Rail Baltica II

[DKL]

Geras summary latvių spaudoje apie pagrindinę Rail Baltica problemą - finansavimo trūkumą ir jo neužtikrintumą:

https://www.lsm.lv/raksts/kas-notiek...ign=knl-widget

[Sula]

Diskusija apie nieką. Visa infrastruktūra bus ruošiama dvikeliam geležinkeliui (bent jau Lietuvoje). Tik įvedama etapais.
Patys bėgiai, ko gero, vienas-du procentai savikainos.

[ignaloidas]

Įmetu dar porą nuotraukų iš to FB posto kur manau irgi gana aiškiai matosi (ir kurios darytos geroku atstumu nuo pralankos):

Ties viaduku virš esamo Jonava-Žeimiai geležinkelio ir kelio 114, taip pat matosi apsauginiai bėgiai ant tilto.


Ties 1516 kelio viaduku, matosi neužsnigti bėgiai.

[sleader]

O tai nėra vieta, kur du traukiniai gali prasilenkti, dvikelis ruožas pagal apibrėžimą?

Tai ir buvo suprojektuotas dvikelis geležinkelis, toks ir pastatytas. Jeigu pralankos yra pagrindinėje trasoje ir visu ilgiu, tai ne vienkelis su pralankomis, o tiesiog dvikelis

[alga]

Nuotraukose matosi, kad pakloti bėgiai dvikeliui. Kažkur buvo nuotrauka, kurioje dar geriau matosi. Nes ir mano dėmesį atkreipė, kad priešingai, nei čia buvo kažkieno sakyta, paklotas dvikelis pagal pradinį planą.

O tai nėra vieta, kur du traukiniai gali prasilenkti, dvikelis ruožas pagal apibrėžimą?

[Tomas]

Vienintelis realus darbas kurį Lietuvoje nuveikė per visą žiemą - įkasė RODYKLĘ, kažkur laukuose tarp Panevėžio ir Pasvalio, nors tai vietai dar net projekto nėra
https://fb.watch/FCBg5xIxET/
https://www.google.com/maps/place/55...oASAFQAw%3D%3D
Šachas ir matas, ponai, šachas ir matas ...

[sleader]

Iš šešėlių žaismo sprendžiate kiek bėgių? Šitos nuotraukos nieko neįrodo. Palaukim kol nutirps sniegas.

Iš Merkurijaus padėties Marso atžvilgiu Laukiam !

[Tomas]

Iš šešėlių žaismo sprendžiate kiek bėgių? Šitos nuotraukos nieko neįrodo. Palaukim kol nutirps sniegas.

[sleader]

Ir vienkeliui reikia prasilenkimo vietų. Manau, tai viena jų ir bus. Ypač, jei numatomos stoties vieta.

Nuotraukose matosi, kad pakloti bėgiai dvikeliui. Kažkur buvo nuotrauka, kurioje dar geriau matosi. Nes ir mano dėmesį atkreipė, kad priešingai, nei čia buvo kažkieno sakyta, paklotas dvikelis pagal pradinį planą.

[alga]

Buvo diskusija anksčiau dėl kiek iš tiesų kelių ties tuose 8km kurie daugiausiai užbaigti, pasidalino nesenai truputi žieminėmis nuotraukomis iš ruožo ir man regis nutiesti visi originaliai planuoti keliai, o ne sumažinta apimtimi (kas būtų vienkelis)
[...]
Matosi du keliai, ir visi originaliai planuoti keturi keliai apylankoje (kuri skirta greitiesiems traukiniams apsilenkti lėtesnius/krovininius traukinius). Jei neklystu, dešinėje pusėje su laiku turėtų atsirasti Jonavos krovininė stotis.

Ir vienkeliui reikia prasilenkimo vietų. Manau, tai viena jų ir bus. Ypač, jei numatomos stoties vieta.

[ignaloidas]

Buvo diskusija anksčiau dėl kiek iš tiesų kelių ties tuose 8km kurie daugiausiai užbaigti, pasidalino nesenai truputi žieminėmis nuotraukomis iš ruožo ir man regis nutiesti visi originaliai planuoti keliai, o ne sumažinta apimtimi (kas būtų vienkelis)

https://www.facebook.com/RailBaltica...NybP9J76Z5oHNl



Matosi du keliai, ir visi originaliai planuoti keturi keliai apylankoje (kuri skirta greitiesiems traukiniams apsilenkti lėtesnius/krovininius traukinius). Jei neklystu, dešinėje pusėje su laiku turėtų atsirasti Jonavos krovininė stotis.

[Riedutis]

Gal jau konkursą laimėję ispanai tiktų? Ar vis dar netinka?

Beveik įsitikinęs, jog nutraukus tokią sutartį turėtų skelbti naują konkursą.

[John]

„LTG Infra“ vadovas: jei „Rizzani“ negebės tęsti Jonavos tilto statybos, ieškosime naujo rangovo

vz.lt

Gal jau konkursą laimėję ispanai tiktų? Ar vis dar netinka?

[Perfect]

„LTG Infra“ vadovas: jei „Rizzani“ negebės tęsti Jonavos tilto statybos, ieškosime naujo rangovo

vz.lt

„Atvyksta („Rizzani de Eccher“ – BNS) vadovybė ir lietuvių (Italijos įmonės Lietuvos filialo – BNS), ir italų. Pasakos mums, kokį turi finansinį planą, kaip jie žada išeiti iš šitos situacijos“, – kalbėjo „LTG Infra“ vadovas.

[...]

Jis taip pat patikino, jog nutraukti sutartį ir pradėti naujo rangovo paieškas projektui būtų žalingiau nei sulaukti „Rizzani“ veiksmų plano: „Per anksti yra laidoti, nes palaidojimas pakenktų projekto eigai labiau negu išlaukimas, turime gauti daugiau aiškumo. Reikia suprasti, kad čia yra labai didelė organizacija. Jie dirba per visą pasaulį, jų projektų krepšelis yra labai solidus.“

Plačiau: https://www.vz.lt/statyba-ir-nt/2026...rangovo-581007

[vital7777]

Briuseliui visai stogas nuvažiavęs - sugalvojo spausti vieną iš projekto lyderių, kai į tikrosios atsilikėlės situaciją žiūri pro pirštus.

Laimei, yra skyscrapercity forumas, kur tiesos neslepia, pacituosiu pranesima:

[From video]It is already clear that in the 2030s, if there are rails in Lithuania, passengers will have to get off at the border with Latvia, because Latvia is struggling with the project more than the others.

Fact check: it is exactly the opposite: the Latvians might need to get off at the Lithuanian border, as the only section from the LT-LV border that was handed over to contractors is the border - Misa section in Latvia. The border - Panevėžys section in Lithuania does not even have a project for it ordered, the competition has only been announced in the last couple of months.

Taigi latviai vaziuodami rail baltikos veze link centrines europos, ties Lietuvos siena tures islipti is savo HSR traukinio ir testi kelione autobusais

[John]

Kodėl Žalimas nekalba apie darbų eigą Kaunas-Lenkija greitojoje linijoje ar bent jau RB1 signalizacijos įrengimą bei elekteifikavimą? Svarbiausia Lietuvos RB projekto dalis (o šiaip ir viso RB). 2030 juk sparčiai artėja ir viskas ten tikrai tikrai bus užbaigta laiku

[Tomas]

Briuseliui visai stogas nuvažiavęs - sugalvojo spausti vieną iš projekto lyderių, kai į tikrosios atsilikėlės situaciją žiūri pro pirštus.

[digital]

„LTG Infra“ vadovas: Briuselis spaudžia Latviją spartinti „Rail Baltica“ projektą

Europos Komisija (EK) spaudžia Latviją spartinti europinės geležinkelio vėžės projekto „Rail Baltica“ įgyvendinimą, teigia valstybės valdomos „Lietuvos geležinkelių“ grupės (LTG) infrastruktūros valdymo įmonės „LTG Infra“ vadovas Vytis Žalimas.

Pasak jo, Latviją teko spausti ir anksčiau įgyvendinant bendrus strateginius projektus.

„Estai juda taip pat sparčiai, kaip ir mes, o su latviais klasikinė gaunasi situacija megaprojektuose. Su (elektros tinklų – BNS) sinchronizacija latviai buvo spaudžiami lietuvių ir estų ir pasidarė (projektą – BNS). Tai su šiuo projektu matome, kad bus kažkas panašaus, tik prie spaudimo Latvijai labai stipriai prisideda Briuselis“, – Seimo Ekonomikos komiteto posėdyje trečiadienį kalbėjo V. Žalimas.

„Matome labai dideles pastangas Briuselio atstovo derantis su latviais, kad (Latvija – BNS) finansavimą iš šalies biudžeto pagaliau skirtų, reikalingą tam tikriems kritiniams taškams įgyvendinti“, – pridūrė jis.

„LTG Infra“ vadovas pabrėžė, kad būtent dėl Latvijos vėlavimo nuspręsta išskaidyti 54 kilometrų ilgio „Rail Baltica“ atkarpos nuo Panevėžio iki sienos su Latvija projektavimą ir statybą, kad būtų geriau suvaldyta rizika.

„Mes vis tiek matome prasmę nutiesti vėžę nuo šiaurės iki pietų Lietuvos. Jeigu latviams nepavyks taip pat greitai (kaip Lietuvai – BNS), jie galės svarstyti naudoti technologijas, kurios susijusios su kintamos vėžės panaudojimu, bet čia jau jų bėda – mūsų tai neliečia“, – tvirtino jis.

[Lašas]

Man atrodos, kad planuojama Žeimių regioninė stotis turėtų būti netoli Rail baltica ir Vilnius-Klaipėda geležinkelių sankirtos, gal kas nors galėtų surasti šios stoties išplanavimo brėžinius?

Jei ši stotis bus tik Žeimių gyventojam, ( kas gali būti, kiek prisimenu, ši stotis planuojama būti gana tolokai nuo geležinkelių sankirtos, ir neatrodė lyg būtų jokios integracijos su kita stotimi Vilnius-Klaipėda geležinkelyje, nors jos planų apksritai nėra) tai būtų praleista didžiulė proga patogiai sujungti trečdalį šalies gyventojų su Rail Baltica ir būtų dar vienas iš daugelių keistų ir tiesą sakant, durnų sprendimų šiame projekte.

Be to, gerai, kad minima Jonavos geležinkelio stotis, kuri šiuo metu yra, na, biški durnoje vietoje, ir, kad yra gera ir žymiai patogesnė vieta naujai stočiai.

Ties sankirta su esamu Vilnius-Šiauliai-Klaipėda geležinkeliu yra planuojama Ručiūnų keleivinė stotelė, konkrečiai neužsiminama apie didesnės-apjungiančios skirtingas vėžes stoties statybas, tačiau analizėje pateikiamas didelis galimas keleivių pasiekiamumas Ručiūnų stotelėje (kiek pamenu lyg apie 250 K keleivių per metus). Tai tikėtina, kad šiame taške svajojama apie vėžias apjungiančią stotį.

[utomnes]

Manau, kad 2030 būtų realu turėti trasą Elk-Daugava ir turėti bent du 250 km/val traukinius, bet tam reikia pastovaus spaudimo lenkams, latviams ir LTG. Varšuva-Elk jau yra kiti traukiniai, kurių greitis iki 200 km/val. Na o nuo Daugavos iki Rygos ir autobusu netoli.