[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Ignalina]

Nu gana gi verkt, visi jau suprato, kad gyveni fabuose ir tau asmeniškai skaudu. Paties argumentai verti kliedesių temos.

[Zefyras]

Sakyčiau, kad Naujininkų aptarnavimas viešuoju transportu šiai dienai yra neadekvatus tarp Dariaus ir Girėno g. ir Liepkalnio g., Dzūkų ir Pelesos gatvėmis tevažiuoja vienintelis 58 autobusas dukart per valandą.

[UAB Susisiekimas]

Jie buvo paleisti orientuojantis į Šeškinės gyventojus, kurie į 3G negalėjo tilpti, nes užgrūstas nuo pat Perkūnkiemio.
Taip pat ir su tuo, kad trasa trumpinama ties Vienaragių st., ten toliau nėra tokio poreikio dažnesniam transportui.

Na tiesiog gražu. Taip gražu, kad ne mėlyna. Orientuokimės į Šeškinės gyventojus, Perkūnkiemio gyventojus, bet tik ne į Fabijoniškių. Nors Fabijoniškių gyventojai kaip kokie nubausti netekę 12 metų buvusio maršruto, tiesiog ignoruokime juos. Sutrumpinimas iki Vienaragių st. irgi nesąmonė. Pamirštama, jog toliau yra rajonas Naujininkai. O ten matomi labai dideli keleivių srautai ir jie tik didėja. Naujininkai ir taip didelis rajonas ir dar nauji namai statosi.

[rmss]

Nu tai blogiausiu atveju (pasitikrinus per Trafi pvz) galima nuriedėti žemiau į Saltoniškių st. ir paeiti iki kitų maršrutų, kad nelaukti 3G. Dar kaip galimas variantas jeigu nedaug laukti persėti į 43 nuo Šeškinės st.

Tai galima ir mašiną nusipirkti ir nebevargti su tuo VT.

[Fiberglass]

Dabar tai istoriją prisiminiau. Galėjo tiesiog iš naujo 81 paleisti, kuris kursavo apie 1,5 metų. Iš Lukiškių nukėlus galinę stotelę į Žaliąjį tiltą gautume tą pati, tik važiuojantį 2 min ilgiau dėl sustojimo visose stotelėse.

Nu bet gi fabų gyventojai prašė greitojo 3G maršruto grąžinimo, nes gi pablogino paslaugą!!! Kaip dabar senyvo amžiaus žmonėms, pensininkams, moksleiviams keliauti??? (kitais 3 maršrutais) Nereikia čia jokių 5, jiems reikia GREITOJO
Šiaip blemba visai geras tas PR stunt'as tas 3G-A maršrutas. Nesvarbu, kad kelionės laikas tik keliomis min skirsis nuo kitų maršrutų, bet juk gi grąžintas greitasis!

[Vinecko]

Jau net bijau įsivaizduoti, kaip tai atrodys.
Ir taip ten viskas suspausta dėl JUDU marazmo nepriskirti naują skaičių, net ir toliau besidubliuojant numeraciją 7G, o čia dar 1 raidė bus. Matyt reikės tekstą kelti į 2 eilutes.
Kažkas tokio:
Žaliasis
tiltas

Dabar tai istoriją prisiminiau. Galėjo tiesiog iš naujo 81 paleisti, kuris kursavo apie 1,5 metų. Iš Lukiškių nukėlus galinę stotelę į Žaliąjį tiltą gautume tą pati, tik važiuojantį 2 min ilgiau dėl sustojimo visose stotelėse.

[Vinecko]

Jau ant taip prispaudėme JUDU ir administraciją, kad į maršrutų aptarnavimo sąlygas jau įrašytas toks punktas, kaip “1.22.2. Vežėjas privalo užtikrinti, kad keleiviai būtų įlaipinami per visas duris, taip pat ir pirmas.
Išlaipinimas vyksta per visas, išskyrus priekines duris. Per priekines transporto priemonės duris, esant
poreikiui, turi teisę išlipti neįgalieji, keleiviai su mažamečiais vaikais, besilaukiančios moterys, senyvo
amžiaus keleiviai. Taip pat pro priekines duris keleiviai išlaipinami esant pilnai transporto priemonei.”

[Vinecko]

Aha, netikrinau, gal pagal tvarkaraštį taip ir yra, bet realybė tokia, kad jei nepataikai, tai gali tekti laukti ir 15 min ir daugiau (buvau įkėlęs screenshotą su 3G traukiniu, kurio laukti 36 minutes, 18 valandą. Kas yra dar aktualiau, kai buvo panaikinta 5 minučių tolerancijos taisyklė. Aš savo maršrutą su persėdimu kartais įveikiu per 25 min, kartais per 50, su visokiais variantais per vidurį.

Nu tai blogiausiu atveju (pasitikrinus per Trafi pvz) galima nuriedėti žemiau į Saltoniškių st. ir paeiti iki kitų maršrutų, kad nelaukti 3G. Dar kaip galimas variantas jeigu nedaug laukti persėti į 43 nuo Šeškinės st.

[rmss]

5 ir 24 užtikrina galimybę persėsti į 3G, piko metu laukimo laikas persėsti neužtrunka ilgiau nei 5 minutes.

Aha, netikrinau, gal pagal tvarkaraštį taip ir yra, bet realybė tokia, kad jei nepataikai, tai gali tekti laukti ir 15 min ir daugiau (buvau įkėlęs screenshotą su 3G traukiniu, kurio laukti 36 minutes, 18 valandą. Kas yra dar aktualiau, kai buvo panaikinta 5 minučių tolerancijos taisyklė. Aš savo maršrutą su persėdimu kartais įveikiu per 25 min, kartais per 50, su visokiais variantais per vidurį.

[Vinecko]

Gal yra minčių kas iš vežėjų dalyvaus konkurse Vilniaus miesto maršrutuose? UAB "Toks"?

Pasirinkimas tiesiog neapibrėžiamai didelis vien dėl to, kad konkursas tarptautinis.
Bet duriant pirštu į dangų manau, kad galimų dalyvaujančių vežėjų sąrašas toks:
TOKS, Kautra, Transrevis, Mobilis, Arriva na ir kiti žinomi vežėjai.
Manau savivaldybė nenorėtų tęsti darbo su Transrevis, dėl jų nepatikimumo (vairuotojų trūkumas dėl blogų darbo sąlygų, bloga remonto bazė (na čia ir pas VVT nekažkas), bet čia dar blogiau).
Kaip galimi variantai aš visgi linkčiau į Kautros / TOKS pusę, nes vežėjai puikiai žinomi, dirba daug kur ir manau pateikti geras transporto priemones jiems ne problema.
Arriva ir Mobilis galimi, bet visgi jiems nuo 0 reikėtų stegti savo kompanijas čia (didelės investicijos į parko infrastruktūrą, dispečerius ir tt).

[Vinecko]

Nelabai suprantu sutrumpintų 3G reisų nuo J. Baltrušaičio stotelės. Nejaugi, ne geriau tuomet būtų tuos "sutrumpintus" reisus paleisti nuo Fabijoniškių žiedo (senąją trasa) ir tuomet dauguma keleivių manau būtų patenkinti. Nėra tikslo dabar nuo J. Baltrušaičio st. leisti kai praleidžiamos svarbios stotelės Fabijoniškėse (Fabijoniškių žiedas, Gedvydžių, Takas).

Jie buvo paleisti orientuojantis į Šeškinės gyventojus, kurie į 3G negalėjo tilpti, nes užgrūstas nuo pat Perkūnkiemio.
Taip pat ir su tuo, kad trasa trumpinama ties Vienaragių st., ten toliau nėra tokio poreikio dažnesniam transportui.

[UAB Susisiekimas]

Būtent, manau tikrai norėtų įgyvendinti daugiau patogumų kiekvienam keleiviui (dažnesnis kursavimas, naujesnės TP, mažiau nutraukiamų reisų), tačiau viską tai riboja turimi resursai (šiuo atveju autobusų IR troleibusų).
Pirkimas naujiems autobusams VVT užstrigo, na arba braunasi labai lėtai dėl finansavimo problemos (jos iš esmės nėra, bet vistiek miesto biudžete atrasti net ir tuos 36(?) mln nėra vienos dienos reikalas).
Konkursas vežėjams irgi buvo pastriges dėl Transrevis ir Mobilis noro mažinti baudas už reiso nevykdymą ir tt. Būtent dėl šios priežasties naujus vežėjus pamatysime beveik pusmečiu ilgesniu laiku (vietoj 2027 3 ketvirčio 2028 metais).

Gal yra minčių kas iš vežėjų dalyvaus konkurse Vilniaus miesto maršrutuose? UAB "Toks"?

[UAB Susisiekimas]

Aš neminėsiu 57 ir 125, nes jis neveža į centrą, tačiau Fabijonišių žiedas turi 4 maršrutus, 2 link Ukmergės g. ir 2 link Gelvonų st.
5 ir 24 užtikrina galimybę persėsti į 3G, piko metu laukimo laikas persėsti neužtrunka ilgiau nei 5 minutes. Specialiai tam buvo paleisti sutrumpinti reisai nuo Jurgio Baltrušaičio st.
53 yra savarankiškas, pagrindinis maršrutas, kuris užtikrina susisiekimą su pagrindinėmis miesto vietomis, persėdimo taškais.
56 yra specifinis maršrutas, bet prisiderinus prie tvarkaraščio galima gauti patogių jungčių.

Ką iš esmės jūs siūlote tai be jokio planavimo ir skaičiavimų grąžinti 3G į Fabijoniškių žiedą, kas bendrai reiškia keleivių srauto kritimą ir tolimesnę Perkūnkiemio automobilizaciją.
Ar Fabijoniškės neturi alternatyvų? Turi.
Ar tos alternatyvos blogos? Ne.

Baikite stumti beprasmius argumentus, kuriuos jokiais faktais pagrįsti negalima. Miestas auga, poreikiai keičiasi.

Nelabai suprantu sutrumpintų 3G reisų nuo J. Baltrušaičio stotelės. Nejaugi, ne geriau tuomet būtų tuos "sutrumpintus" reisus paleisti nuo Fabijoniškių žiedo (senąją trasa) ir tuomet dauguma keleivių manau būtų patenkinti. Nėra tikslo dabar nuo J. Baltrušaičio st. leisti kai praleidžiamos svarbios stotelės Fabijoniškėse (Fabijoniškių žiedas, Gedvydžių, Takas).

[Vinecko]

Čia kartu didžiausia problema norint įvesti taktinį tvarkaraštį, ir tas labai gaila. Šiuo metu Vilniui trūksta autobusų, kai dabartiniai tvarkaraščiai išskydę, kur kai kuriuose maršrutuose yra 90 min tarpai. Tai jeigu padarytume visuose privežamuosiuose maršrutuose bent kas 30 min. taktinį kursavimą, būtų kolapsas...

Būtent, manau tikrai norėtų įgyvendinti daugiau patogumų kiekvienam keleiviui (dažnesnis kursavimas, naujesnės TP, mažiau nutraukiamų reisų), tačiau viską tai riboja turimi resursai (šiuo atveju autobusų IR troleibusų).
Pirkimas naujiems autobusams VVT užstrigo, na arba braunasi labai lėtai dėl finansavimo problemos (jos iš esmės nėra, bet vistiek miesto biudžete atrasti net ir tuos 36(?) mln nėra vienos dienos reikalas).
Konkursas vežėjams irgi buvo pastriges dėl Transrevis ir Mobilis noro mažinti baudas už reiso nevykdymą ir tt. Būtent dėl šios priežasties naujus vežėjus pamatysime beveik pusmečiu ilgesniu laiku (vietoj 2027 3 ketvirčio 2028 metais).

[liootas]

Trūksta ne noro, ne vairuotojų, bet autobusų.

Čia kartu didžiausia problema norint įvesti taktinį tvarkaraštį, ir tas labai gaila. Šiuo metu Vilniui trūksta autobusų, kai dabartiniai tvarkaraščiai išskydę, kur kai kuriuose maršrutuose yra 90 min tarpai. Tai jeigu padarytume visuose privežamuosiuose maršrutuose bent kas 30 min. taktinį kursavimą, būtų kolapsas...

[Vinecko]

VT, pagal mano supratimą, turi būti efektyvus, ir ten, kur yra didžiausia paklausa, ir turi važiuoti dažniausiai, o ne būti pustuštis. Gedvydžių gatvėje ta paklausa neginčijamai yra mažesnė, negu yra Perkūnkiemyje, todėl drįsčiau teigti, kad 3G pakeitimas buvo vienas geriausių pokyčių nuo pat greitųjų įvedimo 2013 m. Ar turi 5, 24, 56 važiuoti dažniau? Be abejo turi, bet ir šiai dienai daugelis gali paeiti 300 metrų iki Ukmergės gatvės ir sėsti į 3G, arba prisitaikyti ir važiuoti su rečiau važiuojančiais.

Beje, juokinga skaityti, kai pats sau prieštaraujate - vienur teigiate, kad ''Perkūnkiemyje visi su mašinomis, kam jiems autobusas'', kitur teigiate, kad ''VT važiuoja tik lochai, invalidai ir pensininkai''. Tai gal laikas apsispręsti?

Problema tame, kad pokyčių reikia dabar, o resursai tai atsiras po 1-2 metų.
Trūksta ne noro, ne vairuotojų, bet autobusų.
Grafikai sudaryti su minimaliu rezervu, kad gyventojai nematytų autobusą važiuojantį 2 kartus rečiau nei turi. Prisiimama rizika daryti daugiau reisų vietoj didesnio rezervo.

[Vinecko]

Šlykštu skaityti tai, kad galvojate jog visi senyvo amžiaus žmonės gyvena prie pat Fabijoniškių žiedo. Žinokite iki jo dar ir ateiti reikia, gyvenant pvz Gedvydžių g. pradžioje. "Taip, aišku viską panaikinkime, sunaikinkime kam reikia to VT. Juk tik loxai, invaliuxos ir pensininkai juo važinėja"

Siūlyčiau jums nusiraminti, nes Fabijoniškės tikrai neliko be VT. 3 iš 4 maršrutų, apimančių pagrindinės darbo vietas kursuoja pakankamai gerai ir tai net sutampa su nauja reforma (ne rečiau nei kas 15 min).

Dėlioti savo argumentus aplink senjorus, come on.
Šeškinės poliklinika pasiekiama su 5, 24. Parduotuvės pėsčiomis, pramogos arba pėsčiomis, arba su VT.
Visi gyventojai tebeturi prieigą prie visų miesto paslaugų, pagrindinių darboviečių. Pasikalbėkite su kokių Grigiškių, Galgų gyventojais apie kelionę į darbą su VT. Jie jums papasakos apie tokį magišką dalyką - persėdimas.
Jeigu labai reikia visada galima persėsti ir tame nėra bėdos.

[Pilaitis]

Šlykštu skaityti tai, kad galvojate jog visi senyvo amžiaus žmonės gyvena prie pat Fabijoniškių žiedo. Žinokite iki jo dar ir ateiti reikia, gyvenant pvz Gedvydžių g. pradžioje. "Taip, aišku viską panaikinkime, sunaikinkime kam reikia to VT. Juk tik loxai, invaliuxos ir pensininkai juo važinėja"

VT, pagal mano supratimą, turi būti efektyvus, ir ten, kur yra didžiausia paklausa, ir turi važiuoti dažniausiai, o ne būti pustuštis. Gedvydžių gatvėje ta paklausa neginčijamai yra mažesnė, negu yra Perkūnkiemyje, todėl drįsčiau teigti, kad 3G pakeitimas buvo vienas geriausių pokyčių nuo pat greitųjų įvedimo 2013 m. Ar turi 5, 24, 56 važiuoti dažniau? Be abejo turi, bet ir šiai dienai daugelis gali paeiti 300 metrų iki Ukmergės gatvės ir sėsti į 3G, arba prisitaikyti ir važiuoti su rečiau važiuojančiais.

Beje, juokinga skaityti, kai pats sau prieštaraujate - vienur teigiate, kad ''Perkūnkiemyje visi su mašinomis, kam jiems autobusas'', kitur teigiate, kad ''VT važiuoja tik lochai, invalidai ir pensininkai''. Tai gal laikas apsispręsti?

[Vinecko]

Labai atsiprašau, bet kokius jus čia pezalus pezate? Ar jūs bent matėte srautus per tuos 12 metų? Drįsčiau teigti, kad ne. O aš pats mačiau ir dar savo akimis. Taip, jau tuomet gyventojų kiekis buvo per didelis ir 3G kartais vos susitvarkydavo su juo. Pilna ten žmonių jau antroje nuo žiedo Gedvydžių stotelėje. Jau į Tako stotele atvykdavo apypilniai autobusai. Ne apie neįgalumą yra kalba, būsite pats senyvo amžiaus paminėsite mano žodžius. Labai neatsakingas ir savanaudiškas mąstymas.

Aš neminėsiu 57 ir 125, nes jis neveža į centrą, tačiau Fabijonišių žiedas turi 4 maršrutus, 2 link Ukmergės g. ir 2 link Gelvonų st.
5 ir 24 užtikrina galimybę persėsti į 3G, piko metu laukimo laikas persėsti neužtrunka ilgiau nei 5 minutes. Specialiai tam buvo paleisti sutrumpinti reisai nuo Jurgio Baltrušaičio st.
53 yra savarankiškas, pagrindinis maršrutas, kuris užtikrina susisiekimą su pagrindinėmis miesto vietomis, persėdimo taškais.
56 yra specifinis maršrutas, bet prisiderinus prie tvarkaraščio galima gauti patogių jungčių.

Ką iš esmės jūs siūlote tai be jokio planavimo ir skaičiavimų grąžinti 3G į Fabijoniškių žiedą, kas bendrai reiškia keleivių srauto kritimą ir tolimesnę Perkūnkiemio automobilizaciją.
Ar Fabijoniškės neturi alternatyvų? Turi.
Ar tos alternatyvos blogos? Ne.

Baikite stumti beprasmius argumentus, kuriuos jokiais faktais pagrįsti negalima. Miestas auga, poreikiai keičiasi.

[UAB Susisiekimas]

Laukti stotelėje nereikia - galima iš anksto pasitikrinti išvykimo laiką internete (65% senjorų juo naudojasi), paprašyti tą padaryti artimuosius arba galų gale iš anksto persirašyti tvarkaraštį iš popierinio tvarkaraščio stotelėje.

Va toks turi būti VT (tiksliau jo nebūti) pagal jus. Tiesiog superinis supratimas apie VT