[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[liudasbar]

Žinokit, aš nežinau kaip jūs, bet džiaugiuos nesivažinėdamas VVT. Anksčiau važinėdavau dažniau, su laiku tik automobilis. Bet aš supratau, kad dabar su viešuoju transportu situacija išvis p__c (raides įterpkite patys). Draugės automobilis taisomas servise, dėl to ją rytais pats nuvežu į darbą (nes 6-7 ryto >15 minučių turi didelį skirtumą. Kas nesikelia, tas nesupras), bet grįžta pati viešuoju. Žinutė vakar iš jos:

Autas xx : xx turejo buti
Ir neatvaziavo
Wtf

Šiandien rašo:

Vel autas neatvaziavo
Nu bl*t
Wtf

Trafi rodo, kad turi but autas, bet jo nera. Svieslente neveikia

Ir čia yra kalbama apie vieną judresnių VT stotelių Vilniuje.

Eikit šiknon su tokia viešojo transporto infra, žinokit Ypač prie -17 jutiminės. Anksčiau buvo ok, dabar tai, kaip suprantu tragedija (nevažinėju kurį laiką, bet mačiau vis daugiau nepasitenkinančių). Ypač su ta 3G-A situacija.. JUDU, atrodo, kiekvieną dieną apsišika save, ir smirda vis labiau

[Pilaitis]

Nuo rytojaus keičiasi net 15 autobusų maršrutų tvarkaraščiai. Visų netikrinau, bet daugelyje retai kursuojančių privežamųjų maršrutų (19, 59, 115) reisų piko metu sumažėja.

Va ir užteko tų papildomų VVT autobusų su 3G-A maršrutu 2 dienoms

[Vinecko]

Kuris jau gerokus 10 metų vadinamas Antakalnio TD. O ant troleibusų visaip: 1-asis parkas, Antakalnio TD, parkas Antakalnio g., parkas. Kaip net tokį nesugebėjima susitvarkyti pavadinimų paaiškinti turistui. Dar tegul tas turistas žiūri ar transporto priemonė neturi „skiriamosios smėlio juostos“, nes kitaip autobusą su AE troleibusu dar sumaišys.

Tai jus dar nematėte 2-ojo t. parko / Viršuliškių TD
užrašų.
Priklausomai nuo maršruto ar laiko tai bus:
Grįžta į parką (Viršuliškių TD), o gale 2TP
Iki 2-ojo parko (tai tik troleibusai su trafaretais)
Tam tikrais reisais 7 maršruto (gal ir 16 pasakyti negaliu) ant švieslentės rašoma iki Spaudos rūmų st.

[UAB Susisiekimas]

Pagal 2005-2015 metų bendrąjį planą VT Vėtrungės ir Gedvydžių gatvėse turėjo būti panaikintas išvis, viską koncentruojant į Ukmergės, Baliukevičiaus-Dzūko ir į iki šiol nepastatytą L. Zamenhofo gatves

O pagal tą 2005-2015 metų debilišką planą nebuvo pažymėta nugriauti Abraomo Kulviečio klasikinę gimnaziją, Fabijoniškių baseiną, "Maxima" (kur dabar statoma dar didesnė) ir aplamai visus namus Gedvydžių ir Baliukevičiaus-Dzūko gatvėje? Ir tą vietą paversti kaimu su trobesiais kurie buvo iki 1980-1985m?

[Nerijus_kns]

Kuris jau gerokus 10 metų vadinamas Antakalnio TD. O ant troleibusų visaip: 1-asis parkas, Antakalnio TD, parkas Antakalnio g., parkas. Kaip net tokį nesugebėjima susitvarkyti pavadinimų paaiškinti turistui. Dar tegul tas turistas žiūri ar transporto priemonė neturi „skiriamosios smėlio juostos“, nes kitaip autobusą su AE troleibusu dar sumaišys.

Kaune grizta i depo ( 1990 tieji) grizta i garaza grizta i parka, grizta i bendrove, iki st. Kauno Autobusai

[ejs-ejs]

Kai žiūrėjau per internetą virtualią švieslentę, 3G-A buvo mėlynam stačiakampy.

Atvaizdavimas priklauso nuo to, kaip neteisingai priskirta maršruto kategorija IS.

[ejs-ejs]

Kaip net tokį nesugebėjima susitvarkyti pavadinimų paaiškinti turistui. Dar tegul tas turistas žiūri ar transporto priemonė neturi „skiriamosios smėlio juostos“, nes kitaip autobusą su AE troleibusu dar sumaišys.

Dar kartą: JUDU organizuoja VT ne tam, kad būtų patogu kažkokiam mistiniam turistui, bet kad kontrolieriai galėtų patogiai patikrinti bilietus.

[Fiberglass]

1-asis troleibusų parkas turima omeny švieslentėje

Kuris jau gerokus 10 metų vadinamas Antakalnio TD. O ant troleibusų visaip: 1-asis parkas, Antakalnio TD, parkas Antakalnio g., parkas. Kaip net tokį nesugebėjima susitvarkyti pavadinimų paaiškinti turistui. Dar tegul tas turistas žiūri ar transporto priemonė neturi „skiriamosios smėlio juostos“, nes kitaip autobusą su AE troleibusu dar sumaišys.

[sindiktas]

JUDU puikiai pasiruošę.

Kai žiūrėjau per internetą virtualią švieslentę, 3G-A buvo mėlynam stačiakampy.

[sindiktas]

Aš suprantu tai, kad keleiviams pikta dėl taisyklių nesilaikymo, bet tai neturi tautybės kaip priežasties.
Turiu ne vieną pavyzdį, kur ne lietuvis už vairo, bet laikosi taisyklių kaip reikia.
Troleibusu parke yra manau daugumai žinomas vairuotojas iš Čekijos, kuris kuo puikiausiai atidaro pirmas duris (net ir su ne uždara kabina kai važinėjo).
Autobusu parke yra toks vairuotojas iš Rusijos, kuris veda savo TikTok account ir jis net savo video atsakė, kad pirmų durų neatidarymas - blogas dalykas vien dėl ilgesnio įlaipinimo ir išlaipinimo laiko.
Galiu vardinti toliau, tiesiog esmė tame, kad ši problema nekyla nuo vairuotojo tautybės.

Transrevis yra išspirtas pvz iš Vilniaus rajono dėl to, kad kelis kartus per metus prašė indeksuoti įkainius, nes konkurse nurodė akivaizdžiai per žemus. Taipogi ir su bilietų pardavimu, kur kone ne kas pirmam išmušinėjo lengvatinį be pagrindo. Manyčiau, kad Vilniuje Transrevio laukia tas pats.

Apie tautybę nekalbėjau. Esu tikras, kad ten daug rusiškai kalbančių lietuvių. Tiesiog dažnai ta kalba koreliuoja su kitomis bjauriomis jų savybėmis. Ir susidaro įspūdis, kad norint dirbt vairutoju yra nerašyta taisyklė mokėti rusų kalbą, bet tiek to, gal čia mano asmeniniai dalykai.


Net jei Transrevis konkrečiai ir nedalyvaus konkurse, kritikuoju jo logiką. Jei gerai suprantu, savivaldybė ieško privačių vežėjų, nes outsourc'inti paslaugą yra pigiau nei pavesti ją vykdyti VVT. Bet kai orientuojies į pigumą tai ir gauni šaraškino kontoras kaip Transrevis ir kitas.

[UAB Susisiekimas]

Aš kaip tik matau, kad naujuose MAN autobusuose dažnai neatidaro priekinių, nors jie su pertvara. Esu pastebėjęs, kad bendrai dažnesnis priekinių atidarinėjimas, vis tik yra nemažai rusiškai kalbančių senių, kurie niekada nebus perauklėti. Dėl privatininkų irgi neturiu vilčių, nes jie renkami, kad kuo pigesni būtų. Dėl to tada konkursą laimi tokios kompanijos kaip Transrevis, kur viską optimizuoja kaip tik gali, tai ten dar piktesni vairuotojai eina dirbti.

Aš lygiai prieš metus pamenu buvau susiėdęs su "Transrevio", garaž. nr. V8012 autobuso vairuotoju 55 maršrute. Atsisėdau priekinėje sėdynėje iškart už vairuotojo ir netyčia švelniai kuprinės dirželiu vos stuktelėjau į kabiną. Tas iškart sakyt pradėjo "gal ramiau"!? Aš jam atsakiau "vairuok tik"! Jis tuomet "ką pasakei"?! Na tuomet aš ir pradėjau. Pasakiau kad bus apskųstas administracijai ir rytoj gali į darbą jau nebeateiti, kad į jo vietą yra eilė už durų laukiančių. O jis man ir pradėjo sakyti "tu ką direktorius koks...? Nu nu... Nėra kam dirbt, dirba visokie nygeriai ir t.t.". Aš bent atšoviau, kad tie jo vadinami "nygeriai" dirba ir tai geriau nei jis!

[UAB Susisiekimas]

Visa trasa iki Saltoniškių stotelės įdentiška 3G-A (išskyrus tai, kad stojo 81 visose stotelėse). Toliau centre skirtumas yra, 81 per GV tiltą iki Lukiškių ir per Lukiškių g. atgal į GV tiltą ir toliau pagal dabartinio 3G-A trasą.

Tuomet tikrai galėjo pavadinti 81 maršrutu. Nejaugi "Judu" nežino savo maršrutų istorijos ar galvoja jei jau maršrutas panaikintas tai jo kaip ir nebuvo.

[Vinecko]

1-asis troleibusų parkas turima omeny švieslentėje

Aš kaip VT naudotojas neturiu spėti ką tai reiškia.
Arba info pateikiama korektiškai, arba tai šudas, kas iš esmės šių švieslenčių rodoma info ir yra.

[ssnaiperis]

Gal netyčia žinote ką reiškia „1-ASIS TROLEIBUSŲ“?

1-asis troleibusų parkas turima omeny švieslentėje

[Fiberglass]

Nei 3G-A ten telpa, nei “Žirmūnai (Apylanka be Reformatų st.)”.

Gal netyčia žinote ką reiškia „1-ASIS TROLEIBUSŲ“?

[Vinecko]

Nieko keisto, nes ribotas ekrano plotas užgrūstas visiškai nereikalingais, neaktuliais simboliais ir ženklinimais.
Kam žiemą reikia žinoti, kad transporto priemonė su įrengtu kondicionieriumi? Taip pat, kokia nauda iš ženklinimo, kad t.p. yra su įrengtu WiFi? Nejaugi kažkas žiūri ar yra tas internetas tame troleibuse, o jeigu nėra, laukia valandų valandas kol atvažiuos t.p. su juom (arba neatvažiuos niekada)? Juo labiau, net pačių JUDU bilietų programėlė m.Ticket neveikia su tuo WiFi.
Prie laiko kažkodėl kiekvienoje eilutėje parašyta x min., nors tikriausiai ir didžiausiam durniui yra aišku, kad ten minutės, o ne valandos ar sekundės.
Ir galiausiai absurdiškos numerių dubliavimo sistemos dėka, prie kiekvieno maršruto tenka nupiešti mažytį troleibuso arba autobuso ženkliuką, kuris turi mažai naudos. Kadangi vietiniai ir taip pagal spalvas ar kryptis susigaudo kokio transporto jiems reikia, o ne vietiniams tas mažas ženkliukas mažai ką sako. Greičiausiai irgi orientuojasi pagal spalvas, nes pvz. GMap skirtingas t.p. rūšis galima atskirti tik pagal spalvas, nes prie visų rodo tą patį autobuso simbolį.

Man apskritai švieslentė atrodo kaip blogai redaguota EXCEL ar analogiška lentelė.
Net nesugeba įpaišyti į kvadratus tekstą.
Nei 3G-A ten telpa, nei “Žirmūnai (Apylanka be Reformatų st.)”.

[sleader]

JUDU puikiai pasiruošę.

Nieko keisto, nes ribotas ekrano plotas užgrūstas visiškai nereikalingais, neaktuliais simboliais ir ženklinimais.
Kam žiemą reikia žinoti, kad transporto priemonė su įrengtu kondicionieriumi? Taip pat, kokia nauda iš ženklinimo, kad t.p. yra su įrengtu WiFi? Nejaugi kažkas žiūri ar yra tas internetas tame troleibuse, o jeigu nėra, laukia valandų valandas kol atvažiuos t.p. su juom (arba neatvažiuos niekada)? Juo labiau, net pačių JUDU bilietų programėlė m.Ticket neveikia su tuo WiFi.
Prie laiko kažkodėl kiekvienoje eilutėje parašyta x min., nors tikriausiai ir didžiausiam durniui yra aišku, kad ten minutės, o ne valandos ar sekundės.
Ir galiausiai absurdiškos numerių dubliavimo sistemos dėka, prie kiekvieno maršruto tenka nupiešti mažytį troleibuso arba autobuso ženkliuką, kuris turi mažai naudos. Kadangi vietiniai ir taip pagal spalvas ar kryptis susigaudo kokio transporto jiems reikia, o ne vietiniams tas mažas ženkliukas mažai ką sako. Greičiausiai irgi orientuojasi pagal spalvas, nes pvz. GMap skirtingas t.p. rūšis galima atskirti tik pagal spalvas, nes prie visų rodo tą patį autobuso simbolį.

[dtb]

JUDU puikiai pasiruošę.

[Vinecko]

Aš kaip tik matau, kad naujuose MAN autobusuose dažnai neatidaro priekinių, nors jie su pertvara. Esu pastebėjęs, kad bendrai dažnesnis priekinių atidarinėjimas, vis tik yra nemažai rusiškai kalbančių senių, kurie niekada nebus perauklėti. Dėl privatininkų irgi neturiu vilčių, nes jie renkami, kad kuo pigesni būtų. Dėl to tada konkursą laimi tokios kompanijos kaip Transrevis, kur viską optimizuoja kaip tik gali, tai ten dar piktesni vairuotojai eina dirbti.

Aš suprantu tai, kad keleiviams pikta dėl taisyklių nesilaikymo, bet tai neturi tautybės kaip priežasties.
Turiu ne vieną pavyzdį, kur ne lietuvis už vairo, bet laikosi taisyklių kaip reikia.
Troleibusu parke yra manau daugumai žinomas vairuotojas iš Čekijos, kuris kuo puikiausiai atidaro pirmas duris (net ir su ne uždara kabina kai važinėjo).
Autobusu parke yra toks vairuotojas iš Rusijos, kuris veda savo TikTok account ir jis net savo video atsakė, kad pirmų durų neatidarymas - blogas dalykas vien dėl ilgesnio įlaipinimo ir išlaipinimo laiko.
Galiu vardinti toliau, tiesiog esmė tame, kad ši problema nekyla nuo vairuotojo tautybės.

Transrevis yra išspirtas pvz iš Vilniaus rajono dėl to, kad kelis kartus per metus prašė indeksuoti įkainius, nes konkurse nurodė akivaizdžiai per žemus. Taipogi ir su bilietų pardavimu, kur kone ne kas pirmam išmušinėjo lengvatinį be pagrindo. Manyčiau, kad Vilniuje Transrevio laukia tas pats.

[sindiktas]

VVT aptarnaus apie pusę maršrutų, o ir pokyčiai vistiek yra. Teko daugiau nei kartą matyti kaip net be uždaros kabinos vairuotojai atidaro pirmas duris žiema. Su uždaromis tai viskas dar paprasčiau, dažniausiai atidaro. Visada kai atvažiuoja Škoda 14Tr, tai 90% šansas, kad ir pirmas atidarys.

Aišku visi norėtume, kad atidarytų visada čia ir dabar, tačiau tas pokytis per dieną tikrai neįvyks. Svarbu tai, kad einame reikiama linkme, o ir profsąjunga jau nejungia pilno “ne” pirmoms durims. Buvau pasidalinęs post’u apie tai, kad profsąjunga nepaisant savo rekomendacijų kviečia vadovautis sveiku protu.

Aš kaip tik matau, kad naujuose MAN autobusuose dažnai neatidaro priekinių, nors jie su pertvara. Esu pastebėjęs, kad bendrai dažnesnis priekinių atidarinėjimas, vis tik yra nemažai rusiškai kalbančių senių, kurie niekada nebus perauklėti. Dėl privatininkų irgi neturiu vilčių, nes jie renkami, kad kuo pigesni būtų. Dėl to tada konkursą laimi tokios kompanijos kaip Transrevis, kur viską optimizuoja kaip tik gali, tai ten dar piktesni vairuotojai eina dirbti.