-
Visur į vakarus nuo postsovoko vairuotojai geranoriškai stabdo ir praleidinėja, nepriklausomai ar nulipai ar nenulipai ar lianomis tarzaniškai perskridai. Vemti verčia vien nuo minties, kad yra vairuotojų, neketinančių kažko praleidinėti ant perėjos -
vairuotojui teks įrodinėti kad sužvėrėjęs pedalgalvis nesivedė, o važiavo.Komentuoti:
-
Tai dabar dviratį vestis per perėją reikia ir kaltas vairuotojas jei nutrenks, nes vedančio dviratį pirmenybė.Parašė PredatorGTR Rodyti pranešimą
Tai dabar irgi rašo, kad per perėją reik vestis dviratį.... bet pagal statistiką nutrenktų važiuojančių kelios dešimtys
Pasak policijos, nubaustų važiuojančių per perėją statistikos nėra, tai galimai ir apskritai nėra nubaustų?
Tai klausimas lieka tas pats: kas įvykus eismo įvykiui turės įrodinėti? Sustojo, nesustojo, prilėtino, neprilėtino, važiavo pėsčiojo, sraigės ar dar kokiu greičiu... Ar nuosprendis vienareikšmiškas - perėja-avarija- vairuotoją ant ešafoto?
Važiuojant per perėją dviračiu - pirmenybė automobiliui, dviratis gali važiuoti tik praleidęs automobilius. Tai ne vairuotoją, o dviratininką ant ešafoto.
Vedantis dviratį - vedančio pirmenybė perėjoje.
Važiuojant per perėją dviračiu - automobilio pirmenybė.
Nutrenkus pirmu atveju kaltas vairuotojas, nutrenkus antru atveju kaltas dviratininkas.Komentuoti:
-
Tai dabar irgi rašo, kad per perėją reik vestis dviratį.... bet pagal statistiką nutrenktų važiuojančių kelios dešimtysParašė Gator Rodyti pranešimą Pasak policijos, nubaustų važiuojančių per perėją statistikos nėra, tai galimai ir apskritai nėra nubaustų?
Tai klausimas lieka tas pats: kas įvykus eismo įvykiui turės įrodinėti? Sustojo, nesustojo, prilėtino, neprilėtino, važiavo pėsčiojo, sraigės ar dar kokiu greičiu... Ar nuosprendis vienareikšmiškas - perėja-avarija- vairuotoją ant ešafoto?
Komentuoti:
-
Tai, kad rašo jog dviratininkas turi sustoti ir praleisti automobibius.Parašė PredatorGTR Rodyti pranešimą"Prieš pėsčiųjų perėją jis privalėtų: sustoti, praleisti važiuojamąja kelio dalimi važiuojančias transporto priemones, pradėti važiuoti pėsčiųjų perėja tik įsitikinęs, kad tai yra saugu, važiuoti greičiu, artimu pėsčiojo judėjimo greičiui, duoti kelią pėstiesiems, jiems netrukdyti ir pan."
Kas ir kaip kontroliuos šiuos punktus? Ar vairuotojas turės kas kart kirst per stabdžius, pamatęs dviratininką už 15-20m nuo perėjos. Nes kitu atveju užsivertus tokį ant kapoto jau turėsi pats įrodinėti, kad žemė ne plokščia.... sustojo, nesustojo, artimu greičiu, tolimu... o šventoji perėja, su nevisais šventais jos dalyviais...
Jau su paspirtukais vargelis...Komentuoti:
-
Jei nors kartą teko važiuoti dviračiu šalia gatvės, kur daug šviesoforų/perėjų, tai bus akivaizdu, kad nulipinėti ir vestis dviratį jau po kokio 3 karto pasidaro vienodai ir beveik niekas taip nedaro. Tai pasiūlymas labai geras ir į temą.Komentuoti:
-
"Prieš pėsčiųjų perėją jis privalėtų: sustoti, praleisti važiuojamąja kelio dalimi važiuojančias transporto priemones, pradėti važiuoti pėsčiųjų perėja tik įsitikinęs, kad tai yra saugu, važiuoti greičiu, artimu pėsčiojo judėjimo greičiui, duoti kelią pėstiesiems, jiems netrukdyti ir pan."
Kas ir kaip kontroliuos šiuos punktus? Ar vairuotojas turės kas kart kirst per stabdžius, pamatęs dviratininką už 15-20m nuo perėjos. Nes kitu atveju užsivertus tokį ant kapoto jau turėsi pats įrodinėti, kad žemė ne plokščia.... sustojo, nesustojo, artimu greičiu, tolimu... o šventoji perėja, su nevisais šventais jos dalyviais...
Jau su paspirtukais vargelis...Komentuoti:
-
Seimo nario idėja – siūlo leisti važiuoti per perėjas nenulipus nuo dviračio
Seime užgimė idėja keisti tvarką, kaip dviratininkai galėtų važiuoti per pėsčiųjų perėjas. Pagal dabartines taisykles dviratininkai tiek reguliuojamose, tiek nereguliuojamose perėjose dviratį gali tik stumtis šalia. Pagal naują siūlymą nulipti nuo dviračio būtų neprivaloma. Anot projekto iniciatorių, įstatymo projektu siekiama važiavimą dviračiu padaryti patrauklesnį ir patogesnį.
Pagal šiuo metu galiojančias Kelių eismo taisykles (KET) dviratininkai, norėdami kirsti važiuojamąją kelio dalį per reguliuojamą ar nereguliuojamą pėsčiųjų perėją, prieš tai privalo nulipti nuo dviračio ir šį stumtis šalia.
Išimtis taikoma nebent tais atvejais, kai kelią kerta iš baltų kvadratų sudarytomis linijomis pažymėtas dviračių takas. Tokioje vietoje dviratininkas važiuojamąją dalį gali kirsti nenulipdamas nuo dviračio.
Tačiau tokia tvarka gali būti pakeista. Seime įregistruotos Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisos, kuriose numatyta, kaip būtų galima kirsti kelią pėsčiųjų perėjose važiuojant įprastu ar motoriniu dviračiu. Šias pataisas įregistravo Seimo narys Rimas Jonas Jankūnas.
„Šiuo metu galiojančio Lietuvos Respublikos Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo nuostatos nesuteikia dviratininkams galimybės važiuoti per pėsčiųjų perėjas, kas neatitinka nei tarptautinės praktikos, nei logikos, nes dviračiu leidžiama važiuoti ir šaligatviu (pėsčiojo greičiu), taip pat niekaip nedaro įtakos eismo saugumui. Nėra duomenų, pagrindžiančių bet kokius teigiamus pokyčius eismo saugumui būtent dėl šio reikalavimo ir net veikia priešingai – šio reikalavimo sistemiškai nesilaikoma kaip perteklinio ir nelogiško“, – dėstoma projekto aiškinamajame rašte.
Jame priduriama, kad rengiant įstatymo projektą buvo atlikta 18-os institucijų ir įstaigų (ministerijų, teismų, policijos komisariatų, savivaldybių) apklausa dėl į avarijas patekusių dviratininkų važiuojant per pėsčiųjų perėjas.
„Apklausos duomenys rodo, kad dviratininkų, važiuojančių per pėsčiųjų perėjas, avaringumas yra mažas. Minėtų 18 institucijų ir įstaigų atsakymai rodo, kad tik 2-ose institucijose buvo fiksuotas nedidelis avaringumas“, – nurodoma dokumente.
Todėl nuspręsta siūlyti pakeitimus, atsisakant draudimo važiuoti įprastu ar motoriniu dviračiu per perėjas, taip pat aiškiai apibrėžiant, kaip saugiai turėtų elgtis važiuojantysis asmuo.
Prieš pėsčiųjų perėją jis privalėtų: sustoti, praleisti važiuojamąja kelio dalimi važiuojančias transporto priemones, pradėti važiuoti pėsčiųjų perėja tik įsitikinęs, kad tai yra saugu, važiuoti greičiu, artimu pėsčiojo judėjimo greičiui, duoti kelią pėstiesiems, jiems netrukdyti ir pan.Komentuoti:
-
Jei apmokestintuose keliuose - ten kažkas yra su etolingu ir teismais... matyt neveikia išvis.Parašė Ginthus Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Tik nukabino senus. Naujų dar neteko užmatyt. Matomai, kaip visada - laukė įsigaliojimo ir tik tada ėmė ieškoti, kas pagaminsParašė Fulgur Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Ar kur nors JAU pakeitė radaro ženklą? Iš "negreičio kontrolė" į "greičio kontrolė" arba atvirkščiai pagal tai kas faktiškai sumontuota?Komentuoti:
-
Kiek iš tų taip važiuojančių ir taip teisių neturi ir nieko dėti nesiruošia?
Komentuoti:
-
Tik tie, kurie pažeidinėja/nežino KET.Parašė Ginthus Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Tai visi važiuojantys ne taip kaip aš turėtų teises padėt. Bet vat bėda - nededa, o toliau važinėja.Parašė MedinisStrazdas Rodyti pranešimą
Įspėjimų apskritai neturėtų būti, o čia matai dar reikia kiekvienam individualiai pagal nusikaltimą įspėjinėt.Komentuoti:
-
Tiems nuėmėjams reikėtų teises į stalčių dėti, nemoka KET.Parašė Tomas Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Važiavau šiandien Kaunas - Vilnius. Sėkmingai toliau stovi kelio ženklai su fotoaparatu.Parašė Gator Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Kaip nereikia? Daug kas nuima greitį iki -20 nuo leistino.Parašė MedinisStrazdas Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
O koks čia klaidinimas? Juk dėl to ženklo nereikia nieko daryti.Parašė Gator Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
tie žmonės, kurie galvoja jog ten matuoja greitį, ir sudėjus senus ženklus galvos kad ten matuoja greitį.Parašė Gator Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Šiandien įsigalioja KET pokyčiai: naujos taisyklės ir kelio ženklai
https://kaunas.kasvyksta.lt/2024/12/...kelio-zenklai/
Kaip suprantu pagaliau nebeklaidins magistralėje Kaunas Klaipėda radarų ženklai, kur fiksuoja ne greitį, bet žmonės galvoja, kad greitį
Komentuoti:
- Jei tai jūsų pirmas apsilankymas, prašome susipažinti su D.U.K.. Jums reikėtų užsiregistruoti, jei pageidaujate rašyti pranešimus forumo temose.
Komentuoti: