[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Vinecko]

Tą ir norėjau pasakyti. Baisu žiūrėti kaip 70 km/h gatvėje Transrevis zūlina ant 45 km/h, sukelia kamštį už savęs, ir priedo stoja kiekvienoje stotelėje miške sekmadienį atšaldydamas saloną be reikalo.

Man labai patinka kontrastas tarp VVT ir Transrevio.

Jeigu pas VVT vairuotojai, kurie važiuoja greitai - visai ne retas atvejis, tai pas Transrevis greitaeigių matyt iš viso nėra. Net 28 A1 magistralėje vos pajuda dažniausiai.

Vasara man teko prasilėkti su ilgu 36, kur dirbo gan naujas vairuotojas, tai vairuotojas nepaisant savo mažos patirties spaudė pedalą kaip galėjo, nes cituoju “tvarkaraštis sudarytas taip, kad važiuočiau apie 40 km/h, nors galiu žymiai daugiau ir tai nekels problemų”.

Dar buvo įdomu prasilėkti su 2499 vairuotojų. Patikėkit, net autobusai taip nuo T. Narbuto gatvės neleidžiasi.

[Konstantin]

Smagu matyt tokias vairuotojų iniciatyvas. Kažkada buvo papuoštas 53 autobusas per heloween'ą, dabar turim kalėdinį troleibusą

[mantasm]

Tą ir norėjau pasakyti. Baisu žiūrėti kaip 70 km/h gatvėje Transrevis zūlina ant 45 km/h, sukelia kamštį už savęs, ir priedo stoja kiekvienoje stotelėje miške sekmadienį atšaldydamas saloną be reikalo.

Čia apie Žaliųjų ežerų gatvę? Iš pradžių zulindavo 20-30km/h, po n+k skundų paspaudė gazą iki 40...

[Fulgur]

Logika suponuoja, kad tvarkaraščio laikymasis yra vienas iš kokybinių sutarties vykdymo parametrų. T.y. vėlavimai gali būti bauduojami. Todėl turėti kuo didesnius rezervus, kad galėtum nepersistengdamas sutilpti - tiekėjo interesas.

Tą ir norėjau pasakyti. Baisu žiūrėti kaip 70 km/h gatvėje Transrevis zūlina ant 45 km/h, sukelia kamštį už savęs, ir priedo stoja kiekvienoje stotelėje miške sekmadienį atšaldydamas saloną be reikalo.

[Arunasx]

Po kelionės dūmuose skendusiame autobuse – vilnietė pratrūko: „Visą dieną skaudėjo galvą, pykino“ https://www.lrytas.lt

į darbą ir iš jo namo visada važiuoja 75 autobusu. Tačiau moteris nepatenkinta, kad autobusas vis dažniau genda, o kiekvienas rytas virsta tikra nežinomybe – atvažiuos ar ne
„Kiekvieną rytą ateini į stotelę ir galvoji, ar saugiai atvažiuosi iki darbo. Būna, kad per mėnesį 2–3 kartus autobusas net neatvažiuoja. O praėjusią savaitę – viršūnė! Važiavome su sugedusiu kledaru, kuris dūmino, o per vis atsidarančias duris – dūmai veržėsi į vidų. Žinokite, po tokios kelionės skaudėjo galvą, pykino visą dieną“, – pasipiktinimo neslepia Irena

Įdomu ar Judu darė keleivių pasitenkinimo apklausą 75 maršrute? Turbūt paskelbtų iš esmės teigiamus atsiliepimus.

[Vinecko]

Foto fiksavimas iš Valakampių tilto.
KT jau montuojama, pilnai pabaigė montuoti KT link Lizdeikos st., o link Valakampių tilto st. spėjo sumontuoti tik dalį (1 iš 2 laidų).
KT stulpus į naujus keičia nuo nusukimo į Lizdeikos st. iki statomo A juostos projekto Kareivių g. (imtinai).

Prieš Valakampių tiltą (nuo Lizdeikos st. pusės)

Valakampių tiltas (pradžia einant nuo Lizdeikos st.)
Valakampių tiltas (per vidurį upės) matosi, suvyniotos pakabos antram laidui.
Šalia Valakampių tilto st. matosi senos ir naujos KT atramoms


Pats laidas naudojamas toks pat kaip Kalvarijų g.
Galiu tik pasakyti, kad nepaisant abejonių dėl KT montuotojų, visgi KT kabinamas visai kokybiškai.

[sleader]

Nesupratau šitos dalies. Transrevis išsidera, kad maršruto važiavimui būtų daugiau laiko? Kokia motyvacija?

Logika suponuoja, kad tvarkaraščio laikymasis yra vienas iš kokybinių sutarties vykdymo parametrų. T.y. vėlavimai gali būti bauduojami. Todėl turėti kuo didesnius rezervus, kad galėtum nepersistengdamas sutilpti - tiekėjo interesas.

[taccido]

Bet apskritai - maršrutų pardavimas tokiu būdų kaip dabar, yra klaida. Turkiški autobusai, nelankstūs grafikai, lėtas eismo greitis (išsidera ilgus langus ir tuomet velkasi).

Nesupratau šitos dalies. Transrevis išsidera, kad maršruto važiavimui būtų daugiau laiko? Kokia motyvacija?

[xvoss]

Vyriausiosios architektės patarėjas: Vilniui būtinas regioninis geležinkelis.

„Mieste sukuriama pridėtinė vertė augo šiek tiek daugiau nei būsto inventorius. Tačiau kyla iššūkis erdviškai suderinti būsto ir darbo vietas. Vilniaus regionas struktūriškai yra policentrinis, vertinant būsto kiekį ir geografinį išsidėstymą. Tačiau jis ypač monocentrinis pagal darbo vietas. Didžioji dalis darbo vietų yra sukoncentruota Vilniaus miesto centre. Galbūt yra galimybė mums toliau plėtoti regioninį mobilumą ir išnaudoti geležinkelio transportą.

Source: https://www.lrt.lt/naujienos/verslas...s-gelezinkelis


Galbūt kažkas pradėjo plačiau ir protingiau galvot.. prisiminiau kažkadą skaitytą panašios temos straipsnį: https://madeinvilnius.lt/transportas...dar-nenaudoja/

Būtų gerai, jeigu užteks valios išnaudot esamą infrastruktūrą ir padaryt vilnietišką "S-Bahn"...

[TIME]

Gali vežti ne VVT, o "konkurso laimėtojas", bet bėda, kad nebelieka jokio lankstumo sutankinti reisus, ar išretinti.

Taip, 114 aptarnauja kolektyvinius sodus, tai yra sezoniškumas dėl sodų (vasarą reikia daugiau pavakare reisų).
Taip pat yra dėl mokyklos sezoniškumas. Daugiau ryte ir popietę.

Bet apskritai - maršrutų pardavimas tokiu būdų kaip dabar, yra klaida. Turkiški autobusai, nelankstūs grafikai, lėtas eismo greitis (išsidera ilgus langus ir tuomet velkasi).

ne tiesa, dauguma vaziuojanciu 114 vaziuoja i privacius namus, didele dalis yra moksleiviai. Del to, vasara (nuo birzelio vidurio iki rugpjucio) 114 yra labai stipriai apkarpomas. Taip pat yra ir su savaitgaliais.

[Pilaitis]

Gali vežti ne VVT, o "konkurso laimėtojas", bet bėda, kad nebelieka jokio lankstumo sutankinti reisus, ar išretinti.

Taip, 114 aptarnauja kolektyvinius sodus, tai yra sezoniškumas dėl sodų (vasarą reikia daugiau pavakare reisų).
Taip pat yra dėl mokyklos sezoniškumas. Daugiau ryte ir popietę.

Bet apskritai - maršrutų pardavimas tokiu būdų kaip dabar, yra klaida. Turkiški autobusai, nelankstūs grafikai, lėtas eismo greitis (išsidera ilgus langus ir tuomet velkasi).

Tai sakot, kad VVT, kurio maršrutuose kasdien šauktukai dėl neįvykdytų reisų (nes trūksta autobusų, o seni genda), užvakar lygioje Fabijoniškių vietoje įvykęs driftas ir vakar dingę stabdžiai bei apgadinti du automobiliai - lankstumas reisų sutankinimui ir didelis eismo greitis?

[Konstantin]

Žadamas dar vienas pakeitimas, derins VT prie rytinių ir naktinių traukinių. Bus įdomu pamatyt ką ir su kuom suderins.

https://tvarkaumiesta.lt/pranesimai/456172

[Fulgur]

Nuo 12.01 - keli Vilniaus VT pakeitimai.

O Transrevis toliau karpo reisus. Dabar kerpama keletas pačių pirmųjų ir paskutinių reisų ryte ir vakare. Visgi 28 ir 114 ištiko liūdnesnė dalia - ne piko metu totaliai iškarpyti reisai.

114 tenka juokingiausias tvarkaraštis iš visų - perpildyti midiautobusų reisai kas 10 min. kada iš privatnamių vaikai važiuoja į/iš mokyklos, absoliuti tuštuma kitu metu:

Gali vežti ne VVT, o "konkurso laimėtojas", bet bėda, kad nebelieka jokio lankstumo sutankinti reisus, ar išretinti.

Taip, 114 aptarnauja kolektyvinius sodus, tai yra sezoniškumas dėl sodų (vasarą reikia daugiau pavakare reisų).
Taip pat yra dėl mokyklos sezoniškumas. Daugiau ryte ir popietę.

Bet apskritai - maršrutų pardavimas tokiu būdų kaip dabar, yra klaida. Turkiški autobusai, nelankstūs grafikai, lėtas eismo greitis (išsidera ilgus langus ir tuomet velkasi).

[lanxtot]

Nuo 12.01 - keli Vilniaus VT pakeitimai.

Po 25 metų vėl rekonstruojamos Barboros Radvilaitės-Maironio gatvės, todėl ilgesniam laikui 10, 11 nukreipiami per Pylimo g., 33, 89 - per Olandų g. Labai nepatogios trasos, ypač pastarųjų, bet bėda, kad alternatyvų kaip ir nėra. 33 galima būtų per Pylimo g. leisti, tačiau tada labai išsitemptų tvarkaraštis dėl kamščių.

O Transrevis toliau karpo reisus. Dabar kerpama keletas pačių pirmųjų ir paskutinių reisų ryte ir vakare. Visgi 28 ir 114 ištiko liūdnesnė dalia - ne piko metu totaliai iškarpyti reisai. 8-14 val. 28 maršrute lieka 1-1,5 val. intervalai (kam tokio maršruto išvis tada reikia?):



114 tenka juokingiausias tvarkaraštis iš visų - perpildyti midiautobusų reisai kas 10 min. kada iš privatnamių vaikai važiuoja į/iš mokyklos, absoliuti tuštuma kitu metu:

[Fiberglass]

Visiškai akivaizdu, kad praktiškai visi Volvo jau daug metų važinėja techniškai netvarkingi. Klausimas tik kaip? Klastojama TA?

VVT ją atlieka patys, todėl daug dalykų gali praleisti pro akis, pvz. kažkur 95% senų škodų spidometrai neveikia. Jau ne kartą VVT yra gavęs per nagus už tokį aplaidumą, bet panašu kad pirma bus laukiama nelaimės, o paskui tik kažkas daroma.

[John]

Visiškai akivaizdu, kad praktiškai visi Volvo jau daug metų važinėja techniškai netvarkingi. Klausimas tik kaip? Klastojama TA?

[Dundorfas]

Šiandien, 19:53
VVT mechanikai gerai padirbėjo. TA nepraėjo iš karto tiek autobusų, kad visi remonto boksai Verkiuose užkišti autobusais ir dar yra eilė remontui. Todėl nenustebkite jeigu apynaujis 2018 metų Solaris galės nuvažiuoti su atidarytomis durimis.

O priežasčių, dėl kurių autobusai negali praeiti TA yra daug. Pvz vienas vairuotojas sakė, kad jo autobusas nepraėjo TA, nes netikėtai atsirado problemos su stabdžiais (na taip, labai netikėtai, mechanikai juk tikrai negirdėjo vairuotojo prašymų keisti stabdžius)

Pranašiški postai atbuline data

Avarija Ukmergės gatvėje ties sankryža su Saltoniškių gatve įvyko 18 val. 43 min.

https://www.delfi.lt/news/daily/crim...ziai-120179979

[Vinecko]

VVT mechanikai gerai padirbėjo. TA nepraėjo iš karto tiek autobusų, kad visi remonto boksai Verkiuose užkišti autobusais ir dar yra eilė remontui. Todėl nenustebkite jeigu apynaujis 2018 metų Solaris galės nuvažiuoti su atidarytomis durimis.

O priežasčių, dėl kurių autobusai negali praeiti TA yra daug. Pvz vienas vairuotojas sakė, kad jo autobusas nepraėjo TA, nes netikėtai atsirado problemos su stabdžiais (na taip, labai netikėtai, mechanikai juk tikrai negirdėjo vairuotojo prašymų keisti stabdžius)

Ilgai laukti nereikėjo. Pas 776 dingo stabdžiai leidžiantis Ukmergės g. Autobusas taranavo 2 mašinas ir įskriejo į šaligatvį.

[Vinecko]

VVT mechanikai gerai padirbėjo. TA nepraėjo iš karto tiek autobusų, kad visi remonto boksai Verkiuose užkišti autobusais ir dar yra eilė remontui. Todėl nenustebkite jeigu apynaujis 2018 metų Solaris galės nuvažiuoti su atidarytomis durimis.

O priežasčių, dėl kurių autobusai negali praeiti TA yra daug. Pvz vienas vairuotojas sakė, kad jo autobusas nepraėjo TA, nes netikėtai atsirado problemos su stabdžiais (na taip, labai netikėtai, mechanikai juk tikrai negirdėjo vairuotojo prašymų keisti stabdžius)

[Kaid]

Nors A juostos Kalvarijų, Šeimyniškių, Antakalnio, Kosciuškos gatvėse yra no-braineris, atsižvelgiant į viešojo transporto intensyvumą, turbūt dar ilgai murkdysimės vėlavimuose.

A juostos yra, bet sankryžose baigiasi visas pirmumas ir turi stovėti kartu su visais sukančiais į dešines ir praleidinejančiais pėsčiuosius