[E67] [A5] Kaunas - Kalvarija (- Varšuva) - "Via Baltica"

[Sula]

A5/130 sankryža sakyčiau problematiškesnė, nes Via Baltica ten smarkiai kertasi su vietiniais keliais, susiaurėja iki 1 juostos važiavimas E67 trasa.

Bent Lenkijos kryptimi galima platinti iki 2-jų, jei būtų toks poreikis.

[PoDV]

Užbaigus Kauno pietrytinį aplinkkelį, A5/130 tampa menka problema važiuojantiems link/iš Vilniaus, nes vienintelis butelio kakliukas būtų Ateities pl./A1 sankryža. Mačiau brėžinių, kad ta sankryža turėtų būti rekonstruota, suformuotos papildomos kilpos, jungiamieji keliai A1, bet nieko nesigirdi apie darbus. Matyt pirmumas suteiktas Krunos tilto remontui ar net dar kitiems remontams (kas gal sąžininga, ten nėra katastrofiška eismo situacija kiek susidariau įspūdį).

A5/130 sankryža sakyčiau problematiškesnė, nes Via Baltica ten smarkiai kertasi su vietiniais keliais, susiaurėja iki 1 juostos važiavimas E67 trasa.

[mantasm]

Ar labai jau didelis srautas važiavo per Lazdijus? Mano įspūdžiu – kokia pora mašinų per minutę daugiausiai. Tas Garliavos mazgas daugiau nei pakankamas jam priimti.

Marijampolės kryptimi ganėtinai normaliai. Nebent greitėjimo juosta galėtų būt ilgesnė. Problema yra dėl susikertančių srautų Marijampolė -> A1 ir A1->Garliava.

[alga]

pabaigus visą kelią iki sienos jis dar padidės, nes iš Vilniaus į Lenkiją važiavimas per Lazdijus pradeda pasimiršti. Tai pasidaryti aukštos kategorijos kelią ir turėti butelio kakliukus kelio viduryje - nelogiška.

Ar labai jau didelis srautas važiavo per Lazdijus? Mano įspūdžiu – kokia pora mašinų per minutę daugiausiai. Tas Garliavos mazgas daugiau nei pakankamas jam priimti.

[PoDV]

Sankryžą ties Garliavą ir ruožą nuo Garliavos link Marijampolės reikia tvarkyti. Jau dabar didėja eismo intensyvumas, o pabaigus visą kelią iki sienos jis dar padidės, nes iš Vilniaus į Lenkiją važiavimas per Lazdijus pradeda pasimiršti. Tai pasidaryti aukštos kategorijos kelią ir turėti butelio kakliukus kelio viduryje - nelogiška. Nes tai ne tik patogumas, bet eismo saugumas ir su juo susijęs pralaidumas. Atsitiks koks eismo įvykis prastame ruože ar sankryžoje ir užsikiš visas maršrutas.

Tai ir sakau, kad Kauno aplinkkeliai turi turėti prioritetą.

Žodžiu po A5 užbaigimo (Mauručiai-Marijampolė-PL siena) sekantys Via Baltica darbai turi būti Mauručiai-Garliava-Kauno aplinkkelis ir A10 Panevėžys-Pasvalys. Pastaroji kelio atkarpa šiuo metu intensyviausia už Kauno-Suvalkų kelio ribų, bet A5 sakyčiau dar sudėtingesnis atvejis, nes didžiulis eismo intensyvumas, trumpos greitėjimo ir lėtėjimo juostos arba iš vis nėra. Nebūtų problema jei būtų bent būtų ilgos bent 200 m ilgio juostos, nebūtų daugybės T formos sankryžų. A10 iš bėdos užtektų įkalt 70 km/h su radaru ir turbūt daug nesąmonių sumažėtų, tik tai būtų nepopuliarus sprendimas.

[sleader]

Sankryžą ties Garliavą ir ruožą nuo Garliavos link Marijampolės reikia tvarkyti. Jau dabar didėja eismo intensyvumas, o pabaigus visą kelią iki sienos jis dar padidės, nes iš Vilniaus į Lenkiją važiavimas per Lazdijus pradeda pasimiršti. Tai pasidaryti aukštos kategorijos kelią ir turėti butelio kakliukus kelio viduryje - nelogiška. Nes tai ne tik patogumas, bet eismo saugumas ir su juo susijęs pralaidumas. Atsitiks koks eismo įvykis prastame ruože ar sankryžoje ir užsikiš visas maršrutas.

[RamasN]

savaitgalį važiavau, palyginau situaciją su rugpjūčiu. Na tikrai maloniau atidaryta dalinai atkarpa prie Lomžos ir atkarpa LT teritorijoj. Kitamet bus visai smagu. Aišku visai neįsipaišo apendiksas ties Garliava, bet jaučiu geriau tvarkyti Kaunas - Panevėžys - Latvija kitu prioritetu

[k13tas]

Vakar važiavau pro naują atkarpą, 70 ir kelio darbų ženklų nebėra abiejose pusėse.

[PredatorGTR]

Ten prie dalies nuvažų dar nesumontuoti smūgių slopintuvai atitvarams. Dar tik neseniai pamatai buvo išbetonuoti. Kai kur panašu jog dar ir ženklų su krypčių nuorodomis trūksta. Taigi kelias eismui atidarytas, bet darbai dar vykdomi.

O tai kiek tame jungiamąjame turi būti leidžiama važiuoti? Jeigu ten iš esmės viskas užbaigta, tai ir leistinas standartinis greitis. Pagrindiniame kelyje neužbaigti visi atitvarų elementai, kas iš esmės yra pavojinga ir dėl to yra ribojimų.

Eismoinfo pateikta atnaujinta informacija apie ribojimus būtent šiems darbams konkrečiose 2 vietose:
"Apsauginių kelio atitvarų įrengimas. Darbų metu greitis ribojamas iki 50 km/val., plotis ribojamas iki 2.75 m"
Darbų vykdytojas: UAB „Biseris

70km/h ribojimas ir deklaruojamų darbų vykdytojas toliau lieka nepateikiamas ir nežinomas...

[sleader]

Ten prie dalies nuvažų dar nesumontuoti smūgių slopintuvai atitvarams. Dar tik neseniai pamatai buvo išbetonuoti. Kai kur panašu jog dar ir ženklų su krypčių nuorodomis trūksta. Taigi kelias eismui atidarytas, bet darbai dar vykdomi.

Įdomiau tai, kad jungiamaisiais važiuojant greitis neribojamas, ten gali važiuot 90. LMAO

O tai kiek tame jungiamąjame turi būti leidžiama važiuoti? Jeigu ten iš esmės viskas užbaigta, tai ir leistinas standartinis greitis. Pagrindiniame kelyje neužbaigti visi atitvarų elementai, kas iš esmės yra pavojinga ir dėl to yra ribojimų.

[uzdvidesimt]

Vakar važiavau, visi spaudžia 110, nrsuprantu logikos kelinta savaitė laikyti 70 apribojimus.

Įdomiau tai, kad jungiamaisiais važiuojant greitis neribojamas, ten gali važiuot 90. LMAO

[alvarito]

Vakar važiavau, visi spaudžia 110, nrsuprantu logikos kelinta savaitė laikyti 70 apribojimus.

man atrodo jau buvo išdiskutuota, kad darbai oficialiai nėra priduoti, ruožo rekonstrukcija nebaigta ir tai labiau teoriniai dalykai.
Bet šeštadienį pastebėjau kad net ir pagrindiniame kelyje, nuo Kauno už emsi degalinės ties lėtėjimo juostos pabaiga vyksta darbai. Kaip suprantu ten amortizuojanti apsauga įrenginėjama, pilamas betono pagrindas. šalutiniuose keliuose taip pat matėso plentvolis, tai vadinasi darbai dar vyksta.

[Ciurlionis]

dar yra

Vakar važiavau, visi spaudžia 110, nrsuprantu logikos kelinta savaitė laikyti 70 apribojimus.

[uzdvidesimt]

Gal jau 70km/h apribojimus nuėmė?

dar yra

[goolfietis]

Gal jau 70km/h apribojimus nuėmė?

Praeitą penktadienį dar buvo. Beje, kelio darbų ženklas buvo tik pačioje ruožo pradžioje. Prie visų kitų įvažiavimų į A5, buvo tik ženklas 70, be paaiškinimo, kodėl greitis sumažintas. Jokių kelio darbų požymių aišku nesimatė.

Ir dar: dar prieš savaitę, įvažinėjant į A5 ties Marijampole, per kaulo žiedus, tamsoje netyčia pataikiau į jungiamajį kelią. Ten greičio ribojimo ženklų nebuvo, tiek mašina, tiek waze nusprendė, kad leistinas greitis ten - 90km/h

[ojojoj]

Gal jau 70km/h apribojimus nuėmė?

[Romas]

Lenkiškoje "Via Balticos" dar atsirado skeveldrų po atvėsiusios diskusijos apie III ruožo atidarymą .

Šiaip ne px. Tiesiog gal geriau aptarinėt ne kelių, o politinėse temose.
Už naglą administracinio resurso panaudojimą priešrinkiminiam piarui reiktų vietoje sodint ant baslio.

Viskas jau aptarta šioje temoje.
Negali būti jokių pykčių dėl I. Šimonytės dalyvavimo atidaryme.
Važiuodamas kitą dieną jau naudojausi saugiu dviejų juostų keliu 16 km ruože ir ilgoje kelionėje sutaupiau kelias minutes.

[Romas]

Praėjusio savaitgalio nuotraukos grįžtant į Lietuvą
Foto 2024.10




Apylanka aplink buvusią muitinę


Viaduko statybos




Sugrįžome į senąją kelio trasą.
Ties "Baltic Petroleum" degaline


Nukasami kalnai


Šalia dviejų "Nestės" degalinių
Kryžkelė su RK2615 Salaperaugis - Liubavas


Posūkis į Sangrūdą


Kairėje jau matosi naujoje autostrados A5 trasoje išlietas asfaltas

[thomcius]

Statybose prie PL-LT sienos šiokie tokie pokyčiai. Ketvirtadienį eismas jau vyko naujai paklotu pagalbiniu keliu, o pagrindinė trasa jau ruošiama skutimui.

Ten vos ne kas savaitę važiuoji nauja vieta ir trasa dar tikrai keisis N kartų.

[vytgri]

Statybose prie PL-LT sienos šiokie tokie pokyčiai. Ketvirtadienį eismas jau vyko naujai paklotu pagalbiniu keliu, o pagrindinė trasa jau ruošiama skutimui.