[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Vilniaus gyventojas]

O neapsimokėtų labiau 18m autobusus nuomotis? Nes bent jau Vilniuje jų poreikis tikrai yra. Pvz 18m autobuso buvimas 75 maršrute tikrai naudingas, ypač mokslo metų metu.

[Vinecko]

Dėl kokių priežasčių vėl nuomojamasi? Sugedę ir nebenaudojami esami autobusai? Iš tiesų (negaliu patikėti) norima rudenį paleisti didesnį kiekį autobusų nei praeitą sezoną?

12m autobusų trūkumas. Iš esmės dėl to, kad senesni autobusai genda vienas po kito.

[Vilniaus gyventojas]

Dėl kokių priežasčių vėl nuomojamasi? Sugedę ir nebenaudojami esami autobusai? Iš tiesų (negaliu patikėti) norima rudenį paleisti didesnį kiekį autobusų nei praeitą sezoną?

[Vinecko]

Čia turbūt nauji 12m autobusai skirti VVT (nuoma)

[Vinecko]

Kur iškelt? Į Liepkalnį? Kaip ten su statybomis? Beje, kaip 2TP rekonkstrucijai sekasi?

Dėl Liepkalnio žinių nėra. Dėl 2TP irgi.
Dėl autobusų iškeldinimo iš 2TP kalba ėjo apie Verkius. Kaip bus realybėje tikrai nežinau. Iš tiesų labai norėtųsi, kad kuo greičiau pradėtų darbus su Liepkalniu ir 2TP, nes bent Verkiuose depas smirda taip, lyg ten kiekvieną dieną apie 500 Karosų pagazuoja.

[Nikas]

Spėju, kad degalinė nebus įrengta. Nes VMS atsisakė pirkti dyzelinius, hibridinius autobusus. Taip pat kiek girdėjau nori iškelti autobusus iš 2TP pilnai, todėl poreikio degalinėje nėra.

Kur iškelt? Į Liepkalnį? Kaip ten su statybomis? Beje, kaip 2TP rekonkstrucijai sekasi?

[Vinecko]

https://www.facebook.com/share/p/1L68KDiCiW/?
Na Transrevis čia pavarė.
„Transrevis“ teigimu, konkurso sąlygos nepagrįstai riboja sąžiningą tiekėjų konkurenciją, nustatyti reikalavimai tiekėjui neleidžia įsivertinti kaštų ar rizikų, o dokumentuose numatytos, anot ieškovės, neproporcingos baudos už įsipareigojimų nevykdymą neleidžia tiekėjui pateikti konkurencingo pasiūlymo.

Tipo “aš noriu nemokėti už tai, kad šiandien neišleidau dalį autobusų į maršrutus”.

[Vinecko]

Degalinė teritorijoje suprojektuota jau prieš kokius dešimt metų, yra ir leidimas, atrodo. O bet tačiau, kokia savivaldybė, toks ir depas...

Spėju, kad degalinė nebus įrengta. Nes VMS atsisakė pirkti dyzelinius, hibridinius autobusus. Taip pat kiek girdėjau nori iškelti autobusus iš 2TP pilnai, todėl poreikio degalinėje nėra.

[Vinecko]

Jo, VVT reikia šoko terapijos, kokią Saakašvilis padarė Gruzijos policijai. Prie to paties, kontaktinio tinklo remontininkus taip pat galima mest lauk Mačiau kaip dvi dienas perkabinėjo porą laidų. Padariau video, bet tingiu kelt. Vaibas kaip ruzijos provincijoje:rusiškai per visą gatvę rėkiantys diedai. Bet faktas, kad problema vadovybėje, kuri nieko nesuvaldo.

Atsimenu kaip Savanorių žiede kabino naują iešmą prie nusukimo į Lazdynų tiltą. Pakabino pagal Vilniaus standartus gan kokybiškai (jeigu būtų pakeistos pakabos prieš žiedą tada būtų iš viso liuks), bet blemba 1 nakties, o jie rėkia per visą tą mazgą, kad girdėjosi net prie to 16 aukščio.

[Nikas]

Iš kur Viršūluose bus kolonėlė, kai ten originaliai troleibusų parkas? Verkių autobusų parke yra kolonėlės. Nelabai ten būtų vietos įrengti kolonėlę, spėčiau iškraustys tuos autobusus, kai įrengs parką Liepkalny.

Degalinė teritorijoje suprojektuota jau prieš kokius dešimt metų, yra ir leidimas, atrodo. O bet tačiau, kokia savivaldybė, toks ir depas...

[Nikas]

Jo, VVT reikia šoko terapijos, kokią Saakašvilis padarė Gruzijos policijai. Prie to paties, kontaktinio tinklo remontininkus taip pat galima mest lauk Mačiau kaip dvi dienas perkabinėjo porą laidų. Padariau video, bet tingiu kelt. Vaibas kaip ruzijos provincijoje:rusiškai per visą gatvę rėkiantys diedai. Bet faktas, kad problema vadovybėje, kuri nieko nesuvaldo.

[Vinecko]

Parodė, kaip atrodys naujieji Vilniaus troleibusai https://madeinvilnius.lt/transportas...s-troleibusai/

Troleibusas pagal dažymo schema iš viso neatitiks šio dėl to, kad nuotraukoje esantis troleibusas yra skirtas Bergeno miestui ir pagamintas dar prieš 5 metus (2020m)
Taip pat mūsų troleibusas galimai bus ne su Škoda elektroniką, o su Kiepe dėl to, kad Solaris ir Škoda nustojo bendradarbiauti ir paskutiniai troleibusai išleisti jų kooperacijoje buvo tik jau seniau pasirašytų sutarčių baigimu. Kodėl būtent mastau apie Kiepe? Nes jų baterijos atitinka Vilniaus reikalavimą apie AE (20km), na ir kaip galimas parinkties kriterijus yra tai, kad Kiepe “varikliai” išduoda 320 kilovatų, prieš 240-250 iš Medcom ir Škoda.

[Arunasx]

Solaris pats gamina kėbulus, todėl nebus kaip su Škoda, kur kėbulas parenkamas pagal poreikį (Sor, Temsa, Solaris..)
Atrodys +- taip, tik Vilniaus dažymo schemoje

Spėju, kad baltos nebus kaip nuotraukoje iš straipsnio.
Parodė, kaip atrodys naujieji Vilniaus troleibusai https://madeinvilnius.lt/transportas...s-troleibusai/

[mantasm]

Na taip, bet rašyti vėlavimo priežastis jiems vis tiek reikia, nors ir mato GPS realiuoju laiku. Kiek suprantu, turbūt analizuoja vėlavimo priežastis ir spendžia labiau macro ką daryt. Stebi dėstingumus. Gal tvarkaraščius pagal tai koreguoja.

Iš GPS nematys kodėl stovėjo irba lėtai važiavo.

[dondc]

dondc elektroninis parašas jau n metų visur tinka.

Na taip, bet rašyti vėlavimo priežastis jiems vis tiek reikia, nors ir mato GPS realiuoju laiku. Kiek suprantu, turbūt analizuoja vėlavimo priežastis ir spendžia labiau macro ką daryt. Stebi dėstingumus. Gal tvarkaraščius pagal tai koreguoja.

[mantasm]

dondc elektroninis parašas jau n metų visur tinka.

[dondc]

T.y. VVT potencialiai nežino kuris vairuotojas kurią dieną priskirtas kuriai transporto priemonei? Nuostabu.
Ir išleidimo dispečeris vis dar dirba?

Spėčiau, ne žinoti reikia, o fizinio parašo, kad teisme būtų, kaip įrodymas.

Tik priminsiu, kad protingi žmonės kažkada sugalvojo tokį reikalą kaip 'duomenų apdorojimas'. Iš to ir IBM sugebėjo išsiplėsti.

Dėl šito pritariu. Bijo, gal, kad duomenys taps nepasiekiami / prarasti.

Skirtingai nei Opera ar Stikliai, viešasis transportas finansuojamas iš miesto biudžeto.

Psichiatrines irgi finansuoja. Nereiškia, kad būtina ten veržtis pagulėt.

Archyvuoja, nes pas jus taip įprasta.

Aš ten nedirbu.

Jei keleivis VT patyrė žalą, jam ir teismui visai neįdomu kuris vairuotojas tuo metu vairavo TP. Tai yra tik VVT vidinis reikalas. Žalą atlygins VVT, o ne konkretus vairuotojas.

Jei sugalvos specialiai nuvažiuot nuo tilto, tai atsakys vairuotojas.

Jei pasekmės liūdnesnės, vairuotojas įrašytas eismo įvykio protokole.

O jeigu pasišalins iš įvykio vietos ir nebus įrodymų, kad vairavo jis?

----
Nikui:

Štai, kaip gali būti. Nieko ypatingo, bet kaip viskas tvarkinga. Pažiūrėkit vien kiek kolonėlių pačiam parke, o ne viena kitapus gatvės kaip Viršilų g.

Iš kur Viršūluose bus kolonėlė, kai ten originaliai troleibusų parkas? Verkių autobusų parke yra kolonėlės. Nelabai ten būtų vietos įrengti kolonėlę, spėčiau iškraustys tuos autobusus, kai įrengs parką Liepkalny.

[ejs-ejs]

Tai be žymimo laiko, vairuotojas dar parašą turi padėti. Kas iš to, jei nuskenuos numerius išriedant pro vartus, jei per lietų ar be lietaus net nesimatys veido normaliai per stiklą? Vairuotojai keičia tas transporto priemones (kinta ir valstybiniai numeriai). Susieti galima elektroniškai, bet parašas yra dėl teisinių reikalų, jeigu kažkas įvyktų nestandartinio.

T.y. VVT potencialiai nežino kuris vairuotojas kurią dieną priskirtas kuriai transporto priemonei? Nuostabu.
Ir išleidimo dispečeris vis dar dirba?

Tipo forumiečiams nuliovos mašinos niekada nesugenda pirmą kartą? Esu matęs užsidegusį trūlą sustojusį ties vartais, užgęso, tai grįžinėjo atbulas į parką. Kartą mačiau su adaru variklio dangčiu. Kartą paliktą trūlą vos išvažiavus pro vartus su įjungtu avariniu. Žiemą viskas gi užšąla, ten orinės sistemos visos, o ne hidraulinės, kaip normaliose mašinose. Trūlikai gi keliasdešimties metų senumo, nesandarūs. Po nakties drėgmės prisikaupia, laidai seni.

Tokie faktai rodo blogą techinės komandos darbą.
Elementari parko nepriežiūra.

Kai taisot mašiną servise, tai tik surašot ar vis tik gyvai lengviau paaiškint gedimą?

Absoliuti dauguma servisų surašo. Nes paskui sudėtinga įrodyti už ką galima reikalauti apmokėjimo, o už ką nelabai. Jei nesurašo, tai dažniausiai garažinis servisas. Su kuo ir sveikinam VVT.

Pas mane niekas nieko nedokumentuoja. Tai GPS irgi yra stebimas, bet, kaip vairuotojui per GPS paaiškinti vėlavimo priežastis, jei ne raštu? Galėtų planšetę naudot, bet rašysis žymiai ilgiau nei ranka.

Tik priminsiu, kad protingi žmonės kažkada sugalvojo tokį reikalą kaip 'duomenų apdorojimas'. Iš to ir IBM sugebėjo išsiplėsti.

Tai niekas neverčia mokėt. Aš ir pats prievarta neinu nei į Stiklius, nei į operą.

Skirtingai nei Opera ar Stikliai, viešasis transportas finansuojamas iš miesto biudžeto.

P. S. Tie popieriniai kelionių lapai saugomi archyve kelis metus. 3 m. tai tikrai, bet atrodo kur kas ilgiau (5, gal net 7–10 m.). Gali prireikti, pvz. iš valstybės galima teismais prisiteisti žalą per 3 m. – VVT yra savivaldybės – savivaldybė yra valstybės. Na pvz. patyrėt žalą, kaip keleivis. Tai tie lapai yra įrodymas, kada kas kokią transporto priemonę vairavo. Nežinau dar dėl kokių priežasčių archyvuoja, bet saugumas ir teisiniai aspektai turbūt pirmoj vietoj.

Archyvuoja, nes pas jus taip įprasta.

Jei keleivis VT patyrė žalą, jam ir teismui visai neįdomu kuris vairuotojas tuo metu vairavo TP. Tai yra tik VVT vidinis reikalas. Žalą atlygins VVT, o ne konkretus vairuotojas.

Jei pasekmės liūdnesnės, vairuotojas įrašytas eismo įvykio protokole.

[Vinecko]

Yra viena gydymo priemonė - šoko terapija.
Matant dabartinę VVT būseną - būtų ir efektyvi.

Jei reikia įrodymų - internetas padės surinkti.

Šoko terapija būtų jeigu 95% vairuotojų mesti iš darbo už savo pareigų nevykdymą. Ieškant vairuotojų VVT laukia, kad vairuotojas bus mandagus, atsakingas ir gebantis bendrauti su keleiviais. Realybėje 95% tave nx pasiųs, o ne atsakys į kažką. Taip pat ir VVT administraciją pilnai lauk. Jeigu niekas iš “viršininkų” negali sukontroliuoti situacijos tai apie kokį darbą ten galime kalbėti?

Jeigu kalbame apie vairuotojus tai jie bent turi būti mandagiais ir pilnai vykdyti savo darbą, o ne dėti ant pusės taisyklių. Geriausias Vilniaus vairuotojas tai čekas, kuris atvyko mokytis vairuoti troleibusą. Tikrai atsidavęs savo darbui. Pačiam teko matyti kaip bandė padėti močiutei, kuri negalėjo atrasti savo kelionės tikslo (ieškojo per Google maps tos vietos). Taip pat, kad keleiviams būtų įdomiau važiuoti pakabino kelias nuotraukas su juo troleibusu. Vienu žodžiu galima sakyti, kad tas vairuotojas gelbėja visą 2TP reputaciją.

[dondc]

Spėčiau teisiškai neleidžiama gaminti naujų tr. pr. be diržų.