[VLN] Dviračių takai Vilniuje

[digital]

Ateities/Baltupio sankryža. Kiek jau laiko čia taip? 2024 Gegužės Street view jau buvo. Visą vasarą laukė ir gal ant žiemos pradės kažką krapštyti?

Jau pabaigta:

[Riedis]

Nėra pas mus retas sprendinys dryžuotas stulpas, o ne skarda? Edit: Pasižvalgius streetview panašu, kad tendencingai nukreipiamieji ženklai salelėse taip keičiami - nebuvau atkreipęs dėmesio.

Link Akropolio takai eina tiesiai:

[Kaid]

Beje, tik dabar pastebėjau, kam vienoje pusėje reikalingi net du pėsčiųjų perėjos ženklai?

Matomai pagal šitą pritaikė, bet gavosi perteklius:

[dondc]

Papildyčiau, kad tikslingiau buvo kreivinti tą kitą pervažą, nes ten mašinistams matomumas prastas – atvažiuoja dideliu greičiu B kat. gatve, o per petį atgal žiūrėti labai nepatogu. Būtų iškreivinimas, tai pasisuktų su visa mašina statmenai ir nereiktų tiek kaklo persukinėt. Tą kurią dabar iškreivino, ten ir anksčiau matomumas buvo geras visais kampais, nes nusileisdamas link pagrindinio automobilistas vis tiek žūrės kairėn dėl kitų mašinų, tuo pačiu matytų ir dviratininikus "iš galo" (kairės) atvažiuojant. Aišku, nekreivino antros pervažos, nes "brangu šlaitą pertvarkyt".

[DeSadas]

Beje, tik dabar pastebėjau, kam vienoje pusėje reikalingi net du pėsčiųjų perėjos ženklai?

o nezinojai kad daugiau yra geriau?

[John]

Ozo g. dviračių takas ties PC Akropolis viaduko išvažiavimu. Laužytų kampų zigzagas su švelniai iškilia pervaža. Ties įvažiavimu (be foto) liko tiesi pervaža.

Beje, tik dabar pastebėjau, kam vienoje pusėje reikalingi net du pėsčiųjų perėjos ženklai?

[DeSadas]

Nors padaryta prastai, bet visgi sutinku su Desadu, kad yra geriau, nei buvo. Pats ten dažnai važiuoju ir važinėdavau anksčiau ir dabar tikrai ten važiuoju ramiau ir saugiau. Jau vien dėl kalniukų, kurie priverčia vairuotojus sulėtinti, nes anksčiau dažnas taip ir varydavo 70km/h į/iš posūkio. Plius, pėsčiųjų perėjos ženklai visgi kažkiek padeda, nes anksčiau ten viskas atrodė kaip autostrados išsukimas/įsukimas. "Geriau, nei buvo", deja, yra Vilniaus standartu tapęs įvertinimas daugeliui VMS įgyvendinamų projektų, kai reikia pasiekti ypač žemai esančia kartelę.

va va, vien tik todel kad iskelta pereja nors siek tiek ir pavingiuota jau GERAI, ko truksta musu platumom tai kryptinio apsvietimo (i abi puses), dar labiau pagerintu sauguma.

[John]

Nesutinku. Net trikampiukų nebeliko. Dabar dažnas vairuotojas traktuos, kad čia ne pagrindiniu keliu minančius reik praleist, o paprasta pervaža per jungiamąjį keliuką ir nieko praleidinėt nereikia. Konfliktai garantuoti

Nors padaryta prastai, bet visgi sutinku su Desadu, kad yra geriau, nei buvo. Pats ten dažnai važiuoju ir važinėdavau anksčiau ir dabar tikrai ten važiuoju ramiau ir saugiau. Jau vien dėl kalniukų, kurie priverčia vairuotojus sulėtinti, nes anksčiau dažnas taip ir varydavo 70km/h į/iš posūkio. Plius, pėsčiųjų perėjos ženklai visgi kažkiek padeda, nes anksčiau ten viskas atrodė kaip autostrados išsukimas/įsukimas. "Geriau, nei buvo", deja, yra Vilniaus standartu tapęs įvertinimas daugeliui VMS įgyvendinamų projektų, kai reikia pasiekti ypač žemai esančia kartelę.

[Ginthus]

mano nuomone padare geriau nei buvo(saugumo prasme). Bet taip antro stulpo nereikia .

Nesutinku. Net trikampiukų nebeliko. Dabar dažnas vairuotojas traktuos, kad čia ne pagrindiniu keliu minančius reik praleist, o paprasta pervaža per jungiamąjį keliuką ir nieko praleidinėt nereikia. Konfliktai garantuoti

[Kaid]

Ozo g. dviračių takas ties PC Akropolis viaduko išvažiavimu. Laužytų kampų zigzagas su švelniai iškilia pervaža. Ties įvažiavimu (be foto) liko tiesi pervaža.

Papildau



Link Akropolio takai eina tiesiai:


Iš esmės grįžta 10 metų atgal. Labai prastai.
Skersiniai bordiūrai, tako spalva nutrūksta, kelio ženklai neišlaiko apsaugos zonų, takas ptitrauktas prie važiuojamosios dalies, neregių vedimas padarytas dėl padarymo

[DeSadas]

mano nuomone padare geriau nei buvo(saugumo prasme). Bet taip antro stulpo nereikia .

[dondc]

Teoriškai galima pranešt dėl naujo stulpo neatitinkančio STR apsaugos zonos. Spėju ir bortą, per kurį pakilęs dvirtakis palei gatvę, irgi gali būti pritemptas. Senas vaizdas: https://www.google.lt/maps/@54.71303...oASAFQAw%3D%3D

Jei tikslingai neskriaustų dviratistų, tai takas pilnai galėjo likti tiesus, nes prieš kalniuką mašinos teoriškai turi stipriai pristabdyt. Dabar net trikampiukų "nėra vietos" nupiešt, o prieš perėją beveik niekada nepiešia.

[John]

Ozo g. dviračių takas ties PC Akropolis viaduko išvažiavimu. Laužytų kampų zigzagas su švelniai iškilia pervaža. Ties įvažiavimu (be foto) liko tiesi pervaža.

Bortai sudėti, kaip ir priklauso sovietmečio standartams.

[Riedis]

Ateities g. dviračių takas ties A.Jonyno VT stotele [tarp Fabijoniškių ir Stanevičiaus g.] Ilgaamžė granitinė šaligatvinė asfalto pervaža.

[Riedis]

Ozo g. dviračių takas ties PC Akropolis viaduko išvažiavimu. Laužytų kampų zigzagas su švelniai iškilia pervaža. Ties įvažiavimu (be foto) liko tiesi pervaža.

[ttttt]

Labai rytų ewropa/rusynu atsiduoda šitie žymėjimai.

Kaip ir mero mentalitetas

[Bluefox]

Grįžtant prie Vilniaus sugalvotų pažangių eismo saugumo priemonių, kurios neatitinka KET ir horizontaliojo ženklinimo taisyklėms.

Tuskulėnų gatvės pavyzdys:

Pagal taisykles ir reikalvimus įrengtas 1.34 ženklinimas su įspėjamojo kelio ženklo Nr. 105 „Vaikai“ atvaizdu:

Man taip pat klausimas, kodėl čia yra 30 metrų atstumu vienas šalia kito du įvažiavimai į tuos pačius kiemus. Būtų galima palikti tik esantį toliau nuo žiedo ir taip:

• Padidinti dviračių tako naudotojų saugumą, nes takas kirsis mažiau vietų su automobilių eismu
• Sukurti papildomas ~3 vietas parkinge
• Padaryti aiškesnį išvažiavimą iš parkingo, nes dabar artimesniame nuo žiedo išvažiavime galima klaidingai interpretuoti ar atvažiuojantys nuo žiedo suks į parkingą, ar tiesiog dar neišsijungė posūkis.
• Sumažėja kietųjų dangų: vietoj įvažiavimo trinkelių žolytė ir dar vienas medis.

[MartynasT]

Labai rytų ewropa/rusynu atsiduoda šitie žymėjimai.

[Kaid]

Grįžtant prie Vilniaus sugalvotų pažangių eismo saugumo priemonių, kurios neatitinka KET ir horizontaliojo ženklinimo taisyklėms.

Tuskulėnų gatvės pavyzdys:

Pagal taisykles ir reikalvimus įrengtas 1.34 ženklinimas su įspėjamojo kelio ženklo Nr. 105 „Vaikai“ atvaizdu:





Taisyklėse nenumatyti kelio ženklų Nr. 129 ir 137 atvaizdai ir geltonos linijos, kurių kirtimas draudžiamas, teoriškai visi dviratinkai yra KET pažeidėjai (KET 3 priedo, I skyriaus, 1.4. punktas):

[gangstarr]

Kad jie savo atsakyme tą taką iš raudonų trinkelių vis dar vadina dviračių taku, nors kaip Kaid pastebėjo, jokių kelio ženklų ir ženklinimo nebėra.