Kelių eismo taisyklės

[Fulgur]

Su distancija tarp mašinų didžiausias iššūkis - jei pasilieki distanciją, prieš tave nuolat įlindinėja

[MedinisStrazdas]

Kad bent straipsnyje rašo tik apie idiotiškos taisyklės panaikinimą, pagal kurią jei tavo kryptyje nuvirto medis, tai tu privalai likti stovėti valandas ar net dienas iki kol medį pašalins ir negali jo apvažiuoti, jei yra ištisinė.
100 proc vairuotojų ir taip to nedarydavo, tad čia niekas nesikeis.

Pagal KET, nukritusi medį (kliūtį) turi pašalinti arba imtis priemonių kad būtų pašalinta (pvz pranešti apie tai policijai), o ne apvažiuoti.

Nenoriu nuskambėti kaip naglas 90-ųjų stiliaus teisinis nihilistas, na bet....
O kaip man važiuojant 130 km/h pamatuoti atstumą iki prieky esančio automobilio? Žmona turi architektūrinį lazerinį atstumo matuoklį - man jį virš vairo prisimontuoti? Aš suprantu, ką ir kodėl jie daro (saugumas ir t.t.), na bet kaip tokius reikalavimus praktikoje pritaikyti?

Jeigu nežinai atstumo, reikia laikytis atsargos ir važiuoti toliau, kol būsi užtikrintas kad atstumas yra. Čia kaip ir visur kitur vairuojant. Jei nesi garantuotas kad spėsi aplenkti, nelenk. Jei nesi garantuotas kad yra 5m iki sankrižos, nestatyk. ir t.t.

[PoDV]

Jau buvo šioje temoje aptartos dvi sistemos: kai ženklas galioja iki artimiausio pirmumo ženklo ir kai ženklas galioja iki kito ribojančio ženklo arba jo pabaigos. Lietuva spėju toliau lieka prie pastarosios. Daug kur sudėti tik "Duoti kelią" arba "Stop" ženklai, o pagrindinio kelio ženklų nėra, išskyrus daugiausia LAKD valdomus ruožus arba neseniai rekonstruotas atkarpas.

Jeigu interpretuoti, kad nesant pirmumo ženklo "Pagrindinis kelias", nors šalutiniame yra "Duoti kelią", o draudžiamasis ženklas tęsiasi toliau, tai tokiu atveju draudžiamas ženklas turi būti įrengtas kartu su ženklu "duoti kelią" arba "Stop", na arba pakartojamas už kiekvienos sankryžos. Tuo požiūriu gal net geresnis sprendinys nei iš karto du ženklai "Pagrindinis kelias" ir už sankr. pvz. "greitis 30".

[Ginthus]

Kokio perteklinio ženklinimo norėta išvengti? Taigi dabar kaip tik bus reikalingas papildomas perteklinis ženklinimas - pirmumo arba apribojimus panaikinantys ženklai.

Pirmumo ir taip privalomi ant kiekvienos sankryžos. Apribojimo pabaigos ženklas ruožo gale yra mažiau, nei po apribojimo pratesimą prie kiekvienos įvažos. O bet tačiau, kaip minėjo, reiks kažkaip informuoti visus įvažiuojančius

[Briedis]

Pagal šį principą nei pirmoko nenubaustum. Staigiai išdygs visi informavimai. Tiesa taip bus prarasta ir šio pakeitimo prasmė, nes juo ir norėta išvengti perteklinio ženklinimo

Kokio perteklinio ženklinimo norėta išvengti? Taigi dabar kaip tik bus reikalingas papildomas perteklinis ženklinimas - pirmumo arba apribojimus panaikinantys ženklai.

[Ginthus]

Tačiau šiame pakeitime slepiasi baisus velnias - jeigu gatvių sankryžose, kuriose pirmumo ženklai įrengti tik šalutinėse gatvėse, iš šalutinės gatvės įvažiuojantys vairuotojai nebus informuoti apie esamus ribojimus pagrindinėje gatvėje, jie galės būti baudžiami vadovaujantis principu "nežinojimas nuo atsakomybės neatleidžia".

Pagal šį principą nei pirmoko nenubaustum. Staigiai išdygs visi informavimai. Tiesa taip bus prarasta ir šio pakeitimo prasmė, nes juo ir norėta išvengti perteklinio ženklinimo

[gerietis]

Kaip tai atrodys praktikoje? Važiuoji 120km/h, pasiveji važiuojantį 115km/h, persirikiuoji į antrą juostą prieš 60m, lėtai priartėji, "apsilenki" priekyje pirmoje juostoje tarp visų "numatyti tarpai". Kaip elgiamės? judam toliau ant 120km/h ieškot didesnio tarpo (o iš paskos šviesų ir signalų fiesta, važiuojančių 130km/h), ar lendam čia pat į pirmą ir minam stabdžius?
Kas logiškai atrodo popieriuje, kelyje gali tapti absurdu, kuriam nereik nei greičio viršijimo nei automarozų etikečių...

Reglamentuojamas tarpas priekyje tavęs, o ne gale, todėl drąsiai galėsi braukti aplenktajam per sprindį prieš nosį.

[Bmweda]

šiame pakeitime slepiasi baisus velnias - jeigu gatvių sankryžose, kuriose pirmumo ženklai įrengti tik šalutinėse gatvėse, iš šalutinės gatvės įvažiuojantys vairuotojai nebus informuoti apie esamus ribojimus pagrindinėje gatvėje, jie galės būti baudžiami vadovaujantis principu "nežinojimas nuo atsakomybės neatleidžia".

Jei nebus tai nebus, negalima bausti.

[Gator]

Tai kaip ir prie ženklo stovėti draudžiama stojama "trumpam", ar pralekiama pro geltoną šviesą, nes stabdymas būtų "staigus", taip ir sustojusį pasukti automobilį lenks per ištisinę, nes "kliūtis"

Taigi aiškiai pasakyta kokiems atvejams skirta, ne eisme dalyvaujantį lenkti skirta.

[goolfietis]

jeigu tu nematai kas darosi kelyje ar nesugebi įvertinti, tai taip - tu važiuoji per greitai. 130km/h ne tau. Nusimesk iki 60 ir nepažeisi KET.

Nedaug turintiems IQ trumpas paaiškinimas, jeigu tu važiuoji 130km/h ir laikaisi minimalaus reikalaujamo atstumo, šiuo atveju 65k mm. Ir prieš tave atsiranda važiuojantis 60km/h, tu per likusius 65m spėji pažiūrėti į kairį veidrodėli ir renkiesi iš dviejų variantų (trys jau būtų per sunkus pasirinkimas su žemu IQ)
1 variantas įjungti posūkį ir jį apsilenkus, įjungti dešinį posūkį ir važiuoti toliau.
2 variantas jeigu veidrodėlyje pamatai kliūtį, tada spaudi stabdį ir mažini greitį ir atstumą, tam ir reikalingas atstumo laikymasis, kad spėtum sustabdyti.

O labas, seniai matytas.

Svarbiausia turinčius kitą nuomonę pirmiausia apkaltinti turinčius per žemą IQ, pačiam net nesuvokiant ką oponentas tuom norėjo pasakyti. Pačiam neatrodo, kad autostradom galima leisti ir 30km/h važiuoti. Bus tikrai saugiau, ane?

p.s. A1 temoj mandagiai nutylėjai važiavimo geltonomis linijomis į centrinius saugumo atitvarus ypatumus, po to, kai tą vietą (situaciją) nufotkinau su dronu. Nors iki tol irgi kitus automarozais ir debilais vadinai, ir aiškinai, kaip ten važiuotum pagal geltonas linijas (ties krunos tiltu).

[Briedis]

Straipsnyje nebuvo paminėta, bet akis užkliuvo už šio KET punkto, rodos, visiškai smulkaus ir nereikšmingo papildymo:

5. Galiojimo zoną turinčių draudžiamųjų kelio ženklų Nr. 319, 325, 327, 329, 331–335 draudimai galioja nuo draudžiamojo kelio ženklo iki artimiausios sankryžos (įskaitant sankryžos plotą) ar važiuojamųjų dalių sankirtos (įskaitant sankirtos plotą) už draudžiamojo kelio ženklo, kurios pažymėtos vairuotojui skirtais pirmumo kelio ženklais, kelio ženklais „Lygiareikšmių kelių sankryža“, „Sankryža su šalutiniu keliu“, „Šalutinis kelias iš dešinės“, „Šalutinis kelias iš kairės“ arba „Eismas ratu“, o gyvenvietėse, kai nėra nurodytos sankryžos ar važiuojamųjų dalių sankirtos, – iki gyvenvietės pabaigos, pažymėtos nurodomuoju kelio ženklu „Gyvenvietės pabaiga"

Tačiau šiame pakeitime slepiasi baisus velnias - jeigu gatvių sankryžose, kuriose pirmumo ženklai įrengti tik šalutinėse gatvėse, iš šalutinės gatvės įvažiuojantys vairuotojai nebus informuoti apie esamus ribojimus pagrindinėje gatvėje, jie galės būti baudžiami vadovaujantis principu "nežinojimas nuo atsakomybės neatleidžia".

[sleader]

Truputi net absurdiška diskutuoti dėl tokio taisyklių pakeitimo, kurio nei kažkas skrupulingai laikysis, nei bus galima objektyviai sukontroliuoti. Logiškai galvojant, tai toks pakeitimas reikalingas tik kaltininkų dėl eismo įvykių "paprastam" įforminimui. Kaip dabar visur būna "nepasirinktas saugus greitis", taip dabar dėl bet kokios priežasties atsitrenkus į kitą TP iš galo visada bus "nepasirinktas saugus leistinas atstumas". Nes pagal tokį milžinišką atstumą visada turėtum galėti sustoti, o jei nesustojai - reiškias nesilaikei atstumo.

[Sula]

Tarkime, mieste yra 2 km judantis kamštis, 40 km/h aukštesniu vidutiniu greičiu (realiai - mažesniu), Tokiame kamštyje gali būti ne daugiau 100 automobilių, įvertinant automobilių ilgį - gerokai mažiau - apie 70. Jei toks kamštis sustoja ir sutankėja iki kelių metrų distancijų, tai jame telpa jau 200 automobilių.
Šiaip jau, mus mokė, kad važiuojant didesniais greičiais reikia laikytis distancijos atitinkančios greitį. T.y. 100 km/h - 100 m distancija.

[booraz]

Nenoriu nuskambėti kaip naglas 90-ųjų stiliaus teisinis nihilistas, na bet....
O kaip man važiuojant 130 km/h pamatuoti atstumą iki prieky esančio automobilio? Žmona turi architektūrinį lazerinį atstumo matuoklį - man jį virš vairo prisimontuoti? Aš suprantu, ką ir kodėl jie daro (saugumas ir t.t.), na bet kaip tokius reikalavimus praktikoje pritaikyti?

Pas mane ant MB rodo koks atstumas. Užsistatęs aš beveik tolimiausią galimą, t.y. 50-75 m., kad laikytųsi priklausomai nuo greičio aišku. Bet iš praktikos važinėjant autostradose, tai toks atstumas yra trigeris visiems kurie už manęs, jiems atrodo, kad aš užmigęs ir palikęs tokį atstumą šiaip, tada jie nori užlysti į tą tarpą priekyje, apvažiuodami per dešinę juostą ir t.t. Arba turiu mažinti atstumą iki 25 m., bet toks atstumas irgi nepadeda, nes ir tai per didelis visokiems kelių ereliams. Jie gali įlysti į 5 m. tarpą.

[thomcius]

O sutvarkyti legaliai leidžiamą 70km/h greičių skirtumą (tarp važiuojančio minimaliu leistinu greičiu autostradoje, ir važiuojančio maksimaliu leistinu greičiu) tai rankos nekyla. Jei kažkas važiuoja 60km/h (nepažeisdamas KET) o kažkas atlekia 130km/h, apie kokį saugumą mes šnekame? Juk iš paskos važiuojantis nemato, kokiu greičiu važiuoja lėtesnysis... O kaltas greitis ir atstumo nesilaikymas

jeigu tu nematai kas darosi kelyje ar nesugebi įvertinti, tai taip - tu važiuoji per greitai. 130km/h ne tau. Nusimesk iki 60 ir nepažeisi KET.

Nedaug turintiems IQ trumpas paaiškinimas, jeigu tu važiuoji 130km/h ir laikaisi minimalaus reikalaujamo atstumo, šiuo atveju 65k mm. Ir prieš tave atsiranda važiuojantis 60km/h, tu per likusius 65m spėji pažiūrėti į kairį veidrodėli ir renkiesi iš dviejų variantų (trys jau būtų per sunkus pasirinkimas su žemu IQ)
1 variantas įjungti posūkį ir jį apsilenkus, įjungti dešinį posūkį ir važiuoti toliau.
2 variantas jeigu veidrodėlyje pamatai kliūtį, tada spaudi stabdį ir mažini greitį ir atstumą, tam ir reikalingas atstumo laikymasis, kad spėtum sustabdyti.

[goolfietis]

Arba grubiai 14 automobilių į tarpą.

Kaip tai atrodys praktikoje? Važiuoji 120km/h, pasiveji važiuojantį 115km/h, persirikiuoji į antrą juostą prieš 60m, lėtai priartėji, "apsilenki" priekyje pirmoje juostoje tarp visų "numatyti tarpai". Kaip elgiamės? judam toliau ant 120km/h ieškot didesnio tarpo (o iš paskos šviesų ir signalų fiesta, važiuojančių 130km/h), ar lendam čia pat į pirmą ir minam stabdžius?
Kas logiškai atrodo popieriuje, kelyje gali tapti absurdu, kuriam nereik nei greičio viršijimo nei automarozų etikečių...

O sutvarkyti legaliai leidžiamą 70km/h greičių skirtumą (tarp važiuojančio minimaliu leistinu greičiu autostradoje, ir važiuojančio maksimaliu leistinu greičiu) tai rankos nekyla. Jei kažkas važiuoja 60km/h (nepažeisdamas KET) o kažkas atlekia 130km/h, apie kokį saugumą mes šnekame? Juk iš paskos važiuojantis nemato, kokiu greičiu važiuoja lėtesnysis... O kaltas greitis ir atstumo nesilaikymas

[Ginthus]

Kad bent straipsnyje rašo tik apie idiotiškos taisyklės panaikinimą, pagal kurią jei tavo kryptyje nuvirto medis, tai tu privalai likti stovėti valandas ar net dienas iki kol medį pašalins ir negali jo apvažiuoti, jei yra ištisinė.
100 proc vairuotojų ir taip to nedarydavo, tad čia niekas nesikeis.

Tai kaip ir prie ženklo stovėti draudžiama stojama "trumpam", ar pralekiama pro geltoną šviesą, nes stabdymas būtų "staigus", taip ir sustojusį pasukti automobilį lenks per ištisinę, nes "kliūtis"

[Riedutis]

130 km/h

Tokius tarpus gal ir galima išlaikyti greitkelyje, jei važiuoji 04:00 ryte. Praktikoje taip nevyks.

[PredatorGTR]

130 km/h

Arba grubiai 14 automobilių į tarpą.

Kaip tai atrodys praktikoje? Važiuoji 120km/h, pasiveji važiuojantį 115km/h, persirikiuoji į antrą juostą prieš 60m, lėtai priartėji, "apsilenki" priekyje pirmoje juostoje tarp visų "numatyti tarpai". Kaip elgiamės? judam toliau ant 120km/h ieškot didesnio tarpo (o iš paskos šviesų ir signalų fiesta, važiuojančių 130km/h), ar lendam čia pat į pirmą ir minam stabdžius?
Kas logiškai atrodo popieriuje, kelyje gali tapti absurdu, kuriam nereik nei greičio viršijimo nei automarozų etikečių...

[Panevezietis]

130 km/h