[VLN] "A" juostos Vilniuje

[spekas]

Didžiąją dalį laiko į Žygimantų g. gali sukti be problemų, nes posūkis atliekamas tol, kol eismas Žygimantų g. stovi, o kairiausios juostos eismas atstumtas toliau nuo sankryžos. Tik galbūt trumpiau nei pusę viso posūkio į Žygimantų g. ciklo tuo pačiu metu eismas juda kita kryptimi, ir tik tokiu metu gali trukdyti VT.
Taip, keistai atrodo, bet tikrai ne taip blogai, kaip galima pagalvoti iš to, ką parašei. Juolat, kad jeigu jau stovėjai kamštyje tarp 1-2, tai kur gi tas troleibusas būtų nuvažiavęs, net jei ir būtų įsukęs?

Man tai įdomu, kaip nėra didesnio pasipiktinimo su tuo, kas buvo padaryta Tuskulėnų g...

Turbūt nežinot situacijos su juostomis. Juk nuo 2 iki Mindaugo tilto yra A juosta, o nuo 1 iki 2 - nėra.

Tuskulėnų irgi kosmosas (blogaja prasme) padaryta.

[Riedutis]

Didžiąją dalį laiko į Žygimantų g. gali sukti be problemų, nes posūkis atliekamas tol, kol eismas Žygimantų g. stovi, o kairiausios juostos eismas atstumtas toliau nuo sankryžos. Tik galbūt trumpiau nei pusę viso posūkio į Žygimantų g. ciklo tuo pačiu metu eismas juda kita kryptimi, ir tik tokiu metu gali trukdyti VT.
Taip, keistai atrodo, bet tikrai ne taip blogai, kaip galima pagalvoti iš to, ką parašei. Juolat, kad jeigu jau stovėjai kamštyje tarp 1-2, tai kur gi tas troleibusas būtų nuvažiavęs, net jei ir būtų įsukęs?

Man tai įdomu, kaip nėra didesnio pasipiktinimo su tuo, kas buvo padaryta Tuskulėnų g...

[spekas]

Šiandien po kiek ilgokos pertraukos teko važiuoti per kamščius. Prie Žaliojo tilto buvau priblokštas ką mačiau.

Troleibusas iš VIlniaus g negali įsukti į Žygimantų g, nes kol iš priešpriešos važiuoja eismas trimis eilėmis troleibusui neužtenka vietos ties tašku pažymėtų 1 išsisukti. O kai išsisuka ir pagaliau atsidūria Žygimantų g tai stovi kamštyje visoje atkarpoje nuo 1 iki 2. Juokas pro ašaras. Pats kol kamštyje stovėjau nuo 1 iki 2 stebėjau per veidrodėlį troleibuso nuotykius.

Mane siutas paėmė. Kaip su tokiais bajeriais mieste galima tikėtis VT skatinimo, auto kamščių mažėjimo? Ir tada dar pasigirsta alpimai, desperatiški šūksniai, kad, matai, Vilniuje kažkodėl, dėl mistinių priežasčių nemažėja ar net didėja automobilizacija : D.

Rupūs miltai, taigi būtų galima vietoje trijų juostų padaryti 2, o atkarpoje kur 1 juosta padaryti 1+A. Ir čia net ne koks užkampis, o centras...

[mayro]

Įstatymų leidėjai yra fantastiški


Gal kas gali parodyti kaip atrodo M1 arba N1 kategorijų laidas, skirtas įkrauti hibridui?

Frazė „M1 ar N1 kategorijos laidu įkraunama hibridinė transporto priemonė“ yra vientisas daiktavardžio pažyminys, kur „laidu įkraunama“ apibūdina kokia tai hibridinė transporto priemonė. Čia nėra junginio, kuris reikalautų kablelio.

[sleader]

Įstatymų leidėjai yra fantastiški

Elektromobilis – grynasis elektromobilis arba M1 ar N1 kategorijos laidu įkraunama hibridinė transporto priemonė.

Gal kas gali parodyti kaip atrodo M1 arba N1 kategorijų laidas, skirtas įkrauti hibridui?

[mayro]

Nervus ir laika vertinu tikrai daugiau nei 15e, bet jei dabar nesukovoju/issiaiskinu kaip is tikro yra, tai praradu galimybe ateiciai ta juosta naudotis.

[Riedutis]

tai pagal tai ka skaitau baudos neturejau gauti ir galima gincyti toki paskyrima ar ne? :/

https://www.e-tar.lt/portal/lt/legal...416/YBxAmrDttf

1.30. Elektromobilio ir A+ simboliais pažymėta maršrutiniam transportui ir kitoms transporto priemonėms skirta eismo juosta leidžiama važiuoti elektromobiliams. Elektromobilio simboliu gali būti žymimos stovėjimo vietos, skirtos elektromobiliams stovėti tik jų įkrovimo metu.

ir

https://e-seimas.lrs.lt/portal/legal...d0ae31615c/asr

11. Elektromobilis – grynasis elektromobilis arba M1 ar N1 kategorijos laidu įkraunama hibridinė transporto priemonė.

Manau, galėtum ginčyti, jei savo laiką ir nervus vertini <15 Eur.

Tai kokia nauda is tu "E" numeriu, jei tai negrynas elektromobilis, gal kas paaiskins?

Šiaip tikrai nežinau, kokia prasmė, juolab, kad elektromobiliai gali drąsiai važinėti su "standartiniais" ar "vardiniais" numeriais ir vis tiek naudotis savomis privilegijomis. Numeris pats savaime tų privilegijų nesuteikia ir jų neatima.

[mayro]

tai pagal tai ka skaitau baudos neturejau gauti ir galima gincyti toki paskyrima ar ne? :/

https://www.e-tar.lt/portal/lt/legal...416/YBxAmrDttf

1.30. Elektromobilio ir A+ simboliais pažymėta maršrutiniam transportui ir kitoms transporto priemonėms skirta eismo juosta leidžiama važiuoti elektromobiliams. Elektromobilio simboliu gali būti žymimos stovėjimo vietos, skirtos elektromobiliams stovėti tik jų įkrovimo metu.

ir

https://e-seimas.lrs.lt/portal/legal...d0ae31615c/asr

11. Elektromobilis – grynasis elektromobilis arba M1 ar N1 kategorijos laidu įkraunama hibridinė transporto priemonė.

[Kaid]

Kur buvus kur nebuvus, si ryta, pasivijo policija ir ipiese 30e bauda (-50% jei sumokesiu laiku).
Pasirodo PHEV'ai ne elektromobiliai, ir ta juosta vaziuoti negali. Tai visi kas turi su rukstanciu kaminu plugina ir vaziuojata A juosta, kurioje gali vaziuoti ir elektromoboliai, rizikuojate bauda.


Tai kokia nauda is tu "E" numeriu, jei tai negrynas elektromobilis, gal kas paaiskins?

Problema yra įstatymuose, nes skirtinguose dokumentuose privelta su sąvokomis, kas yra eletromobilis.

KET nurodyta, kad A juosta galima važiuoti elektromobiliams (1.30 punktas), pagal LR alternatyviųjų degalų įstatymą - elektromobilis yra grynasis elektromobilis arba M1 ar N1 kategorijos laidu įkraunama hibridinė transporto priemonė.
Tiesiog KET dar nėra (netgi 5 metus) pakoreguotos sąvokos, kad A juosta skirta gryniesiems elektromobiliams. Nors greičiau reikėtų tą galimybę važiuoti panaikinti, koks skirtumas, kuom varomas automobilis...

[mayro]

o tai kam as pyrkau Volvo gybryda plagyna 2015 dyzel? dabar sutaupau daug laiko ryte zemyn Ukmerges gatve

Kur buvus kur nebuvus, si ryta, pasivijo policija ir ipiese 30e bauda (-50% jei sumokesiu laiku).
Pasirodo PHEV'ai ne elektromobiliai, ir ta juosta vaziuoti negali. Tai visi kas turi su rukstanciu kaminu plugina ir vaziuojata A juosta, kurioje gali vaziuoti ir elektromoboliai, rizikuojate bauda.


Tai kokia nauda is tu "E" numeriu, jei tai negrynas elektromobilis, gal kas paaiskins?

[spekas]

Tai iki 2030 nematau juostų:
- M Lietuvio
- Pavilnionių bent iki Ukmergės
- Šiaurinė

[MedinisStrazdas]

Įdomu ar be juostų "lipdymo" po kelis šimtus metrų, ar yra koks planas įvesti realia jų naudojimo kontrolę? Tereikėtų pašalinti iš šių juostų visokius elektromobilius ir 4+, kuriems ten nelabai vieta ir prikabinti kelias dešimtis kamerų po 600 eurų. Nes kai pvz. kokioje Ukmergės g. VT juosta važiuoja paprastų automobilių 10x daugiau nei autobusų, tai kyla klausimas kam realiai tos juostos skirtos.

Piko metu tai ukmergės gatvėje kartais būna įdomus fenomenas, kad A juostoje kamštis ilgesnis nei paprastoje, nes yra labai daug "apvažiuojančių kamštį". Beje leidžiantis nuo šeškinės kalno yra kamera fiksuojanti A juostos pažeidėjus, tai ten yra daug linksmų situacijų kai iš A juostos neria į paprastą pamatę kad kamera nufotografavo.

[sleader]

o tai kam as pyrkau Volvo gybryda plagyna 2015 dyzel? dabar sutaupau daug laiko ryte zemyn Ukmerges gatve

Vidinį pasitenkinimą, kad prisidedi prie taršos mažinimo galima jausti ir stovint kartu su kitais

[mayro]

Įdomu ar be juostų "lipdymo" po kelis šimtus metrų, ar yra koks planas įvesti realia jų naudojimo kontrolę? Tereikėtų pašalinti iš šių juostų visokius elektromobilius ir 4+, kuriems ten nelabai vieta ir prikabinti kelias dešimtis kamerų po 600 eurų. Nes kai pvz. kokioje Ukmergės g. VT juosta važiuoja paprastų automobilių 10x daugiau nei autobusų, tai kyla klausimas kam realiai tos juostos skirtos.

o tai kam as pyrkau Volvo gybryda plagyna 2015 dyzel? dabar sutaupau daug laiko ryte zemyn Ukmerges gatve

[Ginthus]

Įdomu ar be juostų "lipdymo" po kelis šimtus metrų, ar yra koks planas įvesti realia jų naudojimo kontrolę? Tereikėtų pašalinti iš šių juostų visokius elektromobilius ir 4+, kuriems ten nelabai vieta ir prikabinti kelias dešimtis kamerų po 600 eurų. Nes kai pvz. kokioje Ukmergės g. VT juosta važiuoja paprastų automobilių 10x daugiau nei autobusų, tai kyla klausimas kam realiai tos juostos skirtos.

Skirta padėti varnelėms žygdarbių sąraše. O realus VT prioritetas a.k.a. automobilistų genocydas nerealus tiek A juostų ar bėginio transporto atveju (žr. Toronto atvejį Vilniaus tramvajaus temoje).

[sleader]

Įdomu ar be juostų "lipdymo" po kelis šimtus metrų, ar yra koks planas įvesti realia jų naudojimo kontrolę? Tereikėtų pašalinti iš šių juostų visokius elektromobilius ir 4+, kuriems ten nelabai vieta ir prikabinti kelias dešimtis kamerų po 600 eurų. Nes kai pvz. kokioje Ukmergės g. VT juosta važiuoja paprastų automobilių 10x daugiau nei autobusų, tai kyla klausimas kam realiai tos juostos skirtos.

[Riedis]

Iš DJMP veiksmų plano iki 2027m. A juostų skyrelis



1.1 lentelė. Gatvių atkarpos, kuriose įgyvendinama VT eismo juostų tinklo plėtra

Eil. Nr.	Gatvė	Gatvės atkarpa	Kryptis	VT eismo juostos ilgis, km
	Buivydiškių g.	tarp Dūkštų ir Ozo g.	link Saulėtekio	0,4
	T. Narbuto g. (ES finansuojamas)	tarp Sėlių g . ir Laisvės pr.	link Pilaitės	1,3
	T. Narbuto g. (ES finansuojamas)	Nuo Laisvės pr. iki Sėlių g.	link Centro	0,9
	T. Narbuto g.	Nuo Sėlių g. iki Erelių g.	link Centro	0,6
	V. Kudirkos g.	tarp J. Basanavičiaus g. ir J. Jasinskio g.	link Centro	0,75
	V. Kudirkos g.	tarp J. Jasinskio g. ir J. Basanavičiaus g.	link Centro	0,75
	Šeimyniškių g.	tarp Kalvarijų g. ir Tuskulėnų g.	link Antakalnio	1,05
	Kareivių g.	tarp esamos VT eismo juostos nuo Žirmūnų g. iki Verkių g.	link Šeškinės	0,2
Iš viso:				5,95

1.2 lentelė. Gatvių atkarpos, kuriose planuojama įgyvendinti VT eismo juostų tinklo plėtrą

Eil. Nr.	Gatvė	Atkarpa	Kryptis	VT eismo juostos ilgis, km
	Šeimyniškių g.	tarp Tuskulėnų g. ir Kalvarijų g.	Link Pilaitės	1,05
	Pilaitės pr.	tarp Smalinės g. ir Senojo Pilaitės kl.	link Centro	0,80
	D. Girėno g.	tarp Eišiškių pl. ir Kapsų g.	link Centro	0,89
	Kalvarijų g.	tarp Konstitucijos pr. ir A. Goštauto g.	link Stoties	0,43
	Kalvarijų g.	tarp A. Goštauto g. ir Konstitucijos pr.	link Santariškių g.	0,43
	Žygimantų g.	tarp Karaliaus Mindaugo tilto st. ir A. Goštauto g.	link Naujamiesčio	0,58
	T. Kosciuškos g.	tarp Arsenalo g. ir Olandų g.	link Antakalnio	0,86
	Antakalnio g.	tarp Žolyno g. ir Šilo g.	link Centro	0,55
	Antakalnio g.	tarp Tverečiaus g. ir Žolyno g.	link Centro	0,80
	Rygos g.	tarp Justiniškių g. ir Laisvės pr.	link Centro	0,58
	Laisvės pr.	tarp J. Matulaičio g. ir Buivydiškių g.	link Santariškių	0,49
	Laisvės pr.	tarp J. Matulaičio g. ir Viršuliškių g.	link Lazdynų	0,49
	Goštauto g.	tarp Gynėjų g. ir J. Tumo-Vaižganto g.	link Antakalnio	0,58
	Goštauto g.	tarp J. Tumo-Vaižganto g. ir A. Vienuolio g.	link Antakalnio	0,43
	Goštauto g.	tarp Kalvarijų g. ir J. Tumo-Vaižganto g.	link Naujamiesčio	0,55
	Jeruzalės g.	tarp Braškių g. ir Ateities g.	link Justiniškių	0,47
	Olandų g.	tarp Filaretų g. ir Kirkuto al.	link Antakalnio	0,37
	Kareivių g.	tarp Kareivių g. 18 ir Kareivių g. 14	link Šeškinės	0,50
	J. Jasinskio ir Pamėnkalnio g.	tarp Jasinskio g. 14A ir Pamėnkalnio g. 40	link Stoties	0,4
	Žirmūnų g.	tarp Žirmūnai st. ir Kareivių g.	link Žirmūnų	0,35
	Žalgirio g.	tarp Rinktinės g. ir Geležinio Vilko g.	link Šeškinės	1,4
	Ukmergės g.	tarp Vėtrungių g. 16 ir Bieliūnų g.	link Perkūnkiemio	0,35
Iš viso:				13,35

[Vinecko]

Pagal STR A juosta turi būti 3,5 m pločio. Masiškai priprojektavo Kalvarijų g., T. Narbuto g., Ozo g. po 3,25 m. Prisipažįstu, jog pats siūliau jas siaurinti nuo planuotų 3,5 m, bet nežinojau, jog yra atskiras STR punktas A juostoms platesnėms. Taip pat tik vėliau patyriau gyvai, kai trūlas turėjo beveik sustoti, nes kamštyje T. Narbuto g. mašinos per arti stovėjo ar net ant ištisinės linijos (+ veidrodėliai atskišę).

Meras reklamuoja, jog Pilaitės pr. nutiesė 700 m ilgio, 3,75 m juostą. Tai nepagaunu politikos: https://www.facebook.com/reel/1153800766923517

Jeigu neklystu Pilaitės pr. buvo daroma su juntamu atskirumu (ne vien linija ant asfalto), dėl to tam reikia didesnio pločio, nors realiai pati A juosta bus apie 3,25-3,5m.

[dondc]

Pagal STR A juosta turi būti 3,5 m pločio. Masiškai priprojektavo Kalvarijų g., T. Narbuto g., Ozo g. po 3,25 m. Prisipažįstu, jog pats siūliau jas siaurinti nuo planuotų 3,5 m, bet nežinojau, jog yra atskiras STR punktas A juostoms platesnėms. Taip pat tik vėliau patyriau gyvai, kai trūlas turėjo beveik sustoti, nes kamštyje T. Narbuto g. mašinos per arti stovėjo ar net ant ištisinės linijos (+ veidrodėliai atskišę).

Meras reklamuoja, jog Pilaitės pr. nutiesė 700 m ilgio, 3,75 m juostą. Tai nepagaunu politikos: https://www.facebook.com/reel/1153800766923517

[spekas]

Visos sąlygos yra išbandyti A juostos įrengimą gatvės viduriu. Gaila, jog VMS baidosi rimtesnių sprendimų VT eismo pagerinimui kaip velnias kryžiaus.

Ar jie turi nusimanančių žmonių, kurie supranta kaip turi tokios juostos funkcionuoti? Man susidaro įspūdis, kad gal kai/jei jie neturi tokių žmonių tuomet nenusimanantiems plaukai šiaušiasi vien išgirdus ,,A juostos kelio viduryje'' - gali būti, kad pradeda galvoti panašiai: ,,Jergutėliau, kaip žmonės nuo gatvės vidurio bėgios per juostas kuomet VT važiuoja ne pakraščiu gatvės??''.