Priklauso, kokie prioritetai. Reikia paprastai ir to ir to lygiagrečiai. Jeigu dviračių tako, kaip susisiekimo infrastruktūros, paskirtis yra galimybė nuvažiuoti iš A į B, tai ne rajono tankyje...
Niekam ten nebūtų įdomu, kaip atrodo stalininiai daugiabučiai. Kaip ir dabar niekam neįdomu, ar senai atrodantys pastatai Senamiestyje yra visiškai autentiški, atstatyti ar išvis kičas. Gražu,...
Lavrinec kartais labai teisingai kalba, bet kartais visiškai nusišneka, pavyzdžiui, dėl visų miesto problemų kaltindama dviračių takus, lyg tai būtų didžiausias Vilniuje per visą miesto istoriją...
Nereiktų milijardų, neperdėkim. Archeologija kainuotų, geri projektai irgi kainuotų, bet geri projektai visur kainuoja. Būsto ar biznio patalpų kainos tokioje vietoje turbūt tik prasidėtų nuo ~10-15K...
A2 apskritai neturėtų būti leidžiama 130 km/h. Didžioji dauguma visos Vilnius-Panevėžys atkarpos yra avarinės būklės ir ten elementariai pavojinga važiuoti greičiau, nei 90-100 km/h daugumoje...
Vingio parke dar yra gudručių, apvažiuojančių šlagbaumą pėsčiųjų taku. Nežinau, kiek tokia praktika populiari, bet neseniai teko trumpai pabendrauti su tokiu vadyla.
Kažkada panašiai aiškinau nelegaliems parkuotojams Žalgirio g. ant dviračių tako, kol ten dar nebuvo kuoliuk7, kuriuos i6kaulyjau i6 VMS. Žmogus, panašu, nuoširdžiai pradėjo kvestionuoti, kur...
Ne to gi klausiau. Anyway, Creatium jau kaip ir atsakė - ~400 mln. Eur (ką aš jau anksčiau rašiau) ir dar 64 km, kas turbūt bus sutarčių už dar kokius ~100-200 mln. (tikrai ne 400)....
Skaičiai teisingi, tik čia kalba eina ne apie pilną geležinkelio kainą, o, kaip suprantu, sankasos ir pagrindinių inžinerinių objektų (tiltų, pralaidų ir pan.) statybą.
800 mln. Eur...
O kokios vertės finansavimo iš ES paraiškų yra pateikusi Lietuva (ar visos Baltijos šalys)? Ar tikrai ES neduoda pinigų? Ar nėra taip, kad mes patys nesam ypač entuziastingi rasti tuos 15% (~1mlrd....
Jau rašiau. Iš track record. Taip pat, kol kas nėra net menkiausių požymių, kad projekto sparta didės. Tai rodo tiek faktinė situacija planuojamo geležinkelio trasoje, tiek skiriamas arba patvirtintas...
Pagrindinė priežastis, kodėl tai nebus įgyvendinta, yra ta, kad tai nėra įgyvendinama t.y. nevyksta įgyvendinimui reikalingi darbai ir procesai, kurių vertė Lietuvoje turėtų būti kažkur apie 4...
Tuomet reiktų aiškiai komunikuoti, kad be 2037-2038 projektas nebus įgyvendintas, o ne pezamos nesąmonės apie 2030. Tiesiog fiziškai neįmanoma pastatyti tokių dalykų per 4 metus, net jei šiandien...
Komentuoti: