[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Knope]

Tarpe kitko, ar yra tvarka, kas kiek laiko turi būti plaunami autobusai? Dažnai būna (ir dabar štai, 3 G) iki pusės užnešti langai.

[Vinecko]

Autobusas su Stokholmo bort. numeriu 7469 atvyko į VVT ką tik.

[Vinecko]

VVT papildomai nuomos dar 5 autobusus (12m).
4 autobusus pavyko identifikuoti ir jie vėlgi bus iš Stokholmo, o 1 2012 metų surasti nepavyko.
Pridedu VIN numerių sąrašą ir atitiktį pagal Busphoto:

[Vinecko]

4G į stotį kol kas lyg ir neužsuka?

O kas apie Stotį kalba?
Kalbant apie metrobusus visi atsakymai pagrįsti pirkimu, kuriame nurodyta, kad 4G aptarnauti vežėjui reikės 6+1 metrobusų.

Jeigu jūs turite info apie metrobusų pirkimą specialiai VVT, prašau tuo pasidalinti, nes dabar jokių pirkimų nėra paskelbta (yra tik 6-18m elektrinių autobusų).

[ejs-ejs]

Metrobusas važiuos 4G maršrutu, specialiai tam net maršrutą keis Pilaitėje (nukels į Pilaitės pr., vietoj brovimosi pro vidinę dalį).

4G į stotį kol kas lyg ir neužsuka?

[Vinecko]

Ten trūksta perono ilgio. Ko gero vienintelis variantas - lygiagretinti peronus. Arba 1G stabdyti sekančioje stotelėje, šią paliekant trumpesnėms TP.
Ši stotelė ir prieš 20 metų buvo kiek problematiška, bet ją gelbėjo tai, kad dauguma TP buvo trumpos ir jos tolygiau atvažiuodavo.

Bet palaukim metribuso, su jo 40 m ilgio stotele. Štai tuomet bus iš tikro linksma.

Metrobusas važiuos 4G maršrutu, specialiai tam net maršrutą keis Pilaitėje (nukels į Pilaitės pr., vietoj brovimosi pro vidinę dalį).
Dėl B. Laurinavičiaus skvero tai manau reikėtų 2 stotelių vienoje vietoje (padaryti vieną stotelę giliau skvere, o antra būtų dabartinėje vietoje). Taip stotelės ilgis padvigubėtų, pralaidumas taip pat. Šio sprendimo reikėtų ir Žaliojo tilto st. (link V. Kudirkos a.), nes jau dabar ten stotelė tiesiog sprogsta nuo VT kiekio, o telpa ten vos 2,5 18m TP.

[ejs-ejs]

Naujoji klasika. Šiaip man nelabai aišku kas sugalvojo stotelę įrengti pačiame skvere, juk akivaizdu, kad ten didelis VT srautas ir visi ten fiziškai netelpa (neretai tenka girdėti iš vairuotojų, kad norint nepažeisti KET reikia stovėti per žalią šviesą prieš sankryžą, nes suprask noriu sutalpinti didelį kiekį maršrutų stotelėje, kuri tiktų 2 maršrutams su dažniu kas 6-8 min.

Ten trūksta perono ilgio. Ko gero vienintelis variantas - lygiagretinti peronus. Arba 1G stabdyti sekančioje stotelėje, šią paliekant trumpesnėms TP.
Ši stotelė ir prieš 20 metų buvo kiek problematiška, bet ją gelbėjo tai, kad dauguma TP buvo trumpos ir jos tolygiau atvažiuodavo.

Bet palaukim metribuso, su jo 40 m ilgio stotele. Štai tuomet bus iš tikro linksma.

[Kristupas0220]

Naujoji klasika. Šiaip man nelabai aišku kas sugalvojo stotelę įrengti pačiame skvere, juk akivaizdu, kad ten didelis VT srautas ir visi ten fiziškai netelpa (neretai tenka girdėti iš vairuotojų, kad norint nepažeisti KET reikia stovėti per žalią šviesą prieš sankryžą, nes suprask noriu sutalpinti didelį kiekį maršrutų stotelėje, kuri tiktų 2 maršrutams su dažniu kas 6-8 min.

Tai kad toliau už skvero gatvė pernelyg stačiai kopia į kalną, o kaip žinia, pagal visokius reglamentus tokiose vietose stotelės neįrengiamos, kaip ir nėra stotelės pvz. ant Tauro kalno, toje pusėje kur Registrų centras ir dar plius neseniai pridygę daugiabučiai.

...

Man įdomiau, kodėl 52 autobusui grąžinus senąją trasą, jis keleivius pradeda imti nuo Žemynos stotelės. Juk iki 2013 m. maršrutų reformos jo pirma stotelė būdavo Pašilaičių žiedas, ir man rodos, už apsisukimo esančioje Žemynos st. jis išvis nestodavo. O gal ir stodavo, bet pirma stotelė tikrai dar būdavo prieš apsisukimą. Kodėl taip sugalvota? Juk visai netoli prie stotelės yra progimnazija, kurios mokiniai tam tikru laiku sudaro didžiąją dalį keleivių. Dabar jie turi paeiti pirmyn ir dar pereiti per sankryžą.

Kitas dalykas, tais mano minėtais laikais tiek 52, tiek 33 autobusai, kursuodavę iki Pašilaičių, seniau ilsėdavosi toje greitėjimo juostoje lygiagrečiai šalia žiedo. Dabar sugalvota, kad jie atstovą atlieka pačiame žiede kartu su troleibusais, o pietūs būna Kaimelio žiede.

[Vinecko]

atsargiai ! pastebėtas tramvajus broniaus laurinavičiaus skvero st. 3x 1g vienu metu pabandė sutilpti, nevykęs bandymas sakyčiau

Naujoji klasika. Šiaip man nelabai aišku kas sugalvojo stotelę įrengti pačiame skvere, juk akivaizdu, kad ten didelis VT srautas ir visi ten fiziškai netelpa (neretai tenka girdėti iš vairuotojų, kad norint nepažeisti KET reikia stovėti per žalią šviesą prieš sankryžą, nes suprask noriu sutalpinti didelį kiekį maršrutų stotelėje, kuri tiktų 2 maršrutams su dažniu kas 6-8 min.

[dananasas]

atsargiai ! pastebėtas tramvajus broniaus laurinavičiaus skvero st. 3x 1g vienu metu pabandė sutilpti, nevykęs bandymas sakyčiau

[Vinecko]

geras pasirinkimas

Čia nuomos autobusus maždaug 2010-2015 metų, nes trūksta.
O apie naujus dar nežinoma, nes su finansavimu dabar klaustukas, o ir paraiškų pateikimo terminas buvo priklausomai nuo pirkimo nukeltas nuo 1 iki 3 kartų.

Pavyko dar info surasti apie tai, kad planuojama išsinuomoti apie 50 miesto tipo autobusų, kurių pirmos registracijos metai ne anksčiau negu 2010 metai, o rida nedidesnė nei 500 tūkst. km. Autobusas turi būti dujinis, ne žemesnis negu Euro 5 emisijų standarto.

[Wintautas]

Iš pažįstamų VVT darbuotojų sužinojau, kad bus vėl MAN autobusai. Tiesa konkretaus modelio dar nežinoma. Bet kas žinoma tai, kad bus 18m ir MAN.

geras pasirinkimas

[Vinecko]

Pirkime nurodyta, kad iš pradžių pirkimas, o jau po jo bus sukurtas DPS.

Iš pažįstamų VVT darbuotojų sužinojau, kad bus vėl MAN autobusai. Tiesa konkretaus modelio dar nežinoma. Bet kas žinoma tai, kad bus 18m ir MAN.

[Vinecko]

Apskritai, net ir kur yra A juostos, sankryžose jos užkimštos sukančiais į dešinę automobiliais. Svajonė būtų, kad jos būtų pilnai atskirtos ir su šviesoforine pirmenybe sankryžose.

Žirnių g. sankryža tai patvirtina:

[Sofa]

Apskritai, net ir kur yra A juostos, sankryžose jos užkimštos sukančiais į dešinę automobiliais. Svajonė būtų, kad jos būtų pilnai atskirtos ir su šviesoforine pirmenybe sankryžose.

[Vinecko]

Per piką galima pėsčiomis greičiau nueiti nuo Europos a. iki Petro ir Povilo bažnyčios. Ne kartą patikrinta. Nors ir nėra A juostos, bet VT ten juda greičiau nei asmeniniai auto.

Tuoj estakada pastatys ir viskas važiuos!!!
Ir aišku, kad VT per ją nevažiuos (dar nuo Sietyno mazgo laikų taip)

[Perfect]

Per piką galima pėsčiomis greičiau nueiti nuo Europos a. iki Petro ir Povilo bažnyčios. Ne kartą patikrinta. Nors Šeimyniškių g. nėra A juostos, bet VT ten juda greičiau nei asmeniniai auto.

[Vinecko]

Fakto klaida - teko ne kartą pėsčiomis aplenktį VT Narbuto g., tad jis ten važiuoja lėčiau nei pėsčiojo greitis.

Reikia VMS įdėja pasiūlyti.
”Stotelėje T.Narbuto link centro nemokamai dalinti pašikniukus, kad VT keleiviai galėtų aplenkti kamštį nevargdami eiti nuo kalno. Tam, kad nepriklausyti nuo oro sąlygų, sukurti sąlygas čiuožti žemyn 24/7 365 dienas per metus.”

[Ignalina]

Fakto klaida - teko ne kartą pėsčiomis aplenktį VT Narbuto g., tad jis ten važiuoja lėčiau nei pėsčiojo greitis.

[felar]

Taip, tiesa - labai priklauso nuo situacijos. Jeigu pasiseka važiuoti ne piko metu arba maršrutu kur ištisai yra A juosta tai bus visai kitas experience negu vilktis pėsčiojo greičiu Narbuto g. Dar kartą parodo kai tai tik politinis prioritetų klausimas - kad A juostas nupaišyti ir ženklus sustatyti nereikia penkmečio plano sudarinėti.