Kauno viešasis transportas

[Vinecko]

37 minutės vėlavimas?!?!?!
Va čia tai lygis… Šlovė sharanams

[ne robotas]

Pastebėjau, kad pastaruoju metu, google maps dauguma maršrutų neberodo kiek vėluoja ar skuba ir tiktais rodo planuotą laiką. Įdomu ar čia dėl to, kad Kauno autobusai neretai patiria absurdiškus vėlavimus.

[Nerijus_kns]

Dažnai būnu taikos pr. ir taip gal 9/12 savaitgaliais nebaisiai daug žmonių važiuoja, bet kituose maršrutuose ( pagrinde 15/16 ir 10A ) keleivių tikrai netrūksta. Bei dėl 38, taip jis nestoja V.Lašo sustojime, bet jis stoja Nuokalnės g. sustojime, kuris yra už 300m nuo Lašo sustojimo, nebaisiai patogus persėdimas, bet tikrai įmanomas.

Jei yra butinybe,zmogus rinksis ta varianta. bet tokiu keleiviu vienetai. savaitgali maziausiai veza 8,didejanciiai - 10A, 9, 4,12, 5,11

[ne robotas]

Tai cia tik gal teoriskai .Savaitgali Taikos prospektu iSilainiu nevaziuoja 17 asis, o 38 pro Laso nevaziuoja. Gal kas susimastet, bet visame Taikos pr. nera nei vienos sviestlentes. tai rodo, apie maza keleiviu apyvarta marsrutuose

Dažnai būnu taikos pr. ir taip gal 9/12 savaitgaliais nebaisiai daug žmonių važiuoja, bet kituose maršrutuose ( pagrinde 15/16 ir 10A ) keleivių tikrai netrūksta. Bei dėl 38, taip jis nestoja V.Lašo sustojime, bet jis stoja Nuokalnės g. sustojime, kuris yra už 300m nuo Lašo sustojimo, nebaisiai patogus persėdimas, bet tikrai įmanomas.

[Nerijus_kns]

9/12 atkarpa nuo klinikų ir Petrašiūnių, teoriškai galėtų turėti visai nemažai keleivių, važiuojančių nuo Petrašiūnių ir Gričiupio link Šilainių ir Megos, persėdint V.Lašo sustojime į 3, 34, 38 ir 54. Bet tiesa, kad važiuojant link Pramonės pr. didesni keleivių srautai.

Tai cia tik gal teoriskai .Savaitgali Taikos prospektu iSilainiu nevaziuoja 17 asis, o 38 pro Laso nevaziuoja. Gal kas susimastet, bet visame Taikos pr. nera nei vienos sviestlentes. tai rodo, apie maza keleiviu apyvarta marsrutuose

[ne robotas]

9/12 atkarpa nuo klinikų ir Petrašiūnių, teoriškai galėtų turėti visai nemažai keleivių, važiuojančių nuo Petrašiūnių ir Gričiupio link Šilainių ir Megos, persėdint V.Lašo sustojime į 3, 34, 38 ir 54. Bet tiesa, kad važiuojant link Pramonės pr. didesni keleivių srautai.

[Nerijus_kns]

Tai gal jo mintis. kad dabar yie žiediniai didžiausi, bet jei pertvarys sistemą į tą medį, viskas keisis.

Kodėl būtent tik 9to atkarpa netikslinga savaitgaliais, o ta pati atkarpa 12to į kitą pusę tikslinga?

Imame 9 ojo atkarpa savaitgaliais Petrasiunai -Klinikos ir ta pati ( kaip senais laikais buvo ) trasa atgal. savaitgali jau i Klinikas niekas nevaziuoja, ( nera studentu ir darbuotoju, tik budintys pamaininiai) pravaziuojamas tik vienas prekybos centras, Hyper Maksima ( ir tas lieka sone), bei Kolegija kur neveikia savaitgaliais, atgal si ( tokia pati trasa) irgi maziausiai apkrauta.
Imame 12 marsruta po skyrybu nuo Kovo 11 gimnazijos yra didelis taskas Pramones Lidl,Senukai,Maksima, (Poliklinika), URMAS tankiai apgyvendintas Dainavos rajonas ,pc Pasimatymas, Mere,turgaviete, Savas, Kalbnieciu p/c IKI (Poliklinika) IKi Vitebskas, ukininku turgelis, Norfa, IKI Asigalio, Maksima,Norfa, Topolis, sone lieka Skubi pagalba, ( klinikos) todel si marsruto dalis tikrai aptarnauja net kelis rajonus, prekybcenrius ir generuoja didziausius srautus.

[PoDV]

Jusu ziniai, ziediniai marsrutai 13/14 15/16 generuoja pacius didziausius keleiviu srautus mieste. Vairuotojai jais noriai vaziuoja, lengva sudaryti eismo grafikus: 3 ratai ir pietus, ir tas leidzia nepazeisti DK, kai veliausiai po 4.5 val reikia pietauti. Vienintelis netikes variantas 9/12. kai TR 9 marsruto atkarpa Petrasiunai -Kllnikos prasminga tik darbo dienomis.

arba žiediniai tik nuo Centro eitų, aiškiai paženklinti kaip važiuoja švieslentėse, arba jokių žiedinių paprasti pirmyn/atgal.
Taip pat neprisirisčiau prie troleibusų linijų, čia ne tramvajaus linijos. Linkčiau prie to, kad linijos gerai, bet jos būtų skirtos pakrauti autobusus tiesioj atkarpoj. Klasikinis troleibusas tikrai yra atgyvena.

[Gator]

Jusu ziniai, ziediniai marsrutai 13/14 15/16 generuoja pacius didziausius keleiviu srautus mieste. Vairuotojai jais noriai vaziuoja, lengva sudaryti eismo grafikus: 3 ratai ir pietus, ir tas leidzia nepazeisti DK, kai veliausiai po 4.5 val reikia pietauti. Vienintelis netikes variantas 9/12. kai TR 9 marsruto atkarpa Petrasiunai -Kllnikos prasminga tik darbo dienomis.

Tai gal jo mintis. kad dabar yie žiediniai didžiausi, bet jei pertvarys sistemą į tą medį, viskas keisis.

Kodėl būtent tik 9to atkarpa netikslinga savaitgaliais, o ta pati atkarpa 12to į kitą pusę tikslinga?

[Nerijus_kns]

Kauno VT įsivaizduoju reiktų vystyt tarsi kaip medį. VT hub'as būtų Centras, o toliau atsišakojantys maršrutai važiuojantys iki 10 min intervalu. Visokie žiediniai maršrutai 13, 14, 15, 16 nereikalingi. Taip pat visokie raityti kaip 3. Nuo atsišakojančių maršrutų patikimai kas 15-30 min lauktų privežami maršrutai (ne mikruškės, o autobusai).

Vis tik reiktų kardinaliai keisti numeraciją. Pagrindiniai maršrutai turėtų aukščiausius numerius (dabar juos turi troleibusai), o privežamieji maršrutai jau turėtų likusius numerius, galbūt raidę P gale, bet nebūtinai. Tramvajus Kaune maršrutu Šiaurės pr.-Pramonės pr.-Baršausko g.- K. M. pr. - Pilis irgi atliktų savo funkciją, surinktu keleivius važiuodamas šonu palei miesto pakraštį, bet turėtų greičio privalumą važiuodamas atskirai nuo juostų, gaudamas pirmumą ties šviesoforais.

Ašiniai maršrutai irgi galėtų turėt VT šviesoforus, gauti pirmumą ir mažinti grafikuose intervalus tarp stotelių iki 1 minutes kiek įmanoma, arba įvest bendrą taisyklę, kad "atvažiuos daugiausiai per 10 min".

Jusu ziniai, ziediniai marsrutai 13/14 15/16 generuoja pacius didziausius keleiviu srautus mieste. Vairuotojai jais noriai vaziuoja, lengva sudaryti eismo grafikus: 3 ratai ir pietus, ir tas leidzia nepazeisti DK, kai veliausiai po 4.5 val reikia pietauti. Vienintelis netikes variantas 9/12. kai TR 9 marsruto atkarpa Petrasiunai -Kllnikos prasminga tik darbo dienomis.

[ne robotas]

Blogai, kad dabartiniai troleibusai neturi netgi mažesnių baterijų, nes labai dažnai, dėl kokių eismo įvykių ar trikdžių, sustoja visas troleibusų eismas. Vakar atsitiko toks atvėjis, kai prie girstučio apie valandą stovėjo puse miesto troleibusų. Dėl to, buvo beveik valandos ilgio vėlavimai, ir kai kurie maršrutai praktiškai nustojo veikti ( pvz vienu metu, visi 16 maršruto troleibusai buvo ten užtrige )

[Palpatine]

Jei pasvajot, tai būt dar visai gerai Milikonių kalnan nutiesti troleibusų laidus dėl energijos sąnaudų keliaujant įkalnėn ir pratęsti auonominius troleibusus į Šilainius, aišku tam reiktų naujš trūlikų nupirkt (bet Berghoffus keist reik ir taip).

[PoDV]

Kauno VT įsivaizduoju reiktų vystyt tarsi kaip medį. VT hub'as būtų Centras, o toliau atsišakojantys maršrutai važiuojantys iki 10 min intervalu. Visokie žiediniai maršrutai 13, 14, 15, 16 nereikalingi. Taip pat visokie raityti kaip 3. Nuo atsišakojančių maršrutų patikimai kas 15-30 min lauktų privežami maršrutai (ne mikruškės, o autobusai).

Vis tik reiktų kardinaliai keisti numeraciją. Pagrindiniai maršrutai turėtų aukščiausius numerius (dabar juos turi troleibusai), o privežamieji maršrutai jau turėtų likusius numerius, galbūt raidę P gale, bet nebūtinai. Tramvajus Kaune maršrutu Šiaurės pr.-Pramonės pr.-Baršausko g.- K. M. pr. - Pilis irgi atliktų savo funkciją, surinktu keleivius važiuodamas šonu palei miesto pakraštį, bet turėtų greičio privalumą važiuodamas atskirai nuo juostų, gaudamas pirmumą ties šviesoforais.

Ašiniai maršrutai irgi galėtų turėt VT šviesoforus, gauti pirmumą ir mažinti grafikuose intervalus tarp stotelių iki 1 minutes kiek įmanoma, arba įvest bendrą taisyklę, kad "atvažiuos daugiausiai per 10 min".

[Palpatine]

Labai sveikintinos kalbos. Tik kaži kada žodžiai taps kūnu

[Gator]

„Dabar nemažai maršrutų dengia vienas kitą, jie važiuoja ta pačia trasa, todėl išnaudojami neefektyviai. Kai kurie maršrutai nevažiuoja tiesiai, o užsuka į įvairias gatveles, todėl nukenčia greitis. Mieste planuojame įrengti multifunkcinių viešojo transporto terminalų, tarp terminalų transportas važiuos labai greitai, o kiti maršrutai bus tarsi jungiamieji, atvežantys iki terminalų“, – NT forume kalbėjo Kauno vyr. architektas.

Skaityti daugiau: https://kauno.diena.lt/naujienos/kau...-veida-1731556

[Medūza]

Viešojo transporto problemos Kaune: pamiršti jaučiasi ir Šilainių gyventojai:
https://kaunas.kasvyksta.lt/2025/11/...iu-gyventojai/

[Palpatine]

Pritariu tam. Pačiam tenka ant greitųjų pasistenmgti prisiminti kas kur važiuoja, nekalbant apie kitus kurie net negyvena Kaune

[fosc]

Visad mano mintyse buvo klausimas kaune apie troleibusų žiedinius maršrutus (13-14, 15-16, 9-12 gal kiek mažiau).
Lauki centre troliko, tarkime prie autobusų stoties važiuoti į dainavą ar eigulius, ir sulauki 13 ar 16 kur švieslentėje priekinėje rašo "Geležinkelio stotis". Tik gal dalis vietinių, tikrai ne visi, žino kad jis nuo stoties toliau varo į Partizanus ar Islandiją. Nejaugi pvz 13 ir 16 nebūtų galima suprogramuoti kad jau nuo kokios žemaičių stotelės, kad rodytų nebe Geležinkelio stotis, o Partizanų ar Islandijos? Kodėl kryptis turi pasikeisti tik pasiekus Gel.stoti? Tas pats su 14 ir 15 - galetų jau nuo Girstučio pasikeisti.
Kaip jum tokia logika?

[Sigitukaz]

Nes tik 1 priekaba maršrute.

Ir ta pati i galutini tiksla 8 min veliau atvaziuoja, nesant kamsciams.

[Kriugeris]

ir vistiek nusileidus lektuvui atvaziuoja trumpas ir nuo stoteles iskart pilnas.

Nes tik 1 priekaba maršrute.