[VLN] "A" juostos Vilniuje

[Riedis]

Ar yra kokių nors naujienų dėl A juostų plėtros Vilniuje? Iki 2030-ųjų lyg 8 kilometrai naujų numatyta.

2024m. biudžetui kabo 2 projektai
Narbuto g. A juostos visokių prioritetinių lentelių viršūnėse.
Ozo/Buivydiškių g. A prilipdytos prie stadiono aplinkinės infrastruktūros.

Tai manau šią kadenciją toliau kol kas neverta žvalgytis - visokie Nemenčinės plentai patys neprasiplatins ir kokie keli viadukai ateities rinkimų stalčiams nesusiprojektuos.

[Ginthus]

skamba kaip ironija, bet yra realybe. Po viena km A juostos per metus,.neblogai

Savanorių pr. nuo Vaduvos iki Vilkpėdės sudaro 3km - bam plano įvykdymas iki sekančių rinkimų ir net vadylos nepastebės skirtumo

[TIME]

Ar yra kokių nors naujienų dėl A juostų plėtros Vilniuje? Iki 2030-ųjų lyg 8 kilometrai naujų numatyta.

skamba kaip ironija, bet yra realybe. Po viena km A juostos per metus,.neblogai

[Ignalina]

Naujos A juostos Eksvaldo kadencijoje? Baikit, nemanau.

[VLR]

Ar yra kokių nors naujienų dėl A juostų plėtros Vilniuje? Iki 2030-ųjų lyg 8 kilometrai naujų numatyta.

[Julius.ste]

Tik reiktų atkreipti dėmesį, jog dauguma tų juostų Amerikoje yra 2+. Tokius pažeidimus užfiksuoti automatiniu būdų (kamera) yra žymiai paprasčiau, nes dažniausiai du keleiviai sėdi preikinėse sėdynėse.

[Riedutis]

Gal galima pavyzdžių kur kameros skaičiuoja keleivių skaičių?

Čia trumpai aprašyta, kaip tai daroma Kalifornijoje: High-Occupancy Vehicle Systems | Caltrans

<...> Once monitor counts detect violation rates above 10%, District personnel will notify local area highway patrol of the need for heightened enforcement in a particular HOV corridor. An HOV lane violation ticket is a minimum $490 fine. Fine may be higher for repeat offenders. In addition, at the discretion of the county's Board of Supervisors, local counties can assess additional administrative fees.

Panašu, kad suklydau manydamas, jog pati sistema gali automatiškai užfiksavus pažeidimą registruoti administracinį nusižengimą. Tačiau panašiai kaip minėjau, stebima automatizuotu būdu, bet sistemoms aptikus daugiau nei 10% galimų pažeidimo atvejų, į vietą tiesioginės kontrolės siunčiami pareigūnai. Kitaip sakant, kontrolė daugiau mažiau paliekama žmonių sąžinei, bet aptikus didelius pažeidimo atvejus, pareigūnai vietoje pradeda tikrinti. Na gal ir visai variantas būtų?

[evvt]

Ne nu aisku jei visalaik mastyt kad sistema gerai veikia tik tada kai visi gerai atlieka savo funkcijas(aišku tikrai taip ir yra) bet pas mus butent taip niekada nebuna todel atmetam visas idejas ir arba nedarom nieko arba siūlykit tokia sistema kuri pilnai veiktu ir tuo atveju jei niekas savo funkciju neatliktu. Ir jei tokia pasiūlysit tai ir tada bambesim ka nors kad pvz isvis mums nieko nereikia ir tuomet vel galima bus nieko neveikt nieko nekeist. Ai bet dar toks siūlymas: kodė gi nenuejus tokiem pabambejimam paskui laivelį tskant?

[MedinisStrazdas]

USA tokius dalykus fotografuoja ir automatizuoti algoritmai nagrinėja; jei kyla "klausimų", perduoda žmogui peržiūrėti. Priekinis stiklas privalo būti permatomas, jei kamera tinkamame aukštyje tinkamu kampu, didelė tikimybė gerai viską užfiksuoti. Dabar gi didelis žodis yra "dirbtinis intelektas", kuris irgi pagelbėtų su kontrole.

nuotruakoje sunku užfiklsuoti gale sėdičius asmenis, bandėm juk su 4+ tai daryti ir nepavyko nustatyti tiksliai kiek važiuoja. O baudą automatiškai rašyti reikai tikslumo.

So? Šitas dalykas USA egzistuoja n-metų, ir kažkaip problemų dėl vaikų kėdutėse negirdžiu. Galbūt dėl to, kad tai - lengvai išsprendžiama problema?

Gal galima pavyzdžių kur kameros skaičiuoja keleivių skaičių?

Juokingi argumentai kad 4+ nepavyko sukontroliuoti. Tiesiog nekontroliavo, kaip kad nekontroliuoja parkavimo ant vejų bei šaligatvių. O gal parkavimo irgi „neįmanoma sukontroliuoti“?

Tai ir dabar įvedus nekontroliuotu, kaip nekontroliuoja ir taip A juosta važiuojančių (viena kamera yra visame vilniuje kiek žinau, šiemet pastatyta). Nekontroliuos ir tokią tvarką įvedus, tik dar labiau sunaikins A juostų prasmę.

[KEdas]

Juokingi argumentai kad 4+ nepavyko sukontroliuoti. Tiesiog nekontroliavo, kaip kad nekontroliuoja parkavimo ant vejų bei šaligatvių. O gal parkavimo irgi „neįmanoma sukontroliuoti“?

[mantasm]

So? Šitas dalykas USA egzistuoja n-metų, ir kažkaip problemų dėl vaikų kėdutėse negirdžiu. Galbūt dėl to, kad tai - lengvai išsprendžiama problema?

Papildysiu: aš nežinau, ar verta diskutuoti apie kažkokius nišinius super-konkrečius atvejus. Yra technologijos, yra metodai, beveik visi klausimai ir problemos šiuo atveju turi sprendimus. Čia klausimas tik finansų, noro ir iniciatyvos.

Arba tiesiog pasitiki žmonių sąžine ir žiūri pro pirštus į sukčiaujančius? Gal didelės baudos jei pagautų sukčiaujant?

Vakaruose tokios juostos jau dešimtmečius yra. Kompiuterinių sprendimų analizuot nuotraukas tiek metų tikrai nėra. Ir tikrai ne viskas turi technologinius sprendimus.

Norint mašinoje suskaičiuot automatiškai keleivius reiktų bent trijų kamerų. Ir dar tikėtis, kad nebus keleivis įsikniaubęs į telefoną ir su kepure. Sėkmės su dirbtiniu intelektu atrast ar šieno kupeta su bliuzonu su kapišonu ir palenkta galva yra žmogus ar ne.

[Riedutis]

Dirbtinis intelektas neparodys vaiko gale kėdutėj.

So? Šitas dalykas USA egzistuoja n-metų, ir kažkaip problemų dėl vaikų kėdutėse negirdžiu. Galbūt dėl to, kad tai - lengvai išsprendžiama problema?

Papildysiu: aš nežinau, ar verta diskutuoti apie kažkokius nišinius super-konkrečius atvejus. Yra technologijos, yra metodai, beveik visi klausimai ir problemos šiuo atveju turi sprendimus. Čia klausimas tik finansų, noro ir iniciatyvos.

[mantasm]

USA tokius dalykus fotografuoja ir automatizuoti algoritmai nagrinėja; jei kyla "klausimų", perduoda žmogui peržiūrėti. Priekinis stiklas privalo būti permatomas, jei kamera tinkamame aukštyje tinkamu kampu, didelė tikimybė gerai viską užfiksuoti. Dabar gi didelis žodis yra "dirbtinis intelektas", kuris irgi pagelbėtų su kontrole.

Dirbtinis intelektas neparodys vaiko gale kėdutėj.

[Riedutis]

Tai tas 4+ ir dingo nes nepavyko sukontroliuoti to. Užtai ir klausiu kaip jūs žadate daryti kontrolę.

Dar turėtu dingti elektormobiliai iš A juostų.

USA tokius dalykus fotografuoja ir automatizuoti algoritmai nagrinėja; jei kyla "klausimų", perduoda žmogui peržiūrėti. Priekinis stiklas privalo būti permatomas, jei kamera tinkamame aukštyje tinkamu kampu, didelė tikimybė gerai viską užfiksuoti. Dabar gi didelis žodis yra "dirbtinis intelektas", kuris irgi pagelbėtų su kontrole.

[evvt]

Gan durna mintis butu fotografuoti su kiek keleiviu atvaziavai ir patikrinus pateikti foto kaip įrodymą kad ne vienas ir taip išvengti baudos kad be subinės VIP mokescio vazinnejai vienas po miesta. As gi sakiau kad cia tik kvaila pradine minti kuria gal būt galima istobulinti kad neatrodytu tokia nesamoniga.

[MedinisStrazdas]

buvo pradzioj A juosose VT, elektromobiliai ir toks "4+" ar pan. Dabar tas 4+ lyg ir dinges. Gal del to kad sunku sukontrliuot ar dar del ko.

Tai tas 4+ ir dingo nes nepavyko sukontroliuoti to. Užtai ir klausiu kaip jūs žadate daryti kontrolę.

Dar turėtu dingti elektormobiliai iš A juostų.

[evvt]

buvo pradzioj A juosose VT, elektromobiliai ir toks "4+" ar pan. Dabar tas 4+ lyg ir dinges. Gal del to kad sunku sukontrliuot ar dar del ko.

[MedinisStrazdas]

Nereikia čia išradinėti sudėtingų mechanizmų. Įvest paprastą įvažiavimo mokestį. Norit sutaupyt - važinėkit po kelis arba išvis VT. Mokestis turi kilti tol, kol piniginė prabils.


Tokio pačio lygio argumentas, kaip ir avaringumas gi didėja, tai vadinasi radarus stato be reikalo.

Na va, įvaižiavimo mokestis - visiškai sutinku. Bet evvt bandė siūlyti sistemą kur būtų skaičiuojamas keleivių skaičius tai ir bandžiau ištraukti iš jo kaip jis įsivaizduoja to kontrolę.

Tiesiog truputi juokinga kai pats pateikia statistiką, tada kitame pranešime jau keista kodėl apie jo patiektą statistika yra diskusija.

[Ginthus]

Tai kiekvienam važiavimui žmogus turės pateikti įrodymą, kokioje nors sistemoje kurios niekas neprižiūrės? Nelabai suprantu kokį kontrolės mechanizmą čia siūlaik.

Nereikia čia išradinėti sudėtingų mechanizmų. Įvest paprastą įvažiavimo mokestį. Norit sutaupyt - važinėkit po kelis arba išvis VT. Mokestis turi kilti tol, kol piniginė prabils.

Kad jūs pats tą statistiką ir naudojote kaip argumentą.

Tokio pačio lygio argumentas, kaip ir avaringumas gi didėja, tai vadinasi radarus stato be reikalo.

[MedinisStrazdas]

Nesiūliau kažko konkretaus, bet o ką jeigu būtų vienos subinės vežimo toks sakykim gražiau VIP mokestis ir jeigu neturi jo susimokėjęs tai pateik prašau įrodymus(tefono foto yra fotgrafavimo data pvz). Nu kažko ištobulinto ir jau gero nepasiūlysiu dabar ir čia, kaip minėjau už tai pinigų negaunu ir dar minėjau kad gal kažkas gauna už tai

Kokiomis? Daryti dar daugiau nesamonių eismo reguliavime ir infrastruktūroj kad būtų baisiai nepatogu visiem be išimčių?

Tai kiekvienam važiavimui žmogus turės pateikti įrodymą, kokioje nors sistemoje kurios niekas neprižiūrės? Nelabai suprantu kokį kontrolės mechanizmą čia siūlaik.

Aš tai manau kad reikai gerinti VT eismą automobilių sąskaita ir taip perkelti keleivius iš automobilių į VT. Kaip ne kartą esu sakęs būtina statyti tramvajų.

Kol svarstoma apie vairavimo sąlygų bloginimą, represijas ir vairuotojų diskriminaciją (ir kur visai tai buvo girdėta ?...),statistika kalba už save.

Tai tik parodo kad situacija blogėja ir būtina automobilizmą riboti kuo skubiau.

Nereikia taip nervuotis dėl kažkokios statistikos.

Kad jūs pats tą statistiką ir naudojote kaip argumentą.