Problema tame, kad tie 15 metrų troleibusai yra gan išskirtiniai, apart Vilniaus daugiau niekur tokie nedirba.
Plius kai kurie iš jų jau atidirbo 20 metų. Net suremontavus juos jie neišsilaikytų...
Pas KA siekiamybė 36mln keleivių(?) per metus.
75% jų dabar sudaro moksleiviai, studentai, pensininkai. Kas reiškia, kad ženkliai mažiau gauna miestas grąžos....
Na Vilniuje seniems Solaris reikėtų kapitalinio, tačiau jau toks laikas, kad sprendimas nebūtų logiškas. Liko metai iki naujų troleibusų atvažiavimo į Vilnių. Tad realiai paprastasis remontas...
O kam tas 5 extra ir dar troleibusų parke?
Pagal viską M3CE kategorijos autobusai yra 8 metrų. Čia tipo kaštų karpymas? Mažiau populiarius maršrutus pervesti į midi autobusus.
...
Geriausias variantas būtų palikti visų modelių troleibusų turimų po 1. Galima būtų net pilnaverčius retro maršrutus organizuoti skirtingoms progoms. Tačiau abejoju, kad taip bus....
Na berods viskas jau buvo gan seniai žinoma.
Tačiau net tie planai jau kitokie.
Dėl aršios UAB Transrevis kovos už teisę nebūti baudžiamiems už neatliktą darbą ir sąlygų ginčijimas...
Iš karto pakomentuosiu dėl pirmų durų.
Vairuotojas jas ne visada atidarydavo, nes priekyje buvo didelis žmonių susikaupimas, kai kurie net ant laiptų stovėjo, tai kitas norintis nelabai...
Kaip suprantu tai ale mini muziejus viduje. Kiek teko paskaityti tai yra “šabloninių” faktų: Kontaktinio tinklo ilgis, transporto priemonių skaičius gatvėse (beje neaktualus), naujoji troleibusų...
Pirmas važiavimas - troleibusas pilnas.
Antras važiavimas - vietos kiek padaugėjo, bet vistiek norinčių buvo labi daug.
Dėl trečio važiavimo pakomentuoti negaliu.
Radikaliausias sprendimas - daryti paprastą sankryžą vietoj 2 žiedų (Prie bažnyčios ir prie IKI - Vilnius), o ant tilto nupiešti A juostą į abi puses. Dvejose sankryžose prioritezuoti VT ir...
Komentuoti: