[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[dananasas]

Jeigu nieko stotelėje nėra, išlipti norinčių nėra ir stotelė ne pagal pareikalavimą - sustoji stotelėje, neatidarai durų, pastovi kelias sekundes ir išvažiuoji. Jeigu niekas nenori nei išlipti, nei įlipti ir stotelė pagal pareikalavimą - praleki stotelę lyg jos nebūtų.

per tiktoką vienas vvt vairuotojas atsakė man, kad leidžiama apskritai nestoti stotelėje, jeigu niekas nenori išlipti ar įlipti, pvz. atvejuose kai veluoji (be skirtumo ar pagal pareikalavimą ar ne). tačiau minėjo, kad neveluojant taip neverta daryti, ypač kaimuose, nes gausis, kad aplenksi grafiką ir tiek.

taipogi sakė, kad bauduoja tiktais jeigu praleidi stotelę ir kažkas norėjo įlipti arba išlipti. tai čia vairuotojas misinformuotas skaitosi ar kaip?

[sindiktas]

Na nereikia, šiandien su 954 (Solaris zuoko) variau ir atidarinėjo vairuotojas nors tik stažuojasi.
Dėl senų solaris troleibusų taip, ten tai labiausiai matyt užsibarikadavę sėdi.

Tai kartais ir senuose Solaris troleibusuose atidaro priekines, bet labai retai. Dažniausiai atidaro greituosiuose. Man buvo, kad Castrosua atidarinėjo. O dėl imigrantų, pavyzdingai atidarinėja Transrevio ganiečiai. VVT imigrantai išmokę neatidaryti.

[Vinecko]

Aš pats liudiju, kad vasarą dažniau atidarinėja priekines. Bet dažniausiai nenori atidaryti zuokiniuose 2013-2014 autobusuose ir senuose Solaris troleibusuose.

Na nereikia, šiandien su 954 (Solaris zuoko) variau ir atidarinėjo vairuotojas nors tik stažuojasi.
Dėl senų solaris troleibusų taip, ten tai labiausiai matyt užsibarikadavę sėdi.

[Vinecko]

Kiek dar gali trukti patikrinimo procedūros? Stadioną greičiau pastatys, nei paskelbs tiekėją

Na ne esu savivaldybės atstovas, tai atsakymo nežinau.
Manyčiau kad artimiausiu metu jau paskelbs (aišku, kad užskaitome tik darbo dienas).

[Perfect]

Vilnius perka dar 73 naujus troleibusus: jau žinomas ir tiekėjas

Laukiam laimėtojo paskelbimo

Kiek dar gali trukti patikrinimo procedūros? Stadioną greičiau pastatys, nei paskelbs tiekėją

[sindiktas]

Aš pats liudiju, kad vasarą dažniau atidarinėja priekines. Bet dažniausiai nenori atidaryti zuokiniuose 2013-2014 autobusuose ir senuose Solaris troleibusuose.

[Creatium]

Benkunskas pasidalino pirmųjų laivelių nuotraukomis. Atitinka tai, kokiais vizualais buvo dalinamasi prieš tai.












Vizualizacija:

[Vinecko]

Labai įvairiai pasitaiko. Buvo prieš kelias dienas, kad du skirtingi autobusai iš eilės mane pro priekines netgi išleido, bet daug vaidina, kad stovinčio prie priekio tiesiog nemato. Na, čia dar geresnis variantas, yra kartą pro užvertas duris vienas ir aprėkęs, ko čia stoviu.

Tikrai nesakyčiau, kad kažkas kokių pasiekimų padarė. Visad būdavo šiek tiek gerų vairuotojų, taip pat ir užsispyrusių galybė.

Vėl gi remiuosi į kalbinta VVT vairuotoją/instruktorių tai atsakymas yra toks: Jeigu vairuotojas nepaiso kažkokių taisyklių rašai skundą, jeigu skunde aprašytas dalykas pasitvirtina per vaizdo kameras ir/ar GPS duomenis tai vairuotojas yra baudžiamas piniginę forma. Jeigu neklystu iki 50 eurų už kiekvieną nusižengimą.

[Garbanius]

Pritariu lanxtot, be mygtukų vargu ar yra kitas efektyvūs būdas kovot su neatidarinėjimo priekinių durų. Bet ir tai, nenustebčiau, kad būtent priekinių durų jie dažnai gestų

[lanxtot]

Labai įvairiai pasitaiko. Buvo prieš kelias dienas, kad du skirtingi autobusai iš eilės mane pro priekines netgi išleido, bet daug vaidina, kad stovinčio prie priekio tiesiog nemato. Na, čia dar geresnis variantas, yra kartą pro užvertas duris vienas ir aprėkęs, ko čia stoviu.

Tikrai nesakyčiau, kad kažkas kokių pasiekimų padarė. Visad būdavo šiek tiek gerų vairuotojų, taip pat ir užsispyrusių galybė.

[rmss]

Hmm, aš nieko panašaus nepastebėjau. Dar teko pravažiuoti ir su čia išgirtais, akivaizdžiai ne vietiniais vairuotojais, ir priekinės durys taip pat nebuvo atidaromos.

[Vinecko]

Instrukcijų griežtumas kompensuojamas kontrolės mechanizmo nebuvimu. Mano siūlomas variantas, tinkamai organizavus duomenų srautus, leistų taikyti nuo vežėjo mepriklausomą auditą.
Praktika rodo, kad tinkamai užknisus vidurinę vadovaujančią grandį, atsiranda ir reikiami rezultatai.

Pastebėjau, kad VVT vairuotojai pradėjo dažniau pirmas duris atidaryti, matyt užknisau Keleivių aptarnavimo skyrių ant tiek, kad kažkas gavo per ausį.
Dar tai siečiau ir su tuo, kad atėjo naujai išmokinti vairuotojai, dabar gan nemažai važinėja su lentele TP vairuotojas stažuojamas

[ejs-ejs]

Nesenai teko kalbinti vieną VVT vairuotoją/instruktorių tai dėl stotelių jis atsakė taip: Jeigu žmonių daug arba prie kiekvienos duries stovi žmogus - atidaromos visos duris. Jeigu tik prie kai kurios ir tuo tarpu norinčių išlipti nėra, tada galima atidaryti konkrečią dūrį (taip atsakinėjo ir keleivių aptarnavimas, kad viskas pagal poreikį). Jeigu nieko stotelėje nėra, išlipti norinčių nėra ir stotelė ne pagal pareikalavimą - sustoji stotelėje, neatidarai durų, pastovi kelias sekundes ir išvažiuoji. Jeigu niekas nenori nei išlipti, nei įlipti ir stotelė pagal pareikalavimą - praleki stotelę lyg jos nebūtų.

Instrukcijų griežtumas kompensuojamas kontrolės mechanizmo nebuvimu. Mano siūlomas variantas, tinkamai organizavus duomenų srautus, leistų taikyti nuo vežėjo mepriklausomą auditą.
Praktika rodo, kad tinkamai užknisus vidurinę vadovaujančią grandį, atsiranda ir reikiami rezultatai.

[Kaid]

Nesenai teko kalbinti vieną VVT vairuotoją/instruktorių tai dėl stotelių jis atsakė taip: Jeigu žmonių daug arba prie kiekvienos duries stovi žmogus - atidaromos visos duris. Jeigu tik prie kai kurios ir tuo tarpu norinčių išlipti nėra, tada galima atidaryti konkrečią dūrį (taip atsakinėjo ir keleivių aptarnavimas, kad viskas pagal poreikį). Jeigu nieko stotelėje nėra, išlipti norinčių nėra ir stotelė ne pagal pareikalavimą - sustoji stotelėje, neatidarai durų, pastovi kelias sekundes ir išvažiuoji. Jeigu niekas nenori nei išlipti, nei įlipti ir stotelė pagal pareikalavimą - praleki stotelę lyg jos nebūtų.

Deja, bet nieko panašaus nevyksta

[Vinecko]

Čia jau skamba truputį juokingai. Kontrolė ir taip tikrina pačius autobusus. Mačiau kartą kaip nusifotkino garažinį numerį vieno, kurio vidinės švieslentės rodė nesąmones.

Ne visada su tom priekinėmis durimis yra vienareikšmiškai. Kai kokioje užmiesčio stotelėje yra vienas žmogus, lipantis iš galo, dažnai būna, kad išvis atidaromos tik galinės. Neretai stotelės be žmonių išvis praleidžiamos – taip gal ir negalima, bet visiems būna naudingiau, kai autobusas nestoja ir mažiau vėluoja.

Ne kartą mačiau ir kituose miestuose ar šalyse, kai vairuotojai neatidaro priekinių durų, jei pro jas niekas nelipa. Skirtumas tik tas, kad jeigu kas visgi prieina, jiems atidaro. Geriausia būtų paprasčiausiai įgalinti/įdiegti mygtukus, leidžiančius keleiviams patiems atsidaryti duris, kaip kokioje Vienoje. Jeigu jau išaugo tokia ydinga kultūra, tik taip būtų galima ją lengvai įveikti.

Nesenai teko kalbinti vieną VVT vairuotoją/instruktorių tai dėl stotelių jis atsakė taip: Jeigu žmonių daug arba prie kiekvienos duries stovi žmogus - atidaromos visos duris. Jeigu tik prie kai kurios ir tuo tarpu norinčių išlipti nėra, tada galima atidaryti konkrečią dūrį (taip atsakinėjo ir keleivių aptarnavimas, kad viskas pagal poreikį). Jeigu nieko stotelėje nėra, išlipti norinčių nėra ir stotelė ne pagal pareikalavimą - sustoji stotelėje, neatidarai durų, pastovi kelias sekundes ir išvažiuoji. Jeigu niekas nenori nei išlipti, nei įlipti ir stotelė pagal pareikalavimą - praleki stotelę lyg jos nebūtų.

Jeigu neklystu, tai jau dabar tech. specifikacijose yra reikalavimas mygtukams prie durų. Vėlgi jeigu neklystu tai 18m troleibusai bus pirmais, kurie turės tokius. Bet yra toks bet, mygtukus jungia pats vairuotojas, sustojus stotelėje, todėl vairuotojas ir toliau galės piktnaudžiauti padėtimi ir jų neatidarinėti.

[lanxtot]

Čia jau skamba truputį juokingai. Kontrolė ir taip tikrina pačius autobusus. Mačiau kartą kaip nusifotkino garažinį numerį vieno, kurio vidinės švieslentės rodė nesąmones.

Ne visada su tom priekinėmis durimis yra vienareikšmiškai. Kai kokioje užmiesčio stotelėje yra vienas žmogus, lipantis iš galo, dažnai būna, kad išvis atidaromos tik galinės. Neretai stotelės be žmonių išvis praleidžiamos – taip gal ir negalima, bet visiems būna naudingiau, kai autobusas nestoja ir mažiau vėluoja.

Ne kartą mačiau ir kituose miestuose ar šalyse, kai vairuotojai neatidaro priekinių durų, jei pro jas niekas nelipa. Skirtumas tik tas, kad jeigu kas visgi prieina, jiems atidaro. Geriausia būtų paprasčiausiai įgalinti/įdiegti mygtukus, leidžiančius keleiviams patiems atsidaryti duris, kaip kokioje Vienoje. Jeigu jau išaugo tokia ydinga kultūra, tik taip būtų galima ją lengvai įveikti.

[Vinecko]

O kaip su keleivių skaičiaus matavimo įtaisu virš durų? Negi virš priekinių nėra?

Yra. Jis virš visų kaba. Šiaip gera idėja, tačiau irgi turi savo spragų, kaip pvz stotelėje 1 žmogus ir jis įlipo pro vidurinės duris.
Manau geriausias variantas tai, kad keleivių kontrolė fiksuotų ar atidaro, ar ne. Dar galima pasitelkti keleivių pagalbą. Pvz Už 25 autobusų patikrinimą gauni 10% nuolaida valandiniam bilietui. Arba kaupiami taškai, kur už juos galima įsigyti bilietus. O kad gauti pvz 100 taškų reikia patikrinti 10 transporto priemonių.

Šiaip tokia idėja ne nauja, ją jau gan senokai naudoja DODO pizza savo picerijose.

[lanxtot]

O kaip su keleivių skaičiaus matavimo įtaisu virš durų? Negi virš priekinių nėra?

[ejs-ejs]

Ir kiek iš jūsų kuriems čia pirmų durų taip reikia kiekvieną kartą naudojatės validtoriumi? Ne prasčiau salono vaizdą peržiūrėti?

Ar kada bandei peržiūrėti kamerų įrašus? Man reikėjo surasti įtartinas vietas apsaugos kamerų įrašuose, tai net ir 4x greičiu tai užima laiko. O dabar tai padauginam iš transporto priemonių ir pamainų skaičiaus.

[Visdarlietus]

Ir kiek iš jūsų kuriems čia pirmų durų taip reikia kiekvieną kartą naudojatės validtoriumi? Ne prasčiau salono vaizdą peržiūrėti?