[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[ssnaiperis]

Judu pagaliau suprato, kad turėti du vienodus maršrutus su skirtingais numeriais yra kvaila.
Nuo kovo 2 dienos 88N ir N8 tampa vienu N8 maršrutu ir N8 dirbs tiesiog kasdien.

Taipogi kitas pokytis yra naujos stotelės 88 maršrute: Stadionas, Pelesos st., Baziljonų st., Rūdninkų st., Vingriai, Reformatų st., Islandijos st.

Tik nelabai supratau, naktį Liepkalnis (kur aptarnauja dabartinis 88N) bus be susisiekimo?

[Vinecko]

Judu pagaliau suprato, kad turėti du vienodus maršrutus su skirtingais numeriais yra kvaila.
Nuo kovo 2 dienos 88N ir N8 tampa vienu N8 maršrutu ir N8 dirbs tiesiog kasdien.

Taipogi kitas pokytis yra naujos stotelės 88 maršrute: Stadionas, Pelesos st., Baziljonų st., Rūdninkų st., Vingriai, Reformatų st., Islandijos st.

[Fiberglass]

O kur rasti archyvą?

https://docs.google.com/spreadsheets...6WKLAWGEQ/edit

[Vinecko]

O kur rasti archyvą?

Transphoto Vilnius -> skrolinam iki punkto “informacija” ir ieškom eilute prieš duomenis apie troleibusų išleidimą nuo 2025.09.01
Ten bus ir autobusai, ir troleibusai tame archyve, ir VVT streiko metu.

[Arunasx]

Oho, tai jau metais vėliau nei žadėjo prieš metus Kasmet prisideda terminas po metus, stačiai Betkunsko-Sizifo maršrutas Darniojo judėjimo plano vykdymo simuliacija išlaiko tempa.

Neveltui jo 1000 savigyrų sąraše nėra nei žodžio apie VVT, A juostas ir pan.

[Skeptikas]

Ateityje yra numatyta organizuoti naują žiedinį autobusų maršrutą „Stotis–Olandų g.–Žalgirio g.–Geležinio Vilko g.–Vilkpėdės g.–Stotis“, kuris kursuotų abiejomis kryptimis.

Preliminariai planuojama, kad šis maršrutas galėtų pradėti kursuoti 2027–2028 metais.

https://madeinvilnius.lt/transportas...r-visa-miesta/

Oho, tai jau metais vėliau nei žadėjo prieš metus Kasmet prisideda terminas po metus, stačiai Betkunsko-Sizifo maršrutas Darniojo judėjimo plano vykdymo simuliacija išlaiko tempa.

[A78]

Jungtiniai grafikai yra, tačiau nėra taip, kad keiti autobusą ar troleibusą.
Parke jie vadinami “buterbrodais”, nes susideda ne iš vieno maršruto.
Man į galvą šaunantis pavyzdys yra 18 troleibusas.
1 grafiku pikiniu iš parko troleibusas važiuoja iki Ž.Panerių, daro ratą 4 maršrute ir grįžta į 18 (4 važiuoja pakeista trasa iki Titnago g.).
O šiaip visus pavyzdžius galima atrasti TP išleidimo archyve nuo 2011 metų berods. Ten bus parašyta toks ir toks su tokiu ir tokiu.

O kur rasti archyvą?

[Konstantin]

Ateityje yra numatyta organizuoti naują žiedinį autobusų maršrutą „Stotis–Olandų g.–Žalgirio g.–Geležinio Vilko g.–Vilkpėdės g.–Stotis“, kuris kursuotų abiejomis kryptimis.

Preliminariai planuojama, kad šis maršrutas galėtų pradėti kursuoti 2027–2028 metais.

https://madeinvilnius.lt/transportas...r-visa-miesta/

[Nerijus_kns]

Jungtiniai grafikai yra, tačiau nėra taip, kad keiti autobusą ar troleibusą.
Parke jie vadinami “buterbrodais”, nes susideda ne iš vieno maršruto.
Man į galvą šaunantis pavyzdys yra 18 troleibusas.
1 grafiku pikiniu iš parko troleibusas važiuoja iki Ž.Panerių, daro ratą 4 maršrute ir grįžta į 18 (4 važiuoja pakeista trasa iki Titnago g.).
O šiaip visus pavyzdžius galima atrasti TP išleidimo archyve nuo 2011 metų berods. Ten bus parašyta toks ir toks su tokiu ir tokiu.

Rusu laikais daug buvo 18 marsruto troleibusu grafiku kurie po 20 valandos dirbdavo 7 marsrutu , budavo principas - vietoj pertraukiamu, juos keisdavo 18 asis. islaikant vakarini intervala 4-5 minutes.( ryto popietes piko metu 3 minutes)

[Vinecko]

Pietų pertrauka ne visiems vairuotojams vienu ir tuo pačiu metu, nes akivaizdu, kad ne visi pradeda darbą tuo pačiu metu. Mano klausimas buvo dėl važiavimo skirtingais maršrutais, nes kaip matau pats turi daugiau informacijos apie "vidinę virtuvę".

Jungtiniai grafikai yra, tačiau nėra taip, kad keiti autobusą ar troleibusą.
Parke jie vadinami “buterbrodais”, nes susideda ne iš vieno maršruto.
Man į galvą šaunantis pavyzdys yra 18 troleibusas.
1 grafiku pikiniu iš parko troleibusas važiuoja iki Ž.Panerių, daro ratą 4 maršrute ir grįžta į 18 (4 važiuoja pakeista trasa iki Titnago g.).
O šiaip visus pavyzdžius galima atrasti TP išleidimo archyve nuo 2011 metų berods. Ten bus parašyta toks ir toks su tokiu ir tokiu.

[sleader]

Miestuose, kur VT gerai išvystytas, pagrindinė VT rūšis apskritai nebūna autobusai.

Niekas to neneigia, bet ten egzistuoja ir autobusai. Bet kokiu atveju, nepamenu, kad kokiame mieste būtų tokio didumo žiedai galinėse stotelėse, kuriose stovėtų dešimtimis transporto priemonių, kad galėtų vairuotojai "pasiilsėti".

O kaip nepaliksi tuščiam stovėjimui? Pagal darbo kodeksą darbuotojas privalo turėti pietų pertrauką.
Siūlote tada naikinti poilsius vairuotojams?

Ką jūs ten sudėliosite tokio, net neįsivaizduoju, nes dažniausiai galinėje stotelėje stovi 1 autobusas, o kitas atvyksta tik išvykus kitam. Pietų pertraukas niekaip efektyviau neišnaudosi nepridedant daugiau TP ir vairuotojų.

O dėl Kaimelio žiedo tai viskas labai paprasta, didžioji dalis žiedo yra parkingas, autobusams palikta viena dalis tik, kurios vos užtenka visiems autobusams (nes į ją atvažiuoja iš Fabijoniškių žiedo, kad neblokuoti pilna jo).
Jums gali atrodyti, kad ten viskas vietos daug, tačiau vairuotojų užtarnautos pietų pertraukos metu ten autobusai stovi 3 eilėm ir vos lieka vietos išvažiuoti.

Pietų pertrauka ne visiems vairuotojams vienu ir tuo pačiu metu, nes akivaizdu, kad ne visi pradeda darbą tuo pačiu metu. Mano klausimas buvo dėl važiavimo skirtingais maršrutais, nes kaip matau pats turi daugiau informacijos apie "vidinę virtuvę".

Aš tai nieko nedėliosiu, bet profesionalai tikrai gali sudėlioti. Tikrai ne reta praktika, kai kituose miestuose galima pamatyti transporto priemonę, kuri aptarnauja skirtingus maršrutus ir jos vairuotojai keičiasi.

Visa esmė, kad nelabai kur esu matęs tokio dydžio žiedų su krūvomis transporto priemonių stovinčių jose. Net GMaps ortofoto galima laisvai pamatyti kokio dydžio pas mus žiedai ir suskaičiuoti ten dešimtis stovinčių transporto priemonių. Kai pvz. tramvajų galinės stotelės dažniausiai turi vietos 4-5 sastams sustoti ir prasilenkti, o metro išvis dažniausiai atvykęs sąstatas išvyksta iki atvykstant sekančiam, arba į galinę stotį telpą kokie du. Todėl mano mintis ir yra, kad jeigu trūksta vietos autobusams trumpam sustoti, tai galima eisma sureguliuoti taip, kad galinės stotelės (žiedai) nebūtų transporto priemonių stovėjimo aikštelės, kuriuose jie stovi dešimtimis.

Juo labiau "kamelio žiedo" dalį reikėtų atgnybti ir ten įgyvendinti šiaurinės autobusų stoties projektą, apie kurį kalbos sklandė gan senokai. Bet čia jau kita tema.

[ejs-ejs]

Suprantate, dauguma vairuotojų parke važiuoja kaip nurodyta, o tai reiškia, kad stovės ir po 1-2 min stotelėje, kaip tai absurdiška bebūtų. Nepamatysite jūs stebuklų, kurių tikimasi. Tam reikia tikslo, kurio nėra.
...
Jeigu vairuotojai būtų nebaudžiami pvz už važiavimą per anksti (apart išvažiavimo per anksti iš pradinės stotelės) tada galima būtų su vairuotojų žiniomis taisyti tvarkaraščius taip, kad jie atitiktų realybę ir tai būtų operatyviai.
Dabar gi prie tų tvarkaraščių sėdi žmonės, kurie autobuso troleibuso nebandė vairuoti, nesupranta ar išeina paspausti, ar ne ir tiesiog deda su atsarga.

Neužsiciklink. Tai, ką siūlai, yra grįžimas prie dušmaniško vairavimo. VT privalumas yra tai, kad jis važiuoja iš anksto žinomu grafiku.

VMS perka keleivių vežimo paslaugą, kurią sudaro maršrutai, jų aptarnavimo charakteristikos ir kilometrų skaičius (nežinau ar mokama už techninius reisus).
Sutrumpinus reiso įveikimo laiką, paslaugų sutartyje daugiau kilometrų neatsiras.

Ko JUDU nepadaro - nesunaikina 'traukinių', kai minutės ar poros minučių laikotarpyje išvažiuoja visas tos krypties VT ir šį džiaugsmo priepuolį seka 8-15 minučių sausra.
Man aktuali Žemųjų Panerių kryptis (T4 + T6 + T12), bet tas pats vykta ir Žaliąjame Tilte su Stoties (1G + 53) ar Oro uosto (3G + T10) kryptimis.

[Vinecko]

Kiek girdėjau Volvo pagrindiniai negalavimai dabar ir yra variklio bei pavarų dėžės problemos. Kadangi VVT tokių defektų nelabai ruošiasi taisyti, tai dažniausiai autobusą tiesiog nutrenkia į patvorį.

Kai kurie Volvo dar ir “muzikiniai”. Dėl degančios variklio klaidos vairuotojas sėdi visą pamainą kaip operacinėje, kur kas sekundę pypsi garsiai signalas, kuris šiaip labai erzina. Jeigu neklystu tai vasarą tokių buvo 775, dabar lygtais to ir nėra jau.

[Vinecko]

Siūlau rimtai palaukti kitos savaitės ir tada žiūrėti. Tas jūsų čekas ant IG pats buvo įkėlęs kaip per atostogas staiga į stotį ant T7 atvažiuodavo 10 min anksčiau.

Suprantate, dauguma vairuotojų parke važiuoja kaip nurodyta, o tai reiškia, kad stovės ir po 1-2 min stotelėje, kaip tai absurdiška bebūtų. Nepamatysite jūs stebuklų, kurių tikimasi. Tam reikia tikslo, kurio nėra.

JUDU kartu su vežėjais niekaip neskatina tvarkaraščių tobulinimo. Vairuotojai savo kelialapyje rašo kaip reisas įvykdytas per anksti, laiku, per vėlai, bet kas iš to, tvarkaraščiai tempiami taip, lyg gyventume 3 mln gyventojų mieste be A juostų ir su automobiliu kelionių kiekiu gatvėse 70%.

Jeigu vairuotojai būtų nebaudžiami pvz už važiavimą per anksti (apart išvažiavimo per anksti iš pradinės stotelės) tada galima būtų su vairuotojų žiniomis taisyti tvarkaraščius taip, kad jie atitiktų realybę ir tai būtų operatyviai.
Dabar gi prie tų tvarkaraščių sėdi žmonės, kurie autobuso troleibuso nebandė vairuoti, nesupranta ar išeina paspausti, ar ne ir tiesiog deda su atsarga.

Parašiau į Judu dar prieš moksleivių atostogas, kadangi turėjau surinktų duomenų, atsakymas turėtų ateiti iki kovo vidurio, tad lauksiu. Jeigu bus kas verto, pasidalinsiu.

[Fiberglass]

Gal veteranas Volvo 711 tiesiog nepavažiuoja greičiau?

Kiek girdėjau Volvo pagrindiniai negalavimai dabar ir yra variklio bei pavarų dėžės problemos. Kadangi VVT tokių defektų nelabai ruošiasi taisyti, tai dažniausiai autobusą tiesiog nutrenkia į patvorį.

[Fiberglass]

Na, manau, jeigu skaitytume ne tik tą post’ą, o ir visus mano pastebėjimus su tvarkaraščiais, manau suprastume, kad problemos neslypi lygyje “ai tai čia vaikų atostogos”.

Siūlau rimtai palaukti kitos savaitės ir tada žiūrėti. Tas jūsų čekas ant IG pats buvo įkėlęs kaip per atostogas staiga į stotį ant T7 atvažiuodavo 10 min anksčiau.

[eigh]

Pastaruoju metu Pavilnyje teko važiuoti paskui 20km/h greičiu besivelkantį 122 mikriuką, stojantį kiekvienoje stoteleje, nors žmonių nėra. Nenormalu.

Bet nenormalu ir tai, kad 4 minutėmis vėluodamas atvažiavęs 31 iki stoties taip ir nesugebėjo pasivyti grafiko, nors vilkosi irgi ant 20-30km/h. Gal veteranas Volvo 711 tiesiog nepavažiuoja greičiau?

[Vinecko]

Vaikam atostogos, kas čia neaišku ?..

Na, manau, jeigu skaitytume ne tik tą post’ą, o ir visus mano pastebėjimus su tvarkaraščiais, manau suprastume, kad problemos neslypi lygyje “ai tai čia vaikų atostogos”.

[Mantas95]

Vilnius - lėtai važiuojančio VT miestas.
1 stotelė, duota 10 min, o galinėje stotelėje gaunasi…
-7 min (per anksti).

Vaikam atostogos, kas čia neaišku ?..

[dondc]

Rytų Europoje, Vilniuje, kur pagrindinė tr. pr. VT rūšis yra troleibusai su autobusais būtų neįmanoma nepalikti tr. pr. poilsiui, nes vidury dienos tiesiog nereikia to viso kiekio tos dienos pikiniam laikui skirtų tr. pr.

Vakarų Europoje nepaliekama atstovai matyt todėl, kad piko metu važiuoja įvairus bėginis VT. Nenustebčiau, jei visokie metro lieka atstovai vudurdieny, kaip lieka trūlai / autai Vilniuje.