Jei BT duos 10 žmonių per mėnesį, klausimas ar paties susitarimo ir sutarties administravimas nebus brangesnis, nežinau jų susitarimo virtuvės, bet turbūt atisrado kritinė riba(pakankamai keleivių)...
Kompleksinis dalykas: mažas srautas, mažai oro uostų, kur susitinka BT ir AI lėktuvai. Susitarimo reikalas, AI turbūt nelabai aktualu, gal būt mums aktualiau. Bet gal tai susiję su didėjančiu...
IMHO mano nuomonė laimėti turėjo kitas projektas. Logika paprasta, kadangi vieta tikrai išskirtinė, projektas irgi turėtų būti unikalus. Jei šiandienai negalime pastatyti kažko ypatingo, atitinkančio...
Aš nuoširdžiai nesuprantu, kur veda ši diskusija. Ir koks jos tikslas? Pasakyti, kad be turizmo nebūtų aviacijos? Ir jei aš skrendu į konferenciją Palerme dieną prieš, kad pamatyčiau miestą...
Dovanokit kolega, bet čia emocijos kalba ne argumentai. Taip turizmas svarbu, bet vien dėl to mes nepradedame vadinti kriaušės obuoliu, ar sakyti, kad viename krepšyje negali būti ir kriaušės...
Pagal definiciją verslo kryptimis laikomos visos, kurios nėra charter arba į poilsiautojus orientuotos. Apie kokią statistiką kalbame, kai aviaciniame žodynėlyje pasiklystame? Neeskaluokime tuščios...
Bet ar Akropolis atsisakė šitų minčių? Kiek žinau ne, o poreikis tokiai erdvei išlieka. Nes konferencijų centras dėl kainodaros ir daugelio kitų techninių aspektų tampa aktualu, kai prireikia...
Komentuoti: