Rail Baltica II

[John]

Kuriuo metu buvo pakeisti planai į vienkelį? Girdėjau tik apie downgrade tos atkarpos nuo Panevėžio iki Latvijos sienos.
Kodėl tada niekur nėra iškomunikuota apie tokius sprendimus?

Kuriuo metu tiksliai buvo pakeisti planai, sunku pasakyti, bet priežastys kaip ir akivaizdžios. O iškomunikuota buvo, ir apie tai jau buvo kalbėta:

Abejoju šitos skaidrės tikslumu. Paveiksliuke pavaizduotas dvikelis į Panevėži, nors buvo prieš 3 mėn. minėta Rail Baltica Lietuva vadovo, kad ten bus vienkelis (https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...idelis-issukis). Jau dabar nebe? Bėgiu keitimo sistema buvo taip pat planuojama šalia Panevėžio, sprendžiant iš šito paveikslėlio perkeliama į Kauną? Šitas projektas turi absoliučiai tragišką komunikaciją visuomenei.

Žodžiu, all in all Lietuvoje RB dvikeliu jokiose atkarpose net nekvepia kaip minimum iki kokių 2035 ir tik su sąlyga, kad LT/PL-Kaunas gaus finansavimą, bei kad viskas klosis kaip iš pypkės, kas yra labai mažai tikėtina. Na ir dar su sąlyga, kad ir pati greitoji PL/LT-Kaunas atkarpa nebus elementariai downgradinta į vienkelį.

[Tomas]

Kodėl tada niekur nėra iškomunikuota apie tokius sprendimus?

Nes John iš šiknos traukia savo žinutes.

[rPn]

O kur parašyta, kad 42 km bėgio bus naudojami tik tai 8.8 km atkarpai tiesti?

Jei tik vienkelį pastatė, tai teks panaudoti likusius bėgius ir kitur.
Tiesiog prieš metus pareiškimai buvo tokie:
Į Jonavą pristatyti 42km bėgių. Šio kiekio užteks įrengti 8,8km dvikelio greitojo geležinkelio ruožą Šveicarija-Žeimiai su šioje atkarpoje numatytomis geležinkelio pralankomis.

https://www.jonavoszinios.lt/naujien...veze-ltg-cargo

Kuriuo metu buvo pakeisti planai į vienkelį? Girdėjau tik apie downgrade tos atkarpos nuo Panevėžio iki Latvijos sienos.
Kodėl tada niekur nėra iškomunikuota apie tokius sprendimus?

[Ignalina]

Ryga - RIX bus nuostabi rail pribaltika ir latviai galės pūškuoti į oro uostą drkėmis. Mokykitės kaip reikia įgyvendinti projektus!

[ejs-ejs]

Latvijoje darbai vyksta tik kažkur tų pačių 8 km ruože ties Iecava ir ties Rygos miestu (šalia oro uosto ir centrinės stoties):

https://www.railbaltica.org/map/

Kiek pamenu, Rygis stotyje buvo nutarta kloti Райл Балтика standarto bėgius.

[John]

O kaip tada paaiškinti, kad 8.8km ilgio vienkeliui būtų panaudota 42km bėgio? Pagal šitą šaltinį:
https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...wcisMZ38m_Eodg

O kur parašyta, kad 42 km bėgio bus naudojami tik tai 8.8 km atkarpai tiesti?

[Creatium]

Sausio 20 d. pranešime rašoma, kad yra patiestai 8.8 km bėgių

https://rail-baltica.lt/rail-baltica...s-visi-ruozai/

<..>

Lietuvoje turime didžiausią progresą nuo projekto pradžios: šalyje jau statoma 114 km tarp Kauno ir Panevėžio, brandžiausiame ruože patiesta 8,8 km bėgių, modernizuojama 96 km „Rail Baltica“ linijos nuo Lenkijos iki Kauno. Taip pat paskelbti viešieji pirkimai dėl ruožo Panevėžys–Latvija projektavimo, priežiūros depų ir regioninių stočių projektavimo, šiemet ketinama patvirtinti ruožo Kaunas–Vilnius spec. planą. Dėl to projektui kasmet skiriamas europinis finansavimas.

<..>

[rPn]

O kaip tada paaiškinti, kad 8.8km ilgio vienkeliui būtų panaudota 42km bėgio? Pagal šitą šaltinį:
https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...wcisMZ38m_Eodg

[John]

LTG Infra lyg kažkur minėjo, kad viskas projektuota ir paruošta dvikeliui, bet yra nurodymas (manau, EK sprendimas) dabar kloti tik vieną kelią.

EK sprendimas? Gal yra to sprendimo šaltinis?

[alga]

O ar tie 9km single track ar iškart normaliai double track? Gal yra naujasnių fotkių iš to ruožo (ne iš pirmos tiesimo/piaro dienos)? Jau turėtų kaip ir į pabaigą būti. Pagal aprašymus tam ruožui sunaudos 40+ km bėgių, tai lyg ir pagal matematiką turėtų būti dvi poros bėgių?

LTG Infra lyg kažkur minėjo, kad viskas projektuota ir paruošta dvikeliui, bet yra nurodymas (manau, EK sprendimas) dabar kloti tik vieną kelią.

[Lettered]

Laimei yra Skyscrapercity forumas, kur žmonių neblokuoja už teisibės rašymą:


Trumpai - LT per 10 metų pastatė 8 km neelektrifikuoto vienos juostos geležinkelio lygiais laukais.
LV - pastatė estakadas kertančias visą Rygą (sudėtingiausia viso RB projekto dalis), baigia pastatyti naują Rygos stotį ir dirba visame ruože nuo LT sienos iki Rygos. Ir viskas už tuos pačius pinigus, kaip 8 km LT bėgių.

Latvijoje darbai vyksta tik kažkur tų pačių 8 km ruože ties Iecava ir ties Rygos miestu (šalia oro uosto ir centrinės stoties):

https://www.railbaltica.org/map/

[John]

O ar tie 9km single track ar iškart normaliai double track? Gal yra naujasnių fotkių iš to ruožo (ne iš pirmos tiesimo/piaro dienos)? Jau turėtų kaip ir į pabaigą būti. Pagal aprašymus tam ruožui sunaudos 40+ km bėgių, tai lyg ir pagal matematiką turėtų būti dvi poros bėgių?

Nebus dvikelio "pirmame etape".

[rPn]

O ar tie 9km single track ar iškart normaliai double track? Gal yra naujasnių fotkių iš to ruožo (ne iš pirmos tiesimo/piaro dienos)? Jau turėtų kaip ir į pabaigą būti. Pagal aprašymus tam ruožui sunaudos 40+ km bėgių, tai lyg ir pagal matematiką turėtų būti dvi poros bėgių?

[sleader]

Laimei yra Skyscrapercity forumas, kur žmonių neblokuoja už teisibės rašymą:

Džiugu, kad yra dar vietų internete, kuriose leidžiama gyventi pasakose su šokolado krantais ir cukraus kalnais

Latvijoje matyt intensyviai biotualetą vežioja ruoža tarp LT sienos ir Rygos, tai generuoja progreso už milijardus

Kur tie 8 km? Man atrodo, kol kas vis dar 0 km.

Jonavos rajone pirmadienį pradėti kloti pirmieji europinės vėžės „Rail Baltica“ bėgiai, pranešė „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG).

8,8 kilometro ilgio atkarpą ruože tarp Šveicarijos ir Žeimių už 16,8 mln. eurų (be PVM) dar šiemet (2025 m.) nuties jungtinės veiklos partneriai – Vokietijos „Leonhard Weiss International“ ir jos padalinys Estijoje „Leonhard Weiss“.

LTG: šiemet bus nutiesta beveik 9 kilometrai „Rail Baltica“ bėgių - LRT

[Sula]

Kur tie 8 km? Man atrodo, kol kas vis dar 0 km.

[Tomas]

Laimei yra Skyscrapercity forumas, kur žmonių neblokuoja už teisibės rašymą:

The bold part interests me the most: the Lithuanian mainline section is about 50% longer than Latvia's, yet the two countries have about the same amount of money left. How come? Lithuania has barely done anything in the last 10 years:

• on the mainline, they built about 8 kilometres of single, unelectrified track that won't be used any time soon as it is in the middle of nowhere (worth less than 100 m.)
• got hopelessly stuck on a 60 m. bridge (two years late now)
• literally done nothing in the cities (even cancelled the 8 m. Vilnius station project part as it is 'too expensive')
• moved by far the biggest part of the project to Phase 2

In the meantime, Latvia has made a half billion Euro worth of investments in Riga* ensuring dual track right of way for standard gauge railway by building an elevated road through the city center like it is the 19th century. This is the most complex part of the entire project, which involved even demolishing a large shopping mall, the cost of which (including purchase value) was probably not that much less than everything that Lithuania has done in the project so far. And yet, when it comes to the mainline, Latvia has far more money per kilometre of the mainline left and significantly less work to do. Looks like Lithuania has mismanaged this project very, very badly.

Trumpai - LT per 10 metų pastatė 8 km neelektrifikuoto vienos juostos geležinkelio lygiais laukais.
LV - pastatė estakadas kertančias visą Rygą (sudėtingiausia viso RB projekto dalis), baigia pastatyti naują Rygos stotį ir dirba visame ruože nuo LT sienos iki Rygos. Ir viskas už tuos pačius pinigus, kaip 8 km LT bėgių.

[sleader]

..."Tačiau sausio 28 d. Latvijos televizijos laidoje Maris Dzelme, valstybinės bendrovės „Eiropas Dzelzcela līnijas“, atsakingos už projekto įgyvendinimą Latvijoje, valdybos pirmininkas, pareiškė, kad pirmasis „Rail Baltica“ etapas Latvijoje gali vėluoti 3–5 metus. Jis tvirtino, kad esant dabartiniam finansavimo lygiui, pirmojo etapo užbaigimas iki 2030 m. yra nerealus."

Nieko keisto, nes panašu jog iki 2028 m. finansavimo programos biudžeto paskirstymo, niekas iš esmės ir nebus įgyvendinama. Kai vadovaujiesi credo "pinigų bus kiek reikia" ir ištaškai viską ką turi dviems taškiniams objektams, tai tokia situacija ir susidaro.

Budimex.pl 2026.01.30
Pietinės „Rail Baltica“ atkarpos Latvijoje darbų eiga – 2025 m. santrauka

Čia kai reikia kažkokį progresą išviešinti, bet nėra ką parašyti, nes to progreso kaip ir nėra, tai rimto "milestone" pasiekimu tampa statybvietės, t.y.: skaldos aikštelės, biotualeto ir ofisinių konteinerių - įsirengimas.

[Romas]

Pasirodo, Latvijos konsorciume irgi dalyvauja Rizzani de Eccher.
Yra šiokių tokių iššūkių paskirstyti resursus tarp Venecijos oro uosto privažiavimo statybų, Latvijos 230 km atkarpos ir tilto per Nerį.

Budimex.pl 2026.01.30
Pietinės „Rail Baltica“ atkarpos Latvijoje darbų eiga – 2025 m. santrauka

Pagrindinis „Rail Baltica“ pagrindinės geležinkelio linijos Latvijoje statybos rangovas yra tarptautinis konsorciumas „ERB Rail JV PS“, kurį sudaro žinomos Europos bendrovės: „Eiffage Génie Civil“ (Prancūzija), „Budimex SA“ (Lenkija) ir „Rizzani de Eccher“ (Italija). Šis tarptautinio konkurso būdu atrinktas konsorciumas yra atsakingas už maždaug 230 km ilgio pagrindinės geležinkelio linijos statybą, įskaitant žemės darbus, pylimus, kelio pervažas, bėgių konstrukcijas ir kitus infrastruktūros elementus.


PL: https://budimex.pl/informacje-prasow...5-roku-864045/
LV: https://budimex.pl/lv/preses-relizes...-kopsavilkums/
ENG:https://budimex.pl/en/press/progress...mmary-of-2025/

[vital7777]

idomus latviu video - ir komentaras RB Rail direktoriaus: https://youtu.be/WybWyKjMK3A?t=1230
isvada - iki 2030 max kas imanoma kad estai vazines talinas-piarnu, o lietuviai panevezys-kaunas-lenkija per RB1. Siaip saziningai neskamba kaip blogas variantas - jei LT atkarpa iki Lenkijos bus 120km/h, o lenkai savo puse irgi sutvarkys

[dr.]

Trumpai apie latvių proveržį, apie kurį čia vienas veikėjas neseniai skalambijo.

..."Tačiau sausio 28 d. Latvijos televizijos laidoje Maris Dzelme, valstybinės bendrovės „Eiropas Dzelzcela līnijas“, atsakingos už projekto įgyvendinimą Latvijoje, valdybos pirmininkas, pareiškė, kad pirmasis „Rail Baltica“ etapas Latvijoje gali vėluoti 3–5 metus. Jis tvirtino, kad esant dabartiniam finansavimo lygiui, pirmojo etapo užbaigimas iki 2030 m. yra nerealus."

"Negana to, M. Dzelme tvirtino, kad pirmasis „Rail Baltica“ etapas bus iš naujo perprojektuotas, siekiant sumažinti tiek infrastruktūros apimtį, tiek bendras išlaidas. Šis procesas gali kainuoti apie 8 mln. Eur, bet tikimasi, kad jis leis sutaupyti 100–200 mln. Eur.

„Aripaev“ rašo, kad neseniai paskelbtoje Europos Audito Rūmų ataskaitoje „Rail Balticos“ užbaigimo data vertinama kaip sunkiai nuspėjama. Ypač – antrajam etapui, kuriam nėra sudaryto veiksmų grafiko. Aišku tik tiek, kad projektas bus labai brangus."

"Nors 2020 m. oficiali projekto kaina buvo įvertinta 5,8 mlrd. Eur, o pagal riziką pakoreguotos išlaidos – maždaug 7 mlrd. EUR, iki 2024 m. ši suma jau išaugo iki 23,8 mlrd. Eur. Tačiau ir ši suma gali keistis, nes tik trečdaliui projekto yra padaryti detalūs projektiniai sprendiniai."

Plačiau: https://www.vz.lt/logistika-ir-trans...-metais-580027