[VLN] Vilniaus šaligatviai ir pėsčiųjų takai

[spekas]

Net šaligatvio tiesia linija nebesugeba įrengti. Prieš kelis metus dar sugebėjo...

[spekas]

Nors čia yra vietos įrengti 1,5 m pločio šaligatvį, bet ne - reikėjo būtinai ties vienu medžiu susiaurinti iki 1,1 m...

[spekas]

Nors visoje gatvėje šaligatvis ne platesnis nei 1,5 m, čia reikėjo įkalti apie 2-2,5 m pločio praėjimuką į kitoje gatvės pusėje esančius pastatus. Prašiau įrengti 1,5 m pločio praėjimą... Ir tikrai ne per šulinį, kuris dar ir be reikalo aprėmintas bortais... Galės pvz žiemą vartytis ant to šulinio bortų senyvo amžiaus žmonės, kurie ten gyvena...

[spekas]

Žvilgsnis į kairę:

[spekas]

Vasaros g remonto istorijos tęsinys.

2025 08 13

Foto prasideda nuo Olandų g.

Jie ne tik nesumažino plytelių plotų kaip prašiau ir buvau nubraižęs su siūlymu apželdinti, bet dar ir, panašu, padidino... Nes nu negi mažinsi įkaistančių kietųjų dangų plotą, dulkes, lietvamzdžių apkrovimą kritulių metu, taupysi pinigus, kursi jaukesnę aplinką. O kad maža nepasirodytų, tai nors jie išardė visą posūkio bortą, bet pastatė jį toje pačioje vietoje taip palikdami nesveiko pločio asfaltą, kur eina žmonės - atkarpoje telpa apie 4-5 automobiliai sustatyti lygiagrečiai vienas kito...





PS.
Kaip kitaip galima įvardinti tokią veiklą nei kaip barbarizmas, kenkimas ir tt.?

[Kaid]

Tavo prieš tai įdėtoje nuotraukoje matosi du sunkiasvoriai ir vienas lengvasis automobilis stovintys kelkraštyje
Šiaip faktas, kad tuos šešių metrų pločio kelkraščius ne pėstiejį išmynė.

O geras, nepastebėjau net, važiavau kirsdamas gatvę, bet ne pačia Žvalgų gatve. O kiek tenka važiuot, tai nematau, kad ten stovėtų kažkas, bet pasirodo sustoja

[sleader]

Tiesa.
Nesu niekad matęs, kad važiuotų ar stovėtų, bet jie tokie:

Tavo prieš tai įdėtoje nuotraukoje matosi du sunkiasvoriai ir vienas lengvasis automobilis stovintys kelkraštyje
Šiaip faktas, kad tuos šešių metrų pločio kelkraščius ne pėstiejį išmynė.

[Kaid]

Bet tai koks vairuotojų genocidas ir siaurinimas. Dabar eilinis fūristas negalės savo samasvalo ir fūros priparkuoti kur papuolė šalikelėje.

Tiesa.
Nesu niekad matęs, kad važiuotų ar stovėtų, bet jie tokie:

[sleader]

Bet tai koks vairuotojų genocidas ir siaurinimas. Dabar eilinis fūristas negalės savo samasvalo ir fūros priparkuoti kur papuolė šalikelėje.

[John]

Labai reikalingas takas. Dabar Žvalgų g. kaip kokia juodoji skylė pasiekiamumo prasme tiek dviračiu, tiek pėsčiomis. Pagaliau bus patogu į Norfą nuvažiuoti

[Kaid]

Žvalgų gatvė

[Vinecko]

Kas ta "pakabinamos Gembės" galimybė?

Keltuvas, kurį siūlė Zuokas. Na aišku kas ten iš tiesų nežinia, bet gal.

[sleader]

Kas ta "pakabinamos Gembės" galimybė?

[Creatium]

Iš savivaldybės protokolų:

1. SVARSTYTA: Dėl Ozo g. / Gelvonų g. sankryžos projekto.

Infrastruktūros grupės vadovas Ilja Karužis pristatė atnaujintą informaciją apie projekto eigą. Taip pat pristatytas UAB „Akropolis Group“ kvietimas organizuoti susitikimą siekiant aptarti pateiktus siūlymus – svarstyti pėsčiųjų tilto įrengimą per Ozo/Gelvonų g. sankryžą, kuris galimai padėtų užtikrinti pėsčiųjų saugumą, atskirtų konfliktuojančius srautus, sumažintų automobilių eismo trikdžius, pagerintų bendrą miesto viešosios erdvės kokybę ir mobilumo infrastruktūrą.

Svarstytos įvairios struktūrinės galimybės: dviejų lygių antžeminio srauto (eismas ratu) sprendinys, dviejų lygių sprendinys su X formos pėsčiųjų tiltu bei kiti galimi variantai.
Vyriausioji architektė Laura Kairienė akcentavo, kad UAB „Akropolis Group“ svarbūs pėsčiųjų saugumo bei žemės sklypų (servitutų) klausimai. Pakomentavo galimus sprendimus.
UAB „Vilniaus vystymo kompanija“ generalinė direktorė Laura Joffė pateikė atnaujintą informaciją apie Mamutų parko projekto eigą.
Vyko diskusija, kurios metu klausimus uždavė ir pasisakė: V. Benkunskas, A. Šataitė, L. Kairienė, I. Karužis, A. Nikitin, L. Joffė, A. Grigonis.

NUTARTA:
1. Projektuoti dviejų lygių sankryžą.
2. Vicemerui Andriui Grigoniui organizuoti susitikimą su UAB „Akropolis Group“ atstovais siekiant aptarti galimus Ozo g. / Gelvonų g. sankryžos sprendinius ir automobilių parkavimo sprendimų keitimo variantus. Į susitikimą kviesti ir UAB „Hanner“ atstovus – aptarti transformatorinės perkėlimo klausimą.
3. Pavesti Infrastruktūros grupei artimiausiu metu parengti ir pristatyti pėsčiųjų eismo galimybių nuo Senamiesčio iki Mamutų parko schemą, įvertinant pakabinamos Gembės galimybes.

[John]

O koks konkrečiai privalumas taip klojamų plytelių?

Geresnis rišimas t.y. geresnis viso šaligatvio integralumas ir stabilumas, mažiau skilinėjimo, geresnė estetika ir t.t.

[Pankolis]

O dėl privalumų niekam nerūpi, nes VMS kokybės ir panašių dalykų niekaip netikrina, o "garantija" pasibaigia vos prasidėjusi, tai būtų neprotinga daryti kaip nors kitaip, nei dabar.

O koks konkrečiai privalumas taip klojamų plytelių?

[DeSadas]

vos ne buratino auksas... o siaip tai sunkiuju metalu paduos ir dioksino i aplinka jei paplaus ta pagrinda

[spekas]

Nežinau į kurią temą dėti. Iš anksto dėkoju jei perkelsite į tinkamesnę.



https://atliekukultura.lt/naujienos/...ybu-taisykles/

Atliekos gali virsti vertingu statybiniu resursu. Tuo įsitikinusi „Kauno švara“, kuri iš nepavojingųjų atliekų deginimo gautus pelenus ir šlaką siūlo naudoti kelių tiesybos bei infrastruktūros projektuose. Kas vakar buvo atlieka, šiandien tampa kelių tiesybos medžiaga. Tai – ekonomiška ir tvari alternatyva įprastoms kelių tiesybos medžiagoms.

Lietuvos kogeneracinėse jėgainėse kasmet sudeginama šimtai tūkstančių tonų mišrių komunalinių atliekų. Po šio proceso lieka pelenai ir šlakas – anksčiau laikyti tiesiog nepanaudojamais likučiais, šiandien tampa svarbia žaliava statybai. „Kauno švara“ kartu su partneriais juos paruošia ir į rinką tiekia kaip statybinį produktą, tinkamą kelių nesurištųjų pagrindo sluoksnių ir kitų infrastruktūros objektų įrengimui.

„Iš sudegintų atliekų, pasitelkiant partnerius, išgauname kelių tiesybai tinkamą statybinę medžiagą. Tai, kas vakar buvo atlieka, šiandien – kelių tiesybos medžiaga. Pelenų ir šlako mišinių taikymas – galimybė tiesti tvarius, pigesnius ir pažangesnius kelius jau šiandien“, – sako UAB „Kauno švara“ generalinis direktorius Saulius Lazauskas.

[Sula]

O švedai kvailiai daro kaip sudėtingiau. Man atrodo tikslas dedant skersai yra surišt plyteles taip kaip reikia per rišamąsias įpjovas. Mačiau man atrodo Ozo kvartale, kur šaligatvis tiesiog nuo kalvos išsiskėtęs išilgai suklotų plytelių.

Tikriausiai ne kvailume reiklas, o mūsų taupyme (na ir ojektyviame skurdume lyginant su Švedija) ten kur nereikia, kaip visada.

[sauletasmiestas]

Elementaru, kad nereiktų pjauti plytelės per pusę kas antroje gretoje.
Ypač soviemečiu, kai nebuvo nei pakankamai pjovimo mašinų, nei diskų deimantinių.

O švedai kvailiai daro kaip sudėtingiau. Man atrodo tikslas dedant skersai yra surišt plyteles taip kaip reikia per rišamąsias įpjovas. Mačiau man atrodo Ozo kvartale, kur šaligatvis tiesiog nuo kalvos išsiskėtęs išilgai suklotų plytelių.