Kelių eismo taisyklės

[gerietis]

argumentuoti pėsčiųjų perėjų įrengimą gyvenamojoje zonoje ar automobilių stovėjimo aikštelėse. Bet kaip žinome ten jų įrengimas irgi negalimas.

tikrai tikrai? https://goo.gl/maps/xFc4dsp9nPSJwdjy9

[KEdas]

Kodėl absurdo? Labai geras priminimas dviratininkams, kad toje vietoje reiktų atkreipti dėmesį į pėsčiuosius ir juos praleisti.

Tokios perėjos įrengimas yra tiesiog kvailystė, kuri neatitinka nei KET, nei pėsčiųjų perėjų įrengimo taisyklių. Čia eilinis Antono Nikitino ir Edgaro Stankevičiaus bulšitas, kaip ir „dviračių gatvės“.
Liūdna, kad žmonės nesupranta kokiu tikslu turi būti įrengiamos perėjos ir įsivaizduoja, kad perėja yra eismo saugumo priemonė.

[Briedis]

Ačiū už konkrečius pavyzdžius, pirmąkart regiu tokius dalykus. Pataisykit jei klystu, bet nesant jokių ženklų, tas ženklinimas ant tako nei kažką reiškia, nei kažkam suteikia pirmumą.

Kodėl absurdo? Labai geras priminimas dviratininkams, kad toje vietoje reiktų atkreipti dėmesį į pėsčiuosius ir juos praleisti.

Taisyklėse nėra numatyta galimybių įrengti pėsčiųjų perėjas per dviračių takus. O jeigu pradėtume ženklinti perėjas, tuomet kaip atsvara turėtų atsirasti ir dviračių pervažų žymėjimas pėsčiųjų takuose ir šaligatviuose.
Lygiai taip pat apie priminimus ir dėmesio atkreipimus būtų galima argumentuoti pėsčiųjų perėjų įrengimą gyvenamojoje zonoje ar automobilių stovėjimo aikštelėse. Bet kaip žinome ten jų įrengimas irgi negalimas.

[mantasm]

Pėsčiųjų perėja dviračių take? Ar galite pateikti šio absurdo pavyzdžių iš Lietuvos?

Kodėl absurdo? Labai geras priminimas dviratininkams, kad toje vietoje reiktų atkreipti dėmesį į pėsčiuosius ir juos praleisti.

[bardakas]

Pėsčiųjų perėja dviračių take? Ar galite pateikti šio absurdo pavyzdžių iš Lietuvos?

Vilnius, Žirmūnai.

https://goo.gl/maps/QVy1qqfJpMWWSkfb8

[Savitarnos kasa]

Galima streetview pavyzdžių?

https://www.google.lt/maps/@54.92116...8192?entry=ttu

Pagal saugaus eismo įstatymą, pėsčiųjų perėja gali būti tik daiktas su kelio ženklais ir ženklinimu arba tik ženklais. Jeigu tik zebrai ant žemės tai jau nesiskaito? šiaip perėjos per dviračių taką tikrai gali būti, nėra parašyta kad galima tik ant automobilių kelio statyti perėją.

[Ginthus]

Galima streetview pavyzdžių?


Ačiū. Jei tai būtų Lietuvoje, tai nesiskaitytų kaip pėsčiųjų perėja.

Nežinau kaip ten skaitytusi, bet Lietuvoje tokių tikrai mačiau

[Briedis]

Kaune takai turi

Galima streetview pavyzdžių?

galiu iš Lenkijos: https://goo.gl/maps/hV2Bg2K4fDivgKvw6

Ačiū. Jei tai būtų Lietuvoje, tai nesiskaitytų kaip pėsčiųjų perėja.

[gerietis]

Pėsčiųjų perėja dviračių take? Ar galite pateikti šio absurdo pavyzdžių iš Lietuvos?

galiu iš Lenkijos: https://goo.gl/maps/hV2Bg2K4fDivgKvw6

[Savitarnos kasa]

Pėsčiųjų perėja dviračių take? Ar galite pateikti šio absurdo pavyzdžių iš Lietuvos?

Kaune takai turi

[Briedis]

Tai gerai, aš ir dvirtakyje praleidžiu pėsčiuosius kai pėstysis eina per pažymėtą perėją per dvirtakį.

Pėsčiųjų perėja dviračių take? Ar galite pateikti šio absurdo pavyzdžių iš Lietuvos?

[Egiuxz]

Kad rodos jau kalba buvo nusisukus į autostradas ir dar velnias žino kur.

Tai gerai, aš ir dvirtakyje praleidžiu pėsčiuosius kai pėstysis eina per pažymėtą perėją per dvirtakį. Arba kai išsuku iš dvirtakio ir kertu lygiagrečiai einančio trajektoriją. Bet kalba buvo apie pėsčiųjų pirmenybę dvirtakiuose neatsižvelgiant į zebro (ne)buvimą.



Tas pats chaosytis puikiai veikia ir mūsuose kur mažiau eismo. Bet kas veikia kalabybiškiuose ir tuščiuose dvirtakiuose miegamuose rajonuose, tas nelabai veikia prie Balto tilto.

Na taip, neteisingai supratau dalį pradinio pranešimo. Kaltas

[mantasm]

Nuo tada, kai jie yra perėjose. Ar mes ne apie perėjas kalbam?

Dar juos reikia praleisti, jeigu kerti jų ėjimo trajektoriją, nesvarbu kokio tipo kelyje

Kad rodos jau kalba buvo nusisukus į autostradas ir dar velnias žino kur.

Tai gerai, aš ir dvirtakyje praleidžiu pėsčiuosius kai pėstysis eina per pažymėtą perėją per dvirtakį. Arba kai išsuku iš dvirtakio ir kertu lygiagrečiai einančio trajektoriją. Bet kalba buvo apie pėsčiųjų pirmenybę dvirtakiuose neatsižvelgiant į zebro (ne)buvimą.

Teko pasivažinėti Graikijoje. Ten pėsčiuosius praleidžia bet kur, pėstieji praleidžia mašinas nereguliuojamose perėjose. Nuo tokio lengvo chaoso šaranų ir priusų vairuotojams galvos sprogtų.

Tas pats chaosytis puikiai veikia ir mūsuose kur mažiau eismo. Bet kas veikia kalabybiškiuose ir tuščiuose dvirtakiuose miegamuose rajonuose, tas nelabai veikia prie Balto tilto.

[Egiuxz]

Nuo kada eilinėj gatvėj, ne autostradoj ir ne gyvenamojoj zonoj, reikia praleisti pėsčiuosius?

Nuo tada, kai jie yra perėjose. Ar mes ne apie perėjas kalbam?

Dar juos reikia praleisti, jeigu kerti jų ėjimo trajektoriją, nesvarbu kokio tipo kelyje

Teko pasivažinėti Graikijoje. Ten pėsčiuosius praleidžia bet kur, pėstieji praleidžia mašinas nereguliuojamose perėjose. Nuo tokio lengvo chaoso šaranų ir priusų vairuotojams galvos sprogtų.

[mantasm]

Mes dar apie miestus kalbam ar įtraukiam jau ir autostradas?

Nuo kada eilinėj gatvėj, ne autostradoj ir ne gyvenamojoj zonoj, reikia praleisti pėsčiuosius?

[Egiuxz]

Taip. Dėl to ir kyla klausimas nuo kada gatvėje bet kur turiu stot ir praleist pėstįjį.

Mes dar apie miestus kalbam ar įtraukiam jau ir autostradas?

[mantasm]

Teises bent turi?

Taip. Dėl to ir kyla klausimas nuo kada gatvėje bet kur turiu stot ir praleist pėstįjį.

[Egiuxz]

Kokią pirmenybę turi pėstieji prieš transportą gatvėse?

Vairuotojui nutrenkus ne perėjoje vertinama daug aplinkybių. Gaunasi 50/50 kaltė jei vairuotojas galėjo pastebėti, bet nieko nedarė, kad išvengtų susidūrimo. Vien vairuotojo kaltė nutrenkus pėstįjį ne perėjoje išimtiniai atvejai. Su sąlyga, kad neįskaičiuojam gyvenamosios zonos.

Teises bent turi?

[mantasm]

Kalba buvo apie pėsčiųjų perėjas dviračių takuose, o ne pėsčiuosius dviračių take.

Lygiai taip pat pėstieji turi pirmenybę prieš transportą gatvėse.

Dviratininkai apskritai turi per mažai atsakomybių pagal savo pavojingumą, kai tuo tarpu vairuotojas, net ir nutrenkęs ką nors ne perėjoje, lieka kaltas.

Kokią pirmenybę turi pėstieji prieš transportą gatvėse?

Vairuotojui nutrenkus ne perėjoje vertinama daug aplinkybių. Gaunasi 50/50 kaltė jei vairuotojas galėjo pastebėti, bet nieko nedarė, kad išvengtų susidūrimo. Vien vairuotojo kaltė nutrenkus pėstįjį ne perėjoje išimtiniai atvejai. Su sąlyga, kad neįskaičiuojam gyvenamosios zonos.

[Egiuxz]

Ane? Tai gal ir su mašina važiuojant pėsčiuosius reikia bilekur praleist, nes jie turi pirmenybę?

Jei pėstieji turi pirmenybę prieš dviračius dvirtakiuose, tai matyt ir pėstiesiems galima eiti dvirtakiu. Tik tada klausimas kam atskiri ženklai - dviračių takas ir pėsčiųjų ir dviračių takas.

Kalba buvo apie pėsčiųjų perėjas dviračių takuose, o ne pėsčiuosius dviračių take.

Lygiai taip pat pėstieji turi pirmenybę prieš transportą gatvėse.

Dviratininkai apskritai turi per mažai atsakomybių pagal savo pavojingumą, kai tuo tarpu vairuotojas, net ir nutrenkęs ką nors ne perėjoje, lieka kaltas.