„Akropolis Vingis“ (buv. gamykla „Velga“)

[Pilaitis]

Nors perimetrinis užstatymas ir architektūra tikrai yra gerasis Vakarų (ir mūsų Paupio) tradicijų tęsinys, bet

"kuo ne Kopenhagos Ørestad?" :

Mažų mažiausiai tuo, kad Orestade pirmiau atsirado geras VT (metro linija) ir tik tada prasidėjo užstatymas. Tuo tarpu tiek Paupyje, tiek reVingyje iki artimiausios VT stotelės su dažnais maršrutais bus labai geras gabalas kelio pėsčiomis.

Vienintelis pliusas, kad reVingyje, skirtingai nuo Paupio (kur JUDU, supratę savo klaidą, numetė pažadą kažkokiu būdu per visiškai VT nepritaikytas Paupio gatveles paleisti autobusą), lyg ir yra numatyta kažkoks naujas VT žiedukas, bet jis ant tiek "vidury nieko", kad nelabai aišku, ką iki ten būtų galima paleisti, o jei ir bus paleista, tai tikrai nė vienas iš stuburinių maršrutų.

[ttttt]

Norėtųsi pamatyt vizualizacijų iš vidinių prekybos centro gatvelių ir turėt aišku supratimą koks į jas bus patekimas, bet bent jau iš turimų vizualizacijų panašu, kad rajonas bus superinis, toks "kuo ne Kopenhagos Ørestad?" :

[stat]

[Creatium]

"Pasivaikščiojimas" po būsimą Velgos teritoriją.

Nuo GV sankryžos įvažiavime į Vingio parką:


Maždaug nuo Ergo pastato, kur dabar yra Jaukurai:


Nuo Tūkstantmečio g. link Vingio parko (kairėje - statomi daugiabučiai):


Įvažiavimas į teritoriją nuo Ergo pastato (priekyje - daugiabučiai ir upė):


Nuo Vingio parko, dešinėje - verslo centras ir už jo daugiabučiai.

[Nitro]

Tai visiškai nenustebčiau, jei atšaukinėtų tokias rezervacijas žinant kiek pakilo statybų kaštai.

Pirmo etapo rezervacijas Revingis paleido berods praejusiu metu kova, kaina tuo metu buvo mazdaug 2,300 EUR/m3. Tuo metu buvo toks jausmas, kad labai skuba pardavineti, nors statybos leidimas dar visiskai nesisviete, o ir neaiskumu del pandemijos buvo labai daug. Gavus statybu leidima puse metu po rezervaciju pradzios, kaina pakilo apie 60 proc. iki turbut vidutiniskai 3,500 EUR/m3. Tik tokiom kainom niekas nebeperka, nepirko, tiesa, ir iki karos pradzios. Turbut per pusmeti viena-kita buta pardave tokiom kainom, bent jau kiek matosi is viesos info.

[Lettered]

Bent jų tinklapyje naujų butų pasiūloje neatsirado.

Revingio rezervo sutartyse buvo nuostata, leidžianti vystytojui bet kada ją nutraukti sumokėjus 500 Eur (10 proc avanso) baudą. Tai jei pirkėjas iki šiol nepasirašė preliminarios pirkimo sutarties, o vystytojui už tokią kainą statyti neapsimoka (kiek ten metras kainavo rezervacijų pradžioje? Forume rašyta, kad nuo 2500 Eur) - būtų logiška ieškoti kitų pirkėjų. Tik, kad dabartiniu metu nauji pirkėjai nebeperka

Manu pirmiausia ne nutrauktų esamas rezervacijas, o pasiūlytų pirkti už didesnę kainą tiems, kurie jau rezervavo.

[L_K]

Bent jų tinklapyje naujų butų pasiūloje neatsirado.

Revingio rezervo sutartyse buvo nuostata, leidžianti vystytojui bet kada ją nutraukti sumokėjus 500 Eur (10 proc avanso) baudą. Tai jei pirkėjas iki šiol nepasirašė preliminarios pirkimo sutarties, o vystytojui už tokią kainą statyti neapsimoka (kiek ten metras kainavo rezervacijų pradžioje? Forume rašyta, kad nuo 2500 Eur) - būtų logiška ieškoti kitų pirkėjų. Tik, kad dabartiniu metu nauji pirkėjai nebeperka

Pirmo etapo rezervacijas Revingis paleido berods praejusiu metu kova, kaina tuo metu buvo mazdaug 2,300 EUR/m3. Tuo metu buvo toks jausmas, kad labai skuba pardavineti, nors statybos leidimas dar visiskai nesisviete, o ir neaiskumu del pandemijos buvo labai daug. Gavus statybu leidima puse metu po rezervaciju pradzios, kaina pakilo apie 60 proc. iki turbut vidutiniskai 3,500 EUR/m3. Tik tokiom kainom niekas nebeperka, nepirko, tiesa, ir iki karos pradzios. Turbut per pusmeti viena-kita buta pardave tokiom kainom, bent jau kiek matosi is viesos info.

[Obi-Wan Kenobi]

Tegu stato Ispanijoje, dabar ten lietuviai perka

[Nitro]

Sklinda kalbos, kad tiems butams prie upės (ten kur buvo labai greitai perkami) dabartiniame pasaulio kontekste vystytojas atšaukinėja rezervacijas. Gal kas žino daugiau?

Bent jų tinklapyje naujų butų pasiūloje neatsirado.

Revingio rezervo sutartyse buvo nuostata, leidžianti vystytojui bet kada ją nutraukti sumokėjus 500 Eur (10 proc avanso) baudą. Tai jei pirkėjas iki šiol nepasirašė preliminarios pirkimo sutarties, o vystytojui už tokią kainą statyti neapsimoka (kiek ten metras kainavo rezervacijų pradžioje? Forume rašyta, kad nuo 2500 Eur) - būtų logiška ieškoti kitų pirkėjų. Tik, kad dabartiniu metu nauji pirkėjai nebeperka

[Lettered]

Sklinda kalbos, kad tiems butams prie upės (ten kur buvo labai greitai perkami) dabartiniame pasaulio kontekste vystytojas atšaukinėja rezervacijas. Gal kas žino daugiau?

Vilniuje yra projektų, kur butai parduoti (rezervuoti) beveik prieš 2 metus, o statybos dar neprasidėjusios, tai pagalvokit, koks nuostolis tokius projektus vystyti prie dabartinių statybų sąnaudų.

[oposumas]

Sklinda kalbos, kad tiems butams prie upės (ten kur buvo labai greitai perkami) dabartiniame pasaulio kontekste vystytojas atšaukinėja rezervacijas. Gal kas žino daugiau?

[Creatium]

Kol kas sunku daryt išvadas kažkokias. Aišku, kad dalis tų tarpų tarp pastatų bus stoglangiai. Taip pat aišku, kad užėjimas ant stogo iš vienos pusės bus kažkokiais dideliais laiptais, o nuo GV - gatvės lygyje (sklypas turi perkritimą prie pat gatvės).

Fragmentas brėžinio, daugiau rodo prisizoominus labai arti, tingiu karpyt ir dėliot mozaiką.

[ttttt]

Šiaip jeigu būtų padaryta taip, kad tu nepastebi ir nepajauti to pakėlimo į "stogą" (savaime aišku be jokių laiptų) tai viskas būtų ok, bet bent jau iš šio maketo galima spręsti, kad bus tik 2 vietos su potencialiai tokiais "nematomais pakėlimais".

[Creatium]

Akropolio tūriai.

Įdomu, kad po tais tūriais didelėje dalyje teritorijos vis tiek yra vienas pastatas, tik su naudojamais stogais.

[Nitro]

Paieškojau ir aš RAT išvados, jei kam taip pat įdomu - RAT 2021-11-24

Nustebino projekto autorių idėjų šaltinis, jei taip galima pavadinti.

Pavyzdys, kuriuo rėmėsi projekto autoriai, siekdami kompleksą integruoti į miesto audinį - Vittorio Emanuele pasažas, esantis Milano senamiestyje.

Šiaip, kaip būsimam kvartalo gyventojui, tokie projekto pokyčiai džiugina.

[mr_miegas]

šiek tiek pasiskaitinėjau Vilniaus RAT išvadas ir įdomu kaip bus sprendžiamas transportas G.V. ir Gerosios Vilties sankryžoje. Išvadose rašo:

Dar reiktų atkreipti dėmesį į susisiekimo sistemos sprendinius. Ankstesniuose projektuose patekimas į teritoriją buvo sprendžiamas viadukais ir estakadomis virš Geležinio Vilko gatvės, taip sukuriant stambaus transporto mazgo ar oro uosto įvaizdį. Dabartiniame Projekte patekimas sprendžiamas žemės ar požeminiame lygyje, pakeičiant nepageidaujamą įvaizdį ir sukuriant didesnį patrauklumą. Priešingai nei ankstesniame variante, ateinant nuo Gerosios Vilties gatvės pusės, objektas bus kviečiantis ir traukiantis. Toks transporto sprendimas taip pat yra vienas iš esminių pokyčių.

Vizulkė (aišku čia ne P.P.) lyr ig imponuoja, kad patekimas bus po G.V., o eismas G.V. vyks nenutrūkstamai:

[Sula]

Delfi komentaruose jau niekas nebekreipia dėmesio?

Delfis nebedada neprisiregistravusių komentarų, gal todėl. Kita vertus, "reikia šnekėtis" kaip mokė aukščiausiasis.

[ttttt]

Mes tai dauguma.o ne tas kuris tik vienas megsta dvirati.arba per visa vilniu 100 zmoniu.o masinas vairuoja tukstanciai

Delfi komentaruose jau niekas nebekreipia dėmesio?

[neoplan]

Mes tai dauguma.o ne tas kuris tik vienas megsta dvirati.arba per visa vilniu 100 zmoniu.o masinas vairuoja tukstanciai

Nieko, šitai jūsų "daugumai" teks susitaikyti su besikeičiančia realybe ir faktu, jog ateityje miestas bus vis labiau orientuotas į VT ir kitus alternatyvius keliavimo būdus

[Goodoo]

Projektas vertinamas nevienareikšmiškai. Net VŽ skaitytojų. Kaip ir visur bei visada akcentuojami automobilių srautai, parkavimo vietos bei privažiavimo klausimai. Taip pat pastaruoju metu viešojoj erdvėj (ir dėl šio projekto) nebesliapamas erzelis ir net neapykanta dviračių, viešojo transporto ir judėjimo pėstute idėjai.