[A1] Vilnius - Kaunas

[PredatorGTR]

O kas jame blogo apart keisto nepatogaus srautų suliejimo galuose per mikro žiedą?
Jei to žieduko nebūtų?

Tai tik mano asmeninė nuomonė: pirmiausia tai jau su eiliniu universalu yra problema tokį žiedą 180 laipsnių išsukt. Apie priekabą ar mikroautobusą dar idomiau. Žodžiu kai reikia įsisavinti pinigus, projektuotojų fantazija begalinė. Betono kiekiai kaip geram bunkeriui, eismas nepatogus, šviesoforai, eksploataciniai priežiūros kaštai. Už tiek buvo galima šonuose papildomai žemės nupirkt ir bent jau normalaus pločio padaryti. O ne bandyti esamame plote "vyniotis" Nebent vėl kokių mistinių niuansų yra tokiam išpildymui pagrįsti.
Nes pvz. čia kažkaip nereikėjo kosminio laivo sukurti įrengimui https://www.google.lt/maps/@55.71636...5410&entry=ttu

[Arunasx]

https://www.google.lt/maps/@55.80156...5410&entry=ttu prašom mėgautis

O kas jame blogo apart keisto nepatogaus srautų suliejimo galuose per mikro žiedą?
Jei to žieduko nebūtų?

[PredatorGTR]

Ar yra jis Street view? Kaip atrodo?

https://www.google.lt/maps/@55.80156...5410&entry=ttu prašom mėgautis

[Arunasx]

Kad tik kuo toliau nuo vieno iš tokių kaip Panevėžio aplinkelio "tuneliukų"

Ar yra jis Street view? Kaip atrodo?

[PredatorGTR]

Na šiuo atveju apriboti taip transporto tipažą nesigautų. Yra ir Panevėžio aplinkelyje tokių tuneliukų.

Kad tik kuo toliau nuo vieno iš tokių kaip Panevėžio aplinkelio "tuneliukų"

[RamasN]

Prancūzijoje esu važiavęs tokiais mažais tuneliukais kuriais gali važiuoti max mikruškė ar džipas.
Užima mažiau vietos, tokio statyba ženkliai N kartų pigesnė ir nuima absoliučią eismo dalį.

Na šiuo atveju apriboti taip transporto tipažą nesigautų. Yra ir Panevėžio aplinkelyje tokių tuneliukų.

[Arunasx]

Tik kad tokia gigantiška estakada kainuos keleriopai, jei ne dešimt kart brangiau nei tuneliukas. Priedo ir priežiūra bus tiek pat brangesnė.

Prancūzijoje esu važiavęs tokiais mažais tuneliukais kuriais gali važiuoti max mikruškė ar džipas.
Užima mažiau vietos, tokio statyba ženkliai N kartų pigesnė ir nuima absoliučią eismo dalį.

[Premier]

Aš apie tai ir kalbu. Kaunas su savo mega tiltais. Klaipėda su jakų žiedu, baltijos žiedo modernizavimas su tiltais. O Vilnius negali? Manu gali tik prioritetai kitur.

o nėra kad šie išvardinti projektai yra valstybinės reikšmės, ir juos finansuoja ir organizuoja centrinė valdžia?
p.s. manau kad šis naujas viadukas prie maxima bazės visiškai nereikalingas pagal eismo srautus. neproporcingos išlaidos būtų.

[Aizzeris]

Manau, kad atvirkščiai. Kuo labiau į centrą, tuo didesnės politinės rietenos dėl kiekvieno ženklesnio projekto.
20 metų nerandama pinigų ir Gariūnų viadukui, nors žadėjo prisidėti ir tas ir anas. Kas dabar dalinai prisideda prie kamščio A1.
Kaunas štai statosi tiltą per Nemuną, be jokios paramos! Vilniui tai kaip kosmosas.

Aš apie tai ir kalbu. Kaunas su savo mega tiltais. Klaipėda su jakų žiedu, baltijos žiedo modernizavimas su tiltais. O Vilnius negali? Manu gali tik prioritetai kitur.

[Sula]

Na jei Klaipėda gali sau leisti padaryti mega projektą, tai Vilnius irgi manau pajėgtu.

Manau, kad atvirkščiai. Kuo labiau į centrą, tuo didesnės politinės rietenos dėl kiekvieno ženklesnio projekto.
20 metų nerandama pinigų ir Gariūnų viadukui, nors žadėjo prisidėti ir tas ir anas. Kas dabar dalinai prisideda prie kamščio A1.
Kaunas štai statosi tiltą per Nemuną, be jokios paramos! Vilniui tai kaip kosmosas.

[Aizzeris]

Tik kad tokia gigantiška estakada kainuos keleriopai, jei ne dešimt kart brangiau nei tuneliukas. Priedo ir priežiūra bus tiek pat brangesnė.

Na jei Klaipėda gali sau leisti padaryti mega projektą, tai Vilnius irgi manau pajėgtu.

[bička]

Tik kad tokia gigantiška estakada kainuos keleriopai, jei ne dešimt kart brangiau nei tuneliukas. Priedo ir priežiūra bus tiek pat brangesnė.

Bet toks sprendimas vieną kartą ir visiems laikams išspręstų problemą. Dabar gi, pasirinkus kažkokį pigesnį variantą, praėjus kažkuriam laikui, sprendinius tikriausiai vėl tektų keisti.

[Sula]

O aš manau reiktų daryti taip:

Tik kad tokia gigantiška estakada kainuos keleriopai, jei ne dešimt kart brangiau nei tuneliukas. Priedo ir priežiūra bus tiek pat brangesnė.

[bička]

O aš manau reiktų daryti taip:

[sleader]

LAKD galėtų paieškoti sprendimų, kaip padaryti nenutrūkstamą eismą pagrindine kryptimi

Romai, tavo pvz. toks gana sudėtingas ir brangus variantas.

Elementariai paprasčiausiai ir pigiausiai šis dalykas išsprendžiamas vieno tunelio įrengimu. Net ir dabar suplanuotos rekonstrukcijos sprendiniai tam visiškai puikiai atitiktų.

[dondc]

Romai, nepamiršk el. paštu pasiūlyt. Parašyk mums atsakymą, kai gausi.

[Romas]

atrodo, jog Gariūnų sankryžoje tiesiog nėra vietos. Aplink sankryžą beveik visomis kryptimis tankiai užstatyta, daug aptarnaujančių gatvių.

Nėra ne vietos, o noro ir politinės valios
Tai, kad žemės paėmimas iš kokios nors atliekų aikštelės Gariūnuose yra misija neįmanoma, yra įstatymų netobulumo ar jų netobulo taikymo dalykas. Kaip ir kitoje Gariūnų g. pusėje - yra vietos prie pat kelio pastatyti LIDL'į, o neatsirado vietos lėtėjimo juostai į Gariūnus ar dar vienai juostai posūkiui į Kauną.

Jei nebus sprendimo (labai panašu į tai) padaryti tiesioginę estakadą link Gariūnų - Lazdynų , tuomet teks guosti , kad autostradoje sukantiems link Gariūnų užtat yra vietos kamščiui nuo Gariūnų iki Grigiškių.
Šiaip dabartinė Gariūnų viaduko rekonstrukcija kažkuo panaši į Panevėžio aplinkkelį ar į Nemenčinės plento dviračių taką - dar nepradėjus statyti aišku, kad darbą teks perdarinėti.

[Riedutis]

Romas Palyginus Gariūnų / Savanorių sankirtą su tavo pateiktais pavyzdžiais man, visiškam šios srities diletantui, atrodo, jog Gariūnų sankryžoje tiesiog nėra vietos. Aplink sankryžą beveik visomis kryptimis tankiai užstatyta, daug aptarnaujančių gatvių. Net mastelis kaip tu pateikei Gariūnų sankryžos žemėlapį yra dvigubai smulkesnis nei pavyzdžių, kitaip sakant, pavyzdžių sankryžos visais matavimais yra 2x didesnės nei Gariūnų.

[Romas]

Labai gaila, kad rekonstrukcijai bus išleista krūva pinigų, statybų metu bus stabdomas intensyvus eismas.
Tačiau ir po viaduko rekonstrukcijos išliks kilometrinės eilės sukant nuo Kauno į Gariūnus

https://vilnius.lt/wp-content/upload...ualizacija.pdf

LAKD galėtų paieškoti sprendimų, kaip padaryti nenutrūkstamą eismą pagrindine kryptimi


Pavyzdžių toli ieškoti nereikia
PL. S19-S12-S17 Lublin Zachód

https://en.mapy.cz/zakladni?x=22.454...1.2843558&z=16

CZ. D35-D46 Olomouc Zapad

https://en.mapy.cz/zakladni?planovan...9.5699703&z=16

[Romas]

https://vilnius.lt/lt/numatomo-stati...u-pristatymas/

Gerai būtų papildyti nuorodą, parašant, kad tai numatoma Gariūnų viaduko rekonstrukcijos projektas

Valstybinės reikšmės magistralinio kelio A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda 12,318 km viaduko rekonstravimo projekto projektinių pasiūlymų pristatymas

Atrodo, vietoj vieno plataus Gariūnų viaduko bus du atskiri viadukai

2.1.Viaduko projektiniai sprendiniai (..) .
Projektuojamas 81,1 m ilgio (tikslinama detalizuojant sprendinius) 16,5+21+21+16,5 metrų angų nekarpytas sijinis surenkamo g/b viadukas. Esamas statinys rekonstruojamas perdangą fiziškai dalijant dvi dalis. Taip daroma dėl trijų pagrindinių faktorių:
• statyti perdangą skiriamojoje juostoje yra neekonomiška (nepanaudojamos perdangos plotas, tuo pačiu ir kaina sudaro ~15% papildomų išlaidų;
• AM kategorijos statinys, kuris yra fiziškai atskirtas, leidžia ateityje atlikti remonto darbus paprastai, neturint zonų viduryje statinio, kur permestas eismas neleidžia kokybiškai jų atlikti. Taip pat norit atlikti kapitalinį remontą/rekonstravimą, nedaromas neigiamas poveikis eksploatuojamai daliai;
• Bendras statinio plotis yra beveik 37 m, todėl statinyje turėtų būti įrengiama išilginė deformacinė siūlė, kuri ne tik brangiai kainuoja, bet ir padidina priežiūros darbų apimtis daugiau nei du kartus (iš ~80 m prižiūrimų deformacinių pjūvių reikia prižiūrėti >160 m).
Važiuojamosios dalies plotis tarp atitvarų 2x13,5 m. Perdangos galuose įrengiami vienprofiliniai deformaciniai pjūviai. Sklandus perėjimas prietilčiuose užtikrinamas pereinamosiomis plokštėmis. Dešinėje perdangos pusėje įrengiamas 3,75 m pločio šalitiltis (3,0 einamoji/dviratininkų tako dalis), kairėje pusėje įrengiamas 1,5 m pločio šalitiltis (0,75 m techninis šalitiltis (...)

https://vilnius.lt/wp-content/upload...-A1-R-PP_n.pdf