Parašė Obi-Wan Kenobi
Rodyti pranešimą
-
Įtaeiu, kad pirmoje ir antroje nuotraukoje matomi išmindytos žolės plotai yra kokio nors privataus sklypo dalis, o tai jau, kaip suprantate, yra ŠVENTA IR NEPAJUDINAMA. -
Klausimas. Ar egzistuoja kažkokie planai kaip nors rekonstruoti ir sucivilizuoti Kalvarijų-Ozo/Kareivių sankryžą? Viena judriausių sankryžų mieste tiek pagal autotransportą, tiek VT, tiek pėsčiųosius, kur judėjimas vyksta nuo 5 ryto iki vėlaus vakaro. Jeigu dabartinę situaciją ten reiktų apibūdinti vienu žodžiu, tai tas žodis būtų Bangladešas. Arba tiesiog gryna Rusija (ne Maskva, nes ten taip nebebūna). Dabar stato dviračių taką ir A juostą nuo šitos sankryžos link Verkių g., tai bent vieną kampą aptvarkys. Bet kaip likę 3 kampai?
Iliustratyvūs vaizdai iš Streetview. Pro čia kasdien eina daugybė pėsčiųjų, dviratininkų, paspirtukistų. Vaizdas kaip kokioje trečiojo pasaulio skylėje: purvynai, visiškai neadekvati pėsčiųjų/dviračių infrastruktūra esamiems žmonių srautams. Iš labai menkų pagerinimų paskutinius porą metų galima paminėti nebent vamzdinių tvorelių pašalinimą Kalvarijų g. iškart į Šiaurę nuo sankryžos ir žalios rodyklės pašalinimą sukant dešinėn iš Ozo g. į Kalvarijų g., kur nuolat kildavo pavojingos konfliktinės situacijos dėl piktybiškų KET nesilaikančių vairuotojų. Visgi reikia gerokai didesnės pertvarkos šitoje vietoje
-
Liepkalnio g. rekonstrukcijos (ar remonto) projektas. Naujas, viešinamas. Pokyčiai: daugiau želdynų, atsiranda ir A juosta, nebėra šviesoforinių keturšalių juostų (nors yra šviesoforinės perėjos), o viso projekto apimtis yra 1 km vietoje anksčiau planuotų 3.
https://citify.eu/lt/liepkalnio-g-nu...pkalnio-g-111/ -
O dėl plytelių rišimo ir vizualinis atskyrimas yra puiku. Tik aš turiu tokią nuojautą, kad tai netaps jokiu nauju standartu. Labai norėčiau klysti.
Aišku dar yra klausimas kas jiems bl*t neleido to daryti visur kitur visus paskutinius ~7 metus? Ypač, kai ne vienas žmogus net čia rėkė, kas čia per nesąmonė Vilniuje su tuo išilginiu plytelių rišimu (tiksliau, jo nebuvimu), dėl ko dar nebaigus kloti šaligatviųjie ima deformuotis, atsiveria plyšiai ir pan. -
Tai manau akivaizdu, kaip. Automobilių ir "pralaidumo" prioritetas.Parašė Zefyras Rodyti pranešimą -
Kaip su dviračiais toje atkarpoje?Parašė Creatium Rodyti pranešimąGrinda dalinasi Šeimyniškių g. pėsčiųjų takų nuotrauka.
Įdomu atkreipti dėmesį į kelis dalykus:
1. trinkelių formatu ir dydžiu atskirtos kelio infrastruktūros dalys (palei kelią ir prie pastatų).
2. Pėsčiųjų tako trinkelės suklotos ne tako kryptimi, o skersai (jeigu taip galima pasakyt). Kaip suprantu, toks būdas lemia jų didesnį atsparumą išsivaikščiojimui nuo svorio. Gal tai pagaliau taps standartu Vilniuje?
-
Grinda dalinasi Šeimyniškių g. pėsčiųjų takų nuotrauka.
Įdomu atkreipti dėmesį į kelis dalykus:
1. trinkelių formatu ir dydžiu atskirtos kelio infrastruktūros dalys (palei kelią ir prie pastatų).
2. Pėsčiųjų tako trinkelės suklotos ne tako kryptimi, o skersai (jeigu taip galima pasakyt). Kaip suprantu, toks būdas lemia jų didesnį atsparumą išsivaikščiojimui nuo svorio. Gal tai pagaliau taps standartu Vilniuje?
-
Lrytas.lt 2022.10.06
Vilniaus savivaldybė pritarė sankryžos prie Baltojo tilto rekonstrukcijai
Vilniaus savivaldybė pritarė J. T. Vaižganto gatvės nuo Lukiškių aikštės iki Baltojo tilto pradžios rekonstrukcijai. Taip pat ketinama rekonstruoti A. Goštauto gatvės dalį iki Vasario 16-osios gatvės. (...)
J. Tumo–Vaižganto/Vasario 16–osios/Lukiškių sankryžoje rekonstruojamos esamos pėsčiųjų perėjos ir dviračių pervažos. J. Tumo–Vaižganto g. yra rekonstruojama esama ir įrengiama nauja saugumo salelė pėstiesiems ir dviratininkams. Sankryžoje perkeliami esami bei numatomi nauji šviesoforų stulpai. Šioje sankryžoje šviesoforo valdymas pasilieka esamas“, – apie būsimą gatvės rekonstrukciją rašoma projektiniuose pasiūlymuose.
https://www.lrytas.lt/auto/saugus-ei...cijai-24766885 -
Tai ten taip ir buvo, A juostos buvo tik iki žiedo.Parašė Obi-Wan Kenobi Rodyti pranešimą -
Tą vietą siaurint tikrai reikėjo. Tiek iki ten, tiek į priekį dviejų juostų gatvė. -
Tos pusės net neliečia, o ir įvažiavimas gaunasi smailiu kampu, taip, kad jokių problemų nebuvo, nėra ir nebusParašė Fulgur Rodyti pranešimą -
Esminis klausimas - ar po krūmų įrengimo, į susiaurintą važiuojamą dalį iš VVT žiedo įvažiuojantis 4G, 5G neįlįs nosimi į antrąją eismo juostą? T.y. - kaip su posūkio laipsniais pagal STR?Parašė Creatium Rodyti pranešimąSaulėtekio al. įrenginėjama apželdina skiriamoji juosta.
-
Tai sakai lėksi su vėjeliu skindamas stovinčių veidrodėlius?Parašė ttttt Rodyti pranešimąOk, galvojau ten 50km/h, my bad. Čia viskas, prie ko galima buvo prikibti, ar bus dar kažkokių būtent "anti-siaurintojų" argumentų?
-
Kelios problemos.
Pirma, neįvertinamos ekonominės prastovos - t.y. kiek kainuoja papildomai laiko nuvažiuoti, koks papildomas avaringumas, plius aišku neįvertinama emocinė žmonių būsena dažniau praleidžiant laiką kamščiuose. Bet kam juk tai svarbu ?
Antra, nepakankamai dirbama su projektais. Čia galima dirbti tiek ties techninių sąlygų išrašymo tiksliau ir su griežtesniais kriterijais, tiek dirbant reikalaujant ilgesnių garantijos laikotarpių, trumpesnių reakcijos laikų, bei trumpesnių prastovų darbų metu. Taip, tai kainuos užsakymo prasme ir dings iliuzija, kad daro daug. Bet vėlgi, politikai juk skačiuoja, kas nusvers, ar nepasitenkinimas dėl prastovų ir pasikartojančių bėdų ar žemėlapių nuspalvinimo prieš rinkimus "padarytų darbų plotais"
Parašė ttttt Rodyti pranešimą -
Naudoti kokybiškas medžiagas ir pradėti tiek objektų, kiek turi statybininkų, kad galėtų be perstojo juose dirbti. Nes dabar dėl bandymo sukurti tą "Vilnius tvarkosi" iliuziją, jau kokius 5 metus pradeda belekiek objektų vienu metu, kad atrodytų, kad daug visko daro, o paskui vežioja statybininkus iš vieno į kitą kas porą savaičių.Parašė digital Rodyti pranešimą
Ten net jau yra aiškus footprintas: pradeda jie visada kaip ir turi, išgriauna visą seną infrastruktūrą, atrodo "na va, pagaliau dirba greitai, kaip jau seniausiai reikėjo", paskui apleidžia, paskui grįžta po kokio mėnesio ir dirba su visokiom požeminėm komunikacijom, paskui vėl apleidžia mėnesiui, paskui grįžta ir sustato bortus, bet nepakloja trinkelių/asfalto ir ateina žiema. Tada pasavarį vėl pradeda dirbti ir vėl tai dirba, tai ne. Galiausiai priduoda projektą su broku ir pavėlavus pusmečiu arba geriausiu atveju 3 mėnesiais.
Sakyčiau tai, kad laiku pabaigtus objektus galima suskaičiuoti literaliai ant vienos rankos pirštų, labai daug ką pasako apie juos organizuojančių ir vykdančių žmonių kompetenciją. -
Pradėti reikia nuo normalaus planavimo, o ne kaip dabar: 1.5 metu rekonstruoja 600 metrų ilgio gatvę, šaligatviai atrodė kaip Mariupolyje, pagaliau viską sutvarkė ir po poros savaičių pradėjo ardyti šaligatvį kad sumontuoti požeminius šiukšlių konteinerius (ir sumontavo taip, kad buvo panaikinta viena parkavimo vieta, nors konteinerius buvo galima drąsiai sumontuoti už 5m). Nejaugi negalima buvo viską padaryti vienu metu?Parašė digital Rodyti pranešimą
