Rail Baltica II

[ejs-ejs]

Dėl to nesiginčyju. Visa esmė, kokie įsipareigojimai numatyti sutartyje. Jeigu darbai sustojo tik dabar, tai dar neaišku, ar rangovas jau kažkur padarė sutarties pažeidimą. Bet kuriuo atveju tiltas turi laiko rezervą lyginant su visa trasa.

Aš turėjau galimybę per langą stebėti ir Hanner statybas. Kažkodėl pašalus irgi sustojo. Prie minuso dar kiek betonavo, bet užsidengę ir berods šildė.
O kas rizikuotų prie garantuoto minuso betonuoti tilto tarpatramį? Net jei ir gali atlikti kažkokius paruošiamuosius darbus, ne faktas, kad juos verta atlikinėti.

[ejs-ejs]

Autokausta pastatytų be problemų.

Ispanai berods ir projektuoja?

[Perfect]

Vykdė įsipareigojimus kam? Užsakovui ar subrangovams? Plika akimi atrodo, kad nei vienam, nei kitam sutartų įsipareigojimų negeba išpildyti:
- Sutartis pasirašyta bilekaip seniai, ir tik praėjusiais metų atsirado vizualus / realus pokytis, dėl kurio kaip ir bet kuriam forumo nariui širdelėje suspindėjo viltis, kad "viskas yra ir bus gerai". Visgi priminsiu, kad vėlavimas bilekoks, ir tas vėlavimas iki šiol buvo toleruojamas vardan kažko (kad Rafako tipo skandalo nebūtų?).
- Paaiškėja, kad vizualus pokytis įvyko subrangovų sąskaita/lėšomis, nes rangovas neatsiskaito laiku. Kur rangovas padėjo gautus finansavimo pinigus yra atviras klausimas, ir kokius vidinius resursus iš motininės įmonės atidavė dukterinei projektui vykdyti irgi klausimas. Taip pat žinant liūdną kitų subrangovų patirtį rangovui dabar bus sunku pritraukti naujų subrangovų. Nauji subrangovai garantuotai norės tam tikrų garantijų, ir tas tiesiogiai didins projekto kainą.
Toks išorinis vaizdas bent man susidaro. Gal mums viešai ne pilną info duoda, tai visada pasidžiaugtume gavę insaiderių info...

Laba diena. Jeigu nesekate temos nuosekliai, tai nėra reikalo aimanuoti. Jeigu nepamenat, tai priminsiu, kad nuo sutarties pasirašymo buvo daryti projektiniai pakeitimai užsakovo iniciatyva. Galų gale tai lėmė, kad techniniai sprendiniai buvo baigti tikslinti tik 2024 m. pabaigoje.

https://rail-baltica.lt/rail-baltica...atybos-darbus/

"„LTG Infra“ generalinio direktoriaus Vyčio Žalimo teigimu, keli techniniai sprendiniai reikalavo patikslinimo ir detalizavimo, dėl to 2024 m. dėmesys buvo skirtas projekto sprendinių sutvarkymui,"

[Perfect]

Ne visai teisybė. Rangos sutartys turi būti valdomos aktyviai, o ne gesinant gaisrus.

Dėl to nesiginčyju. Visa esmė, kokie įsipareigojimai numatyti sutartyje. Jeigu darbai sustojo tik dabar, tai dar neaišku, ar rangovas jau kažkur padarė sutarties pažeidimą. Bet kuriuo atveju tiltas turi laiko rezervą lyginant su visa trasa.

[ejs-ejs]

Jeigu rangovas vykdė savo įsipareigojimus, nebuvo priežasties kažko imtis.

Ne visai teisybė. Rangos sutartys turi būti valdomos aktyviai, o ne gesinant gaisrus.

[sleader]

Pasirodo nereikėjo juoktis iš latvių, dabar mum reiks perplaukdint traukinius valtele per Nerį

Siūlyčiau pasižiūrėti su kuom latviai yra pasirašę RB statybos sutartį Kai čia forume ne kartą buvo saliutuojama, kad latviai protingi, nes iš karto visoms statyboms pasirinko rimta užsienio kompaniją. Tik nenustebkite, kai vieno iš tiekėjų pavadinime pamatysite daug sutampančių raidžių ir žodžių

[Rijikas]

Vykdė įsipareigojimus kam? Užsakovui ar subrangovams? Plika akimi atrodo, kad nei vienam, nei kitam sutartų įsipareigojimų negeba išpildyti:
- Sutartis pasirašyta bilekaip seniai, ir tik praėjusiais metų atsirado vizualus / realus pokytis, dėl kurio kaip ir bet kuriam forumo nariui širdelėje suspindėjo viltis, kad "viskas yra ir bus gerai". Visgi priminsiu, kad vėlavimas bilekoks, ir tas vėlavimas iki šiol buvo toleruojamas vardan kažko (kad Rafako tipo skandalo nebūtų?).
- Paaiškėja, kad vizualus pokytis įvyko subrangovų sąskaita/lėšomis, nes rangovas neatsiskaito laiku. Kur rangovas padėjo gautus finansavimo pinigus yra atviras klausimas, ir kokius vidinius resursus iš motininės įmonės atidavė dukterinei projektui vykdyti irgi klausimas. Taip pat žinant liūdną kitų subrangovų patirtį rangovui dabar bus sunku pritraukti naujų subrangovų. Nauji subrangovai garantuotai norės tam tikrų garantijų, ir tas tiesiogiai didins projekto kainą.
Toks išorinis vaizdas bent man susidaro. Gal mums viešai ne pilną info duoda, tai visada pasidžiaugtume gavę insaiderių info...

[Perfect]

Uch, nuo 2024 restruktūrizacija, bet nebuvo nė cypt kad čia dėl to buvo statybos sulėtėjimas, gi "vyko projektavimas". Ir kaip matome neapmokėtos skolos kaupiasi ypač ant 2025 m. pabaigos. Signalai kaip ir aiškūs, įdomu ar turėtas koks contingency planas.
Ir jau vėl galime atidaryti klausimą kas greičiau bus užbaigtas - Neries ar Salaspilio tiltas? Gal pasiūlyti kokiai lažybų kontorai pradėti statymus?

Jeigu rangovas vykdė savo įsipareigojimus, nebuvo priežasties kažko imtis. Labai daug kas priklauso ir nuo sutartyje numatytų įsipareigojimų. Jeigu ji būtų vieša, tada būtų galima pasigilinti.

[Rijikas]

Uch, nuo 2024 restruktūrizacija, bet nebuvo nė cypt kad čia dėl to buvo statybos sulėtėjimas, gi "vyko projektavimas". Ir kaip matome neapmokėtos skolos kaupiasi ypač ant 2025 m. pabaigos. Signalai kaip ir aiškūs, įdomu ar turėtas koks contingency planas.
Ir jau vėl galime atidaryti klausimą kas greičiau bus užbaigtas - Neries ar Salaspilio tiltas? Gal pasiūlyti kokiai lažybų kontorai pradėti statymus?

[Romas]

Įdomu ar LTG Infra sutartis su Rizzani numato galimybę mokėti tiesiai medžiagų tiekėjams ir subrangovams
Antra vertus, subrangovai pasirašydami sutartis turbūt įvertina partnerio patikimumą.

Teismų kronika iš vienos duomenų bazės (neskaitant bylų, kur nebuvo priimti ieškovų ieškiniai)

Atsakovas 304050808 Rizzani de Eccher S.p.A. Lietuvos filialas

Bylos Nr. e2-1321-1060/2023
2023-11-13 Kauno apygardos teismas. Dėl skolos ir delspinigių priteisimo
UAB Autokausta, ieškovas // Rizzani de Eccher S.p.A. Lietuvos filialas, skolininkas
Preliminariu sprendimu ieškinys patenkintas

Bylos Nr. eL2-9613-620/2025
2025-07-16 Panevėžio apylinkės teismas. Dėl piniginio reikalavimo atsiradusio iš sutarties
UAB "Valditas", kreditorius // Rizzani de Eccher S.p.A. Lietuvos filialas, skolininkas
Teismo įsakymas priimtas.

Bylos Nr. eL2-7365-1179/2025
2025-09-15 Tauragės apylinkės teismas. Dėl piniginio reikalavimo atsiradusio iš sutarties
"Tilsta", kreditorius // Rizzani de Eccher S.p.A. Lietuvos filialas, skolininkas
Teismo įsakymas priimtas.

Bylos Nr. e2-41095-1192/2025
2025-11-26 Kauno apylinkės teismas. Dėl skolos priteisimo
UAB "Naftrus", ieškovas // Rizzani de Eccher S.p.A. Lietuvos filialas, atsakovas, Rizzani De Eccher S.p.A. veikiantis per Rizzani de Eccher S.p.A. Lietuvos filialą, atsakovas
Preliminariu sprendimu ieškinys patenkintas

Bylos Nr. eL2-11130-399/2025
2025-12-15 Marijampolės apylinkės teismas.Dėl piniginio reikalavimo atsiradusio iš sutarties
UAB "Indasta", kreditorius // Rizzani de Eccher S.p.A. Lietuvos filialas, skolininkas
Teismo įsakymas priimtas.

Bylos Nr. eL2-1322-399/2026
2026-01-23 Marijampolės apylinkės teismas. Dėl piniginio reikalavimo atsiradusio iš sutarties
"TETAS", kreditorius // Rizzani de Eccher S.p.A. Lietuvos filialas, skolininkas
Teismo įsakymas priimtas.

[CloudmakerLT]

Autokausta pastatytų be problemų.

Pastatytų, bet neaišku ar be problemų

[Tomas]

Yik klausimas ar mes galėtume pasistatyti tokį tiltą vien tik savo jėgomis. Ir kada.

Autokausta pastatytų be problemų.

[Romas]

Pirminė sutartis su Rizzani de Eccher buvo pasirašyta 2022 metais - atseit pigiausias pasiūlymas, neskaitant Ispanijos įmonė kuri buvo pašalinta iš konkurso. kainos skirtumas nuo 3 vieots buvo tik 2,7 mln EUR.
Reikšmingas sutaupuymas - 4%. Darbų vėlavimas ir mokėjimo subrangovams problemos - tai tikrai sudarys daugiau nei tuos 2,7 mln EUR.

VZ.LT 2022.04.01
„LTG Infra“ su Italijos „Rizzani de Eccher“ pasirašė sutartį dėl tilto per Nerį statybų

AB „Lietuvos geležinkelių“ antrinė įmonė „LTG Infra“ su Italijos kompanija „Rizzani de Eccher“ pasirašė sutartį dėl tilto per Nerį statybų. Sandorio vertė – beveik 64 mln. Eur be PVM.
Naujas geležinkelio tiltas per Nerį iškils šalia Jonavos ir bus ilgiausias toks tiltas Baltijos šalyse. Jo ilgis sieks 1.510 m, ilgiausias tarpas tarp atramų, kur jis kirs upę, sieks 150 m. Statybas ketinama baigti per 2,5 metų.
Vyriausybinė komisija 2021 m. gruodį nutarė, kad pigiausiai – už 62,5 mln. Eur geležinkelio tiltą per Nerį norėjusi statyti ispanų kompanija „Puentes y Calzadas Infraestructuras“ kelia grėsmę šalies saugumui, o Vyriausybė sausio pradžioje šią išvadą patvirtino. (...)
Be Ispanijos ir Italijos įmonių, konkurse taip pat dalyvavo bendrovių „Tilsta“ ir „Fegda“ konsorciumas, siūlęs darbus atlikti už 66,67 mln. Eur, Čekijos „Eurovia“ kartu su „Eurovia Lietuva“ (87,96 mln. Eur) ir „Kauno tiltai“ (95,13 mln. Eur).

https://www.vz.lt/nekilnojamasis-tur...r-neri-statybu

Rizaani dėl atsikaitymų turėjo problemų dar 2023 metai
15min.lt 2023.11.15
Jonavos tiltą statanti „Rizzani de Eccher“ skolinga „Autokaustai“ 211 tūkst. eurų
https://www.15min.lt/verslas/naujien...ru-662-2144812

Kad Rizazani yra restruktūrizuojama, buvo paviešinta dar 2024 m. vasarą
23 agosto 2024
Debiti per 900 milioni, si prova a salvare la Rizzani de Eccher
900 mln. EUR skolų, bandoma išgelbėti Rizzani de Eccher
https://www.udinetoday.it/economia/r...lvataggio.html

04 September 2024
Italy’s distressed assets and NPEs weekly round-up. News from Rizzani De Eccher (...)
https://bebeez.eu/2024/09/04/italys-...m-and-more-26/

Lietuvoje 2024 m. buvo pasirašomos naujos sutartys dėl Rail Baltica objektų statybos
2024.07.25 „Fegda“ ir „Rizzani de Eccher“ rekonstruos elektros linijas šalia „Rail Baltica“
https://www.vz.lt/pramone/energetika...#ixzz8nOJEnsPT

2024.08.19 Ilgiausio „Rail Baltica“ tilto statytojams teko įveikti technologinius iššūkius

„Rail Baltica“ rangovai – lietuviško kapitalo įmonė „Fegda“ ir italų bendrovė „Rizzani de Eccher“ – tarpusavyje koordinuodami veiksmus įrengs atramines sienutes ir tilto konstrukcijas „Rail Baltica“ tilto per Nerį pietinėje dalyje

https://www.vz.lt/transportas-logist...inius-issukius

[ejs-ejs]

Yik klausimas ar mes galėtume pasistatyti tokį tiltą vien tik savo jėgomis. Ir kada.

[Palpatine]

Pasirodo nereikėjo juoktis iš latvių, dabar mum reiks perplaukdint traukinius valtele per Nerį

[Arunasx]

Kaip užsienio rangovas – taip bėda: „Rail Baltica“ gali likti be tilto https://www.vz.lt

Italijos kompanija „Rizzani de Eccher“, statanti naują „Rail Balticos“ vėžės geležinkelio tiltą per Nerį netoli Jonavos, patvirtino VŽ, kad turi iššūkių atsiskaityti su subrangovais.
Kaip VŽ pasakojo vienas projekte dirbančių subrangovų, norėjęs likti anonimu, Italijos kompanija nuolat delsia atsiskaityti su prie Jonavos dirbančiais partneriais. Pasak jo, dėl to projektas tarsi merdi: tiekėjai stabdo medžiagų, degalų pristatymą, stoja darbai, viskas vėluoja.
„Viskas yra labai prastai. Nuo sausio pradžios darbai objekte nevyksta, „Rizzani“ sako, kad techninė pauzė, bet, net ir esant šaltiems orams, objekte yra ką dirbti“, – kalba pašnekovas.
2024 m. spalį Italijos spauda pranešė, kad teismas patvirtino „Rizzani“ ketverių metų trukmės restruktūrizavimo planą. Portalo ilsole24ore.com duomenimis, kompanijos skolos viršijo 900 mln. Eur.

[gerietis]

Nzn dėl geležinkelių, bet ryšio bokštų statyba 2020-2024 pabrango 2-3 kartus.

Kaip ir buvo galima manyti - paspaudus šaltukui betonavimas sustojo.

Pagal žadėtą tarpatramių betonavimo greitį jau turėjo būti pabaigę.

[alga]

Bet diskusija apie nieką

Tai kam į ją lįst?

[ejs-ejs]

Kaip ir buvo galima manyti - paspaudus šaltukui betonavimas sustojo.

Thank you, Captain.

[Tomas]

...

Kaip ir buvo galima manyti - paspaudus šaltukui betonavimas sustojo.