Rail Baltica II

[DKL]

Naujas ES Komisijos "Implementing Decision" dėl Rail Baltica:
https://eur-lex.europa.eu/eli/dec_impl/2025/1332/oj

[ignaloidas]

Klausimas ar elektriniai traukiniai gali pravažiuoti. 1435mm ir 1520mm bėgiai yra gretinami 4 bėgiais, o ne 3 kaip Ispanijoje. Gaunasi, kad europinio traukinio centras yra gerokai į šoną (43.25cm) palyginus su rusišku traukiniu. Kadangi elektros linija pastoviai vingiuoja (kad pantografas tolygiai dėvėtųsi) ar išeina europiniam traukiniui ją naudoti esant tokiam dideliam centro poslinkiui?

Taip, pritaikyta, kai įrenginėjo, keitė tunelyje elektros linijos išdėstymą truputi tam kad būtų galima naudoti ir europine vėže važiuojančiam traukiniui. Didesnis klausimas dėl Europinės vėžės elektrifikavimo tarp Kauno ir Palemono, ten dabar nėra elektrifikuota apart tunelio.

[felar]

Tai tunelyje jau ir dabar yra sugretinta linija. Sakyčiau nepažymėta, nes realiai ten, kad ir šiandien jau gali pravažiuoti traukiniai, bei projekto apimtyje daugiau nieko daryti nebereikia.

Klausimas ar elektriniai traukiniai gali pravažiuoti. 1435mm ir 1520mm bėgiai yra gretinami 4 bėgiais, o ne 3 kaip Ispanijoje. Gaunasi, kad europinio traukinio centras yra gerokai į šoną (43.25cm) palyginus su rusišku traukiniu. Kadangi elektros linija pastoviai vingiuoja (kad pantografas tolygiai dėvėtųsi) ar išeina europiniam traukiniui ją naudoti esant tokiam dideliam centro poslinkiui?

[John]

Kaup supratau, klausimas buvo labiau apie kontaktinio tinklo srovės suderinamumą. Dyzeliniai lokomotyvai jau keletas metų pro tunelį važiuoja į intermodalinį terminalą Palemone.

O ko ten nesuderinti? 25kV AC 50Hz juk visur bus Lietuvoje.

[sleader]

Kaup supratau, klausimas buvo labiau apie kontaktinio tinklo srovės suderinamumą. Dyzeliniai lokomotyvai jau keletas metų pro tunelį važiuoja į intermodalinį terminalą Palemone.

Kad ir RB ir dabar mūsų elektrifikacija yra 25 kV. Ar čia kažkas skirsis? Nes kitokiu atveju tai nepakabinsi dviejų kontaktinių laidų virš sugretintos linijos, kad galėtum naudoti tai vieną, tai kitą pagal poreikį. Todėl mano supratimu tunelis yra vienintelis jau dabar elektrifikuotas RB gabaliukas.

[Perfect]

Tai tunelyje jau ir dabar yra sugretinta linija. Sakyčiau nepažymėta, nes realiai ten, kad ir šiandien jau gali pravažiuoti traukiniai, bei projekto apimtyje daugiau nieko daryti nebereikia.

Kaip supratau, klausimas buvo labiau apie kontaktinio tinklo srovės suderinamumą. Dyzeliniai lokomotyvai jau keletas metų pro tunelį važiuoja į intermodalinį terminalą Palemone.

[sleader]

Turiu klausimų, gal gudrieji kurmiai padės atsakyti:[LIST][*]Kaži kodėl Kauno mazge nenupiešta sugretinta linija pro tunelį. Ar pro tunelį 1435mm negali važiuoti varomi elektra, nes elektros laidai nesialignina su pantografu? Ar tai reiškia, kad nebus through-traffic pro Kauno centrinę stotį?

Tai tunelyje jau ir dabar yra sugretinta linija. Sakyčiau nepažymėta, nes realiai ten, kad ir šiandien jau gali pravažiuoti traukiniai, bei projekto apimtyje daugiau nieko daryti nebereikia.

[felar]

Atnaujinta official schemutė su labiau tikrovę atspindinčiais planais.

Turiu klausimų, gal gudrieji kurmiai padės atsakyti:

• Kaži kodėl Kauno mazge nenupiešta sugretinta linija pro tunelį. Ar pro tunelį 1435mm negali važiuoti varomi elektra, nes elektros laidai nesialignina su pantografu? Ar tai reiškia, kad nebus through-traffic pro Kauno centrinę stotį?
• Ar ta vežės keitimo sistema reiškia, kad vienintielis galimas variantas yra Talgo traukiniai iki Vilniaus?
• Panevėžio mazgo linija pro miestą net nėra pažymėta pilka linija (Postponed section). Ar tai reiškia, kad LTG grynai už savo pinigus nebent statys tą atkarpėlę?
• Iš Rail Baltica interaktyvaus online žemėlapio kažkuriuo metu dingo visi objektai - liko tik linijos. Ar man atrodo ar kažkaip Lietuvos teritorijoje apmažėjo stočių (tarp Kauno ir Panevėžio)?

[ejs-ejs]

Gal kas visai netyčia turite Ulemistės stoties tenderio metu pateiktą projektą? Noriu pasitikrinti tam tikrus aspektus. Man reiktų bent dalių dokumentų sarašų ir bendro SA dalies detalumo.

NDA.

[toleranceofculture]

Gražiai matosi progresas:

[Eidvis]

Kiek aš esu pastebėjęs pvz. su NMC aukštaūgių pastatų statybomis, tai juos statant knisimasis duobėje užima vos ne pusę laiko. Ir kaip taisyklė labai dažnai tada būna komentarai 'tokiais tempais ir iki 2050 m. nepastatys', kurie, irgi kaip taisyklė, užsibaigia kai pastatas pradeda kilti iš duobės. Pvz. citata iš Artery projekto:

Pamenu, kai šio objekto statybos vyko, kiek šiame forume buvo diskusijų, kad nepastatys, koks lievas projektas ir net lažybos, kada iš duobės išlips. Bet va pastatė.

Iki 2030 m. dar 4,5 metų, laiko užbaigti šitą tilta dar daugiau nei pakankamai. Šitas objektas yra pats sudėtingiausias visoje Rail Balticoje, bet vargu ar jis bus tas, kuris ją stabdys.

[Nikas]

Vargu ar iki 2030 pabaigs tas atramas. Akivaizdžiai vilkinamos statybos, kad projektas vėluotų, brangtų ir būtų galima sedėti ant tos pinigų adatos.
2,5 km ilgio ir 350 m. aukščio Millau viaduką prancūzai pastatė per porą metų, o čia kelias suknistas atramėles po vaikišką kibirėlį pila ir visk stiprumą matuoja, lyg gyvenime niekas nestatė tokių atramų.

[OroPatrulis]

[TheCoach]

Ką dar pastebėjau tai kad miško kirtimai jau įvykdyti iki panevežio

[ignaloidas]

Iš įdomumo, pasižiūrėjau kaip iš satelito atrodo statybų progresas. Viskas iš https://browser.dataspace.copernicus.eu/ mastelis visur toks pat, LT ir LV vakar dienos nuotraukos, EE nuotraukos iš prieš poros savaičių nes debesys uždengė statybas paskutinėmis dienomis.

Lietuva:

Latvija:

Estija:

[Tomizmas]

Nusimato labai sudėtingos gamtinės sąlygos: žolė, purvas, žvyras, lygus kaip stalas paviršius...

Taip, čia jums ne Estija.

[Sula]

Nusimato labai sudėtingos gamtinės sąlygos: žolė, purvas, žvyras, lygus kaip stalas paviršius...

[Palpatine]

Jau krapštosi ruože Šėta-Ramygala : https://www.facebook.com/share/1EWrRsbrkv/

[ejs-ejs]

Na, kai Ryga turės tik priemiestinę stotelę, nėr ko tikėtis Panevežio integracijos nuo pirmos dienos.

Napoli Afragola irgi tik priemiestinė stotelė traukinukui FR8509 iš Sibari į Bozen, per Salerno, Roma Termini, Firenze, Bologna, Verona, Trento. Ir nieko, išdidūs pietiečiai kažkaip išgyvena.

Beje, ZHA projektavo.

[John]

Kažin, ar pasiteisintų Marijampolė - Klaipėda, kad ir pratęsiant Klaipėda - Radviliškis ir Kaunas - Šiauliai?

Iš Žemaitijos pusės pasiekti Kauną vistiek užima gan daug laiko.

O kodėl turėtų nepasiteisinti?