Taigi buvo nueita lengviausiu keliu. Senoje važiuojamojoje dalyje išėjo 3 pilnos juostos (1,5+1,5), tai jie antrą ruožą irgi tokį patį nutiesė. O dėl skylių ir tragedijų, tai nereikia sutirštint...
Šiaip tai gana tikslus video, bent jau kur pasako, kad vidutinis važiavimo laikas sutrumpės 2 minutėm. Nes toje Šiaurinės gatvės srautų analizėj irgi buvo parašyta, kad berods dviem minutėm...
Tai taip. Bet dėl keleivinių traukinių – kiek suprantu, Vokietijoj pvz. reiso numerį vis tiek galima pasitikrint programėlėj. Bet iš principo ant traukinio švieslentės rodomas tik maršruto...
Ačiū už info. Aš vadovavausi tokia logika: svarbiausia atkarpa tarp Vilniaus ir Kauno (1), tada Vilnius<>Klaipėda (2).
O tada jau visi regioniniai maršrutai pagal laikrodžio rodyklę....
Tuose mano įkeltuose vaizduose matėsi, kad skaičiai įrašyti ir gatvės dalyje iki Stanevičiaus g., kuri per I etapą bus netiesiama. Tai spėju, kad įvertino.
Lygiai taip pat reikia atsižvelgt, kad ateityje mažiau kelionių bus atliekama automobiliu. Tai tas ant to. Pilnai galėtų būti A+1+1+A, arba išvis 1+1 gatvė.
Alytaus istorijoje bus pirmas elektrobusas. Ir po ilgos pertraukos turbūt pirmas autobusas su normalaus pločio trejomis durimis (paskutiniai „Ikarusai“ važiavo turbūt kokiais 2003 m., gal kas...
Tai miestų centruose, šalia senamiesčių, kur žemė brangi, niekas per daug ir nelaiko neefektyviai panaudojamų hektarų geležinkelių kelynams ir panašiai. Dalis žemių užstatoma, atvažiuojantys...
Jau forume daug kartų rašyta, kodėl keleivinės stotys neturi būti už centro. Dabar miestai tiek nesiplečia kiek XIX ar XX a. Ir šiaip stengiamasi stotį kuo arčiau centro daryti, ar net po centru...
Jau forume daug kartų rašyta, kodėl keleivinės stotys neturi būti už centro. Dabar miestai tiek nesiplečia kiek XIX ar XX a. Ir šiaip stengiamasi stotį kuo arčiau centro daryti, ar net po centru...
Kad planuojama dar 10 tokių projektų, tai gerai. Turbūt sunkoka bus prastumti tokius projektus grynai gyvenamuosiuose rajonuose, nes sumažintas pakilimo juostų plotis, greitis ir parkavimo vietų...
Jeigu iš tikrųjų Šiaurinė gatvė būtų tiesiama aiškiai komunikuojant, kad konkrečios gatvės bus siaurinamos ar lėtinamos ir taip iš tikrųjų atsitiktų, tada būčiau už. Aišku, jei nebūtų...
Ar tikrai 50 km/h? Srautų prognozė rodo, kad 60 km/h. Jeigu taip bus, tada retai išdėstytos perėjos, 60 km/h greitis (realus srautas judės, pagal Vilniaus tradicijas, apie 70-75 km/h) ir šešios...
Arunasx Kaip sako index, dabar siūloma gatvė pagal dizainą realiai ir bus kaip miesto greitkelis. Tai pagal jus, būtent tokia turi būt Šiaurinė gatvė? O jeigu kas nors pasiūlytų ne 4 juostas...
Komentuoti: