„Akropolis Vingis“ (buv. gamykla „Velga“)

[stat]

[stat]

[mantasm]

O jeigu dar ir pastatai neužsigrobtų pločio, tai šaligatvis galėtų iš vis per visą sklypą būti.

Tuščiam sklype nuo nulio darant galima paskaičiuoti ir šaligatvius normalaus pločio. Ar čia per didelis raketų mokslas?

[MedinisStrazdas]

O jeigu dar ir pastatai neužsigrobtų pločio, tai šaligatvis galėtų iš vis per visą sklypą būti.

Pastatai tvarkoje - šitie naudingi.

[Kristisz]

Šaligatvio plotis būtų normalus jei kavinė nebūtų eilinį kartą užsigrobusi 2/3 pločio.

O jeigu dar ir pastatai neužsigrobtų pločio, tai šaligatvis galėtų iš vis per visą sklypą būti.

[MedinisStrazdas]

Šaligatvio plotis būtų normalus jei kavinė nebūtų eilinį kartą užsigrobusi 2/3 pločio.

[Globalus]

Aš vis galvoju apie šitą nuotrauką ir kažkaip man labai kliūna. Vėl kartojamos Paupio ir Šiaurės Miestelio Outleto klaidos. Siauri šaligatviai, kuriais sunku prasilenkti (aišku nepavaizduotas nė vienas dviratis ar vaiko vežimėlis) ir šalia priparkuotos mašinos. Kai statai rajoną nuo nulio, kodėl automobiliai negali būti sukišti pilnai po žeme ir padaryti platūs šaligatviai kuriuose mažų mažiausiai nesunkiai gali prasilenkti dvi šeimos ar draugų grupės? Automobiliams gali likti plytelėmis pažymėtas pravažiavimas jei be jo neišeina.

Geras pastebėjimas, jeigu dar ne per vėlu ,rekomenduoju parašyti jiems dėl šito.

[Bmweda]

Reikia melstis, kad tik neatsisakytų dviejų lygių transporto sprendinio ) .

Kur būtų galima detaliau susipažinti su transporto sprendiniais?

[Kristisz]

Aš vis galvoju apie šitą nuotrauką ir kažkaip man labai kliūna. Vėl kartojamos Paupio ir Šiaurės Miestelio Outleto klaidos. Siauri šaligatviai, kuriais sunku prasilenkti (aišku nepavaizduotas nė vienas dviratis ar vaiko vežimėlis) ir šalia priparkuotos mašinos. Kai statai rajoną nuo nulio, kodėl automobiliai negali būti sukišti pilnai po žeme ir padaryti platūs šaligatviai kuriuose mažų mažiausiai nesunkiai gali prasilenkti dvi šeimos ar draugų grupės? Automobiliams gali likti plytelėmis pažymėtas pravažiavimas jei be jo neišeina.

[ttttt]

Tai koks Paupys ar tas pats Velga/Revingis ir taiko į Nordhavnen. Aišku nesiekia jo lygio, bet ambicija ir norai aiškiai žiūri į ten, o ne į Orestad.

Kur jie ten taiko mes nežinom, bet rezultatas nėra geresnis už Ørestadą. Kolkas geriausias Vilniaus naujas rajonas, Paupys, kai kuriais pastatais yra Malmės kiek toliau nuo centro esančių projektų lygio, pvz Värnhem'e vietoje pramoninių pastatų statomo naujo kvartalo, o 4 Paupio etapas tai išvis Malmės budget priemiesčio lygio. Na bet don't get me wrong, čia vistiek yra labai gerai palyginus su visom tom Šnipiškių putplastinėm dėžėm ir jeigu visi nauji Vilniaus projektai būtų tokio lygio, būtų tiesiog pasaka. Realiai iki tokio tikrai premium Kopenhagos lygio architektūriškai tempia tik dabar statomas Paupio 6 etapas - tokie pastatai tikrai atrodytų organiškai bet kuriam geriausiam Skandinavijos sostinių rajone.

Tikėkimės, kad Vingio projektas pakels kartelę dar aukščiau nei Paupys. Kolkas matant projektą, sakyčiau, potencialo tam yra.

[Obi-Wan Kenobi]

Taigi paspirtukais visi važinės. Ir pigu, ir madinga.

[John]

Reikėjo monorail'ą dėt į kabutes. Jo, žinau, kad ten yra metro, bet bendras vaizdas labai primena tas futuristiškas monorail'o vizijas



Taip, tai nėra geriausias pavyzdys iš Kopenhagos, bet realistiškiausias Vilniui. Ta prasme kur tu Vilniuje gali pastatyt kažką panašaus į Nordhavnen ar Sydhavnen? Ten nemaža dalis tos "kitos premium demensijos" susideda iš geografinio faktoriaus (jūra, vanduo, pakrantės, kanalai, marinos, etc.). Plius, būkime realistais - Lietuvos "premium klasė" Šiaurės Europos standartais yra realiai priemiesčio lygio projektai.

Jeigu Vilniaus nauji, centre esantys projektai atrodytų kaip Ørestado, o Šnipiškės atrodytų kaip 15 ar 20 minučių nuo Ørestado traukiniu pravažiavus esantis Malmės nuo nulio statomas Hyllie rajonas, man tai būtų tiesiog pasakiškas džiaugsmas. Bet deja, jau galima drąsiai teigti, kad Šnipiškės bus labiau panašios į Pilaitę, nei į Hyllie, kaip iš esmės ir didžioji dauguma kitų centro projektų. Šis Vingio projektas yra labai džiuginantis (bent jau so far, tikėkimės nenusipigins ir išvis bus įgyvendintas, nes ir man jau gan seniai kyla abejonių dėl situacijos rinkoje) bet deja vienetinis atvejis matant bendras putplastinės tinkuotos piguvos su parkngais vietoje pirmųjų aukštų tendencijas.

Tai koks Paupys ar tas pats Velga/Revingis ir taiko į Nordhavnen. Aišku nesiekia jo lygio, bet ambicija ir norai aiškiai žiūri į ten, o ne į Orestad. Tik yra vienas didelis storas BET: viešasis transportas. Ir čia kaip koks Vilniaus prakeiksmas, nes kad ir kaip stengis padaryti gerai, kad ir kokios bus geros medžiagos ir architektūra, Vilniuje niekada nebus tokio metro ar geležinkelių sistemos. Tai tuo požiūriu Orestad, žinoma, kad yra kiečiau, negu apskritai bet kas Vilniuje net ir pakėlus kvadratu. Tai aš šitą aspektą kaip ir ignoruoju, nes kitaip absoliučiai joks proijektas Vilniuje negalėtų būti lyginamas net su pačiu šūdiniausiu Cph rajonu ar projektu.

[ttttt]

Orestad yra monorailas? Gal painioji su metro?

Reikėjo monorail'ą dėt į kabutes. Jo, žinau, kad ten yra metro, bet bendras vaizdas labai primena tas futuristiškas monorail'o vizijas

Orestad nėra ir neatrodo kaip tikras premium rajonas. Labiau toks kaip Londono Stratfordas su naujais developmentais aplinkui Westfield'ą ir naują stotį. Šiaip jis kokybiškas, patogus, viskas, ko reikia, yra netoliese, bet toks biškį meh ir per daug plastmasės. Bandyta pateikti kaip kažką premium, bet realiai yra grynai vidutinis segmentas. Cph yra visapusiškai kur kas aukštesnio lygio projektų. Pavyzdžiui, Nordhavn, kur visai kita dimensija ir kainos.

Taip, tai nėra geriausias pavyzdys iš Kopenhagos, bet realistiškiausias Vilniui. Ta prasme kur tu Vilniuje gali pastatyt kažką panašaus į Nordhavnen ar Sydhavnen? Ten nemaža dalis tos "kitos premium demensijos" susideda iš geografinio faktoriaus (jūra, vanduo, pakrantės, kanalai, marinos, etc.). Plius, būkime realistais - Lietuvos "premium klasė" Šiaurės Europos standartais yra realiai priemiesčio lygio projektai.

Jeigu Vilniaus nauji, centre esantys projektai atrodytų kaip Ørestado, o Šnipiškės atrodytų kaip 15 ar 20 minučių nuo Ørestado traukiniu pravažiavus esantis Malmės nuo nulio statomas Hyllie rajonas, man tai būtų tiesiog pasakiškas džiaugsmas. Bet deja, jau galima drąsiai teigti, kad Šnipiškės bus labiau panašios į Pilaitę, nei į Hyllie, kaip iš esmės ir didžioji dauguma kitų centro projektų. Šis Vingio projektas yra labai džiuginantis (bent jau so far, tikėkimės nenusipigins ir išvis bus įgyvendintas, nes ir man jau gan seniai kyla abejonių dėl situacijos rinkoje) bet deja vienetinis atvejis matant bendras putplastinės tinkuotos piguvos su parkngais vietoje pirmųjų aukštų tendencijas.

[John]

Gal tiesiog buvot tik pagrindiniame bulvare ir šalia jo. Ten tai jo, nėra jauku dėl rajoną perpjaunančio monorail'o (nors iš teritorijos po juo išspaustas maksimumas ir visiems reiktų pasimokyt kaip išnaudot tokias vietas) ir tikrai kažkiek primena Kiniją. O gilyn į rajoną galima rasti ir idealų perimetrinį užstatymą (ką man ir primena Vingio projektas), ir puikią architektūrą, ir net tokius labiau priemiesčio, jaukius 2-3 aukštų kvartalus.

Orestad yra monorailas? Gal painioji su metro?
Bet šiaip aš suprantu, ką VLR turi omeny. Orestad nėra ir neatrodo kaip tikras premium rajonas. Labiau toks kaip Londono Stratfordas su naujais developmentais aplinkui Westfield'ą ir naują stotį. Šiaip jis kokybiškas, patogus, viskas, ko reikia, yra netoliese, bet toks biškį meh ir per daug plastmasės. Bandyta pateikti kaip kažką premium, bet realiai yra grynai vidutinis segmentas. Cph yra visapusiškai kur kas aukštesnio lygio projektų. Pavyzdžiui, Nordhavn, kur visai kita dimensija ir kainos.

Velga+Revingis taiko į šiek tiek aukštesnį ar net premium segmentą. Bent jau pagal tai, kas matosi renderiuose ir tikriausiai pagal tai, koks kontingentas ten gyvens t. y. gerokai aukštesnes, nei vidutinės, pajamas gaunantys.
Žinoma, su sąlyga, kad šį kartą Velga pajudės. Biškį neramu, kad paskutiniu metu rinkoje pernelyg daug nemalonių paralelių su 2007/2008. Gal, duok dieve, viskas pajudės ir neatsidės dar 15 metų.

[abruo]

Tunelio po GV vaizdas:

Atrodo puikiai, tačiau matosi vienas trūkumas: posūkis iš GV į Gerosios vilties g. pritrauktas dar arčiau Savanorių žiedo. O ten ir taip yra konfliktinė viena dėl nuvažiuojančių iš žiedo. Sakyčiau, geriau būtų tunelį daryti kairėje, o jungtį su GV – dešiniau.

[Pilaitis]

Labai džiugios naujienos. Ačiū.

Man dar labai norėtųsi pamatyti kuo greičiau pašalintus šiuos baisius pastatus gretimais:

Išsivalys ir ši teritorija neužilgo, statant/pastačius reVingį žemės kaina čia šoktels ir visi servisiukų savininkai tikrai norės užsidirbti. Svarbiausia, kad čia vystytų viena ir ta pati įmonė - po Šnipiškių ir Viršuliškių skersgatvio jau turėjo būti išmokta, kad be bendros vizijos, kiekvienas vystytojas statys savaip.

[spekas]

Labai džiugios naujienos. Ačiū.

Man dar labai norėtųsi pamatyti kuo greičiau pašalintus šiuos baisius pastatus gretimais:

[spekas]

Reikia melstis, kad tik neatsisakytų dviejų lygių transporto sprendinio ) .

[Obi-Wan Kenobi]

Tunelio po GV vaizdas:

Bust tunelis? Ar tai tik fantazijos?

[ttttt]

Ørestadas man jautėsi kažkiek kaip Mikrorajon v2, turėjo toki kinietišką, distopinį, naujo mass housing projekto jausmą. Negaliu sakyti, kad juo buvau sužavėtas, man tai buvo bene vienintelė Kopenhagos vieta, kuri nepatiko.

Gal tiesiog buvot tik pagrindiniame bulvare ir šalia jo. Ten tai jo, nėra jauku dėl rajoną perpjaunančio monorail'o (nors iš teritorijos po juo išspaustas maksimumas ir visiems reiktų pasimokyt kaip išnaudot tokias vietas) ir tikrai kažkiek primena Kiniją. O gilyn į rajoną galima rasti ir idealų perimetrinį užstatymą (ką man ir primena Vingio projektas), ir puikią architektūrą, ir net tokius labiau priemiesčio, jaukius 2-3 aukštų kvartalus.