[VLN] Dviračių takai Vilniuje

[dondc]

Pagal Dviračių spec. planą iki 2020 m., Darnaus judumo planą nuo 2018–2019 m., vėlesnį BP nuo 2020 m.: eina magistralinis E / E1 kat. takas Narbuto g. → Žvėryne Liepyno g. tęsiasi (kurio dabar nėra, kur siūliau dviračių gatvę VMS'ui) → įsilieja į Saltoniškių g. (yra projektas) → nuveda pro "Green Hall" prie Neries.

Esama atkarpa nuo Liepyno g., kur dabartinis takas vėl priartėja prie Narbuto g. "Panoramos", ten pagal Dvir. spec. plan. F kat., pagal BP, DJMP tarprajoninė E / E2 kat.



Dėl tako Konstitucijos pr., tai jį visai panaikino. Neliko ženklų, nutrintas kelio ženklinimas. Naikintos pervažos, nors kelios galėjo likti dar su šviesoforo mygtukais gatvės viduryje. Iš esmės, dabar proga prašyt atiduot A juostą dviračių takui, 1-ą auto juostą paimt A juostai.

Klausimas: kas žinot šiais metais panaikintus dvirtakius surašykit. Man žinomi ką tik panaikinti: 1. Konstitucijos pr., 2. Žirmūnų g., 3. M. Valančiaus (keliolika užslėptų ir užsilikusių metrų nuo pirminio naikinimo prieš kelis metus). Spėju žiūrėjo į tą mano proteguojamą žemėlapį forumiuko paraše, tai usual suspects žinomi.

[ejs-ejs]

Dviračių magistralė iš Vakarinės miesto dalies. Ar norite pasakyti, kad iš Pilaitės, Viršuliškių, Karoliniškių, Justiniškių ir t.t. dviratininkai važiuoja palei Nerį? Sakyčiau visa Narbuto g. dviračių tako esmė ir buvo sujungti vakarinę dalį su NMC.

Kiekvieno už kojų netampiau, bet gan didelė dalis nuo panerio kyla pro Barclays.
Kitas, ko gero skaudesnis momentas - dvirtakis ties žiedu keičia gatvės puses. Atvažiavus iš vakarinės dalies tenka arba leistis į požemį, arba leistis į panerį.

Jei jau kalbame apie "kategorišką nuomonę", tai kuo geras Savanorių žiedas pestiesiems? Susmirdę neprižiūrimi tuneliai, nes sveiko proto žmogus savo noru ten nenori būti, tai kaip ten buvo apleista prieš 20 metų, taip ir liko iki dabar. Atstumai pesčiajam yra absurdiškai didieli, patogumo - 0, apie judėjimo negalias turinčius žmones net nekalbu. Jei tokie dalykai dar pateisinami dėl prastos vietos ir menkų srautų, tai čia kalba apie NMC, kur pesčiųjų eismas jau dabar akivaizdžiai auga, o ateityje gerokai didės. LAikyk mane bepročiu, bet jei sekame kokiu pavyzdžiu, tai sakyčiau reikėtų orpentuotis į tokius, kurie būtų patogūs ir malonūs pestiesiems bei dviratininkams.

Savanorių žiedą atsitiktinis pėstysis gali įveikti. Atstumai yra tokie, kokie suprojektuoti. Dar nemačiau nei vienos fizikos, kuri šią problemą išspręstų. Ir taip, neįgaliam žmogui iš tos vietos išsikabaroti beveik neįmanoma. Iš kitos pusės, ten jam ir nelabai yra ką veikti, o visas VT sustoja ir viršutinėse stotelėse.
O dėl perėjimų būklės - jūs kažką painiojate.

Dabar dėl Pedagoginio žiedo: ten irgi nėra kur eiti. Visuose miestuose stambesni transporto mazgai nutraukia pėsčiųjų srautus, nes dingsta trauka. Kad ten turi atsitikti, kad pradėtų žymiau didėti pėsčiųjų srautai?

[vakaruvejas]

[Skeptikas]

Tikrai per šį žiedą eina pagrindinė dviračių magistralė? Kiek važiavau, visi juda paupiu.

O prieš pareiškiant kategorišką nuomonę, gal pirma reiktų susirasti objektyvių argumentų.

Dviračių magistralė iš Vakarinės miesto dalies. Ar norite pasakyti, kad iš Pilaitės, Viršuliškių, Karoliniškių, Justiniškių ir t.t. dviratininkai važiuoja palei Nerį? Sakyčiau visa Narbuto g. dviračių tako esmė ir buvo sujungti vakarinę dalį su NMC.

Jei jau kalbame apie "kategorišką nuomonę", tai kuo geras Savanorių žiedas pestiesiems? Susmirdę neprižiūrimi tuneliai, nes sveiko proto žmogus savo noru ten nenori būti, tai kaip ten buvo apleista prieš 20 metų, taip ir liko iki dabar. Atstumai pesčiajam yra absurdiškai didieli, patogumo - 0, apie judėjimo negalias turinčius žmones net nekalbu. Jei tokie dalykai dar pateisinami dėl prastos vietos ir menkų srautų, tai čia kalba apie NMC, kur pesčiųjų eismas jau dabar akivaizdžiai auga, o ateityje gerokai didės. LAikyk mane bepročiu, bet jei sekame kokiu pavyzdžiu, tai sakyčiau reikėtų orpentuotis į tokius, kurie būtų patogūs ir malonūs pestiesiems bei dviratininkams.

[abruo]

Tiek Savanorių, tiek Pedagoginio žiedas yra kančia važiuoti dviračiu. Veikiausiai tikrai yra saugiau leistis prie upės ir tada kilti atgal į viršų, nei bandyti pervažiuoti Pedagoginio žiedą. Kita vertus, kasdien pro ten važiuoju, tai vis tenka matyti ar pačiam praleisti bent vieną dviratininką (nors daugiausia tai visokie Bolt/Wolt kurjeriai).

Tą vietą išspręsti nėra paprasta ir tam reikės, greičiausiai, brangaus sprendimo, kaip vienas ilgas lenktas ar keli dviračių/pėsčiųjų viadukai. Tai dar ilgai nesulauksim.

[ejs-ejs]

Savanorių skylė yra puikus pavyzdys kodėl tai bloga idėja, kaip dar galima būtų pagalvoti kaip išsityčioti iš miesto centro, ypač kai per pedagoginio žiedą eina viena pagrindinių dviračių magistralių. Pedagoginio žiedo prieigoms reikia reanimacijos, tai, kad jau Avulis ėjo dėl to į VMS parodo, kad plintusas jau pramuštas.

Tikrai per šį žiedą eina pagrindinė dviračių magistralė? Kiek važiavau, visi juda paupiu.

O prieš pareiškiant kategorišką nuomonę, gal pirma reiktų susirasti objektyvių argumentų.

[Kaid]

Taip ir yra dabar. Visur danga, vienoje vietoje supiltas stipriai iškeltas žvyro keliukas ir daugybe nenužemintų kelių cm aukščio bordiūrų

[Riedis]

Ar įmanoma jau minti tarp Eigulių ir Čiurlionio gatvių tarp Revingio ir Akropolio? Žiemą dar buvo užtverta, dabar užmačiau Citify.eu tokią nuotrauką

[John]

2021 liepos mėn.




P. S. Gražus plentinukas, John. ↓

Ne mano, kažkas šiaip prisiparkavo. Nors pramoginiais tikslais pats iš tiesų važinėju su graveliumbu.

[MantasMa]

Gal kas gali priminti, kada pabaigtas Manufaktūrų g. dviračių takas? Šiandien pastebėjau, kad praktiškai visame ilgyje pridaryta skersinių asfalto įtrūkimų užpildymas kažkokia medžiaga. Takas iš esmės sugadintas ir tikrai nėra tokios būklės, kokios turėtų būti kelių metų senumo dviračių takas. Ar verta kreiptis į VMS, kad įpareigotų rangovą tvarkyti akivaizdų broką?

Berods praėjusią savaitę jie tuos tarpus pildė, važiavau tuo metu. Tikėjausi, kad prašlifuos dar kaip nors ir sulygins su asfaltu, bet panašu, kad nesiruošia. Apgailėtina būklė dabar, jausmas beveik kaip žvyrkelio tarka važiuojant.

[dondc]

2021 liepos mėn.

Manufaktūrų g. atnaujinimas įgauna pagreitį – saugesnė sankryža, dviračių takai, žaliosios erdvės
https://vilnius.lt/naujienos/manufak...liosios-erdves
2021-06-11

Planuojama, kad Manufaktūrų gatvė jau liepos mėnesį taps pagrindiniu Paplaujos rajono akcentu – bulvaru: čia atsiras platus dviračių takas, taip pat ir puikiai apšviestas patogus šaligatvis, rekreacinės erdvės.

P. S. Gražus plentinukas, John. ↓

[KEdas]

Ar verta kreiptis į VMS, kad įpareigotų rangovą tvarkyti akivaizdų broką?

Taip, kreipkis su paklausimu „ką ketina daryti ir kada ketina sutaisyti“.
Kada baigtas tiesti gali pamatyti GSV. 2019-ais tako dar nebuvo.

[John]

Gal kas gali priminti, kada pabaigtas Manufaktūrų g. dviračių takas? Šiandien pastebėjau, kad praktiškai visame ilgyje pridaryta skersinių asfalto įtrūkimų užpildymas kažkokia medžiaga. Takas iš esmės sugadintas ir tikrai nėra tokios būklės, kokios turėtų būti kelių metų senumo dviračių takas. Ar verta kreiptis į VMS, kad įpareigotų rangovą tvarkyti akivaizdų broką?

[dondc]

Tik trumpai užprotokoluoti: techniškai KEdas teisus, kad pervaža pagrindinio kelio dalis – fiziškai pagal statybą, tik pats kelio ženklas jau organizuoja eismą, taip, lyg nebūtų pagrindiniame. Siūlau raukt temą.

[sleader]

P.S. Su pačiu diskutuoti nematau reikalo, parašiau tik tam, kad kiti nemanytų, jog esate teisus.

Tai tada prašau manęs necituoti ir nereplikuoti į mano pranešimus
Labai keistais noras kažką parodyti net nežinant situacijos ir matant kažkokį taką pagrindiniame kelyje. Šiaip tamsta labai teisingai parašė:

Jei dviračių takas yra kelio dalis, tai pirmumas turi vienodai galioti visam keliui, ne tik jo daliai.

Tai būtent taip ir yra, kad visas takas yra šalutinėje gatvėje, todėl ties pabaiga jis staiga nepasidaro pagrindiniu ta pačia gatve važiuojančių automobilių atžvilgiu. Tai tik dar vienas dalykas (prie kelio ženklų, horizontaliojo ženklinimo ir KET), kuris būtent ir patvirtina priešingą dalyką nei labai norėjote čia pavaizduoti.

[dondc]

Stiprus argumentas, kad būtent yra pervaža "išilgai pagrindinio", bet aš kažkaip irgi niekad negalvojau, kad ten galėčiau turėti pirmumą, nes yra kitas punktas, kad keisdamas važiavimo kryptį privalai praleisti kitus, o būtent dviratis, kad įvažiuotų į tą "pervažą pagrindiniame" suka 90° kampu būtent tuo momentu ir "išsitiesina / pasuka" pilnai tik jau pilnai atsidūrus pervažoj. Mašina tai tuo metu dar fiziškai nekeičia važiavimo krypties.

John paminėta Kernavės/Ozo g., turputį kita sitaucija, ten nors ir eina viena tako atšaka, kaip ir čia Viršūluose, bet ten kartu eina ir antras takas išilgai pagrindinio. Iš esmės, čia Viršuliškių skg. bent pratęsus tą taką palei pagrindinį, tada būtų galima bent tikėtis, kad gyvai žmonės suprastų, kad dviračių pirmumas. Visgi net tada pasaugočiau savo šikną atvažiuojant iš to šalutinio...

Reziumuojant, nėra ko ginčytis, kai jau teisiškai viskas nupiešta ant asfalto. Labai gaila, kad ne kitoj gatvės pusėj takas. Ateity, jei padarys viaduką per aplinkkelį, ir gal net pajungus Taikos g. pro tuos garažus (buvo VMS žemėlapy "projektas" nupieštas) tai gal dar padėtis išsitaisys. Visgi dižiausia bėda, jog šaligatvio plotis neatitinka net min. pločio vienoj atkarpoj prie tvoros.

[KEdas]

Aš kalbu apie nuotraukas, kurias komentuojame. Ten matomas dviračių pervažos ženklinimas, tad nėra taip, kad kelias „neturi jokių dviračių takų per visą ilgį“. Panašu, kad eilinį kartą kalbate „tiesiog apie betką ir kartu apie nieką“.
Jei omenyje turėjote kažkurią kitą vietą, tai čia jau paties problemos, kad neįkėlėte nuotraukų. Ne visi forumo dalyviai žino kaip atrodo kiekviena Lietuvos akligatvis.

P.S. Su pačiu diskutuoti nematau reikalo, parašiau tik tam, kad kiti nemanytų, jog esate teisus.

[sleader]

Galite pacituoti kur nurodytas toks reikalavimas? Kas draudžia važiuoti šalia perėjos nenulipus?

O dėl pagrindinio ženklo pastatymo vietos, tai nėra taip, kad galima jį statyti bet kur. Jei dviračių takas yra kelio dalis, tai pirmumas turi vienodai galioti visam keliui, ne tik jo daliai.
Panašiai rašo ir Ženklų įrengimo taisyklėse:

Buvo kalba apie perėją. Niekas nedraudžia dviratininkui pravažiuoti šalia, ar tiesiog kirsti gatvės ties eiline sankryža ar įvažiavimu, bet tada jis vadovaujasi atitinkamomis taisyklėmis, kaip važiuodamas ne per dviračių taką ar dviračių pervažą.
Esminis dalykas buvo, kad kažkokiu būdu pas žmones yra įsitikinimas, kad važiuodamas per dviračių pervažą dviratininkas turi kažkokį pirmumą. Nors taip nėra ir ta pervaža apskritai gali neegzistuoti, nes pirmumo sąlygų tai nepakeis.

Mes dėl ženklo, turbūt kalbame apie konkrečią situaciją su KGE Manerheimo g., ar tiesiog apie betką ir kartu apie nieką? Jeigu analizuojame konkrečią situaciją, tai kaip išvis galima kalbėti apie taką kaip kelio dalį, jei abi gatvės, kuriose vykstančiam eismui reikia duoti kelią, neturi jokių dviračių takų per visą ilgį?
Nes kaip ir rašiau (tikiu, kad ne visi tą perskaitė, juk kam čia vargintis ): jeigu takas būtų prie Šešuolių g. ar Viršuliškių sk., tai tikrai būtų ženklas duoti kelią prieš taką ir juo važiuojančius reikėtų vairuotojams esančiams šalutiniame kelyje praleisti. Tik vat bėda, kad tas takas visiškai kitur.

[KEdas]

Kadangi kai nėra pažymėtos pervažos, tai dviratininkas net negali važiuoti, o turi nulipti ir vestis dviratį.

Galite pacituoti kur nurodytas toks reikalavimas? Kas draudžia važiuoti šalia perėjos nenulipus?

O dėl pagrindinio ženklo pastatymo vietos, tai nėra taip, kad galima jį statyti bet kur. Jei dviračių takas yra kelio dalis, tai pirmumas turi vienodai galioti visam keliui, ne tik jo daliai.
Panašiai rašo ir Ženklų įrengimo taisyklėse:

89. Nustatant važiavimo pirmenybę sankryžose, reikia, kad ji kuo labiau atitiktų natūralų vairuotojų elgesį ir būtų lengvai suvokiama. Suvokimui, kuris kelias yra pagrindinis, kuris šalutinis, didelę įtaką turi sankryžos vaizdas, todėl yra saugiau, kai pagrindinis kelias yra:
89.1. platesnis kelias siauresniojo atžvilgiu;
89.2. kelias su skiriamąja juosta kelio be skiriamosios juostos atžvilgiu;
89.3. tiesiai einantis kelias iš šono prisijungiančiojo kelio atžvilgiu;
89.4. kelias, kuriame eismas intensyvesnis, kelio, kuriame eismas ne toks intensyvus, atžvilgiu.

90. Nustatant važiavimo pirmenybę, reikia siekti nuoseklumo. Jeigu kelias keliose sankryžose yra pagrindinis, nepageidautina, kad jis kokioje nors sankryžoje taptų šalutinis. Jeigu susikerta du keliai, kurie prieš tai buvusiose sankryžose abu buvo pagrindiniai, pagrindiniu keliu geriau laikyti tą kelią, kuris sudaro pagrindinio kelio įspūdį. Eismo intensyvumas, kelio ar maršruto klasifikacija neturi būti svarbiausias veiksnys.

[sleader]

Tiesiog ne vietoje "Duokite kelią" ženklas pastatytas, o jūs čia tuščiai ginčyjatės. Panašioje situacijoje (Kernavės/Ozo sankryža) jau esu įpareigojęs VMS perstatyti ženklą tinkamai, ką be didelių problemų padarė. Klausimas, žinoma, kodėl jie tuos ženklus apskritai blogai pastato? Turbūt todėl, kad yra beviltiškai nekompetentingi ir prastai organizuoja dalykus.

Nei tuščiai, nei mes čia ginčyjamės
Esmė, kad kol ženklas stovi, taip kaip stovi, realybė tokia, kad joks pirmumas nebuvo nauju horizontaliu ženklinimu panaikintas, nes jo apskritai nebuvo. Sukurtas tik papildomas saugumas ir akivaizdus ženklinimas, kad to pirmumo nėra.

Ženklas pastatytas pagal situaciją teisingai. Kaip ir rašiau, jeigu tai būtų dviračių takas išilgai Šešuolių g. ar Viršuliškių sk., tai būtų kitaip, bet dabar ten dviratinkams pirmumas važiuojant į niekur nepriklauso.