Skelbimas
Collapse
No announcement yet.
Rail Baltica II
Collapse
X
-
Parašė ne robotas Rodyti pranešimą
O kodėl neišeitu padaryti atšaką iki Panevėžio dabartinės stoties nuo pagrindinės trasos?
Komentuoti:
-
Žinoma, kad išeitų, bet tokių planų nėra ir tokios atšakos tikriausiai nebus.
- 3 patinka
Komentuoti:
-
Parašė John Rodyti pranešimąDėl regioninių traukinių naujienos, žinoma, geros, nes labai LTG tylėjo ta tema. Visgi, įdomu, kur tie regioniniai traukiniai važiuos iš Kauno? Į Marijampolę? Traukiniai ir dabar gali ten važiuoti ir netgi važiuoja ~9 traukiniai per dieną, kas nėra pakankamai, bet nėra ir visai blogai. RB kažkokios problemos tame maršrute tikrai nespręs. Kaunas-Panevėžys? Būtų labai naudingas maršrutas, jeigu būsima "Panevėžio" stotis būtų ne už 15km nuo centro, o kur nors arčiau. Su stotimi Gustonyse keleivių srautas iš/į Panevėžį tikriausiai neegzistuos.
- 3 patinka
Komentuoti:
-
Į Suwalkus, ar pro kur ten Lenkijoj geležinkelis eina. Galėtų būti populiari šopinimosi kryptis.
Komentuoti:
-
Dėl regioninių traukinių naujienos, žinoma, geros, nes labai LTG tylėjo ta tema. Visgi, įdomu, kur tie regioniniai traukiniai važiuos iš Kauno? Į Marijampolę? Traukiniai ir dabar gali ten važiuoti ir netgi važiuoja ~9 traukiniai per dieną, kas nėra pakankamai, bet nėra ir visai blogai. RB kažkokios problemos tame maršrute tikrai nespręs. Kaunas-Panevėžys? Būtų labai naudingas maršrutas, jeigu būsima "Panevėžio" stotis būtų ne už 15km nuo centro, o kur nors arčiau. Su stotimi Gustonyse keleivių srautas iš/į Panevėžį tikriausiai neegzistuos.
- 4 patinka
Komentuoti:
-
- Pirminis Rygos pajungimo variantas buvo be loop, o tik iš rytų pusės (aklikelis). Latviai tik gerokai vėliau pridėjo tą kelią pro oro uostą.
- Ne, Zasulauks nėra Rygos centras (whut?) ir Daugavpils irgi nėra Rygos centras. RB dalis Rygos centre yra tarp Lāčplēša iela ir upės, o ten estakada yra baigta. Už šios dalies ribų RB eis keliais, kur darbai labiau primins priemiesčio darbus nei miesto centro darbus.
- Ne, Lietuviškos priemiestinės stotys, pastatytos prie miestų be didelių griovimų, nei iš tolo neprilygsta tam, kas buvo padaryta ir yra daroma Rygoje ir jų mazgo formavime (gal nebent visos kartu sudėjus)
Visa kita - tik eilinė blevyzgų dozė.
Komentuoti:
-
Parašė ejs-ejs Rodyti pranešimą
Ten, kur nestatoma ko gero estakados ir nebus, bus pylimas. Nuo Riga Hbf iki RIX privažiuoti reikalinga tik šiaurinė estakados pusė, o jos atramos beveik pastatytos. Įskaičiavus sijų įrengimo pradžią, kaip tik ir gaunam apie 50% (priklauso ir nuo skaičiuotojo) baigtos estakados.
Sprendinys dėl sankasos ar estakados įrengimo nesikeičia, keičiasi tik tai, kad laikinai vietoje 1435 mm bėgių bus 1520 bėgiai.
Komentuoti:
-
Parašė Ignalina Rodyti pranešimąNebešerkit jūs to latviško trolio. Tegu toliau gyvena savo iliuzijų pasaulyje.
Aš turiu tikrą trolio identifikacinę lentelę
;-P
- 1 patinka
Komentuoti:
-
Parašė sleader Rodyti pranešimąNėra tos RIX estakados baigtumo 50 proc. Ten statomos dalies baigtumo gal 50 proc. ir galima būtų priskaičiuoti (bet ir tai yra tik išbetonuotos atramos ir tik pradėtos įrengti sijos). Tik vienas esminis dalykas, kad jos statoma tik apie pusę visos estakados ilgio, o likusioje dalyje, kaip rašiau ir rodžiau nuotrauką - net nei vienas grumstas nepajudintas
Maža schemutė, kad suprasti esmę:
- 1 patinka
Komentuoti:
-
Parašė VLR Rodyti pranešimąsleader
Suk visą tai kaip tik nori (akivaizdžiai nesigaudai, kiek kainuoja padaryti tokius darbus miesto centre), bet minėti darbai turi pilną finansavimą ir bus baigti 2027. O Rygos centre buvo baigti visi darbai, reikalingi pajungti Rygai iš rytų pusės kaip buvo planuojama pirminiame RB variante. Miestas skendėjo dulkėse 10 metų ir taip, ta estakada yra baigta, o bėgius ten pakeisti į standartinę vėžę užimtų gerą savaitę.
Tiltas į vakarus jau yra Rygos loop dalis, t.y. to maksimalaus varianto ir bus statomas antroje dalyje. Jo kaina tėra 100 milijonų ir yra maža dalis to, kas buvo išleista centre.
Traukiniai važiuoja bėgiais ar pinigais? Šiaip progresas skaičiuojamas ne išleistomis lėšomis, o atliktų darbų kiekiais (rezultatu), arba dar galima vertinti pagal laiką reikalingą darbams atlikti. T.y. jeigu per 200 dienų sumontuota kažkokia brangi konstrukcija (kad ir 60 proc. projekto sąmatos), o likusiems darbams užbaigti reikia 500 dienų, tai niekaip nereiškia, kad atlikta 60 proc. darbų. Juo labiau tamstos atliekamuose palyginimuose kas greičiau turės veikiančią RB ir užbaigs projektą.
Kokiame pirminiame RB variante? Pirminiame variante (o ir bet kuriame kitame) RB yra 1435 mm geležinkelio linija. Jokie daliniai esamų 1520 bėgių panaudojimai, kad pasiekti RIX, nėra ir nebus RB jokia forma. O jeigu kalbėti apie susidariusios situacijos adaptaciją, kur leista latviams nenutiesti 1435 mm iki RIX ir kitokiu laikinu būdu išnaudoti objektą, kad pateisinti skirtas paramos lėšas jam, tai tada ir Lietuvoje skaičiuokime esamą 1435 mm geležinkelį, nes jis tokiomis pačiomis teisėmis įtrauktas į tą adaptaciją. O jau tada 125 km funkciuonuojančio geležinkelio kažkaip sunkiai pasilygina su 1,5 km inžinerinėmis konstrukcijomis Rygoje
Sėkmės gaudantis!Paskutinis taisė sleader; 2025.08.29, 21:55.
- 4 patinka
Komentuoti:
-
Nebešerkit jūs to latviško trolio. Tegu toliau gyvena savo iliuzijų pasaulyje.
- 1 patinka
Komentuoti:
-
Parašė VLR Rodyti pranešimąNežinau ką tu čia bandai pasakyti ir nesiruošiu veltis, bet pažiūrėk Rygos centrinės stoties satelitines nuotraukas ar prieš/po StreetView vietose tokia kaip ši, ir pamatysi tokius geležinkelio integracijos darbus, kokių Lietuvoje niekada nebuvo ir, greičiausiai, niekada nebus:
https://maps.app.goo.gl/154vPUL7XKWgcCZq6
Ir jie yra baigti.
O stotys turi finansavimą ir jose vyksta darbai.
Ar tau standartinė vėžė yra 1520 mm ?
Nugriovė geležinkelio zonoje esantį prekybcentrį ir tai jau tūkstantmečio įvykis? Gal priminti tkiek truko paleisti mieto traukinį iki Bolderaja (Latvijas Finieris, Kronospan, Betono mozaika, pakeliui dar gabalas Imanta ir Ilgiuciemas )?
Ar tikrai Lietuvoje "niekada nebuvo tokių darbų"? Visos Lietuvos geležinkelio stotys yra dinozaurų palikimas?Paskutinis taisė ejs-ejs; 2025.08.29, 22:00.
- 4 patinka
Komentuoti:
-
sleader
Suk visą tai kaip tik nori (akivaizdžiai nesigaudai, kiek kainuoja padaryti tokius darbus miesto centre), bet minėti darbai turi pilną finansavimą ir bus baigti 2027. O Rygos centre buvo baigti visi darbai, reikalingi pajungti Rygai iš rytų pusės kaip buvo planuojama pirminiame RB variante. Miestas skendėjo dulkėse 10 metų ir taip, ta estakada yra baigta, o bėgius ten pakeisti į standartinę vėžę užimtų gerą savaitę.
Tiltas į vakarus jau yra Rygos loop dalis, t.y. to maksimalaus varianto ir bus statomas antroje dalyje. Jo kaina tėra 100 milijonų ir yra maža dalis to, kas buvo išleista centre.
Komentuoti:
-
Parašė VLR Rodyti pranešimąNežinau ką tu čia bandai pasakyti ir nesiruošiu veltis, bet pažiūrėk Rygos centrinės stoties satelitines nuotraukas ar prieš/po StreetView vietose tokia kaip ši, ir pamatysi tokius geležinkelio integracijos darbus, kokių Lietuvoje niekada nebuvo ir, greičiausiai, niekada nebus:
https://maps.app.goo.gl/154vPUL7XKWgcCZq6
Ir jie yra baigti.
O stotys turi finansavimą ir jose vyksta darbai.
Komentuoti:
-
Parašė VLR Rodyti pranešimą
Eilinį kartą neskaitai, ką rašau ir atrašinėji į tai, ką norėjai, kad aš būčiau pasakęs. Kalbu apie 15 proc. infrastruktūros darbų mieste ir oro uoste..
Skaitant tokius teiginius:
Kalbėjau apie miesto ir oro uosto darbus apskritai. Miesto estakada jau yra pilnai baigta (kiek žinau), oro uosto estakadoje yra padaryta sunkiausia dalis - ta prie parkingų ir paties oro uosto.
Dar keisčiausia, kad RIX estakados dalis, kuri literaliai eina per visiškai lygią stovėjimo aikštelę be jokių kliūčių yra vadinama sunkiausia, o dalis, kuri turi eiti per griaunamą pastatą, tarp kitų statinių ir oro uosto perono (iškeliant inžinerinę įrangą, apšvietimo atramas ir kt.) kažkodėl vadinama lengvesne
Ir tik nereikia pradėti kalbėti apie 1520 mm geležinkelį, nes tai nėra RB ir niekada RailBaltica projekto tikslas nebuvo nutiesti 1520 mm bėgių. Todėl jų nutiesimas, ar esamų atkarpų panaudojimas nėra RB įgyvendinimas. Tokiu atveju Lietuvoje išvis galima priskaičiuoti 30 proc. viso projekto baigtumo (pagal ką būtume vienareikšmiai lyderiai), nes mes turime ~125 km 1435 mm geležinkelio, kuriuo nuo Kauno (Palemono) jau ir šiai dienai galima nuvažiuoti į Lenkiją.
Parašė ejs-ejs Rodyti pranešimąSutinku, RIX estakados baigtumas apie 50%; liko uždėti sijas ir bus 100%. Tuomet dar reiks tokių smulkmenų kaip bėgių, signalizacijos ir elektros tinklo, bet gi mes to neskaičiuojame į estakados procentus?
Maža schemutė, kad suprasti esmę:
Paskutinis taisė sleader; 2025.08.29, 21:19.
- 3 patinka
Komentuoti:
-
Nežinau ką tu čia bandai pasakyti ir nesiruošiu veltis, bet pažiūrėk Rygos centrinės stoties satelitines nuotraukas ar prieš/po StreetView vietose tokia kaip ši, ir pamatysi tokius geležinkelio integracijos darbus, kokių Lietuvoje niekada nebuvo ir, greičiausiai, niekada nebus:
https://maps.app.goo.gl/154vPUL7XKWgcCZq6
Ir jie yra baigti.
O stotys turi finansavimą ir jose vyksta darbai.
Komentuoti:
-
Parašė VLR Rodyti pranešimąKalbu apie Rygos standartinės vėžės dvikelį, kertantį visą centrą. Brangiausią ir sudėtingiausią projekto dalį. Tai yra baigta. Tiltas yra antros projekto dalies dalis.
Kol jis kirs, ten reiks atlikti ... truputį daugiau darbų nei užbaigti dvi pradėtas stotis ir beveik pradėtą tiltą per Dauguvą.
- 4 patinka
Komentuoti:
-
Kalbu apie Rygos standartinės vėžės dvikelį, kertantį visą centrą. Brangiausią ir sudėtingiausią projekto dalį. Tai yra baigta. Tiltas yra antros projekto dalies dalis.
Parašė Ignalina Rodyti pranešimą
Mano šūduose daug daugiau prasmės nei tavo prolatviškame yappinime. Tavo rašomi absurdai sueina tik joneliui - čia labai didelis red flagas
Ir pasibaigus pirmam etapui gaus smagius persėdimus vidury laukų į rusiškos vėžės traukinius, o važiuodami į miestą galės grožėtis stoties griaučiais. Tikri projekto lyderiai.
- toks variantas vis tiek būtų geresnis nei Vilniaus, kur nėra padaryta visiškai nieko ir net nesugebama nupirkti projektavimo užduoties stočiai
- niekur nerašiau, kad latviai yra projekto lyderiai, ne vieną kartą sakiau, kad lyderiai yra estai
Taigi vėl nusišnekiNežinau, kodėl vėl pradėjau atrašinėti į tavo bevertes blevyzgas.
Komentuoti:
-
Parašė VLR Rodyti pranešimą
Eilinį kartą neskaitai, ką rašau ir atrašinėji į tai, ką norėjai, kad aš būčiau pasakęs. Kalbu apie 15 proc. infrastruktūros darbų mieste ir oro uoste. Stotys yra atskiras projektas, kuris dabar yra pradedamas. Centre estakados baigtumas yra netoli 100 proc., Oro uoste - apie 50. Tačiau oro uosto dalis yra daugybę kartų pigesnė ir mažiau sudėtinga, ten nereikia griauti didžiulių prekybos centrų ir pan. objektų. Taip, kad taip, 15 proc. ir, turint omeny užtikrintą finansavimą, tomis estakadomis traukiniai važinės iki 2027-ųjų. Ryga gaus naują geležinkelių jungtį ir pasaulinio lygio stotis, o pagrindinės linijos statyboje dar klausimas, ar Lietuva bus priekyje (spėčiau, kad nebebus). Tada vėl galėsi kokią nesąmonę sugalvoti, kaip Lietuva pramiegojus projektą laukuose prie Ramygalos žolę gražiau nupjovė.
O jie veda ar tik ne į būsimą tiltą per Dauguvą?
Sutinku, RIX estakados baigtumas apie 50%; liko uždėti sijas ir bus 100%. Tuomet dar reiks tokių smulkmenų kaip bėgių, signalizacijos ir elektros tinklo, bet gi mes to neskaičiuojame į estakados procentus?
- 3 patinka
Komentuoti:
Komentuoti: