Geležinkelių elektrifikacija Lietuvoje

[laSSas_]

Įdomi diskusija užsimezgusi http://www.parovoz.com/newgallery/pg...D=88750&LNG=RU. Gal kas iš LG galėtų pakomentuoti elektrifikacijos planus Lietuvoje? Turbūt RailBaltica bus elektrifikuota?

[Epass]

Rail Balticos elektrifikuoti tikrai nesiruosiama. Yra minciu, kad gal iki 2020 reiketu elektrifikuoti nuo Kaisiadoriu iki Klaipedos. O i kitus klausimus atsakyti negaliu, nes jie tik dabar svarstomi.

[aesde]

NES:
1.Pas mus elektrofikuotų kelių tik 121km ir tai ruožas, kuris nera labai apkrautas prekiniai traukiniais.
2. Mūsų srovė yra kitokia - AC 27,5kV.
Manau dar ir kaina turi įtakos.

na elektrifikuota grubiai tariant Vilnius - Kaunas, o ir viduryje, Kaišiadoryse kelias skiriasi į Klaipėdą ir į Kaliningradą, o tai šiaip jau pagrindiniai Lg vežimų tikslai. taip kad pirmas teiginys atmestas. antras teiginys yra su paklaida. nominalas 25kV.

[Nikas]

Nereikia grūbiai tarti, ruožas N. Vilnia - Kaunas, 122km.
Ir antrame klaidos nera, nominalas viena, praktika kita - 27,5kV.

[aesde]

Nereikia grūbiai tarti, ruožas N. Vilnia - Kaunas, 122km.
Ir antrame klaidos nera, nominalas viena, praktika kita - 27,5kV.

Vilniaus priemiestis ir tiek.
o dėl įtampos juk sakiau paklaidos ribose. ir tavo pataisymas yra kiek nekorektiškas. gal vileikoj ir yra 27.5, bet ne visuose 122 km.

[Nikas]

Vilniaus priemiestis ir tiek.
o dėl įtampos juk sakiau paklaidos ribose. ir tavo pataisymas yra kiek nekorektiškas. gal vileikoj ir yra 27.5, bet ne visuose 122 km.

Tai Vilnius, NV priemiestis
Pirma: tai miestas,
antra: būtent NV yra "Elektrodepas".
27,5kV beveik visur, tai tipo "tiuningas".

Iš kur tu toks protingas atsiradai?

[aesde]

Tai Vilnius, NV priemiestis
Pirma: tai miestas,
antra: būtent NV yra "Elektrodepas".
27,5kV beveik visur, tai tipo "tiuningas".

Iš kur tu toks protingas atsiradai?

kartais pasiskaitau įvairios literatūros ir tiek.

ai, dar pasakysiu, 1.) elektrodepas nėra energijos tiekėjas ir
2.) nemanau, kad tas "tiuningas" yra ekonomiškas variantas. čia greičiau išlikęs sovietinis mentalitetas - geriau daugiau nei per mažai.

[Nikas]

ai, dar pasakysiu, 1.) elektrodepas nėra energijos tiekėjas ir

Būtent! El. depe yra pirmoje el. maitinimo pastotė.
O vadinasi jis taip ne dėl el. tinklo, o tai trumpinys nuo "Elektrinių traukinių depas".

[udrius]

NES:
1.Pas mus elektrofikuotų kelių tik 121km ir tai ruožas, kuris nera labai apkrautas prekiniai traukiniais.

Su šiuo teiginiu nenorėčiau sutikti. Būtent ruožu Vilnius-Kaunas eina visi tranzitiniai kroviniai maršrutu Rusija (Baltarusija) - Kaliningradas, Baltarusija - Klaipėdos uostas. Aišku, šiame ruože naudoti elektrinius lokomotyvus būtų prasmė, jei Baltarusija iki Lietuvos sienos pilnai elektrifikuotu savo ruožą. Berods tam trūksta 100 km..

[Eimantas]

Elektrifikacija Molodečnos-Vilniaus ruože(?)
http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?t=3496

[Nikas]

Elektrifikacija Molodečnos-Vilniaus ruože(?)
http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?t=3496

Belieka tikėtis ir laukti...

[Eimantas]

Belieka tikėtis ir laukti...

Kitas pasakytų, kad dar vienu šilumvežių kraštu bus mažiau... liūdnaja prasme.

[Nikas]

Kaip gi!
Teprisidės 30km
Tad liksime "šilumvežių kraštu".

[Eimantas]

Yra (...)

Gal kokių naujienų žinai apie elektrifikacijos planus nuo Baltarusijos?

[LT-1]

Gal kokių naujienų žinai apie elektrifikacijos planus nuo Baltarusijos?

Apie elektrifikacija siek tiek galvojama, bet greitu laiku tikrai nebus nieko daroma. Ekonomistai seniai gincijasi, kas priimtiniau - silumveziai ar elektroveziai (cia tik del finansines puses). Kad atsipirktu elektros trauka, turi buti didelis traukiniu judejimas, nes kontaktinis tinklas ir jo islaikymas yra labai brangus. O juk nesvarbu, ar traukiniai 2 vaziuos ar 32, vietiek reikia jkontaktini tinkla islaikyti. kaip brangu LG zaisliuka galima laikyti musu elektrifikuotus ruozus, nes kontaktini tinkla laikyti tik del keleiviniu traukiniu - prabanga. Buvo ne karta minciu demontuoti kontaktini tinkla, nes jis jau pakankamai susidevejes, bet ziurint i perpektyva to buvo atsisakyta. Jeigu ir butu nutarta pradeti ekelktrifikacija, pirmas ruozas butu Vaidotai - Molodecno, nes cia didziausias krovininiu traukiniu srautas. Norint paleisti krovininius traukinius ruozu Vilnius - kaunas, reiketu esamo kontaktinio tinklo rekonstrukcijos, nes esama iranga neatlaikytu reikalaujamos galios (elektriniams traukiniam daug galios nereikia). Be to kiltu papildomu sunkumu, nes kontaktinis tinklas yra tik iki kauno, o reikia traukinius vezti iki kybartu, tad kaune reiketu keisti lokomotyva - is elektrovezio i silumvezi ir atvirksciai, o tai labai nenaudinga ir neracionalu. Del ekologijos aisku geriau elektrine trauka, taciau siuolaikiniai dyzeliai taip pat minimaliai tersia aplinka. taip pat tenka pazymeti, kad elektriniai traukos riedmenys yra ilgaamziskesni, ju paprastesne prieziura.

[x21]

Ar turi kas nors informacija kiek keliu (km) elektrifikuota Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje?

[Taut.]

Ar turi kas nors informacija kiek keliu (km) elektrifikuota Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje?

LT - 122
LV - 257
EE - 133

[praetor]

LT - 122
LV - 257
EE - 133

Keista ir gaila, kad Lietuvoj tiek mazai elektrifikuotu ruozu.
Taip pat keista kaip tokia is paziuros neitin naudojama linija is Norvegijos Narviko i Svedijos Lulea (800km daugmaz) yra elektrifikuota ir toliau tokia eksploatuojama, nors ten eismas visai neintensyvus.

[vectron]

O kokios naujienos dėl elektrifikacijos Naujosios Vilnios - Kenos ruože? Čia irgi seniai apie tai šnekama, bet kol kas nieko konkretaus.

[LT-1]

O kokios naujienos dėl elektrifikacijos Naujosios Vilnios - Kenos ruože? Čia irgi seniai apie tai šnekama, bet kol kas nieko konkretaus.

Elektrifikacija tik svarstymu stadijoje.