[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Vinecko]

Kaip suprantu iš "stops.lt" ir kasdien naujinamu tavrkaraščių, VVT siaubingai trūksta "gyvų" autobusų ir troleibusų?

Būtent.
Pvz.: Šiandien 49 maršrute dirba 4208 su šiais gedimais ir trūkumais:
1. Nėra priekinio stiklo valymo skysčio
2. Blogai veikia kuro padavimas į variklį, dėl ko autobusas dreba ir blogai važiuoja
3. Stabdžių bloko sistemos gedimas (atsakingas už ABS, EBS ir tt.)
4. 3 durys atsidaro iš 2-3 karto
5. Nedega vienas iš gabaritų.

Ir tokių autobusų/troleibusų parke daug.

2499 troleibusas jau savaitę važinėja su neatsidarančia 2 durimi dėl to, kad užšalo kompresorius.

[A78]

Kaip suprantu iš "stops.lt" ir kasdien naujinamu tavrkaraščių, VVT siaubingai trūksta "gyvų" autobusų ir troleibusų?

[dondc]

Kas išvis kvailiausia, kad troleibusai, kuriems dar nebuvo laikas grįžti į parką važiavo iki pat galinių st.

Taigi gauna užmokestį už nuvažiuotus kilometrus. Nevažiuos iki galo, negaus pinigų nei įmonė, nei vairuotojai už neįveiktą atstumą.

[Vinecko]

Ir taip paeis…
2026.01.16, 14:02
Savanorių pr. st., 6 maršrutas, 1825

[Vinecko]

Gal yra žinančių, kuriais maršrutais Vilniuje vis dar kursuoja ilgosios Škodos 15Tr?

16 maršrutas, tik d.d. piko metu.
Ten dabar dirba 2604, bet reikia pažymėti, kad kasdien skirtingas piko grafikas.

[Traf]

Gal yra žinančių, kuriais maršrutais Vilniuje vis dar kursuoja ilgosios Škodos 15Tr?

[Fiberglass]

Dabar per piką, tada vakare, gal jei daugiau troleibusų papuola į tą atkarpą neatlaiko srovės ir kažkas užtrumpina.

Skamba, taip, kad traukos pastotė tiesiog neatlaikė krūvio. Reikia visiškai naujinti KT maitinimo infrastruktūrą, tačiau VVT vis dar rengia pirkimą studijai, kurioje vis dar planuoja demontuoti tinklą pusėje miesto.

Galų gale galėjo atvažiuot tralas iš depo ir pratraukt tuos 500m po vieną, būtų daug efektyviau ir greičiau nei stovėt 2 valandas. Esu matęs Kaune taip darant kelis kartus. Bet ne, važiuojam iki galinės st., ten dar atstovą padarom ir vis tiek per kelis kilometrus padarom traukinuką.

Taip darydavo prieš kelis metus. Turbūt kai atvažiavo SOR'ai apie KT minėtą maitinimo infros atnaujinimą išvis pamiršo, nes gi „ant batarkių pavažiuos ir sueis“.

[averageVTenjoyer]

VVT irgi turi savo bėdų, tiesiog vienas kito negirdi.
VVT sunkiai susitvarko su KT ir TP priežiūra.
Šiandien ryte tarpe nuo 7 iki 8:30 stovėjo troleibusai Laisvės pr. / T. Narbuto g. sankryžoje dėl nežinomų priežasčių. Autobusai keleivius laipino iš 3 juostos su policijos priežiūra.
Be to ir didelis reisų kiekis vis tiek šiandien nebus vykdomas.

Prieš porą savaičių panašus atvejis buvo visai šalia, Justiniškių ir Laisvės pr. sankryžoje nebuvo srovės. Kiek matau, neaptarta buvo dar. Įtarimas, kad kažkas su KT/elektros infrastruktūra negerai ir neatlaiko per šalčius. Dabar per piką, tada vakare, gal jei daugiau troleibusų papuola į tą atkarpą neatlaiko srovės ir kažkas užtrumpina. Tada žymiai ilgiau viskas stojo, bent 2 valandoms, buvo keli troleibusai palikti vidury gatvės, kai neapsikentę vairuotojai tiesiog išėjo namo.

Kas išvis kvailiausia, kad troleibusai, kuriems dar nebuvo laikas grįžti į parką važiavo iki pat galinių st., kaip matau iš Ridic pasidalijimų čia standartinė praktika. O juk šalia Viršuliškių depas, ten tikrai galima padaryti ratą, nevažiuojant iki Justiniškių ar Pašilaičių žiedo. Pusė važiuotų iki galo, pusė į depą, kur galima ir kelias minutes pastovėt, kad nebūtų traukinuko ir žymiai greičiau susilygins tarpai ir vėlavimai baigtųsi daug greičiau. Galų gale galėjo atvažiuot tralas iš depo ir pratraukt tuos 500m po vieną, būtų daug efektyviau ir greičiau nei stovėt 2 valandas. Esu matęs Kaune taip darant kelis kartus. Bet ne, važiuojam iki galinės st., ten dar atstovą padarom ir vis tiek per kelis kilometrus padarom traukinuką.

Atrodo tiek nedaug reikia, kad padaryt teigiamą pokytį be didelių investicijų (kurių irgi reikia, bet rezultatų greitai nebus). Bet pastoviai sugebama kaip tik atvirkščiai. Neturiu automobilio, pinigų irgi ne maišai, bet jau dažniausiai kviečiu boltą, jei piko metu reikia kažkur važiuoti.

Merui bijoti reikėtų kaip tik ne pokyčių, bet VT kolapso, kuris nieko nedarant vis artėja. O bilietų kainų kėlimą, laivelius ir nuolat prastėjantį VT žmonės nepamirš per kitus rinkimus. Prap*s sostinę konservatoriai lygiai taip, kaip ir Kauną kažkada ir ilgam.

[10.000]

Laukti stotelėje nereikia - galima iš anksto pasitikrinti išvykimo laiką internete (65% senjorų juo naudojasi), paprašyti tą padaryti artimuosius arba galų gale iš anksto persirašyti tvarkaraštį iš popierinio tvarkaraščio stotelėje.

Ne tame esmė. Esmė, kad kai autobusas važiuoja 20-30min., kursavimo dažnis yra per retas, kad toks maršrutas būtų pagrindine miegamojo rajono ir centro jungtimi. Dėl to ir sakau, kad 56 nėra tinkamas, juo naudojasi tik atsitiktiniai keleiviai. 40 būtų tinkamas kur kas labiau, tereiktų tik padaryt normalesnę centrinės miesto dalies aprėptį (NMC, Konstitucijos pr., Žaliasis tiltas), ir sutrumpint iki Fabijoniškių žiedo. Tokiu atveju 3G-A būtų visiškai nereikalingas

[Vinecko]

Ir mes vis dar neišgirdome kame esmė šios 3G dramos: statistika nepateikta, akivaizdūs įrodymai su kuria miesto dalimi susisiekimas tapo neįmanomas nepateikta, miesto planavimo logika nesuprasta, o viskas remiasi tik tuo, kad 3G maršrutas buvo pažadėtas Fabijoniškėms prieš 12 metų.
Dar kartą paraginsiu prie šios temos grįžti kai bus dėmesio vertų argumentų

Mano skaičiavimais srautas palyginus su 2023 metais 3G srautas paaugo apie 6000 keleivių per d.d (jeigu tuo maršrutu naudojasi 20% žmonių naujai aptarnaujamoje teritorijoje). Tad vietoj 2023 metų vidurkio 26000 žmonių, visai realu, kad srautas paaugo iki 31000-32000 žmonių.
Skaičiai mažesni nei 28000 negali būti svarstomi, nes tada neatitinka sąlyga, kad populiariausias.

[JuliusVNO]

Ir mes vis dar neišgirdome kame esmė šios 3G dramos: statistika nepateikta, akivaizdūs įrodymai su kuria miesto dalimi susisiekimas tapo neįmanomas nepateikta, miesto planavimo logika nesuprasta, o viskas remiasi tik tuo, kad 3G maršrutas buvo pažadėtas Fabijoniškėms prieš 12 metų.
Dar kartą paraginsiu prie šios temos grįžti kai bus dėmesio vertų argumentų

[kaziukas_jonas]

Prie ko čia Fabijoniškės, kurios turėjo savo maršrutą 12 metų? Jų vietoje tamstelė netriukšmautumėte? Perkūnkiemiui mat prireikė aibės maršrutų, nors virš 20 metų nereikėjo ir niekas nesugriuvo. Viso to Perkūnkiemio kaip kažkas čia rašė 400 metrų.

Ponas, nurimkit truputį su savo Fabijoniškėmis. Kalbame, kad problema su VT yra visame mieste, o jūs į vienus vartus varot kaip plokštelė užstrigus.

[Ignalina]

Man atrodo VLR greičiau supras, kad latviai apsigaidino Rail Balticoje, nei UAB Susisiekimas supras, kad VT maršrutai nėra duotybė ir gali būti perstumdomi priklausomai nuo poreikio...

[UAB Susisiekimas]

Fabijoniškės patriukšmavo, gavo raminamųjų, kitų rajonų sąskaitą.
Dabar triukšmauti pradeda Lazdynėliai, žiūrėsim kaip vystysis

Prie ko čia Fabijoniškės, kurios turėjo savo maršrutą 12 metų? Jų vietoje tamstelė netriukšmautumėte? Perkūnkiemiui mat prireikė aibės maršrutų, nors virš 20 metų nereikėjo ir niekas nesugriuvo. Viso to Perkūnkiemio kaip kažkas čia rašė 400 metrų.

[Vinecko]

Tikrai galima konstatuoti, jog viešajam transportui būtina reforma, nes tai kas dabar vyksta yra tiesiog paslaugos užtikrinimas, bet ne susisiekimo paslauga.

Gal noriu kiek apginti JUDU, bet kiek dabar netiesiogiai girdėjau iš ten dirbančių, tai didžiausias stabdys yra apsitriedęs meras, bijantis prap*pist rinkimus ir piktų žmonių reakcijų dėl pokyčių, taip pat nedirbanti bei nekontroliuojanti procesų savivaldybė. JUDU teikia pasiūlymus tiek dėl numeracijos, tiek dėl A juostų, tiek dėl stotelių modernizacijos, tiek dėl maršrutų. Tačiau viskas nevyksta dėl asfaltuotojo.

VVT irgi turi savo bėdų, tiesiog vienas kito negirdi.
VVT sunkiai susitvarko su KT ir TP priežiūra.
Šiandien ryte tarpe nuo 7 iki 8:30 stovėjo troleibusai Laisvės pr. / T. Narbuto g. sankryžoje dėl nežinomų priežasčių. Autobusai keleivius laipino iš 3 juostos su policijos priežiūra.
Be to ir didelis reisų kiekis vis tiek šiandien nebus vykdomas.

[Vinecko]

Nelabai supratau, lygtais buvo žadėta gerinti ir tankinti, o vyksta atvirkštinis procesas?
Vienas A22 piko metu

Autobusų trūksta, o JUDU buvo sudariusi tvarkaraščius nesiremiant į VVT turimus resursus, bei galimas eismo sąlygas (na kur gi tau sniegas Lietuvoje, niekada tokio nebuvo).

[Konstantin]

Transrevis yra išspirtas pvz iš Vilniaus rajono dėl to, kad kelis kartus per metus prašė indeksuoti įkainius, nes konkurse nurodė akivaizdžiai per žemus. Taipogi ir su bilietų pardavimu, kur kone ne kas pirmam išmušinėjo lengvatinį be pagrindo. Manyčiau, kad Vilniuje Transrevio laukia tas pats.

Pirmadienį per VMS Ateities komiteto posėdį kaip tik bus svarstomas šitas klausimas...

[Palpatine]

Galėtų visas miestas pradėt triukšmaut

[Kaid]

Nelabai supratau, lygtais buvo žadėta gerinti ir tankinti, o vyksta atvirkštinis procesas?
Vienas A22 piko metu

Fabijoniškės patriukšmavo, gavo raminamųjų, kitų rajonų sąskaitą.
Dabar triukšmauti pradeda Lazdynėliai, žiūrėsim kaip vystysis

[Sula]

Nelabai supratau, lygtais buvo žadėta gerinti ir tankinti, o vyksta atvirkštinis procesas?
Vienas A22 piko metu