Eismo kultūra ir saugumas Lietuvos keliuose

[gerietis]

tai gal ten ir lenkt leidžiama?

ten net ant šventos žolės stovėti galima https://maps.app.goo.gl/baQJzb5CJJtUpV2EA

[PredatorGTR]

Dvi ištisinės, šachas ir matas.

https://maps.app.goo.gl/aEhgkWpQ7tQyLaow8

Viskas pasiduodu

Dar klausimas kelių palyginimui, tik dabar atkreipiau dėmesį.... gal kas žino kaip ten su sankryžomis... įspėjamojo ženklo kad sankryža nėra, sankryžoje brūkšninis žymėjimas kaip ir nepasikeičia, -ženklai pagrindinis-šalutinis yra.... https://www.google.lt/maps/@48.04508...oASAFQAw%3D%3D tai gal ten ir lenkt leidžiama?

[gerietis]

Ar Utenos kelias apsaugotas kaip Vokietijoje:
Ale koks nesaugus kelias, niekur ištisinės?

Dvi ištisinės, šachas ir matas.

https://maps.app.goo.gl/aEhgkWpQ7tQyLaow8

[mantasm]

Lietuvoje keliai turi būti kaip Vokietijoje (vairavimo kultūra, siauri ir apsaugoti vietinės reikšmės keliai), Nyderlanduose (100 km/h limitas greitkeliuose dienos metu), Belgijoje (120 km/h limitas), Prancūzijoje (mokami ir tušti, geros kokybės greitkeliai). Į Albanijas ir Turkijas žiūrėti nereikia.

Reikia ir greičio apribojimą kaip Vokietijoj - 100

[PredatorGTR]

Lietuvoje keliai turi būti kaip Vokietijoje (vairavimo kultūra, siauri ir apsaugoti vietinės reikšmės keliai), Nyderlanduose (100 km/h limitas greitkeliuose dienos metu), Belgijoje (120 km/h limitas), Prancūzijoje (mokami ir tušti, geros kokybės greitkeliai). Į Albanijas ir Turkijas žiūrėti nereikia.

Ar Utenos kelias apsaugotas kaip Vokietijoje: https://www.google.lt/maps/@48.30104...oASAFQAw%3D%3D, https://www.google.lt/maps/@48.29938...oASAFQAw%3D%3D, https://www.google.lt/maps/@48.30282...oASAFQAw%3D%3D, https://www.google.lt/maps/@48.30630...oASAFQAw%3D%3D
Ale koks nesaugus kelias, niekur ištisinės?

[Maalinauskas]

Lietuvoje keliai turi būti kaip Vokietijoje (vairavimo kultūra, siauri ir apsaugoti vietinės reikšmės keliai), Nyderlanduose (100 km/h limitas greitkeliuose dienos metu), Belgijoje (120 km/h limitas), Prancūzijoje (mokami ir tušti, geros kokybės greitkeliai). Į Albanijas ir Turkijas žiūrėti nereikia.

Kažkodėl nei Vokietijoje, nei Belgijoje, nei Prancūzijoje nemačiau, kad būtų tiesiami tiesūs nauji keliai su ištisinėmis per pusę kelio. Ten, jeigu jau yra ištisinė, tai ne be priežasties ir tikrai ne dėl to, kad ten kažkada vyko avarija (kuri gali įvykti dėl šimtų priežasčių, ne vien dėl to, kad ten nesaugi vieta lenkimui). Bet pas mus, žinoma, be geros idėjos suvedimo į absurdą niekaip.

[eigh]

Ne vien naujas asfaltas, bet ir susiaurintas kelias, sustatyti atitvarai, etc., kas buvo padaryta šiame kelyje. O bet ir šiaip, aš manau kad draudimas lenkti bet kur, kur įvyko eismo įvykis yra absurdas. Nes tas eismo įvykis galėjo įvykti dėl šimtų priežasčių (girtas, užmigo, maigė telefoną, netvarkinga mašina ir daug daug kitų) ir tai savaime nereiškia, kad ta vieta yra pavojinga. Nes su tokia logika ilgainiui niekur Lietuvoje negalėsime lenkti.

Sėkmės sustatyti kameras visame 30 km ruože. Kurios nebūtų aplytos, puikiai filmuotų visą parą ir nedarytų false positive. Juk geriau investuoti šimtus milijonų nei tiesiog peržiūrėti, kur iš tikro nesaugu lenkti, o kur saugu?

Ne tokia ir bloga ta situacija, patikėkite. Europa yra didelis kontinentas, jame yra ne vien Vokietijos su Belgijom, bet ir tokios pažangios šalys kaip Italija, Albanija, Ispanija, Turkija ir pan. Aš neteisinu pažeidinėjimų, bet ir over dramatizuoti nereikėtų.

Dar kartą - jūsų siūlomi nelogiški ribojimai tik dar labiau skatins žmones pažeisti taisykles.

Lietuvoje keliai turi būti kaip Vokietijoje (vairavimo kultūra, siauri ir apsaugoti vietinės reikšmės keliai), Nyderlanduose (100 km/h limitas greitkeliuose dienos metu), Belgijoje (120 km/h limitas), Prancūzijoje (mokami ir tušti, geros kokybės greitkeliai). Į Albanijas ir Turkijas žiūrėti nereikia.

[Maalinauskas]

Palyginimas visiškai ne į temą. Jūs manote, kad vien naujas asfaltas sprendžia avarijų problemą? Ne, problemą labiau sprendžia ne asfaltas, o saugumo priemonės.

Ne vien naujas asfaltas, bet ir susiaurintas kelias, sustatyti atitvarai, etc., kas buvo padaryta šiame kelyje. O bet ir šiaip, aš manau kad draudimas lenkti bet kur, kur įvyko eismo įvykis yra absurdas. Nes tas eismo įvykis galėjo įvykti dėl šimtų priežasčių (girtas, užmigo, maigė telefoną, netvarkinga mašina ir daug daug kitų) ir tai savaime nereiškia, kad ta vieta yra pavojinga. Nes su tokia logika ilgainiui niekur Lietuvoje negalėsime lenkti.

Mano siūlomos kameros baustų tuos, kurie lenkia per ištisinę liniją, t. y. pažeidžia taisykles. Jeigu nelenki - neliksi nubaustas. Traktoriai turėtų važinėti kaimo keliukais.

Sėkmės sustatyti kameras visame 30 km ruože. Kurios nebūtų aplytos, puikiai filmuotų visą parą ir nedarytų false positive. Juk geriau investuoti šimtus milijonų nei tiesiog peržiūrėti, kur iš tikro nesaugu lenkti, o kur saugu?

Ar skaitėte ką rašiau, ar šiaip komentuojate? Problema Lietuvoje ta, kad važiuodamas leistinu greičiu (pagal navigaciją) esi lenkiamas iš visų pusių.

Ne tokia ir bloga ta situacija, patikėkite. Europa yra didelis kontinentas, jame yra ne vien Vokietijos su Belgijom, bet ir tokios pažangios šalys kaip Italija, Albanija, Ispanija, Turkija ir pan. Aš neteisinu pažeidinėjimų, bet ir over dramatizuoti nereikėtų.

Kai Lietuvoje vairuotojų kultūra bus tokia, kaip Vokietijoje, ir ribojimų galės būti mažiau. Dabar kultūra toli gražu nesiekia civilizuotų kraštų.

Dar kartą - jūsų siūlomi nelogiški ribojimai tik dar labiau skatins žmones pažeisti taisykles.

[goolfietis]

Mano siūlomos kameros baustų tuos, kurie lenkia per ištisinę liniją, t. y. pažeidžia taisykles. Jeigu nelenki - neliksi nubaustas. Traktoriai turėtų važinėti kaimo keliukais.

Tame ir problema, kad eismo priežiūra statoma ant kamerų. Vakar prasilenkiau (tamsoje) su frūktu, kuris ant priekio, tiesiai po numeriu pasikabinęs ir įsijungęs belenkokio intensyvumo baltą LED. Šiandien važiavau paskui BMW SUV, kuris akivaizdžiai persipiešęs P raidę į R numerio ženkle. Dar kitą dieną važiavau paskui miniveną, kuris ANT numerio ženklo uždėjęs galinio vaizdo kamerą, o šalia kameros (tiesiai atgal) šviečia 2 ryškios lemputės...

Ir ką tos kameros padarys tokiems gudručiams?

[eigh]

Jūs pats bent skaitėte VIA Lietuvos atsakymą? Šioje šakoje, prieš kelis puslapius buvo. Linijos buvo papaišytos "ten kur buvo eismo įvykių", kas visiškai prasilenkia su sveiku protu. Čia tas pats kas sudėjus naują namo stogą sudėlioti puodus ten, kur prie seno stogo lašėdavo. Todėl ir sakau - gerai kad nugalėjo sveikas protas.
Bendrai, saugumas yra svarbu, bet nereikia teisinti akivaizdžiai absurdiškų dalykų.

Palyginimas visiškai ne į temą. Jūs manote, kad vien naujas asfaltas sprendžia avarijų problemą? Ne, problemą labiau sprendžia ne asfaltas, o saugumo priemonės.

Nieko jos nesprendžia, nes ant kiekvieno kampo kameros nepastatysi. Tiesiog eilinį kartą nubausi tuos, kurie ir taip laikosi taisyklių, tuo tarpu kai lakstūnai kaip lakstė, taip toliau lakstys. Nes patinka jums tai ar ne, didžioji dalis žmonių turi galvą ant pečių ir ignoruos akivaizdžiai absurdiškus reikalavimus. Infrastruktūra turi skatinti kad žmonės važiuoti kuo greičiau (atsižvelgiant į saugumą), o ne 15 km vilktis ant 20 km/h iš paskos traktoriui, nes prieš 10 metų, dar neatnaujintame kelyje čia dėl kažkokios priežasties būta avarijos. Būtent dėl tokių absurdiškų reikalavimų ilgainiui atsiranda tolerancija kelio ženklų ignoravimui, nes visi jau įprato, kad pas mus jie sustatyti be ryšio. Šiuo atveju reikėtų pasimokyti iš vakarų, kad ir tos pačios Vokietijos - jei yra ženklas 30, tai toje zonoje, kur būna daug pėsčiųjų, vaikų, o ne šiaip iš lempos. Pas mus gi absoliutus kargo kultas - vakaruose stato ženklą 30, ir mes įkalkime, o aplinkybės dzin. Ir tokie kaip jūs visą tą teisinat, susidaro įspūdis kad iš kažkokios piktdžiugos.
Apie ženklą 30 ne be reikalo prisiminiau. Prieš kokį mėnesį mačiau LT tokį kelią, kur ant vingių buvo ženklai 30 sustatyti. Užmiestiniame kelyje, kur žmonių nebūna. Naujas asfaltas. Spėkit ar kas to laikėsi.

Mano siūlomos kameros baustų tuos, kurie lenkia per ištisinę liniją, t. y. pažeidžia taisykles. Jeigu nelenki - neliksi nubaustas. Traktoriai turėtų važinėti kaimo keliukais.

Na nežinau, jei jums važiavimas lygiu, tiesiu ir naujai suasfaltuotu keliu ant 90 (pagal navigaciją) kelia diskomfortą, gal būtų verta teises padėti į stalčių. Dėl greičių skirtumo - tai sustatyk ženklus, kad jo nebūtų, to greičių skirtumo, tai taip pat VIA Lietuvos atsakomybė. Nejaugi sunku po sankryžos pastatyti papildomą ženklą "visų ribojimų pabaiga", jei jau mūsų tautiečiai taip neprisimena, kad ženklai galioja iki sankryžos ir toliau velkasi ant 70? Viskas yra išsprendžiama, jei yra noras tą spręsti. Bet tam pirmiausiai reikia pripažinti problemą.

Ar skaitėte ką rašiau, ar šiaip komentuojate? Problema Lietuvoje ta, kad važiuodamas leistinu greičiu (pagal navigaciją) esi lenkiamas iš visų pusių. Ypač tai jaučiasi mieste, kai užsimeti 55 km/h (pagal navigaciją tip top 50), bet už nugaros visada atsiras koks nors nerimaujantis veikėjas, kuriam būtinai reikės aplenkti. Panašiai ir užmiesčiuose.

Kai Lietuvoje vairuotojų kultūra bus tokia, kaip Vokietijoje, ir ribojimų galės būti mažiau. Dabar kultūra toli gražu nesiekia civilizuotų kraštų.

[Nitro]

Šiuo atveju nepakanka to "dažniausiai" - pasitraukti turėtų visada. Visų pirma dėl kamščių, visų antra dėl saugumo.

Tokiose avarijose dažniausiai yra pasitraukiama į šalikelę.

[PredatorGTR]

Jūs rimtai manote, kad tipinis vairuotojas ne tik atmintinai išmoks, bet ir streso metu prisimins tą atmintinę?

Paga siūlymas nesutarimo metu nėra prievolės pasitraukti.

Na vieną kartą perskaityti fiksavimo rekomendacijas manau ne naikintuvo pilotavimo instrukcijas išmokti. O ir rekomendacija - atsitrauk nuo automobilių 10-15m ir stambiu planu padaryk foto iš visų 4 pusių. O jei jau toks stresas, tai aš pats išlipsiu ir nufotografuosiu, kad tik pasitrauktumėte greičiau.

[MedinisStrazdas]

Galima išleisti atmintinę su punktais, ką ir kaip rekomenduojama užfiksuoti. Tai labai paprastai išsprendžiama. Dėl to gaišinti dešimtis tūkstančių miestiečių po 30min-1 val. visiškai ne variantas.

Tikrai pasitrauks, jeigu žinos, kad dėl naujų įstatymų, jam nepasitraukus ta atvykusi policija pirmiausiai išrašys "premiją" 100-150 eur ir tik tada pradės žiūrėti kas bei kodėl.

Jūs rimtai manote, kad tipinis vairuotojas ne tik atmintinai išmoks, bet ir streso metu prisimins tą atmintinę?

Paga siūlymas nesutarimo metu nėra prievolės pasitraukti.

[sleader]

Šiaip tai viską užfiklsuoti reikia dar žinoti ką reikia fiksuoti, kitaip dauguma atveju policija pasakys "nėra įrodymų". Jeigu yra nesutariama, tai bet kokiu atveju nesitrauks be policijos.

Galima išleisti atmintinę su punktais, ką ir kaip rekomenduojama užfiksuoti. Tai labai paprastai išsprendžiama. Dėl to gaišinti dešimtis tūkstančių miestiečių po 30min-1 val. visiškai ne variantas.

Tikrai pasitrauks, jeigu žinos, kad dėl naujų įstatymų, jam nepasitraukus ta atvykusi policija pirmiausiai išrašys "premiją" 100-150 eur ir tik tada pradės žiūrėti kas bei kodėl.

[MedinisStrazdas]

99% avarijų yra techninės, dažnai nei vizualiai nesimato pažeidimų, bet kol pildoma deklaracija automobiliai palikti ant eismo juostų ir kamščius be reikalo sudaro.

Tokiose avarijose dažniausiai yra pasitraukiama į šalikelę.

Kalbama apie neįskaitinius eismo įvykius.

Šiaip pakeitimas pakankamai naudingas. Viską nufotografuoti ir užfiksuoti vaizdo įraše galima labai greitai, max 2-3 minutės. Visiškai nėra priežasties ten stoviniuoti laukiant apvaizdos. Kitas dalykas, kad vairuotojų KET žinojimas labai prastas ir dažnas atvejis kai nesutariama dėl iš pažiūros elementarių eismo įvykių, nes kažkas išranda kokius neegizstuojančius "kliūties iš dešinės" taikymus, ar kažkokius privalomumus praleisti persirikiuoti.

Šiaip tai viską užfiklsuoti reikia dar žinoti ką reikia fiksuoti, kitaip dauguma atveju policija pasakys "nėra įrodymų". Jeigu yra nesutariama, tai bet kokiu atveju nesitrauks be policijos.

[sleader]

Aha, dar ir sužeistuosius kuo skubiau įpareigokime pačius pasigydyti. Matosi kad net nesupranta nei kas vyksta avarijos metu nei kas kkelia spūstis.

Kalbama apie neįskaitinius eismo įvykius.

Šiaip pakeitimas pakankamai naudingas. Viską nufotografuoti ir užfiksuoti vaizdo įraše galima labai greitai, max 2-3 minutės. Visiškai nėra priežasties ten stoviniuoti laukiant apvaizdos. Kitas dalykas, kad vairuotojų KET žinojimas labai prastas ir dažnas atvejis kai nesutariama dėl iš pažiūros elementarių eismo įvykių, nes kažkas išranda kokius neegizstuojančius "kliūties iš dešinės" taikymus, ar kažkokius privalomumus praleisti persirikiuoti.

[Lettered]

Aha, dar ir sužeistuosius kuo skubiau įpareigokime pačius pasigydyti. Matosi kad net nesupranta nei kas vyksta avarijos metu nei kas kkelia spūstis.

99% avarijų yra techninės, dažnai nei vizualiai nesimato pažeidimų, bet kol pildoma deklaracija automobiliai palikti ant eismo juostų ir kamščius be reikalo sudaro.

[MedinisStrazdas]

Aha, dar ir sužeistuosius kuo skubiau įpareigokime pačius pasigydyti. Matosi kad net nesupranta nei kas vyksta avarijos metu nei kas kkelia spūstis.

[digital]

Pateiktas sprendimas, kaip sumažinti spūstis Vilniaus gatvėse

Siekiant mažinti didmiesčiuose dėl mažareikšmių autoįvykių susidarančias spūstis, Seimo Demokratų frakcijos „Vardan Lietuvos” atstovai siūlo įpareigoti į eismo įvykį patekusius vairuotojus kuo skubiau atlaisvinti važiuojamąją kelio dalį ir tik tuomet pildyti įvykio deklaraciją, jeigu sutariama dėl įvykio kaltininko.

Seimo demokratų įregistruotomis Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisomis taip pat siūlomas sprendimas ir dėl tokių nedidelių techninių eismo įvykių, kurių metu nežuvo ir nebuvo sužeistas žmogus, tačiau vairuotojai nesutaria dėl įvykio aplinkybių. Tam tikruose, eismo kameromis filmuojamuose ir specialiai pažymėtuose ruožuose, net ir nesutarus dėl vairuotojo kaltės, būtų privaloma patraukti automobilius ir tuomet laukti atvykstant policijos.

Jei Seimas pritartų tai numatančioms Seimo pirmininko Sauliaus Skvernelio ir parlamentaro Tomo Tomilino parengtoms įstatymo pataisoms, tai nebūtų laikoma pasišalinimu iš eismo įvykio vietos.

„Šiuolaikinės technologijos leidžia greitai ir patogiai užfiksuoti įvykio vietą nuotraukose ir filmuotoje medžiagoje, tai padarę vairuotojai su įvykiu susijusius dokumentus galėtų pildyti patraukę automobilius, kad šie netrukdytų eismui. Toks elgesys nebūtų laikomas pasišalinimu iš įvykio vietos“,– Eltai sakė T. Tomilinas.

[PredatorGTR]

Jie iš viso veikia?

Na čia turbūt kaip ir su šunimis... vienas nuo paleisto ultragarso skuodžia uodegą pabrukęs, kitas tiesiog sėdi ir žiūri arba visai nereaguoja. Nebent tas kurčias, bet maža tikimybė