[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Vinecko]

Jei tai tiesa, tai, šiaip, būtų skandalinga, ir tik laiko klausimas, kol nutiks didelė nelaimė. Ypač turint omeny neseną eismo įvykį su Volvo su sugedusiais stabdžiais.

Mechanikams apie problemą buvo pranešta Sausio 9 dieną, praėjo 9 dienos, padaryta lygiai nieko. Net nuo maršrutų aptarnavimo autobusas nuimtas nebuvo.

[John]

Su tokiu tik ir važinėjame, čia tas pats 4208, kurį jau antrą savaitę taisyti nenori, nes soriukas nėra pinigėlių ir iš viso mes jį nuomojame, kam taisyti.

Jei tai tiesa, tai, šiaip, būtų skandalinga, ir tik laiko klausimas, kol nutiks didelė nelaimė. Ypač turint omeny neseną eismo įvykį su Volvo su sugedusiais stabdžiais.

[Vinecko]

Gal kokiam Malinauskui būtų įdomios tokios temos? Aišku jei yra įrodymai ir žmonės norintys kalbėt.

Su tokiu tik ir važinėjame, čia tas pats 4208, kurį jau antrą savaitę taisyti nenori, nes soriukas nėra pinigėlių ir iš viso mes jį nuomojame, kam taisyti.

[Ignalina]

Gal jau kaip nors be Malinausko, kuris apsigaidino tiek su stadionu, tiek su VVT.

[Zefyras]

Čia ne Malinausko reikia ieškot, o aiškintis, kur gali visuomenė įsitraukti, siekdama didesnės atsakomybės iš JUDU ar jos akcininkės savivaldybės.

[mantasm]

Tai nieko tokio, pusė parko važinėja su užrašu “Defektas variklis” arba be ABS, EBS sistemų. Na ir net Solaris autobusai, kuriems 8 metai greitai eis jau važinėja be stabdžio kai durys atviros. Tokia ta realybė.

Galiu pasakyti dar tai, kad net stiklo valymo skysčio mechanikai nepilsto. Prieš 8 dienas pateiktoje paraiškoje remontui ir pildymui nebuvo nieko atlikta. Net paprasčiausiai pakeisti gabarito lemputę ir papildyti valymo skysčio, jau nekalbant apie neveikiantį šildymą, saugos sistemų neveikimą.

Gal kokiam Malinauskui būtų įdomios tokios temos? Aišku jei yra įrodymai ir žmonės norintys kalbėt.

[Agas]

Jo jo, prisimenu, filmavosi kaip važiavo 115 maršrutu. Paskui žmonės komentavo, ar nebuvo specialiai dėl jo suorganizuotas reisas, nes paprastai tas autobusas būna perpildytas.

Suorganizavimo kitų žmonių neįleidimą ne tik per priekines bet ir visas duris važiuojant Benkunskui

[sindiktas]

Na ponui B PR reikalais bent kartą per metus juk reikia su autobusu važiuoti! Buvo kažkur juk video, kur Benkunskas važiuoja autobusu per “Naująjį Antakalnį”.

Jo jo, prisimenu, filmavosi kaip važiavo 115 maršrutu. Paskui žmonės komentavo, ar nebuvo specialiai dėl jo suorganizuotas reisas, nes paprastai tas autobusas būna perpildytas.

[John]

Vis tiek tas faktas, kad jis pats naudojasi VT, yra žalia vėliavėlė. Kad jis bent supranta Vilniaus VT problemas, ne kaip ponas B iš savo visureigio. Todėl dėl viešojo transporto Tomas Vytautas buvo geresnis kandidatas už poną B.

Nėra tai jokia vėliavėlė. Problemų jis nesupranta ir tai neturi jokios reikšmės. Savo rinkimų programoje apie tai irgi beveik nieko neminėjo.

[Vinecko]

Vis tiek tas faktas, kad jis pats naudojasi VT, yra žalia vėliavėlė. Kad jis bent supranta Vilniaus VT problemas, ne kaip ponas B iš savo visureigio. Todėl dėl viešojo transporto Tomas Vytautas buvo geresnis kandidatas už poną B.

Na ponui B PR reikalais bent kartą per metus juk reikia su autobusu važiuoti! Buvo kažkur juk video, kur Benkunskas važiuoja autobusu per “Naująjį Antakalnį”.

[sindiktas]

Nieko jis nežiūrėjo į tą pusę. Kažką kažkur perskaitė prieš pat rinkimus, kažką nugirdo iš vieno ar kito VT entuziasto ir toks tas jo žiūrėjimas. Realiai per paskutinius kelis rinkimų ciklus nebuvo politikų, kurie tą temą bent kiek rimčiau gvildentų.

Vis tiek tas faktas, kad jis pats naudojasi VT, yra žalia vėliavėlė. Kad jis bent supranta Vilniaus VT problemas, ne kaip ponas B iš savo visureigio. Todėl dėl viešojo transporto Tomas Vytautas buvo geresnis kandidatas už poną B.

[John]

Tomas Vytautas Raskevičius atrodė bent žiūrintis į tą pusę. Ir skirtingai nei Benkunskas, jis iš tiesų naudojasi viešuoju transportu.

Nieko jis nežiūrėjo į tą pusę. Kažką kažkur perskaitė prieš pat rinkimus, kažką nugirdo iš vieno ar kito VT entuziasto ir toks tas jo žiūrėjimas. Realiai per paskutinius kelis rinkimų ciklus nebuvo politikų, kurie tą temą bent kiek rimčiau gvildentų.

[sindiktas]

Kuris iš renkamų politikų siūlė realistišką, konkretų ir aiškų planą sukurti civilizuotą VT Vilniuje?

Tomas Vytautas Raskevičius atrodė bent žiūrintis į tą pusę. Ir skirtingai nei Benkunskas, jis iš tiesų naudojasi viešuoju transportu.

[John]

O aš kaip tik kaltinčiau gyventojus (=rinkėjus), į miesto valdžią išrinkusias Benkunskus ir panašius politikus, neturinčius jokių ambicijų dėl VT bei rimčiau galvojančius tik apie automobilių infrastruktūros plėtrą. Lygiai kaip ir pasipiktinimas dėl gatvių ''siaurinimo'' buvo didžiulis, tuo tarpu dabar žiemą 5% sumažinus viso miesto autobusų skaičių - pasipiktinimo beveik nėra. Politikai tėra visuomenės atspindis ir žuvis pūna nuo galvos.

Beje, finansavimas tikrai nėra problema, antraip nebūtų jokių laivelių Neryje, vandenilinių autobusų ir kitų vanity projektų.

Kuris iš renkamų politikų siūlė realistišką, konkretų ir aiškų planą sukurti civilizuotą VT Vilniuje?

[Pilaitis]

Man atrodo VLR greičiau supras, kad latviai apsigaidino Rail Balticoje, nei UAB Susisiekimas supras, kad VT maršrutai nėra duotybė ir gali būti perstumdomi priklausomai nuo poreikio...

Būtų įdomu skaityti jų tarpusavio diskusiją, kodėl tramvajus važiuotų ten, kur daugiau žmonių, o ne į Fabijoniškių žiedą

[Pilaitis]

TP "stoka", didelis TP amžius, reti kursavimo dažniai ir panašūs techniniai (ir, tiesą sakant, nelabai svarbūs ar įdomūs) dalykai yra, viso labo, keli iš daugybės simptomų, o ne priežasčių ar esminių problemų su Vilniaus VT. Priežastis yra ištisus dešimtmečius trukęs (tebetrunkantis) chroniškas VT stagnavimas dėl strategijos ir plėtros planų nebuvimo, neadekvataus finansavimo ir šiaip visiško tos srities apleidimo tiek miesto, tiek nacionalinės politikos lygmenyje. Turbūt absurdiškiausia čia dėl ko nors kaltinti kažko prašančius gyventojus. Ne jie nustekeno Vilniaus VT iki dabartinio lygio.

O aš kaip tik kaltinčiau gyventojus (=rinkėjus), į miesto valdžią išrinkusias Benkunskus ir panašius politikus, neturinčius jokių ambicijų dėl VT bei rimčiau galvojančius tik apie automobilių infrastruktūros plėtrą. Lygiai kaip ir pasipiktinimas dėl gatvių ''siaurinimo'' buvo didžiulis, tuo tarpu dabar žiemą 5% sumažinus viso miesto autobusų skaičių - pasipiktinimo beveik nėra. Politikai tėra visuomenės atspindis ir žuvis pūna nuo galvos.

Beje, finansavimas tikrai nėra problema, antraip nebūtų jokių laivelių Neryje, vandenilinių autobusų ir kitų vanity projektų.

[John]

1. Problema TP stokoje, VVT maršrutams VVT turėjo vos ~30 autobusų rezervą (ko tikrai nepakanka, kai pusė autobusų parko senesnė nei 10 metų).
Tam, kad šią problemą spręsti, VVT užtenka grįžti prie neseniai organizuotos DPS autobusų nuomai. Iš to DPS gali išišnuomoti 50 autobusų, ko užteks padengti skylę.
2. Tikrai sutinku, kad tai tiesiog politinis įrankis.
3. “Geresnio VT prašantys gyventojai” tik padidino bėdą, nes autobusai tiesiogine to žodžio prasme pavogti iš 31 maršruto, o papildomai Pavilnio gyventojai gavo dar ir 2 kartus rečiau važiuojantį VT. Suprantamas dalykas, kad VVT PRIVALO turėti reikiamą kiekį techniškai tvarkingų autobusų/troleibusų, bet konkrečiai 3G-A atžvilgiu šis maršrutas nėra reikalingas, nes kursuoja taip pat “dažnai”, kaip ir 5, 24.

TP "stoka", didelis TP amžius, reti kursavimo dažniai ir panašūs techniniai (ir, tiesą sakant, nelabai svarbūs ar įdomūs) dalykai yra, viso labo, keli iš daugybės simptomų, o ne priežasčių ar esminių problemų su Vilniaus VT. Priežastis yra ištisus dešimtmečius trukęs (tebetrunkantis) chroniškas VT stagnavimas dėl strategijos ir plėtros planų nebuvimo, neadekvataus finansavimo ir šiaip visiško tos srities apleidimo tiek miesto, tiek nacionalinės politikos lygmenyje. Turbūt absurdiškiausia čia dėl ko nors kaltinti kažko prašančius gyventojus. Ne jie nustekeno Vilniaus VT iki dabartinio lygio.

[Vinecko]

O aš tai nesuprantu, kaip galima diskutuoti apie miesto reikalus ir tiek stipriai neišmanyti kaip tie miestai veikia.

Čia rimtai daug kam atrodo, kad JUDU ir VVT gali lengva ranka išspręsti VT problemas, reikia jiems tik mandagiai apie tai priminti, kad "susiprotėtų"? Ir kad geresnio VT prašantys gyventojai atsakingi už tragišką VT situaciją mieste, o vat jei neprotestuotų gyventojai, tai viskas būtų tvarkoje?

1. Problema TP stokoje, VVT maršrutams VVT turėjo vos ~30 autobusų rezervą (ko tikrai nepakanka, kai pusė autobusų parko senesnė nei 10 metų).
Tam, kad šią problemą spręsti, VVT užtenka grįžti prie neseniai organizuotos DPS autobusų nuomai. Iš to DPS gali išišnuomoti 50 autobusų, ko užteks padengti skylę.
2. Tikrai sutinku, kad tai tiesiog politinis įrankis.
3. “Geresnio VT prašantys gyventojai” tik padidino bėdą, nes autobusai tiesiogine to žodžio prasme pavogti iš 31 maršruto, o papildomai Pavilnio gyventojai gavo dar ir 2 kartus rečiau važiuojantį VT. Suprantamas dalykas, kad VVT PRIVALO turėti reikiamą kiekį techniškai tvarkingų autobusų/troleibusų, bet konkrečiai 3G-A atžvilgiu šis maršrutas nėra reikalingas, nes kursuoja taip pat “dažnai”, kaip ir 5, 24.

[ssnaiperis]

Kažkoks idiotizmas. Ką reiškia keleiviui tas "grįžta į darbą"? Gali jis kur nori grįžti, nesvarbu ar į darbą, ar pas žmoną. Kam tai rūpi
Pas mus dar problema, kad autobusui/troleibusui nedirbant, jo švieslentėse ir toliau būna "X Kryptis", o ne kažkoks "Nedirba" (t.y. out of service). Kas dažna praktika daugelyje šalių, miestų.
Tada atsiranda visokie straipsniai, kad autobusas atvažiavo, bet neįleido į vidų ir buvo šalta laukti. Jeigu ant jo maršrutas ir kryptis, tai jis "aktyvus" ir turi vežti, priimti keleivius. Jei jis šiaip stovi, vairuotojui pertrauka ar pan, tai turėtų būti ir parašyta "Nedirba", be jokio maršruto numerio, kad būtų aišku jog transporto priemonė ne maršrute.

Šiaip ne visi vairuotojai (bent jau Solaris ir dujiniuose Man) stato švieslentėje tekstą su žodžiu "pertrauka"

[NeViskasTaipPaprasta]

Nenustojamai augant priemiesčiams, per metus 31 maršruto talpa rytinio piko metu jau sumažėjo net 3 kartus - vietoj 4 dvigubų autobusų per val., 2 viengubi Tegul džiaugiasi Fabijoniškių bobutės savo naujuoju maršrutu 3G brūkšnys A ir nuvogtais dvigubais autobusais, kad tokio košmaro dar nereikėjo patirt. Rašau aš nuolat tiradas SĮSPui, kol kas jokių veiksmų, tik blogyn, bet gal kažkada susiprotės...

O aš tai nesuprantu, kaip galima diskutuoti apie miesto reikalus ir tiek stipriai neišmanyti kaip tie miestai veikia.

Čia rimtai daug kam atrodo, kad JUDU ir VVT gali lengva ranka išspręsti VT problemas, reikia jiems tik mandagiai apie tai priminti, kad "susiprotėtų"? Ir kad geresnio VT prašantys gyventojai atsakingi už tragišką VT situaciją mieste, o vat jei neprotestuotų gyventojai, tai viskas būtų tvarkoje?

Turiu tuomet nuliūdinti, kad miesto biudžetą, iš kurio ir gimsta naujos TP, nauji maršrutai ir nauja kokybė valdo ne VVT ir ne JUDU, o savivaldybės politinė administracija. Ir skirsto jie tą biudžetą pagal tai, iš ko tikisi gauti daugiau balsų per kitus rinkimus.

Todėl VIENINTELIS kelias gauti geresnę VT kokybę Vilniuje ir yra visokio masto ir pobūdžio gyventojų nepasitenkinimo reiškimas. Kai VT klausimas taps tokiu pat svarbiu rinkimų klausimu, kokiu praeitą kartą tapo pvz. "gatvių siaurinimas", tuomet politikai nustos marinuoti sostinės VT sistemą kaip tai darė dešimtmečiais ir kas privedė prie dabartinės situacijos.