[VLN] "A" juostos Vilniuje

[Vinecko]

Pagal STR A juosta turi būti 3,5 m pločio. Masiškai priprojektavo Kalvarijų g., T. Narbuto g., Ozo g. po 3,25 m. Prisipažįstu, jog pats siūliau jas siaurinti nuo planuotų 3,5 m, bet nežinojau, jog yra atskiras STR punktas A juostoms platesnėms. Taip pat tik vėliau patyriau gyvai, kai trūlas turėjo beveik sustoti, nes kamštyje T. Narbuto g. mašinos per arti stovėjo ar net ant ištisinės linijos (+ veidrodėliai atskišę).

Meras reklamuoja, jog Pilaitės pr. nutiesė 700 m ilgio, 3,75 m juostą. Tai nepagaunu politikos: https://www.facebook.com/reel/1153800766923517

Jeigu neklystu Pilaitės pr. buvo daroma su juntamu atskirumu (ne vien linija ant asfalto), dėl to tam reikia didesnio pločio, nors realiai pati A juosta bus apie 3,25-3,5m.

[dondc]

Pagal STR A juosta turi būti 3,5 m pločio. Masiškai priprojektavo Kalvarijų g., T. Narbuto g., Ozo g. po 3,25 m. Prisipažįstu, jog pats siūliau jas siaurinti nuo planuotų 3,5 m, bet nežinojau, jog yra atskiras STR punktas A juostoms platesnėms. Taip pat tik vėliau patyriau gyvai, kai trūlas turėjo beveik sustoti, nes kamštyje T. Narbuto g. mašinos per arti stovėjo ar net ant ištisinės linijos (+ veidrodėliai atskišę).

Meras reklamuoja, jog Pilaitės pr. nutiesė 700 m ilgio, 3,75 m juostą. Tai nepagaunu politikos: https://www.facebook.com/reel/1153800766923517

[spekas]

Visos sąlygos yra išbandyti A juostos įrengimą gatvės viduriu. Gaila, jog VMS baidosi rimtesnių sprendimų VT eismo pagerinimui kaip velnias kryžiaus.

Ar jie turi nusimanančių žmonių, kurie supranta kaip turi tokios juostos funkcionuoti? Man susidaro įspūdis, kad gal kai/jei jie neturi tokių žmonių tuomet nenusimanantiems plaukai šiaušiasi vien išgirdus ,,A juostos kelio viduryje'' - gali būti, kad pradeda galvoti panašiai: ,,Jergutėliau, kaip žmonės nuo gatvės vidurio bėgios per juostas kuomet VT važiuoja ne pakraščiu gatvės??''.

[Kaid]

Visos sąlygos yra išbandyti A juostos įrengimą gatvės viduriu. Gaila, jog VMS baidosi rimtesnių sprendimų VT eismo pagerinimui kaip velnias kryžiaus.

Būtent, tiesiog švaistomos lėšos ir žmogiškieji ištekliai eksperimentams, kurie yra nepavykę

[neoplan]

Visos sąlygos yra išbandyti A juostos įrengimą gatvės viduriu. Gaila, jog VMS baidosi rimtesnių sprendimų VT eismo pagerinimui kaip velnias kryžiaus.

[Kaid]

Kažkokia dažų terlionė kaip Ukmergės g. su begale konfliktinių taškų... Kaip visada Vilnius žino geriausiai kaip daryti A juostas tik dėl skambių antraščių

[Creatium]

Tie pabraižymai tai negeras dalykas. Turėtų būti jeigu ne pilnavertės salelės, tai bent kito medžiagiškumo užvažiuojamos dangos (kaip matosi ties apsisukimu).

[sindiktas]

Važiavau pirmadienį, tai vos pasiekiem Senosios Pilaitės kelią, strigom dėl daugybės persirikiuojančių automobilių.

[Riedis]

Pilaitės pr. A juosta

Nauja pradžia ir kelio vingis

Apsisukimas su nauja įsibėgėjimo juosta. Daug vairuotojų duria kiaurai ištisinę ir visas juostas, kad pasuktų į dešinę.



Vaizdas atgal į Pilaitės pusę su 4G naujoje juostoje - važiuoja greitai. Matosi apsisukimo greitėjimo juosta.



Perbraižytas naujasis įsukimas. Lėtėjimo, A juosta, greitėjimo juosta + 2 paprastos.



Prieš šią sankryžą ženklinimas naujas



Ta pati sankryža iš kitos pusės. Tolumoje matoma apsisukimo greitėjimo juostos pabaiga.



4G ties senuoju pilaitės keliu su nauja greitėjimo juosta



Šioje vietoje vis dar sustoja ant A juostos. Manau trūksta kuoliukų, kad pabrėžti greitėjimo juostos atskyrimą.



Ta pati sankryža iš kitos pusės. Pažymėta trūkstamos indikacijos vieta.



Vaizdas prieš sankryžą su senuoju pilaitės keliu

[Bmweda]

Ei, Benkunskai, srautai, srautai,srautai atsirado!

Dėl keleivių srautų tai autobusai kas 5min, bet vietos įlipti ties outlet (kas turėjo būti park and ride vieta) yra labai rizikingas variantas, dažnu atveju gali tik pasistūmėjęs įsigrūsti

[Riedis]

Jau įrengta A juosta Pilatės pr. atskirta fiziškai (kaip Ukmergės g.) iki maždaug Viada degalinės. Atrodo gerai, įdomu būtų pamatyti, kaip atrodo eismas toje vietoje rytinio piko metu, kiek sutrumpėjo kelionės trukmė bei kaip įtakos keleivių srautus.

Išsprendė 7:00 - 8:30 problematiką patekti iki A juostos - dabar principe atskira juosta nuo pat Įsruties g. ir išsukant nuo Vydūno g. Blogesnėm dienom prisidėdavo papildomos 15-20min. Atskyrimas leidžia važiuoti ženkliai greičiau šalia stovinčių automobilių. Papildoma nauda - dvirtakis (bendras takas) atskirtas toliau nuo bendro eismo, tai ženkliai maloniau važiuoti, ypač kai telkšo balos. Išlieka problematika ties vakariniu aplinkkeliu, ten be papildomo viaduko nepagerės, bet dažniausiai iki 5min spūstis. Kai keliavau, nebuvo aišku kaip subraižys patekimą iš senojo pilaitės kelio (ar padarė greitėjimo juostą kaip Ukmergės g. ties Šeškinės g. ar ne), nes principe ir ten problematiška dėl pastoviai užstatomos A juostos. Chaosėlio nemažai buvo, daug kas pasimetę - patamsyje gan ryškiai šviečia senos juostos, automobiliams eismas vingiuoja - didelė dalis lėčiau nei įprastai važiavo. Nemažai kuriozinių važiuojančių A juosta (A ženklinimo lyg ir nebuvo dar).
Važiuojant iki 7:00 skirtumo esminio nėra, gal tik greičiau važiuoti galės, bet turėtų koreaguoti laikus tarp stotelių.

Labai tikiuosi, kad pradės per metus grįžimą nuo centro Narbuto g. A juostą, šiuo metu ten sugaištama iki 30min, kas galėtų būti 4-5min. intensyviausio piko metu. Tada jau sakyčiau, kad 4G maršrute bus ženkliai greičiau bus keliauti viešuoju piko metu.

Dėl keleivių srautų tai autobusai kas 5min, bet vietos įlipti ties outlet (kas turėjo būti park and ride vieta) yra labai rizikingas variantas, dažnu atveju gali tik pasistūmėjęs įsigrūsti. Arba jei vairuotojai geranoriškai įsileidžia priekyje. Atitinkamai grįžtant autobusas pralaisvėja tik ties pačia Pilaite. Komforto važiuojant piko metu nedaug, ypač šildymo ir kaitros metu. Papildomai ir miesto renginių metu autobusai gan perpildyti. Jeigu augs keleivių srautai be tankesnio alternatyvaus VT eismo su ilgesniais autobusais ar papildomais maršrutais kaip 1 troleibuso nukreipimas iki Pilaitės, išliks diskomfortas keliauti VT. 4G praktiškai siekia limitą, belieka gerinti 30,54 autobusus ir pridėti papildomus maršrutus.

[evvt]

Skalda sustingo.

o, tai ir asfaltuot nebereiks, jei pavasarį nebeatstings.

[Bluefox]

Jau įrengta A juosta Pilatės pr. atskirta fiziškai (kaip Ukmergės g.) iki maždaug Viada degalinės. Atrodo gerai, įdomu būtų pamatyti, kaip atrodo eismas toje vietoje rytinio piko metu, kiek sutrumpėjo kelionės trukmė bei kaip įtakos keleivių srautus.

[Arunasx]

Pasnigo, A juostos darbai Pilatės pr. sustojo. Tai dabar ir lauks pavasario?

Skalda sustingo.

[sindiktas]

Pasnigo, A juostos darbai Pilatės pr. sustojo. Tai dabar ir lauks pavasario?

[Romas]

/\ Gerai, kad iš Gedimino prospekto (kur nėra jokių "A" juostų) pavyko gana rišliai sugrįžti į temą apie "A juostas.

[dondc]

Linija yra tokia pati iš KET (storoji, plačioji) ar A juosta, ar autostrada, ar dviračių juosta.

Papildant: būtų galima manyti, jog KET (jau ar netrukus) leidžiant kirsti ištisinę, būtų legalu lūžusiai mašinai stovėti A juostoj. Visgi, dauguma gatvių, kur yra A juosta, turi po dvi juostas mašinoms, tai tikrai turėtų būti (gal ir yra) saugiklis, kad lūžusi mašina turi stovėti mašinų dalyje, kaip iki šiol, nes A juosta visais atvejais bus tik viena.

Prieš porą metų ant T. Narbuto g. kalno centro kryptimi pačioje viršukalnėje išėjo oras iš "Senukai" sunkvežimio. Sugalvojo fūristas pasitraukti į A juostą, kad netrukdyti mašinoms. Matyt vėlai sumąstė (nes dingus orui, stabdžiai užsibklokuoja), tai atsistojo įstrižas per pirmą mašinų juostą ir A juostą. Tai troleibusai negalėjo jo apvažiuoti, nes laidai pakabinti arčiau A juostos centro, o ne per vidury tarp abiejų juostų. Troleibusų virvės būtų kabinusios vilkiko puspriekabę. Tai nutįso troleibusų eilė beveik nuo stotelės iki Spaudos rūmų. Juokingiausia, kad buvo 5 val. ryto, t. y. mašinų net nebuvo savo dviejose juostose, o troleibusų keliasdešimt susigrūdo.

[Ignalina]

Realybėje stovinčios viduryje prospekto mašinos (atseit netrukdo dviratininkams "dviračių take" kurių per darganą nebūna,išskyrus paspirtukais lakstančius bolt-woltus) gerokai užkemša kelią lygioje vietoje.

Ar tokiu atveju pateisini ištisinės kirtimą?

[Romas]

Realybėje, pvz. Gedimino pr. dauguma stoja tik trečdalį dviračių juostos užėmę, kiti stoja ištisinės nekirtę nei kiek.

Realybėje stovinčios viduryje prospekto mašinos (atseit netrukdo dviratininkams "dviračių take" kurių per darganą nebūna,išskyrus paspirtukais lakstančius bolt-woltus) gerokai užkemša kelią lygioje vietoje.
Bet čia jau nutolta nuo temos apie "A" juostas, nes prospekte yra ne "A" juosta, o dvigubas kurjerių paspirtukų (vasarą buv. dviračių) takas.

[dondc]

Užtat traktoriaus lenkti nebuvo galima, jei buvo tik ištisinė, be draudžiamojo ženklo. Dabar jau įsigaliojo arba ketino priimti ir netrukus įsigalios, kad galima kirsti ištisinę ir be ženklo. Tai taip, mašinos turėtų stovėti sugedusios savo juostoj, o jau kam reikia, tas pasirinks, kaip apvažiuoti – ar pro kairę išvažiuojant į priešpriešą arba A juosta. Tokiu atveju, A juosta VT ir toliau važiuos be trikdžių.

Realybėje, pvz. Gedimino pr. dauguma stoja tik trečdalį dviračių juostos užėmę, kiti stoja ištisinės nekirtę nei kiek.