Kelių eismo taisyklės

[Ignalina]

Gerai, kad pats žinai. Dar prieš pusmetį visi Molėtų plento diskusijose trimitavot, kaip nėra ko lenkti besivelkančių traktorių, ir kitų, važiuojančių žymiai lėčiau. Ir tuo metu policija aiškino, kad tokiu atveju lenkti negalima. Neužilgo po to atsirado pakeitimas, kad vis tik stovinčią kliūtį galima aplenkti kertant ištisinę...

Lėtai važiuojantis = stovintis? Ok. Ir minimas pakeitimas įsigaliojo 2024-12.

Čia delfi straipsnis, ne KET

Specialiai pritaikiau nuorodą, kad būtų lengviau susipažinti su informacija.

[uzdvidesimt]

Dėk gal jau tas teises į stalčių, nes KET tikrai nežinai.

Sekmadienį įsigalioja naujos KET taisyklės: patikslinta, kada galima kirsti ištisinę liniją - Delfi auto

Čia delfi straipsnis, ne KET

[goolfietis]

Dėk gal jau tas teises į stalčių, nes KET tikrai nežinai.

Sekmadienį įsigalioja naujos KET taisyklės: patikslinta, kada galima kirsti ištisinę liniją - Delfi auto

Gerai, kad pats žinai. Dar prieš pusmetį visi Molėtų plento diskusijose trimitavot, kaip nėra ko lenkti besivelkančių traktorių, ir kitų, važiuojančių žymiai lėčiau. Ir tuo metu policija aiškino, kad tokiu atveju lenkti negalima. Neužilgo po to atsirado pakeitimas, kad vis tik stovinčią kliūtį galima aplenkti kertant ištisinę...

[Ignalina]

kad praktikoj panašiai ir yra, pvz su ištisinės kirtimu jeigu kažkas stovi, tu negali kirst, turi sustot, skambint policijai ir laukt kol patrauks, bet ar realybėj kas nors taip daro? Kerta tą ištisinę ir tiek.

Dėk gal jau tas teises į stalčių, nes KET tikrai nežinai.

Sekmadienį įsigalioja naujos KET taisyklės: patikslinta, kada galima kirsti ištisinę liniją - Delfi auto

Naujoje taisyklių redakcijoje rašoma, kad jas leidžiama kirsti išskirtiniu atveju, kai tęsti važiavimo nekeičiant eismo juostos neįmanoma dėl stacionarios kliūties važiuojamojoje dalyje, jeigu tai daryti saugu ir nekliudoma kitiems eismo dalyviams. Tarp pavyzdžių, kada ištisinės linijos kirtimas taptų legaliu veiksmu įvardijami nuvirtę medžiai, įvykę eismo įvykiai, priverstinai sustojusios ar neleistinoje vietoje stovinčios transporto priemonės ar kiti stacionarūs objektai, dėl kurių eismas tampa neįmanomas.

[uzdvidesimt]

Laukiame pasiūlymo išvis leisti ignoruoti KET, jei vairuotojui tai atrodo tinkama ir reikalinga....

kad praktikoj panašiai ir yra, pvz su ištisinės kirtimu jeigu kažkas stovi, tu negali kirst, turi sustot, skambint policijai ir laukt kol patrauks, bet ar realybėj kas nors taip daro? Kerta tą ištisinę ir tiek.

[MedinisStrazdas]

prieš kelis metus kai lenkai remontavo savo autostradas ir visas eismas buvo aplinkiniais keliukais kaip tik teko važiuoti į Waršuvą, tai ten linksmųjų kalnelių 90/70/50 yra sakyčiau daugiau nei pas mus.

[sleader]

Vienoje iš jų nuo Prienų žiedo iki nusukimo į Rokus, greitis vienoje vietoje padidėja nuo 70 iki 90 ir vėl sumažėja iki 70km/h. Tai tarkim uždės 70 ženklą ir atkarpoje kur galima važiuoti greičiau vis tiek važiuos lėčiau.

Tai jeigu greitis keičiasi, vadinasi galima ir važiuoti atitinkamu kitokiu greičiu. Nejaugi dabar kažkas važiuos pagal ženklą, kuris buvo už keletos ar keliolikos kilometrų.

Kaip tik keliavau po Lenkiją, tai nustebino, kad ten tokio absurdiško leistino greičio ženklinimo, kur 100 m ruože greitis 2x numušamas iki 50 ir grąžinamas iki 90, dar daugiau nei pas mus. Tikėjausi, kad lenkai arčiau sveiko proto, bet matyt vietinė Via Lenkija nenusileidžia Via Lietuvai.

Nėra ten idealu toje Lenkijoje. Čia dėl Lenkijos aikčioja tik tie, kurie važiuoja pagrindinėmis magistralėmis. Jeigu tenka ilgą kelią važiuoti žemos kategorijos keliukais per kaimelius, tai gali kaip reikia "užsiknisti" dėl visokių absurdų pakeliui. Tačiau lenkams bent jau pliusas už tai, kad administracinę gyvenvietės ribą sugeba pažymėti neįvesdami 50 km/h ribojimo kokiame miške ar plyname lauke, kas mūsiškiams dažnai nepavyksta.

[Tomas]

Dalinai sutinku, bet matau problemą, kad tą kultūra dažnai kuria labai prastas greičio režimų parinkimas keliuose ir jų ženklinimas bendrai. Pas mus pilną kelių ruožų ar gatvių, kur greitis tai dideja, tai vėl mažėja mažose atkarpose ir net ne po vieną kartą.

Kaip tik keliavau po Lenkiją, tai nustebino, kad ten tokio absurdiško leistino greičio ženklinimo, kur 100 m ruože greitis 2x numušamas iki 50 ir grąžinamas iki 90, dar daugiau nei pas mus. Tikėjausi, kad lenkai arčiau sveiko proto, bet matyt vietinė Via Lenkija nenusileidžia Via Lietuvai.

[Savitarnos kasa]

O kodėl tuomet nėra ispėjami vairuotojai, apie vykdomą greičio kontrolę mobiliomis priemonėmis? Jeigu jau einama prie tokių kraštutinumų, kad vairuotojui jau nebereikia dalyvaujant eisme domėtis kelio ženklais ir leistinu maksimaliu greičiu, tai kodėl palieka čia tokia spraga?
Visai būtų gerai, kad priekyje ir gale nežymėto policijos ekipažo važiuotų automobiliai, su ženklais, kad bus matuojamas greitis. Manau 500m būtų pats tas atstumas.
Taip pat ir prieš trikojus būtų įrengti laikini kelio ženklai.
Vairuotojai juk nevisada gali žinoti leistiną greitį.

Gi labai norėjo padaryti, tik nepaėjo.

[strongiukas]

O kodėl tuomet nėra ispėjami vairuotojai, apie vykdomą greičio kontrolę mobiliomis priemonėmis? Jeigu jau einama prie tokių kraštutinumų, kad vairuotojui jau nebereikia dalyvaujant eisme domėtis kelio ženklais ir leistinu maksimaliu greičiu, tai kodėl palieka čia tokia spraga?
Visai būtų gerai, kad priekyje ir gale nežymėto policijos ekipažo važiuotų automobiliai, su ženklais, kad bus matuojamas greitis. Manau 500m būtų pats tas atstumas.
Taip pat ir prieš trikojus būtų įrengti laikini kelio ženklai.
Vairuotojai juk nevisada gali žinoti leistiną greitį.

[thomcius]

Delfi buvo įdėtas toks ViaLietuva paveiksliukas


Kas man atrodo labai idiotiškai. Kodėl automagistralėse ir greitkeliuose nebuvo galima šiose vietose prie matuoklių tiesiog pakabinti ženklo su 120 ir 130 km/h? Jeigu reikia nurodyti greitį, tai ir reikia kabinti ženklą su greičiu. Juk niekur neparašyta, kad tokios kategorijos keliuose draudžiama pakabinti ženklą su pvz. 130 km/h ribojimu (kas dabar pastoviai šviečia švieslentėse A1). Pagal šią logiką ir vietoje 50 km/h reikėtų kabinti gyvenvietės ženklą.

Kaip visada - idėja gera, bet įgyvendinimas kreivokas.

Manau didesnė problema, kad kai kuriuose ruožuose yra skirtingi greičiai, tarkim KK130 yra 5 atkarpos su vidutinio greičio matuokliais. Vienoje iš jų nuo Prienų žiedo iki nusukimo į Rokus, greitis vienoje vietoje padidėja nuo 70 iki 90 ir vėl sumažėja iki 70km/h. Tai tarkim uždės 70 ženklą ir atkarpoje kur galima važiuoti greičiau vis tiek važiuos lėčiau.
Aišku tam pačiam kelyje nuo sankryžos į Rokus iki Išlaužo situacija pagerės kai atsiras ženklas primenantis jog ten 90km/h maksimalus greitis ir bus mažiau važiuojančių 60-65km/h, nes prieš tai buvę vidutinio greičio zonos buvo su 70km/h apribojimais.

[Nitro]

Ypač su lietuvišku ženklinimu, kur iš vienos pusės važiuojant ženklas vienas, iš kitos kitas, o jeigu griežtai laikantis KET tai pravažiavai "sankryžą" ir realus greitis iš vis trečias.Daug kur dar tiesiog trūksta ženklų neįvažiuojant iš pagrindinio. Pvz Panevežio aplinkelyje nusukus nuo aplinkelio į Šiaulių plentą yra greitis 70, bet ženklas egzistuoja tik iš Panevežio pusės, o nuvažiavus nuo aplinkelio nėra ženklo ir KET sakytų 90.

Prieš degalinę yra 70 ženklas važiujant nuo Panevėžio. Iki to ženklo IMHO greitis 90

[Nitro]

Manau geriausias tokios problemos sprendimas - nemontuoti radarų autostradose ir greitkeliuose. Tikrai nėra būtinybės tokiuose pagal apibrėžimą saugiuose keliuose matuoti greiti stacionaria technika.

Apie tai nepagalvojau. Bet bet kokiu atveju, tokių vietų yra vienetai ir technologiškai tas pakeitimas nesunkiai išsprendžiamas. Yra variantų (pvz. dažnai naudojami Vokietijoje) kur ženklai gali būti uždengiami juos užlenkiant, arba galima įrengti paprastesnį tvirtinimo prie stulpo mechanizmą, kuris leistų greitai pakeisti ženklą. Prie apsisukimų automagistralėje irgi besikeičiant sezonui sumontuoja/demontuoja ar pakeičia ženklus kasmet ir problemų ten neiškyla. Juo labiau Kelių priežiūra kasdien važiuoja per ruožus juos apžiūrėdama ir tvarkydama.

[MedinisStrazdas]

Šiaip tai labai geras pakeitimas. Visą laiką panikuoju, ar tikrai geru greičiu važiuoju pro tą greičio matuoklį

Ypač su lietuvišku ženklinimu, kur iš vienos pusės važiuojant ženklas vienas, iš kitos kitas, o jeigu griežtai laikantis KET tai pravažiavai "sankryžą" ir realus greitis iš vis trečias.Daug kur dar tiesiog trūksta ženklų neįvažiuojant iš pagrindinio. Pvz Panevežio aplinkelyje nusukus nuo aplinkelio į Šiaulių plentą yra greitis 70, bet ženklas egzistuoja tik iš Panevežio pusės, o nuvažiavus nuo aplinkelio nėra ženklo ir KET sakytų 90.

[Ginthus]

Neatsakei esminės dalies - ar bus, ar nebus greitis nurodytas prie radaro, vis tiek galioja tavo teiginys, kad už radaro zonų leidžiama važinėti pasirenkant greitį savo nuožiūra.

Na tai tas pats radaro ženklas irgi yra pralaimėjimo pripažinimas. Tik anas buvo pakištas po atseit duomenų apsauga, kad informuoti apie duomenų rinkimą, o šitas jau yra pirmojo suformuotos ydingos praktikos tęsinys

[Gator]

Taisyklių turi būti laikomasi. Jeigu taisykles orientuoji į žmones, kurie jų nesilaiko, tai gaunasi valstybės prisipažinimas pralaimėjus karą prieš nusikaltėlius. Sakyčiau jog tokio lėtaeigio vairuotojo lenkimas (žinoma saugiai ir pagal eismo sąlygas) sukuria daug geresnį psichologinį efektą lėtaeigių galvose ateity išmokti žiūrėti į ženklus negu tiesiog pripažinti pralaimėjus ir visiems durniukams parodyti pirštu kokiu greičiu jie turi važiuoti.

Neatsakei esminės dalies - ar bus, ar nebus greitis nurodytas prie radaro, vis tiek galioja tavo teiginys, kad už radaro zonų leidžiama važinėti pasirenkant greitį savo nuožiūra.

[Savitarnos kasa]

Tai čia kaip tik gaunasi privalumas, kad kur bus radaras bent jau važiuos tinkamu, o ne bijodami minus 20 ir stabdydami eismą.

Taisyklių turi būti laikomasi. Jeigu taisykles orientuoji į žmones, kurie jų nesilaiko, tai gaunasi valstybės prisipažinimas pralaimėjus karą prieš nusikaltėlius. Sakyčiau jog tokio lėtaeigio vairuotojo lenkimas (žinoma saugiai ir pagal eismo sąlygas) sukuria daug geresnį psichologinį efektą lėtaeigių galvose ateity išmokti žiūrėti į ženklus negu tiesiog pripažinti pralaimėjus ir visiems durniukams parodyti pirštu kokiu greičiu jie turi važiuoti.

[Gator]

Tai čia ir gaunasi žemos kultūros įteisinimas - leidžiama važinėti pasirenkant greitį savo nuožiūra, o tada kaip mažiems vaikams ant matuoklio primena kokiu greičiu gali pro jį pravažiuoti.

Bet tai paryškinta vietą galiotų jei ir nedėtų greičio lentelių prie radaro ženklo.
Vis tiek kur nėra radaro ženklo galėtų savo nuožiūra važiuoti.
Tai čia kaip tik gaunasi privalumas, kad kur bus radaras bent jau važiuos tinkamu, o ne bijodami minus 20 ir stabdydami eismą.

[ZYKLON-B]

Kolkas nesamoningiausius greicio apribojimus maciau Quebec, Canada. Geras motorway daug platesnis uz Kaunas -Klaipeda, greicio ribojimas... 100... ir absoliuciai niekas tu apribojimu nesilaiko minimum +20 ant virsaus. Tas pats su regional roads. Stacionariu greicio matuokliu nera bet mentai kartais stovi motorway su matuokliais.

[sleader]

Tai čia ir gaunasi žemos kultūros įteisinimas - leidžiama važinėti pasirenkant greitį savo nuožiūra, o tada kaip mažiems vaikams ant matuoklio primena kokiu greičiu gali pro jį pravažiuoti.

Dalinai sutinku, bet matau problemą, kad tą kultūra dažnai kuria labai prastas greičio režimų parinkimas keliuose ir jų ženklinimas bendrai. Pas mus pilną kelių ruožų ar gatvių, kur greitis tai dideja, tai vėl mažėja mažose atkarpose ir net ne po vieną kartą. Tada yra keistų ribojimų, kai kelyje einančiame per mišką be nei vieno matomo namo prie jo pastatomi ženklai "gyvenvietė" ir pan. Jau nekalbant apie laikinus ribojimus remontuojamuose ruožuose, kur labai dažnai pamirštama pastatyti "apribojimų pabaiga" ženklus arba ribojimo ženklai sustatomi be jokios logikos, ženklai neaiškiai nubraukiami ir t.t. Tai kartais net bandant atidžiai sekti ženklus ir laikytis jų, atsiduri situacijoje kai jau nebesupranti kur čia koks ribojimas prasidėjo ar pasibaige, bei koks realiai leistinas greitis toje vietoje.

Man pvz. visai patinka Nyderlanduose, kad ten automagistralėse prie kiekvieno atstumo žymeklio būna mažas leistinas greičio ženkliukas (jeigu greitis kažkaip ribotas). Tai dažnai padeda perdėtai nesikoncentruoti į greičio režimo sekimą. Ring Utrecht Oost - Google Maps