Kol Lietuvoje vargstama su varganu Jonavos tilteliu per Nerį, estai jau pastatė pirmą RB trasoje skrajojantį tiltą:
-
It's just a circle of people talking to themselves who have no f—ing idea what's going on -
Dėl Latvijos:
Latvija pradeda fizinius statybos tarp Misos ir Lietuvos sienos darbus:
https://www.railbaltica.org/green-li...ine-in-latvia/
Ši 45 km. dalis yra suskirstyta į 11 segmentų, pilni leidimai yra gauti 4-iems iš jų, ten ir prasideda darbai (pilni, ne tik pylimo formavimo ar valymo). Latviai jau kurį laiką teigia, kad Misa - Lietuva daliai finansavimas yra jau užtikrintas.
Taip pat:
- Latvija yra įsisavinusi apie 1,5 milijardo eurų (didelė dalis - prieš infliacinių eurų) savo miesto centro ir oro uosto kelynams (ne stotims)
- Kaip minėjo Skuodis, Rail Baltica pradžioje problema nebuvo pinigai, problema buvo nesugebėjimas paruošti projektų ir įsisavinti pinigų
- Kadangi šie pinigai buvo išleisti pagal projektą, ateities finansavimo Latvijai jie nepaveiks, tai galime matyti kad ir iš paskutinės finansavimo injekcijos, kur Lietuvai buvo skirti 95 milijonai, o Latvijai - 154 (šaltinis žemiau), nes, panašu, Lietuva vis dar nesugeba paruošti projektų ir įsisavinti pinigų
- Latvija taip pat yra gavusi finansavimą pusei centrinės stoties ir oro uosto stočiai (bei oro uosto kelyno pabaigimui), tai yra finansavimas ne iš Rail Baltica biudžeto, dėl ko tai yra Latvijos vidiniai projektai, kurie nėra šios temos reikalas ir apie juos reiktų diskutuoti kitoje temoje
https://eng.lsm.lv/article/economy/t...llion.a605508/Paskutinis taisė VLR; 2025.07.23, 08:48.Comment
-
Na va, pasirodo latviai lenkia net estus.It's just a circle of people talking to themselves who have no f—ing idea what's going onComment
-
-
Taip, tas tiltelis jau stovi, o pas mus dar metus statys.Parašė OroPatrulis Rodyti pranešimąComment
-
Ar tikrai toji Misa yra taip šalia Ryga-Jelgava geležinkelio? Tuo labiau kad RB pirmu etapu net neis per patį miestą, tai ir net nekirs menamo geležinkelio, o nuo Iecava eis tolyn į šiaurę link Salaspils.Parašė VLR Rodyti pranešimą
Paskutinis taisė Palpatine; 2025.07.23, 08:24.Comment
-
Palpatine Ne, tu teisus. Sumaišiau ir misas, ir iecavas. Pataisiau pranešimą. Ačiū už pataisymą.Comment
-
Dėl Jonavos tilto: tokių projektų sudėtingumas paprastai yra matuojamas pinigais. Pagal mano paviršutiniškas paieškas (ir pataisykit jei klystu) kelių ant polių (elevated roads/railways) kaina būna 2-10 kartų didesnė už paprastų kelių priklausomai nuo sudėtingumo. Jonavos tilto sąmata yra 64 milijonai, t.y. 42,6m. eur/km. Su visu įrengimu turėtų būti koks 55-60 už km. Tai yra apie 3 kartus daugiau nei vidutinis HSR ruožas. Pagal kaina, tai neatrodo kaip labai sudėtingas projektas. Kiek atsimenu, statybos pradžioje strigo dėl kažkokių atsiskaitymų vėlavimo (ar kažkokios panašios priežasties). Šių metų pradžioje buvo 'gauta galutinė dokumentacija' tilto statymui - tai irgi daugiau pasako apie pasiruošimo ir planavimo trūkumą, o ne tilto sudėtingumą.
https://rail-baltica.lt/rail-baltica...atybos-darbus/Comment
-
-
Statybos strigo, nes statybos rangovas nepriėmė darbo projekto, dėl jame esančių klaidų ir projektuotojui teko jį perdarytiComment
-
Dėl tilto statybų nebuvo pačio rangovo pasirinkimo peripetijų, kas irgi vėlino projektą?Comment
-
-
Video iš Estijos
Comment
-
Vakar pirmavo latviai, bet šiandien estai vėl visa galva priekyje.Parašė CloudmakerLT Rodyti pranešimąVideo iš Estijos
It's just a circle of people talking to themselves who have no f—ing idea what's going onComment
-
Ne stovi, o levituoja. Matosi, kad estų mąstymas kaip visada vienu žingsniu priekyje pasaulio - pas juos jau bus traukiniai-dronai, kuriems nebereikalingi bėgiai, sankasos ir kita XIX a. lygio inžinerija.Parašė digital Rodyti pranešimąIt's just a circle of people talking to themselves who have no f—ing idea what's going onComment
-
Iš statytojo pusės čia diskusijų vertas dalykas, kas geriau:Parašė digital Rodyti pranešimą
a) pasistatyti statinį metai/du iki jo eksploatavimo pradžios;
b) pasistatyti statinį penki metai iki eksploatavimo pradžios.
Aišku visi norėtų, kad statyba būtų užbaigta tik prieš pat eksploatavimo pradžią, bet tai nerealu padaryti. Tik kiek naudingos tokios statybos, kai pastatoma labai iš anksto irgi gali būti daug skirtingų nuomonių
Estai šitoje dalyje nepralenkiamai priekyje nuo latvių, nes kaip suprantu čia jie efektyviai kartu atsinaujino ir savo 1520 mm liniją. T.y. tas matomas produktas būtent yra eksploatuojamas 1520 mm kelias, o dabar darbai tęsiami su 1435 mm statyba. Kai latviai, bent jau Rygoje kažką sulipdė dėl standartinės vėžės, o esamoje vėžėje nepasiekė jokių patobulinimų.Parašė Tomas Rodyti pranešimąComment
-
Taip, estai be konkurencijos geriausiai valdo projektą ir savo geležinkelių pertvarką.Comment
-
... ir levituojantį tiltą vieninteliai turi pasistatę.Parašė VLR Rodyti pranešimąIt's just a circle of people talking to themselves who have no f—ing idea what's going onComment
-
Tomai, jau pasakei panašių bajerių kokius 50 kartų. Bajeris paprastai būna juokingas pirmus porą kartų. Trečią kartą jau būna pavargęs, bet kai kartoji tą patį bajerį 50+ kartą, atrodo biškiuką cringe
Comment
-
Skirtingai nuo kitų mano blevyzgų - tas tiltas visai ne bajeris.Parašė John Rodyti pranešimąTomai, jau pasakei panašių bajerių kokius 50 kartų. Bajeris paprastai būna juokingas pirmus porą kartų. Trečią kartą jau būna pavargęs, bet kai kartoji tą patį bajerį 50+ kartą, atrodo biškiuką cringeIt's just a circle of people talking to themselves who have no f—ing idea what's going onComment
Comment