Kelių eismo taisyklės

[Savitarnos kasa]

Būna, daug dalykų norisi, bet nėra valios... Konsituciją, KET ar PVM įstatymą dar kartą perskaityti, pas dermatologą nueiti, pradėti svorį mesti...

nežinodamas PVM įstatymo pavojaus aplinkiniams nekeli, kaip ir nepradėjus svorio mesti (nebent jau LABAI reikia pradėti mesti svorį)

[Riedutis]

O tai nekilo noras kada nors paimti ir išsiaiškinti? Kaip vairuotojui tai turėtų kilti noras iš karto.

Būna, daug dalykų norisi, bet nėra valios... Konsituciją, KET ar PVM įstatymą dar kartą perskaityti, pas dermatologą nueiti, pradėti svorį mesti...

Nu akurat, viskas taip ir yra kaip sakiau. Kartais praverčia prisiminti KET, kurį mokeisi prieš bile kiek laiko.
Tik pirmumo ženklų nepaminėjau.

Na tai dabar vėl žinosiu, kad reikia konkrečiai sankryžos/gyvenvietės pabaigos ženklo ieškoti.

[Maalinauskas]

Nu akurat, viskas taip ir yra kaip sakiau. Kartais praverčia prisiminti KET, kurį mokeisi prieš bile kiek laiko.
Tik pirmumo ženklų nepaminėjau.

[Maalinauskas]

Aš tikrai esu dėkingas Waze (ir mašinoje integruotai ženklų atpažinimo sistemai, nors ji dažnai grybauja, tai mažai ja pasitikiu), nes ypač nesigaudau tarpmiestiniuose keliuose, kuriuose šiaip leidžiamas 90 kmh, bet būna kartais sumažinama iki 70 kmh, be tolesnio ženklo, jog baigėsi apribojimai. Tai taip ir varai ant 70, nes nežinai, ar vat tas žvyrkelio nusukimas nuo kelio jau skaitosi kaip sankryža, kuri veikia kaip apribojimų pabaiga, ar ne? Ar tas nusukimas į keturių vienkiemių kaimelį - sankryža? Nu bbd, tikrai nežinau, bet spėju, kad taip?
Dažnai galvoju, o kaip kokiems turistams vairuoti LT keliais, jei jie atvyko iš šalių, kur galbūt nėra taisyklės, jog sankryža "nunulina" ženklus? Ir varo visi tokie apsikonfūziję.

Sankryža, po kurios nustoja galioti greičio ribojimai būna tada, kada prieš ją yra sankryžos ženklas: https://www.google.com/maps/@54.6035...8192?entry=ttu
Bent taip turėtų būti. Pataisykite, jei klystu.

[Savitarnos kasa]

Aš tikrai esu dėkingas Waze (ir mašinoje integruotai ženklų atpažinimo sistemai, nors ji dažnai grybauja, tai mažai ja pasitikiu), nes ypač nesigaudau tarpmiestiniuose keliuose, kuriuose šiaip leidžiamas 90 kmh, bet būna kartais sumažinama iki 70 kmh, be tolesnio ženklo, jog baigėsi apribojimai. Tai taip ir varai ant 70, nes nežinai, ar vat tas žvyrkelio nusukimas nuo kelio jau skaitosi kaip sankryža, kuri veikia kaip apribojimų pabaiga, ar ne? Ar tas nusukimas į keturių vienkiemių kaimelį - sankryža? Nu bbd, tikrai nežinau, bet spėju, kad taip?
Dažnai galvoju, o kaip kokiems turistams vairuoti LT keliais, jei jie atvyko iš šalių, kur galbūt nėra taisyklės, jog sankryža "nunulina" ženklus? Ir varo visi tokie apsikonfūziję.

O tai nekilo noras kada nors paimti ir išsiaiškinti? Kaip vairuotojui tai turėtų kilti noras iš karto.

[Riedutis]

Aš tikrai esu dėkingas Waze (ir mašinoje integruotai ženklų atpažinimo sistemai, nors ji dažnai grybauja, tai mažai ja pasitikiu), nes ypač nesigaudau tarpmiestiniuose keliuose, kuriuose šiaip leidžiamas 90 kmh, bet būna kartais sumažinama iki 70 kmh, be tolesnio ženklo, jog baigėsi apribojimai. Tai taip ir varai ant 70, nes nežinai, ar vat tas žvyrkelio nusukimas nuo kelio jau skaitosi kaip sankryža, kuri veikia kaip apribojimų pabaiga, ar ne? Ar tas nusukimas į keturių vienkiemių kaimelį - sankryža? Nu bbd, tikrai nežinau, bet spėju, kad taip?
Dažnai galvoju, o kaip kokiems turistams vairuoti LT keliais, jei jie atvyko iš šalių, kur galbūt nėra taisyklės, jog sankryža "nunulina" ženklus? Ir varo visi tokie apsikonfūziję.

[Riedutis]

Dėl žalios gal sutikčiau su kritika, bet tikrai būtų naudinga, jei būtų laikmatis, kuris rodytų laiką iki raudono signalo pakeitimo į žalią.
Gal tik svarbu, jog paties laikmačio šviesos spalva nebūtų žalia...

[dsanto]

Reikia didinti šviesoforų skaičių su laiko skaičiuokle.
Stovėdamas prie sankryžos matysi, kad jau tuoj reikės važiuoti - pasiruoštum. O ne taip kaip kiti: žalias - ok ok ieškau bėgio, jungiu, pajudu.

Važiuodamas iš toliau matytum ar spėsi.

Laikmačiai netinka, kai yra adaptyvus valdymas, nes nėra aišku, kad užsidegs žalias ar raudonas. Nebent likus kelioms sekundėms. Be to, tai yra dar pavojingiau nei mirksintis žalias, nes matydamas, kad liko, pvz., 9 s iki žalio pabaigos, kitas gali spausti gazą ir prieš kelis šimtus metrų, kad tik spėtų.

Kiek teko girdėti tai nepasiteisinęs reikalas, nes pamatę mažą skaičių bambukai daro gazą dugną. Gal dėl to tokius šviesoforus esu sutikęs tik rusiškuose dashcam vaizdeliuose

Iš tiesų naudoja Rusija, Kinija.

[Savitarnos kasa]

Reikia didinti šviesoforų skaičių su laiko skaičiuokle.

Stovėdamas prie sankryžos matysi, kad jau tuoj reikės važiuoti - pasiruoštum. O ne taip kaip kiti: žalias - ok ok ieškau bėgio, jungiu, pajudu.

Važiuodamas iš toliau matytum ar spėsi.

Kiek teko girdėti tai nepasiteisinęs reikalas, nes pamatę mažą skaičių bambukai daro gazą dugną. Gal dėl to tokius šviesoforus esu sutikęs tik rusiškuose dashcam vaizdeliuose

[Panevezietis]

Reikia didinti šviesoforų skaičių su laiko skaičiuokle.

Stovėdamas prie sankryžos matysi, kad jau tuoj reikės važiuoti - pasiruoštum. O ne taip kaip kiti: žalias - ok ok ieškau bėgio, jungiu, pajudu.

Važiuodamas iš toliau matytum ar spėsi.

[dsanto]

Ne, geltonos išimtis yra išimtis tik avarijos išvengimo tikslu. Jeigu yra galimybė neįvažiuoti į sankrižą per geltoną reikai imtis visų galimų veiksmų tam pasiekti.

Iš kur tokios interpretacijos? KET rašoma tik apie staigų stabdymą. Stabdymas užsidegus geltonam yra normali viso pasaulio šalių praktika. Tai yra Kelio ženklų ir signalų konvencijos pagrindas. Žalias signalas prieš geltoną transportui mirksi Austrijoje, buvusiose sovietinėse šalyse (išskyrus Latviją). Daugiau šalių pasaulyje bent jau nežinau.

Suvokite, kad tam ir yra geltonas signalas, kaip pereinamasis. Nes kai kurie šiame forume apie jį kalba, tarsi jis būtų raudono atitikmuo.

[MedinisStrazdas]

Mirksintis tikrai pateikia naudingos informacijos, tačiau reikia naudotis suteiktomis teisėmis važiuoti ir nestovėti prie STOP juostos dar net neužsidegus geltonam. Žinoma į šitą niekaip neįeina „pisau tapkę iki dugno ir kirtau raudoną ant 70“ puspročiai, tačiau visada reikia paskaičiuoti, ar pateksi į geltonos išimtį ir ja naudotis dirbtinai nestabdant.

Ne, geltonos išimtis yra išimtis tik avarijos išvengimo tikslu. Jeigu yra galimybė neįvažiuoti į sankrižą per geltoną reikai imtis visų galimų veiksmų tam pasiekti.

[Savitarnos kasa]

Mirksintis tikrai pateikia naudingos informacijos, tačiau reikia naudotis suteiktomis teisėmis važiuoti ir nestovėti prie STOP juostos dar net neužsidegus geltonam. Žinoma į šitą niekaip neįeina „pisau tapkę iki dugno ir kirtau raudoną ant 70“ puspročiai, tačiau visada reikia paskaičiuoti, ar pateksi į geltonos išimtį ir ja naudotis dirbtinai nestabdant.

[MedinisStrazdas]

Tik priminsiu, kad žalias signalas yra leidžiantis eismą, o ne kažką draudžiantis ar liepiantis stabdyti.

Jeigi signalas neliepia, pačiam sumastyti nesigauna?

dėl to manau geriausia būtų panaikinti mirksintį žalią signalą ir palikti geltoną šiek tiek ilgesnį. dabar tikrai dėl skirtingo interpretavimo kaip važiuoti per mirksintį žalią kyla avarinės situacijos.

Manau geriausia tai neišjungti smegenų vairuojant ir naudoti mirksintį žalią pagal paskirtį - numatyti kad greitai bus draudžiantis.

[Kaid]

Jei tai tiesa, tai tada liūdnoka.

Tiesa. Ir viena iš priežasčių matyčiau, kad šviesoforai neprisitaiko prie esamos situacijos, ten kur atvažiuoja didesnis kiekis eismo šviesoforo fazė neprisitaiko ir neskiria daugiau laiko, todėl visiem atsibosta laukti ir daugeli spaudžia nieko nepaisydami, kitas pvz. stovi prie šviesoforo, bet kitoje sankryžoje matosi užsidegė pirmiau žalia, kas belieka užsidegus žaliai? Spausti, kad vėl netektų sustoti

[dsanto]

Liūdnoka.

Kita problema su papildomomis sekcijomis - užgesus jai, kaip taisyklė dar min. trys automobiliai pravažiuoja, nors eismas jau draudžiamas. Kadangi čia nėra nei geltono, nei raudono, pagal KET turbūt turėtų būti baudžiami pravažiavimai nuo pirmos sekundės?

KET neaprašo šios situacijos, bet manau, papildomos sekcijos užgesimas turėtų būti traktuojamas kaip geltono signalo užsidegimas. Beje, vokiečiai, švedai turi geltoną sekciją virš žalios.

[Ignalina]

Liūdnoka.

Kita problema su papildomomis sekcijomis - užgesus jai, kaip taisyklė dar min. trys automobiliai pravažiuoja, nors eismas jau draudžiamas. Kadangi čia nėra nei geltono, nei raudono, pagal KET turbūt turėtų būti baudžiami pravažiavimai nuo pirmos sekundės?

[dsanto]

Pažiūrėkit į bet kurią sankryžą Vilniuje, kur yra bent viena greitesnio eismo gatvė.

Jei tai tiesa, tai tada liūdnoka.

[Briedis]

Pažiūrėkit į bet kurią sankryžą Vilniuje, kur yra bent viena greitesnio eismo gatvė.

Vilnius yra išskirtinis Lietuvos miestas, tiek vertinant vairavimo kultūrą, tiek pagal susisiekimo infrastruktūrą. Iš blogosios pusės. Visiška norma važiuoti per raudoną, prie šviesoforo sustoti už stop linijos, sukant dešinėn pagal lentelę su rodykle - net nepristabdyti, naudoti garsinius signalus be jokio būtinumo, prisiklijuoti prie užpakalio ir mirksėti šviesomis, nerodyti posūkių... Todėl iš to, kas yra Vilniuje, negalima daryti išvadų visos šalies mastu.

[Ignalina]

Pažiūrėkit į bet kurią sankryžą Vilniuje, kur yra bent viena greitesnio eismo gatvė.