[VLN] "A" juostos Vilniuje

[Creatium]

VMS projektų žemėlapyje jau kurį laiką kabo atnaujinti sprendiniai prie rengiamų leidimų - objektų: https://maps.vilnius.lt/map/shared-t...3-935c782b2e9d

Apibendrinant: gerokai mažiau pasiaurinimų, neiškeltos sankryžos su mažesnėmis gatvėmis ir parkingas prie Vokietijos ambasados.

[Riedis]

Kudirkos g. sprendinių korekcija? Čia jau 6 juostų nepadarys gal... Ar išdrįs palikti buvusį konceptą?

[Vinecko]

Savanorių pr. vėl nupiešė A juostą. Absoliučiai niekas nepasiekė apart to, kad dažai švieži

Kelios nuotraukos su “pakeitimais”

[Vinecko]

Savanorių pr. vėl nupiešė A juostą. Absoliučiai niekas nepasiekė apart to, kad dažai švieži

[Bluefox]

Įdomu, ar darys visiškai pagal tą seną 2015 m. projektą, ar visgi bus kažkokie pakeitimai. Labiausiai įdomu dėl juostų pločių, užbrūkšniuotų asfalto plotų ir ar darys tą nesąmonę su vienpusiais dviračių takais.

[abruo]

Gal yra kur projektas?

[digital]

Pradedama rekonstruoti Kareivių gatvė: bus įrengta papildoma eismo juosta

Kovo viduryje bus pradėti Kareivių gatvės atkarpos, kuri tęsiasi nuo Verkių iki Žirmūnų gatvės, ir šalia esančių sankryžų remonto darbai. Bus atnaujinta kelio danga ir kita infrastruktūra, įrengta papildoma eismo juosta viešajam transportui. Darbai, kurių suma sieks beveik 3 mln. eurų (su PVM), patikėti tvarios miestų ir infrastruktūros plėtros bendrovei „YIT Lietuva“ ir truks apie 9 mėnesius.

Skaičiuojama, kad minėtoje atkarpoje vien per pirmą šių metų mėnesį Ozo g. kryptimi per parą pravažiuodavo vidutiniškai 16 tūkst. transporto priemonių. Priešinga kryptimi, link Nemenčinės, per tą patį laiką – kone dvigubai daugiau.

Įgyvendinant projektą numatyta rekonstruoti minėtą Kareivių gatvės dalį, kurioje eismo juostų plotis siekia po 3,5 metrų. Taip pat šaligatvius ir dviračius takus, kurie šiaurinėje gatvės pusėje išplatėja nuo 1,5 metro iki 2 metrų, ir šviesoforais valdomas Kareivių–Verkių bei Kareivių–Žirmūnų gatvių sankryžas.

Po rekonstrukcijos automobiliams bus skirta po dvi kelio juostas abejomis kryptimis, o miesto centro link vykstančiam viešajam transportui bus įrengta papildoma eismo juosta, sumontuotos naujos troleibusų kontaktinio tinklo atramos. Pėsčiųjų ir dviračių takai, pėsčiųjų perėjos ir eismo saugumo salelės bus įrengtos laikantis universalaus dizaino principų.

Kareivių gatvės atkarpos, kuri tęsiasi nuo Verkių iki Žirmūnų gatvės, rekonstrukcijos metu taip pat bus rekonstruotas lietaus nuotakynas, panaikintos ir perkeltos elektros ir ryšių trasos. Projekto metu bus aptverti saugomi medžiai ir krūmai.

[spekas]

Atsivertus VT žemėlapį ir palyginus esamas VT juostas su jų poreikiu susidaro ne koks vaizdas ir kyla ne patys geriausi jausmai. Kyla ir klausimas: kaip tikimasi sklandesnio, geriau funkcionuojančio susisiekimo mieste jei yra toks atotrūkis tarp poreikio ir to kas yra ir to kas (ne)numatoma? Be to be reikalo išsijuosus važiuojama ant besinaudojančių automobiliais lyg jie būtų vos ne visų miesto susisiekime disfunkcijų šaltinis kuomet yra tokia situacija su susisiekimo infrastruktūra mieste ir alternatyvų automobiliui nelabai pateikiama.

Esamos VT juostos:



VT maršrutai (žinoma, kad toli gražu ne visur reikia VT juostų, bet jos kaip minimum turėtų būti pagrindinėse arterijose, įskaitant vis dar nenutiesiamas arterijas tokias kaip Ozo iki Justiniškių, Šiaurinė, Pavilnionių bent iki Ukmergės (pageidautina manyčiau iki Liongino), M Lietuvio, galbūt Šatrijos raganos iki Viršupio ir taip toliau.

[Ginthus]

Iškalbingas sakinys:

Vilniaus valdžia žada 43 km naujų A juostų Skaitykite daugiau: https://www.15min.lt/verslas/naujien...u-1636-2392286

Ir visgi nepateikta jokių citatų, ką iš tikro "žada", o kas tik manipuliacijos skambioms antraštėms

[Arunasx]

Iškalbingas sakinys:

Informacijos, kiek „A“ juostų buvo nutiesta 2023-2024 metais savivaldybė nepateikia.
Dar 2022 metais SĮ „Susisiekimo paslaugos“ (toliau: JUDU) žadėjo, kad Vilniuje iki 2025 m. įrengus visas numatytas papildomas atkarpas, viešojo transporto eismo juostų tinklas turėtų siekti 47 kilometrus. Remiantis naujausiais duomenimis, Vilniuje šiuo metu yra 43,2 kilometrai „A“ juostų, skirtų viešajam transportui.

Vilniaus valdžia žada 43 km naujų A juostų Skaitykite daugiau: https://www.15min.lt/verslas/naujien...u-1636-2392286

[abruo]

IMHO prie tos perėjos Svanorių pr. beveik tilptų trys juostos, įskaitant A. (bet tikriausiai negalima "darniai" daryti perėjų per 3 juostas )
https://maps.app.goo.gl/5nqkD4A1ioB9YfJY7
Tiesa sakant, kartais praktiškai taip ir įvyksta, kai troleibusas nespėja užvinguriuoti.
Kitoje pusėje irgi durnai padaryta - ten nėra A ir dar dažnai sukasi automobiliai į kairę (nors vietos 3-iai posūkio juostai už salos irgi galima atrasti).

Jei reguliuojama šviesoforu – galima, bet toje vietoje netraukiant pėsčiųjų salelės per pavojinga tris juostas turėti.

[Sula]

IMHO prie tos perėjos Svanorių pr. beveik tilptų trys juostos, įskaitant A. (bet tikriausiai negalima "darniai" daryti perėjų per 3 juostas )
https://maps.app.goo.gl/5nqkD4A1ioB9YfJY7
Tiesa sakant, kartais praktiškai taip ir įvyksta, kai troleibusas nespėja užvinguriuoti.
Kitoje pusėje irgi durnai padaryta - ten nėra A ir dar dažnai sukasi automobiliai į kairę (nors vietos 3-iai posūkio juostai už salos irgi galima atrasti).

[abruo]

Taip, Savanorių pr. tos juostos naudingos yra tik tada, kai yra didžiulis kamštis ir viskas stovi. Tada viešasis transportas gali pavažiuoti VT juosta iki jos pasibaigimo ir tikėtis, kad pajudėjus pirmai juostai juos įleis. Visais kitais atvejais iš jų jokios naudos.

Šią problemą galima būtų nesunkiai išspręsti padarant 5 juostas, iš kurių vidurinė – posūkiams į kairę, arba nuimant vieną iš VT juostų (link centro, grąžinant ją tik artėjant prie Žemaitės g.) ir truputį pastumiant perėjų saleles. Bet čia jau reikia kažką daryti, kas nėra perasfaltavimas ir bortų keitimas.

[sleader]

Kadangi ten A juosta nutrūksta ties pėsčiųjų šviesoforais ir sankryžomis. Tai kai eismas juda, tiesiog užsiima vietą eisme, kad prieš pasibaigiant A juostai nereikėtų sustoti ir praleisti visų lygiagrečiai judančių transporto priemonių. Lygiai tas pats matoma ir nuotraukoje, kad tiesiog prieš reguliuojamą perėją užsiėmę vietą pirmoje juostoje, nes kitaip reikėtų pirmiausia praleisti visus lygiagrečiai sustojusius automobilius ir tik tada galėtų pajudėti ir pravažiuoti šviesoforą.

[ejs-ejs]

Man niekaip neeina suvokt, kodel VT vairuotojai Arba is viso nevaziuoja A juostomis Savnoriu pr. arba sugeba vaziuot abiem A ir automobiliu juostomis vienu metu, taip trukdydami eisma. Ir VMS tiesiog skersa apdejusi del sios problemos.

Impotencija.

Viena, juosta nutrūksta ties saugos salelėmis. Akivaizdus problemos sprendimas - turi nutrūkti ne A, bent antra eismo juosta.
Antra: juosta per siaura ir, švelniai sakant, duobėta.

[TrippleA]

Tas pats, tik kitoje vietoje

Man niekaip neeina suvokt, kodel VT vairuotojai arba is viso nevaziuoja A juostomis Savnoriu pr. arba sugeba vaziuot abiem A ir automobiliu juostomis vienu metu, taip trukdydami eisma. Ir VMS tiesiog skersa padejusi del sios problemos.

[VLR]

Tas pats, tik kitoje vietoje

Na, maniškėje nuotraukoje esmė ta, kad troleibusas centre stovi kartu su automobiliais. Tavojoje yra A juosta, kurios tikrai autobusai nenaudoja, tai jos nereiktų rodyti VMS: sakys va - neišnaudojama ratinė infrastruktūra, visų problemų šaltinis

[Kaid]

Ratinių viešojo transporto priemonių išnaudojimas
ES sostinėje šiandien ryte.

Tas pats, tik kitoje vietoje

[VLR]

Ratinių viešojo transporto priemonių išnaudojimas
ES sostinėje šiandien ryte.

[Ginthus]

A juosta turi būti gatvės viduryje ir baigisis visos problemos

Nu ne visos, ba yra peronų problema: arba įrenginėti papildomas saleles viduryje gatvės arba paleidinėti žmones ant asfalto po ratais