Kuo greičiau paleis visus naujus į gatves, tuo greičiau pamatysime, kad niekas iš esmės nepasikeitė. Bus galima pradėti galvoti apie dar keliasdešimt naujų autobusų pirkimą (už kokių dešimties metų)
O kodėl nebuvo daroma gerai iš karto? Gi buvo daroma dar tais laikais, kai jokių ribojimų ir paprastinimų nebuvo. Reljefas? Gruntas? Srautų trūkumas?...
Taip, paleisti konkurencingą priemiesčio traukinių paslaugą bei padaryti Kauno centrinę stotį mazgu ir pagrindiniu pasikeitimo tašku Klaipėda - Varšuva ir Klaipėda - Ryga maršrutams bus labai...
Gal gali nustot meluoti, kad studija rašo, kad problemų su vienkeliu tunelyje nebus? Vien tai, kad tunelyje lieka capacity nereiškia, kad ten viskas yra gerai:
Kodėl tai - jų kryptis? Geopolitiškai svarbiausias Lietuvai tarptautinis maršrutas yra Vilnius - Kaunas - Varšuva, jis eis pro tunelį. Kaip ir svarbiausias ir labiausiai apkrautas vietinis maršrutas...
Visų pirma, ta namų linija priešais Mo man labai patinka - namai paprasti ir be kičo, bet labai pataiko į Senamiesčio bendrą jausmą. Be abejonės tai yra vienas geriausių pavyzdžių naujos statybos...
Bet kokiu atveju, galime susumuoti šitą diskusiją, nes aš irgi pavargstu. Turime faktą: Lietuva neišsiderėjo Kauno tunelio platinimo (ar naujo tunelio) derybų metu. Tuo tarpu latviai ir estai...
Tu vėl maišaisi:
- Pateiki pirmos fazės implementacijos stadiją (vienkelius) kaip įrodymą, kad nereikėjo išsiderėti dvikelių. Pagal tokį principą galima teigti, kad nereikėjo išsiderėti...
Argumentus surašiau aiškiai ir konkrečiai. Jei kas nors galvoja, kad Patinka spaudinėtojų klanas gali mane užversti ad hominem komentarais ir aš atsitrauksiu, tai jie smarkiai klysta Tas pats...
- Tunelis bus probleminis nuo pat pradžių, užsikimšimas nėra vienintelis kriterijus. Vėlgi demonstruoji savo nesigaudymą situacijoje galvodamas, kad reikia laukti užsikimšimo kol pradės jaustis...
Diskusijos esmė buvo ta, kad aš teigiau, kad dvikelio tunelyje (nesvarbu kokiu metodu pasiekiamo) neišsiderėjimas Rail Baltica projekte yra palaimėjimas Lietuvai, nes tai yra vienintelis vienkelis...
- Tunelis bus butelio kakliuku iš karto po Rail Baltica nutiesimo ir Rail Baltica traukinių paleidimo (taip teigiu ne aš, o oficiali Rail Baltica studija)
- Tunelio platinimas tokio pločio tuneliui...
Žmones, nesugebančius atskirti regiono stuburinės geležinkelio infrastruktūros plėtros nuo sodo šiltnamio plėtros niuansų informuoju:
- Tokia transporto infrastruktūros plėtra yra planuojama...
Vien tas faktas, kad ejs-ejsskaičiavo šios temos nuolatiniams šūdų rašinėtojams ir troliams yra svarbiau nei oficiali Rail Baltica studija rodo neįtikėtina desperacijos lygį ir šios temos žemą...
Dar pavyzdys iš mano asmeninės patirties - dirbu jau ne pirmame 'stiklainyje' ir visuose situacija yra ta pati: žmonės masiškai dirba iš namų, didesnę dalį laiko...
- Nominaliai Estijoje gal ir vienkelis, bet visa infrastruktūra (pervažos, tuneliai ir tt.) yra dvikeliai tai tas bėgių nepridėjimas pirmoje fazėje yra vos ne kosmetinis.
- Kauno tunelyje...
Tas pats...
Komentuoti: