[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Etransport]

Vakarų Europoje per pietų pertrauką vairuotojai keičia vairuotojus atitinkamuose vietuose maršrute kur yra įmonės patalpos vairuotojai kiekviena darbo diena dirba su skirtingų autobusų, maršrutai net keičiasi per diena kelis kartus. O transporto priemonių pridėti nereikia jos atitinkamai stovi tik atstovos laiku ty 5-20min ne daugiau būtent taip yra taktinio dažnio tvarkaraščio principas.

[Vinecko]

Kiek pas mus dažnai taikoma praktika, kad pravažiavęs reisą vienu maršrutų autobusas važiuoja reisą kitų? Miestuose, kuriuose gerai išvystytas VT, tai tokį variantą esu matęs labai dažnai. Pas mus kažkaip tokios praktikos labai nepamenu.

Tas liečia ir su galiniu stotelių užpildymu. Kai mažesnio piko metu žiedai būna prigrūsti transporto priemonių, nors galima lanksčiai padeliojus jų nepalikti tuščiam stovėjimui. Vairuotojų pertraukos visiems irgi nebūna vienu metu, todėl čia lanksčiai irgi galima norint viską sudėlioti.
Piko metu aišku reikėtų papildomų t.p., tačiau jos gali atvykti iš parko ar nuošalių atstovos vietų, nebūna būti užkimšus galiniu stotelių. Juo labiau toks kaip "kaimelio žiedas" yra milžiniško dydžio.

O kaip nepaliksi tuščiam stovėjimui? Pagal darbo kodeksą darbuotojas privalo turėti pietų pertrauką.
Siūlote tada naikinti poilsius vairuotojams?

Ką jūs ten sudėliosite tokio, net neįsivaizduoju, nes dažniausiai galinėje stotelėje stovi 1 autobusas, o kitas atvyksta tik išvykus kitam. Pietų pertraukas niekaip efektyviau neišnaudosi nepridedant daugiau TP ir vairuotojų.

O dėl Kaimelio žiedo tai viskas labai paprasta, didžioji dalis žiedo yra parkingas, autobusams palikta viena dalis tik, kurios vos užtenka visiems autobusams (nes į ją atvažiuoja iš Fabijoniškių žiedo, kad neblokuoti pilna jo).
Jums gali atrodyti, kad ten viskas vietos daug, tačiau vairuotojų užtarnautos pietų pertraukos metu ten autobusai stovi 3 eilėm ir vos lieka vietos išvažiuoti.

[John]

Miestuose, kuriuose gerai išvystytas VT, tai tokį variantą esu matęs labai dažnai.

Miestuose, kur VT gerai išvystytas, pagrindinė VT rūšis apskritai nebūna autobusai.

[sleader]

Pirmas dalykas tai vietos galinėse stotelėse pritrūks.
<...>
Antras dalykas tai keleivių kiekis nėra pastovus tam A10.
Keleivių visada daug piko valandomis, tarp piko žmonių gan mažai, jau nekalbant apie vėlyvą vakarą.

Kiek pas mus dažnai taikoma praktika, kad pravažiavęs reisą vienu maršrutų autobusas važiuoja reisą kitų? Miestuose, kuriuose gerai išvystytas VT, tai tokį variantą esu matęs labai dažnai. Pas mus kažkaip tokios praktikos labai nepamenu.

Tas liečia ir su galiniu stotelių užpildymu. Kai mažesnio piko metu žiedai būna prigrūsti transporto priemonių, nors galima lanksčiai padeliojus jų nepalikti tuščiam stovėjimui. Vairuotojų pertraukos visiems irgi nebūna vienu metu, todėl čia lanksčiai irgi galima norint viską sudėlioti.
Piko metu aišku reikėtų papildomų t.p., tačiau jos gali atvykti iš parko ar nuošalių atstovos vietų, nebūna būti užkimšus galiniu stotelių. Juo labiau toks kaip "kaimelio žiedas" yra milžiniško dydžio.

[Vinecko]

A10 tikrai būna smarkiai apkrautas, nes kursuoja jis rečiau negu turėtų, ypač atsižvelgiant į tai, kad jame pagrinde kursuoja trumpi autobusai.

Nemanau, kad sulauksime ilgų autobusų A10, važiuojančių kasdien, o ne kartą į kelis mėnesius.

Pirmas dalykas tai vietos galinėse stotelėse pritrūks. Kaimelio žiedas neguminis, o jeigu pratęs iki Skalvių žiedo, tai kol kas nekvepia nauju žiedu ten. Markučiuose galinė stotelė žiede, kur važiuoja visos tp. Žinant Judu durnumą, A13 tikrai važiuos keliomis minutėmis po A10, o tai reiškia, kad gali ir nepravažiuoti jis.

Antras dalykas tai keleivių kiekis nėra pastovus tam A10.
Keleivių visada daug piko valandomis, tarp piko žmonių gan mažai, jau nekalbant apie vėlyvą vakarą.

Gal ir galima būtų leisti ilgus autobusus A10 pastoviai, bet atsižvelgiant į keleivių srautus tai turėtų būti pertraukiami grafikai.

[Zefyras]

Kol nesutarsime kaip pamatuoti, tol negalima bus pasakyti vienareikšmiškai.
- Važiavimas laiku matuojamas kiekviename maršrute atskirai, tą galima patikrinti, bet yra didelė "traukinukų" problema.
- "Tarpai" turbūt visos sistemos problema, tiek pavieniuose maršrutuose, tiek stotelėse, nes maršrutų išvykimų laikas nesuderintas. Žiūrint kai kartu ta pačia gatve važiuoja 35 ir 36, 10, 49 ir 50 arba 18 ir 38, o po to tarpas 20 minučių, nusvyra rankos.
- Užimtumas irgi pamatuojamas. Vokietijoje esu matęs 80 ar 90 proc. užpildymo normą skaičiuojant visas prieinamas vietas (sėdimas ir stovimas), ir tokia statistika berods irgi yra renkama.

Pagal tokią logiką A10 reikia tik 18m autobusus leisti, nes bent jau piko metu visos sėdimos vietos užimtos, o ir stovinčių nemažai.
Apkrovimas matuojamas tuo, kiek keleivių iš viso važiuoja, o ne tik sėdi.

A10 tikrai būna smarkiai apkrautas, nes kursuoja jis rečiau negu turėtų, ypač atsižvelgiant į tai, kad jame pagrinde kursuoja trumpi autobusai.

[Nikas]

Ar Vilniuje yra bent vienas "rimtas" maršrutas, kuriame nevyksta Judu fakapai? Kad važiuotų laiku, be tarpų grafike, ir kad visada būtų vietų autobuse?

[Vinecko]

Neužsidarys. 3G-A jau antroje nuo Fabijoniškių žiedo stotelėje atvažiuoja be laisvų sėdimų vietų. Norisi labai riebiai spjauti į veidą tam, kuris sako, kad maži srautai. Lai atvažiuoja ir įsitikina kokie jie "maži".

Pagal tokią logiką A10 reikia tik 18m autobusus leisti, nes bent jau piko metu visos sėdimos vietos užimtos, o ir stovinčių nemažai.
Apkrovimas matuojamas tuo, kiek keleivių iš viso važiuoja, o ne tik sėdi.

[Ignalina]

O Jūsų intelektas yra toks bukas, kad nesuprantate, jog tai visai kitas maršrutas, kuris nevažiuoja iki Naujininkų ir oro uosto?

O tavo intelektas toks bukas, kad nesupranti, kaip veikia persėdimai?

[UAB Susisiekimas]

Bus kaip su istoriniu 81 maršrutu, kuris ėjo beveik identiška dabartinio 3G-A trasa, po 1,5-2 metų užsidarys dėl per mažo keleivių srauto. Skirtingai nuo pvz A9, kuris važiuoja tokiais užukampiais, kur kitais maršrutais net nekvepia, 3G-A turi alternatyvą ir ne vieną.

Neužsidarys. 3G-A jau antroje nuo Fabijoniškių žiedo stotelėje atvažiuoja be laisvų sėdimų vietų. Norisi labai riebiai spjauti į veidą tam, kuris sako, kad maži srautai. Lai atvažiuoja ir įsitikina kokie jie "maži".

[UAB Susisiekimas]

O tai "išvargto" 3G-A jau nebereikia? Nelabai suprantu. Kovojote dėl maršruto, jį gavote ir nesinaudojate. Ar čia buvo kaip mažo vaiko kaprizas "man labai labai reikia" su riksmais, verksmais, o kai gauna - po minutės jau numestas kampe ir nebereikalingas?
Nors kaip ir sako, visokių yra - visokių ir reikia

O Jūsų intelektas yra ant tiek bukas, kad nesuprantate, jog tai visai kitas maršrutas, kuris nevažiuoja iki Naujininkų ir oro uosto?

[Vinecko]

O tai "išvargto" 3G-A jau nebereikia? Nelabai suprantu. Kovojote dėl maršruto, jį gavote ir nesinaudojate. Ar čia buvo kaip mažo vaiko kaprizas "man labai labai reikia" su riksmais, verksmais, o kai gauna - po minutės jau numestas kampe ir nebereikalingas?
Nors kaip ir sako, visokių yra - visokių ir reikia

Bus kaip su istoriniu 81 maršrutu, kuris ėjo beveik identiška dabartinio 3G-A trasa, po 1,5-2 metų užsidarys dėl per mažo keleivių srauto. Skirtingai nuo pvz A9, kuris važiuoja tokiais užukampiais, kur kitais maršrutais net nekvepia, 3G-A turi alternatyvą ir ne vieną.

[sleader]

Taip, norėjau ir tebenoriu, ir su mielu noru neičiau pakampiais iki stotelės Ukmergės gatvėje per perėją su debiliško ilgumo šviesoforų ciklais. O ar turiu pasirinkimą?

O tai "išvargto" 3G-A jau nebereikia? Nelabai suprantu. Kovojote dėl maršruto, jį gavote ir nesinaudojate. Ar čia buvo kaip mažo vaiko kaprizas "man labai labai reikia" su riksmais, verksmais, o kai gauna - po minutės jau numestas kampe ir nebereikalingas?
Nors kaip ir sako, visokių yra - visokių ir reikia

[UAB Susisiekimas]

Taigi tiek kovojote dėl 3G mašruto važiavimo Vėtrungių g., o dabar pasirodo "važiuojate" iš stotelės Ukmergės g. iki kurios juk neįveikiamai toli. Gal nebaksnokite į savo išsikovotą rezultatą, kad dėl 3GA atsiradimo nukentėjo važiuojantys su 3G. O kaip tik pasidžiaukite "puikiu rezultatu", nes gi taip norėjote kad šioje Gedvydžių st. (Ukmergės g.) išvis neliktų G maršruto.

Taip, norėjau ir tebenoriu, ir su mielu noru neičiau pakampiais iki stotelės Ukmergės gatvėje per perėją su debiliško ilgumo šviesoforų ciklais. O ar turiu pasirinkimą?

[sleader]

Parūkom. Ypač rytais kada skubama į darbus.

Taigi tiek kovojote dėl 3G mašruto važiavimo Vėtrungių g., o dabar pasirodo "važiuojate" iš stotelės Ukmergės g. iki kurios juk neįveikiamai toli. Gal nebaksnokite į savo išsikovotą rezultatą, kad dėl 3GA atsiradimo nukentėjo važiuojantys su 3G. O kaip tik pasidžiaukite "puikiu rezultatu", nes gi taip norėjote kad šioje Gedvydžių st. (Ukmergės g.) išvis neliktų G maršruto.

[Vinecko]

Geras prikolas čia, bet problemos pripažinimas jau yra gerai.

[Valdemar]

Piko metu kas pusvalandį važiuojantis vienas pagrindinių miesto viešojo transporto maršrutų? Sure, why not.

[Vinecko]

Per pietus 3 min, o vakare 10 min duoda įveikti abu žiedus. Nėra, kad visą dieną abu žiedus įveikinėtų 10 min

Nu tai aš ne konkrečiai apie šį atvejį, o apie kitas vietas.

[RokasLT]

Traiškomos senosios Škodos

[Kaid]

Taip yra, nes kažkas tingi padaryti važiavimo laikus normaliais, jeigu vieną reisą yra poreikis didesniam važiavimo laikui, tai nereiškia, kad visą dieną ten reikės kosminio laiko.

Kreipiausi praeitą savaitę į Judu dėl neadekvačių važiavimo laikų, kad jie išaiškintų kodėl būtent tiek. Prašymas yra peržiūrėti važiavimo laikus, nes dalis vairuotojų važiuoja per anksti ir būtent dėl to.

Per pietus 3 min, o vakare 10 min duoda įveikti abu žiedus. Nėra, kad visą dieną abu žiedus įveikinėtų 10 min