Rail Baltica II

[rPn]

O ar tie 9km single track ar iškart normaliai double track? Gal yra naujasnių fotkių iš to ruožo (ne iš pirmos tiesimo/piaro dienos)? Jau turėtų kaip ir į pabaigą būti. Pagal aprašymus tam ruožui sunaudos 40+ km bėgių, tai lyg ir pagal matematiką turėtų būti dvi poros bėgių?

[sleader]

Laimei yra Skyscrapercity forumas, kur žmonių neblokuoja už teisibės rašymą:

Džiugu, kad yra dar vietų internete, kuriose leidžiama gyventi pasakose su šokolado krantais ir cukraus kalnais

Latvijoje matyt intensyviai biotualetą vežioja ruoža tarp LT sienos ir Rygos, tai generuoja progreso už milijardus

Kur tie 8 km? Man atrodo, kol kas vis dar 0 km.

Jonavos rajone pirmadienį pradėti kloti pirmieji europinės vėžės „Rail Baltica“ bėgiai, pranešė „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG).

8,8 kilometro ilgio atkarpą ruože tarp Šveicarijos ir Žeimių už 16,8 mln. eurų (be PVM) dar šiemet (2025 m.) nuties jungtinės veiklos partneriai – Vokietijos „Leonhard Weiss International“ ir jos padalinys Estijoje „Leonhard Weiss“.

LTG: šiemet bus nutiesta beveik 9 kilometrai „Rail Baltica“ bėgių - LRT

[Sula]

Kur tie 8 km? Man atrodo, kol kas vis dar 0 km.

[Tomas]

Laimei yra Skyscrapercity forumas, kur žmonių neblokuoja už teisibės rašymą:

The bold part interests me the most: the Lithuanian mainline section is about 50% longer than Latvia's, yet the two countries have about the same amount of money left. How come? Lithuania has barely done anything in the last 10 years:

• on the mainline, they built about 8 kilometres of single, unelectrified track that won't be used any time soon as it is in the middle of nowhere (worth less than 100 m.)
• got hopelessly stuck on a 60 m. bridge (two years late now)
• literally done nothing in the cities (even cancelled the 8 m. Vilnius station project part as it is 'too expensive')
• moved by far the biggest part of the project to Phase 2

In the meantime, Latvia has made a half billion Euro worth of investments in Riga* ensuring dual track right of way for standard gauge railway by building an elevated road through the city center like it is the 19th century. This is the most complex part of the entire project, which involved even demolishing a large shopping mall, the cost of which (including purchase value) was probably not that much less than everything that Lithuania has done in the project so far. And yet, when it comes to the mainline, Latvia has far more money per kilometre of the mainline left and significantly less work to do. Looks like Lithuania has mismanaged this project very, very badly.

Trumpai - LT per 10 metų pastatė 8 km neelektrifikuoto vienos juostos geležinkelio lygiais laukais.
LV - pastatė estakadas kertančias visą Rygą (sudėtingiausia viso RB projekto dalis), baigia pastatyti naują Rygos stotį ir dirba visame ruože nuo LT sienos iki Rygos. Ir viskas už tuos pačius pinigus, kaip 8 km LT bėgių.

[sleader]

..."Tačiau sausio 28 d. Latvijos televizijos laidoje Maris Dzelme, valstybinės bendrovės „Eiropas Dzelzcela līnijas“, atsakingos už projekto įgyvendinimą Latvijoje, valdybos pirmininkas, pareiškė, kad pirmasis „Rail Baltica“ etapas Latvijoje gali vėluoti 3–5 metus. Jis tvirtino, kad esant dabartiniam finansavimo lygiui, pirmojo etapo užbaigimas iki 2030 m. yra nerealus."

Nieko keisto, nes panašu jog iki 2028 m. finansavimo programos biudžeto paskirstymo, niekas iš esmės ir nebus įgyvendinama. Kai vadovaujiesi credo "pinigų bus kiek reikia" ir ištaškai viską ką turi dviems taškiniams objektams, tai tokia situacija ir susidaro.

Budimex.pl 2026.01.30
Pietinės „Rail Baltica“ atkarpos Latvijoje darbų eiga – 2025 m. santrauka

Čia kai reikia kažkokį progresą išviešinti, bet nėra ką parašyti, nes to progreso kaip ir nėra, tai rimto "milestone" pasiekimu tampa statybvietės, t.y.: skaldos aikštelės, biotualeto ir ofisinių konteinerių - įsirengimas.

[Romas]

Pasirodo, Latvijos konsorciume irgi dalyvauja Rizzani de Eccher.
Yra šiokių tokių iššūkių paskirstyti resursus tarp Venecijos oro uosto privažiavimo statybų, Latvijos 230 km atkarpos ir tilto per Nerį.

Budimex.pl 2026.01.30
Pietinės „Rail Baltica“ atkarpos Latvijoje darbų eiga – 2025 m. santrauka

Pagrindinis „Rail Baltica“ pagrindinės geležinkelio linijos Latvijoje statybos rangovas yra tarptautinis konsorciumas „ERB Rail JV PS“, kurį sudaro žinomos Europos bendrovės: „Eiffage Génie Civil“ (Prancūzija), „Budimex SA“ (Lenkija) ir „Rizzani de Eccher“ (Italija). Šis tarptautinio konkurso būdu atrinktas konsorciumas yra atsakingas už maždaug 230 km ilgio pagrindinės geležinkelio linijos statybą, įskaitant žemės darbus, pylimus, kelio pervažas, bėgių konstrukcijas ir kitus infrastruktūros elementus.


PL: https://budimex.pl/informacje-prasow...5-roku-864045/
LV: https://budimex.pl/lv/preses-relizes...-kopsavilkums/
ENG:https://budimex.pl/en/press/progress...mmary-of-2025/

[vital7777]

idomus latviu video - ir komentaras RB Rail direktoriaus: https://youtu.be/WybWyKjMK3A?t=1230
isvada - iki 2030 max kas imanoma kad estai vazines talinas-piarnu, o lietuviai panevezys-kaunas-lenkija per RB1. Siaip saziningai neskamba kaip blogas variantas - jei LT atkarpa iki Lenkijos bus 120km/h, o lenkai savo puse irgi sutvarkys

[dr.]

Trumpai apie latvių proveržį, apie kurį čia vienas veikėjas neseniai skalambijo.

..."Tačiau sausio 28 d. Latvijos televizijos laidoje Maris Dzelme, valstybinės bendrovės „Eiropas Dzelzcela līnijas“, atsakingos už projekto įgyvendinimą Latvijoje, valdybos pirmininkas, pareiškė, kad pirmasis „Rail Baltica“ etapas Latvijoje gali vėluoti 3–5 metus. Jis tvirtino, kad esant dabartiniam finansavimo lygiui, pirmojo etapo užbaigimas iki 2030 m. yra nerealus."

"Negana to, M. Dzelme tvirtino, kad pirmasis „Rail Baltica“ etapas bus iš naujo perprojektuotas, siekiant sumažinti tiek infrastruktūros apimtį, tiek bendras išlaidas. Šis procesas gali kainuoti apie 8 mln. Eur, bet tikimasi, kad jis leis sutaupyti 100–200 mln. Eur.

„Aripaev“ rašo, kad neseniai paskelbtoje Europos Audito Rūmų ataskaitoje „Rail Balticos“ užbaigimo data vertinama kaip sunkiai nuspėjama. Ypač – antrajam etapui, kuriam nėra sudaryto veiksmų grafiko. Aišku tik tiek, kad projektas bus labai brangus."

"Nors 2020 m. oficiali projekto kaina buvo įvertinta 5,8 mlrd. Eur, o pagal riziką pakoreguotos išlaidos – maždaug 7 mlrd. EUR, iki 2024 m. ši suma jau išaugo iki 23,8 mlrd. Eur. Tačiau ir ši suma gali keistis, nes tik trečdaliui projekto yra padaryti detalūs projektiniai sprendiniai."

Plačiau: https://www.vz.lt/logistika-ir-trans...-metais-580027

[DKL]

Įdomi LTG Link pastaba per viešą Viešosios geležinkelio infrastruktūros valdytojo plano aptarimą:
"Atkreiptinas dėmesys, kad kintamos
vėžės (toliau tekste
- KV) įrenginys
planuojamas tik Kaune, neįtraukiant KV
Jonavoje tiesioginei jungčiai su
Talinu/Ryga. Abi tiesioginės kryptys yra
patvirtintos LTG RB komitete ir yra
numatomos UAB „LTG Link“ RB
programoje. KV įrengimo atidėjimas į
antrą etapą, kai bus statoma 1435 vėžė
Kaunas
-Vilnius netenka prasmės."

https://doc.ltginfra.lt/lt/infrastru...imo_pazyma.pdf

[B.S.]

Latvia's Rail Baltica section expected to be 3-5 years behind schedule.

Māris Dzelme, chairman of the board of Eiropas Dzelzceļa līnijas (EDzL), the national implementer of the Rail Baltica project in Latvia, said a delay of three to five years is expected.
"From a practical construction standpoint, with the funding currently available, I do not see any possibility of completing the first phase of Rail Baltica by 2030," Dzelme told Latvian Television (LTV) on Wednesday.

"It's not going smoothly, beautifully. How can it go smoothly, beautifully, if there is no money? We can go at the pace that the money available to us allows. This project costs money," Dzelme said.

https://news.err.ee/1609925834/latvi...ehind-schedule

[Dundorfas]

Avuliui reikia duoti tiltą statyt.

IMHO pietiniai (įdegę) generaliniai rangovai, čia toks ES otkatas Pietų Europos šalims išskiriant fondus (miljardus) Šiaurėje ar Šiaurės rytuose. Tik gal ten gavo pinigus ir nutarė bankrutuoti?

ps: čia tiems kurie mano kad ES pinigai iš danguas byra, IMHO dar ten yra daug politinio laviravimo, kad visų interesus bandyti sužiūrėti.

[Tomas]

Avuliui reikia duoti tiltą statyt.

[Rijikas]

Nesakau kad mes valtele plukdysim traukinius o latviai tiltu džiaugsis. Realybės traukinį teks plukdyt per Nerį ir Dauguvą

Toks tų Baltijos sesių likimas - verkti atsisėdus upių krantuose. Bent pusseserei Estijai pasisekė, kad plačių upių neturi, tai plukdyti traukinių neteks

[Ignalina]

Latviai nieko neplukdys, o, kaip jau prognozavau, šaudys traukinius per upę su didžiausia Baltijos šalių ragatke.

[sleader]

Nesakau kad mes valtele plukdysim traukinius o latviai tiltu džiaugsis. Realybės traukinį teks plukdyt per Nerį ir Dauguvą

Traukinys iki KUN ir tada persėdimas į kukurūznikus

[Palpatine]

Siūlyčiau pasižiūrėti su kuom latviai yra pasirašę RB statybos sutartį Kai čia forume ne kartą buvo saliutuojama, kad latviai protingi, nes iš karto visoms statyboms pasirinko rimta užsienio kompaniją. Tik nenustebkite, kai vieno iš tiekėjų pavadinime pamatysite daug sutampančių raidžių ir žodžių

Nesakau kad mes valtele plukdysim traukinius o latviai tiltu džiaugsis. Realybės traukinį teks plukdyt per Nerį ir Dauguvą

[Romas]

Kvepia skandalu: „Rail Baltica“ tiltą statantys italai neatsiskaito su subrangovais
lrytas.lt/auto/rinka/2026/01/29/news/kvepia-skandalu-rail-baltica-tilta-statantys-italai-neatsiskaito-su-subrangovais-41143354

Nėra čia jokio skandalo, kad ta įmonė neatsiskaito - taip ir turėjo būti, nes įmonė restruktūrizuojama ir turi savo prioritetus.

Skandalas yra tai, kad Susis...ministerija ir LTG struktūros nesiėmė jokių veiksmų kai ta įmonė tapo restruktūrizuojama.
Tie subrangovai ir tiekėjai, kurie domėjosi ką reiškia restruktūrizuojama įmonė, prašė išankstinio apmokėjimo ir perdaug nerizikavo dar nuo 2024 metų.

Ta įmonė turi nemažų problemų ir Italijoje, jos pastarąjį mėnesį paaštrėjo. Stringa geležinkelio iš Venecijos oro uosto tiesimas.
Kur čia rūpinsies geležinkeliu tiltu šaltoje Lituanijoje iš Palemono į Pagirius

Corriere della Serra 2026.01.29
Venezia, la ferrovia per l’aeroporto Marco Polo non avanza più: la crisi dell'impresa Rizzani e i 644 milioni di euro del Pnnr a rischio
Venecijoje į Marko Polo oro uostą vedantis geležinkelis stringa: „Rizzani“ bendrovė išgyvena krizę, o 644 mln. eurų Nacionalinio ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo plano lėšų gresia pavojus.
https://corrieredelveneto.corriere.i...7b071xlk.shtml

Messagero Veneto 2026.01.29
Dai cantieri fermi all’ipotesi di concordato: cosa sappiamo sulla crisi della Rizzani De Eccher
Nuo įstrigusių statybviečių iki galimo bankroto susitarimo: ką žinome apie Rizzani De Eccher krizę.
https://www.messaggeroveneto.it/nord...rdato-nwbxy3az

[RokasLT]

https://www.lrytas.lt/auto/rinka/202...source=similar

[ignaloidas]

Ispanai berods ir projektuoja?

Kiti ispanai projektuoja, konkrečiai IDOM https://rail-baltica.lt/pakeitus-rai...tarti-su-idom/

[Dundorfas]

Aš turėjau galimybę per langą stebėti ir Hanner statybas. Kažkodėl pašalus irgi sustojo. Prie minuso dar kiek betonavo, bet užsidengę ir berods šildė.
O kas rizikuotų prie garantuoto minuso betonuoti tilto tarpatramį? Net jei ir gali atlikti kažkokius paruošiamuosius darbus, ne faktas, kad juos verta atlikinėti.

Liaudiški metodai su druska, robotas rašo druska iki -4 nebent, vėliau specialios chemijos su nitritais + šildymas, bet padeda iki -10. Ty žemiau stipriai nerekomenduojama, net su chemijom. Didesnio pastato negalėsi nes turi laikytis normų, juolab kritinės infrastruktūros.
Sibire rašo, kad šildo ten elektra, izoliacija betonvežių, verdantis vanduo naudojamas ir tt