Kauno viešasis transportas

[Vinecko]

Perka 25 vienetus mikriukų elektrinių ir dar extra 5 kurie bus laikomi troleibusų parke, Buvo minėtas troleibusų pirkimas po mikriukų, bet daugiau nesiplėsiu.

O kam tas 5 extra ir dar troleibusų parke?
Pagal viską M3CE kategorijos autobusai yra 8 metrų. Čia tipo kaštų karpymas? Mažiau populiarius maršrutus pervesti į midi autobusus.

Ir dėl troleibusų pirkimo visgi reikėtų išsiplėsti. Nes pvz man nelabai aišku, kiek troleibusų bus perkama pvz. Išleidimas į gatves kasmet lieka +- 100-106 vnt.

[AB Ben Ten]

Kodėl vėl dyzeliai perkami? Juk nuo 2030m. negalės jie miestuose važinėt.

Tai kad pagal viską žadėjo elektrinius pirkt.

[AB Ben Ten]

Kas čia per planas pirkt 25vnt mikrobus/midbusus??

https://viesiejipirkimai.lt/epps/pmc...rceId=4289721#

Perka 25 vienetus mikriukų elektrinių ir dar extra 5 kurie bus laikomi troleibusų parke, Buvo minėtas troleibusų pirkimas po mikriukų, bet daugiau nesiplėsiu.

[karolis1993]

European Dynamics - Peržiūrėti rinkos konsultaciją

[Vinecko]

9.19 d. paskelbta rinkos konsultacija dėl 5 elektrinių autobusų įsigijimo.

Gal galima nuorodą?

[karolis1993]

9.19 d. paskelbta rinkos konsultacija dėl 5 elektrinių autobusų įsigijimo.

[MedinisStrazdas]

Kodėl vėl dyzeliai perkami? Juk nuo 2030m. negalės jie miestuose važinėt.

Galės važinėti, tik negalės naujų pirkti.

[Vinecko]

Kodėl vėl dyzeliai perkami? Juk nuo 2030m. negalės jie miestuose važinėt.

Galės, tik kad naujų nuo 2030 metų negamins. Ir tai net dar ne faktas, viskas gali pasikeisti.

[karolis1993]

Kodėl vėl dyzeliai perkami? Juk nuo 2030m. negalės jie miestuose važinėt.

[Garbanius]

Ten kitas pirkimas yra, kad perka naujus variklius sprinteriam.
Šiaip Temsos man rodos buvo veiklos nuoma, su galimybe išsipirkt po 7metų, tai gal vietoj jų

[ssnaiperis]

Kas čia per planas pirkt 25vnt mikrobus/midbusus??

https://viesiejipirkimai.lt/epps/pmc...rceId=4289721#

Nebus taip, kad dalį sprinterių keis?

[Garbanius]

Kas čia per planas pirkt 25vnt mikrobus/midbusus??

https://viesiejipirkimai.lt/epps/pmc...rceId=4289721#

[Kitas Džiugas]

O dėl 31-ojo A, kodėl nepasirinktas 6A kuris savo trasa aprėpia didesnę dalį miesto tame tarpe ir miesto centrą?

Spėju, kad dėl nesusikalbėjimo su rajono valdžia.

[Kriugeris]

Iš fb:

54-uoju seniai turėjo autobusai važiuoti visomis dienomis. O dėl 31-ojo A, kodėl nepasirinktas 6A kuris savo trasa aprėpia didesnę dalį miesto tame tarpe ir miesto centrą?

[Palpatine]

Iš fb:

kauniečiai, daugiau patogumo jums ir dėl jūsų!

nuo rugsėjo 6 dienos:
54-uoju maršrutu „sargėnai–onkologijos ligoninė” keleivius veš didesnės talpos autobusai;
31a maršrutas „technikumo g.–s. Dariaus ir s. Girėno g.–kauno pilis” dažniau kursuos vakarais.

[Nerijus_kns]

2025 rudens sezonas Kaune: 107 troleibusai darbo dienomis. 73 polisio dienomis. L abai didelis iairuotoju trukumas. Tr skaicius marsrutuose darbo diena / savaitgalis :

1- 12/7;
2- 4
4- 5/4
5- 8/7
7-11/7
8- 5/5
9 ir 12 marsrutai 7/5
10-5; 10 A -3
11 -9/6
13 ir 14 marsrutai - 10/7
15 ir 16 marsrutai -7 /5

[PoDV]

Lyg minima optimizavimo reforma Kauno VT, bet man įdomu jei vis tik statys tramvajų, gal tada geriausia būtų daryt reformą, bet aišku čia be 2035 ar net 2040 nieko nebus.

Priimtiniausia būtų vystyti VT tankinant miesto vidinę dalį, kad atsirastų poreikis bent jau miesto viduje naudotis VT.
Dėl parkavimo Centre tai tiesiog griežščiau prižiūrėt ir atitinkamą kainą įvest, kad būtų pvz. 80% užpildymas dienos vidury, o ne 150% ir prasidėtų užparkavimas belekur.

[ne robotas]

Kaune kaip tik pastebiu mačiau vilkimosi bei stovėjimo stotelėse laukiant kol pasivis grafikas, nei Vilniuje, nors prieš 10 metų to tikrai būdavo daugiau.

Lietuvoje tikriausiai visa laiką automobailiu bus greičiau nei automobiliu, taip jau yra ir nėra kaip to pakeist, apart po truputį siaurinant ir tankinant miestą. Kaltint KA ar savivaldybė dėl to nes automobiliu greičiau nėra labai naudinga ar sąžininga. Taip jau yra ir nieko jie negali pakeist.
Pamatavau kiek laiko važiuoja nuo Petrašiūnų iki Kauno kolegijos, t.y. 17 minučių, automobiliu 10-11min (aš čia yra labai blogai? nemanau). Pridedant paėjimus iki stotelės, laukimą ir panašiai (kas yra neišvengiama su VT), taip jau gaunasi jog automobiliu bus 2.5 karto greičiau, jis dar tave nuveš tiksliai nuo A iki B, be jokių vaikščiojimų iki stotelių.

Jei kalbant apie įprastą laiką, tai taip, bet kaip piko metu, kai vyksta didžioji dalis kelionių? Kituose miestuose kur teikiamas prioritetas VT ( kad ir autobusų juostos ), važiuoti VT dažnai greičiau negu automobiliu.

KA turi nemažai kur tobulėti, bet pritariu su tuo, kad tai nėra pilna priežastis kodėl VT naudojasi vis mažiau žmonių. Manau, kad reikėtu pačiai miesto savivaldybei imtis priemonių, kad skatintu VT vietoj automobilio.
Kad tai įgyvendinti, būtų galima padaryti mokamo parkavimo arba įvažiavimo zona visame Senamiestyje, Naujamiestyje ir galbūt ir Žaliakalnyje, kur šiuo metu yra geriausias VT ir daugiausiai veiklos.

[Wintautas]

VT kaip tik yra kaltas. Jeigu maršrutų tinklas sudarytas taip, kad su mašina 2-3 kartus greičiau nu tai sorry, žmonės pasirinks mašiną ar kokį Boltą.

Kaune kaip tik pastebiu mačiau vilkimosi bei stovėjimo stotelėse laukiant kol pasivis grafikas, nei Vilniuje, nors prieš 10 metų to tikrai būdavo daugiau.

Lietuvoje tikriausiai visa laiką automobiliu bus greičiau nei automobiliu, taip jau yra ir nėra kaip to pakeist, apart po truputį siaurinant ir tankinant miestą. Kaltint KA ar savivaldybė dėl to nes automobiliu greičiau nėra labai naudinga ar sąžininga. Taip jau yra ir nieko jie negali pakeist.
Pamatavau kiek laiko važiuoja nuo Petrašiūnų iki Kauno kolegijos, t.y. 17 minučių, automobiliu 10-11min (aš čia yra labai blogai? nemanau). Pridedant paėjimus iki stotelės, laukimą ir panašiai (kas yra neišvengiama su VT), taip jau gaunasi jog automobiliu bus 2.5 karto greičiau, jis dar tave nuveš tiksliai nuo A iki B, be jokių vaikščiojimų iki stotelių.

[Vinecko]

O blogas maršrutas? Lėtai važiavo? Manote jei būtų 3 kart padažnintas maršrutas, keleivių išaugtų 5 kartus?
Kauno maršrutų dažniai yra patenkinami žiūrint į keleivių kiekį. Ne tame problema, kaip kiti čia bando įrodyt. Transportas taip pat patogus, be kažkokių priverstinių nepatogumų.
Problema yra automobilizacija, depopuliacija ir panašiai, o ne pats VT. Reikia keisti kaip miestas projektuojamas, kaip ir kur jis plečiasi, kaip paskirstomas gatvės plotis.

Važiavo blogai, iš niekur atsirado 4 min vėlavimas, nepaisant to, kad gatvės buvo beveik tuščios ir beveik visur degė žalia.
Nors kiek girdėjau iš anksčiau sakytų žodžių tokie vėlavimai iš niekur Kaune - norma.

VT kaip tik yra kaltas. Jeigu maršrutų tinklas sudarytas taip, kad su mašina 2-3 kartus greičiau nu tai sorry, žmonės pasirinks mašiną ar kokį Boltą.