Kauno viešasis transportas

[Kriugeris]

Nuo kitos savaitės 22-asis maršrutas kursuos tik darbo dienomis 1 kart dienoj.

[Vinecko]

Vėluojančių keleivių daugiau negu vairuotojų

Aš kalbu apie tai, kad dažniausiai neprašo rezervo (nors yra ir tikrai blogos situacijos, kur kito varianto tiesiog nėra).
O keleivių vėluojančių tikrai daugiau.

Šiaip nepaisant tų vėlavimų, manau vairuotojai tikrai stengiasi atvažiuoti kuo greičiau. Kauno atveju tos galimybės ribojamos mažu A juostų tinklu.

[Savitarnos kasa]

bet dažniausiai vairuotojai pagaili vienas kito

Vėluojančių keleivių daugiau negu vairuotojų

[Vinecko]

Tai nėra labai jau didelis pagal dabartinius grafikus
Keli didesni kamščiai iš eilės kelis ratus ir gali ir valandą turėti vėlavimo. Niekas jei vėluodamas atvyko į galinį sustojimą iškart nesisuka ir pradeda sekantį ratą, o atstovi tiek laiko kiek yra suplanuota pagal grafiką

Vilniuje jeigu vėlavimas didesnis nei 30 min galima skambinti dispečeriui, kad siųstų rezervą, bet dažniausiai vairuotojai pagaili vienas kito ir arba varo iš karto į kitą pusę, arba ima tą užtikrinamą 5 min pertrauką, arba prašo dispečerio leisti apsisukti anksčiau.

Na, bet čia Vilnius.

[egiscrypth]

37 minutės vėlavimas?!?!?!
Va čia tai lygis… Šlovė sharanams

Tai nėra labai jau didelis pagal dabartinius grafikus
Keli didesni kamščiai iš eilės kelis ratus ir gali ir valandą turėti vėlavimo. Niekas jei vėluodamas atvyko į galinį sustojimą iškart nesisuka ir pradeda sekantį ratą, o atstovi tiek laiko kiek yra suplanuota pagal grafiką

[Gator]

Labai blogai tos nesąmonės, kur pagal suplanuotą laiką rodo, nes nežinai ar atvažiuos laiku.
Čia gal kai vairuotojas neįsijungia sekimo?
Labai suprastina patyrimą tokie dalykai.

[Vinecko]

37 minutės vėlavimas?!?!?!
Va čia tai lygis… Šlovė sharanams

[ne robotas]

Pastebėjau, kad pastaruoju metu, google maps dauguma maršrutų neberodo kiek vėluoja ar skuba ir tiktais rodo planuotą laiką. Įdomu ar čia dėl to, kad Kauno autobusai neretai patiria absurdiškus vėlavimus.

[Nerijus_kns]

Dažnai būnu taikos pr. ir taip gal 9/12 savaitgaliais nebaisiai daug žmonių važiuoja, bet kituose maršrutuose ( pagrinde 15/16 ir 10A ) keleivių tikrai netrūksta. Bei dėl 38, taip jis nestoja V.Lašo sustojime, bet jis stoja Nuokalnės g. sustojime, kuris yra už 300m nuo Lašo sustojimo, nebaisiai patogus persėdimas, bet tikrai įmanomas.

Jei yra butinybe,zmogus rinksis ta varianta. bet tokiu keleiviu vienetai. savaitgali maziausiai veza 8,didejanciiai - 10A, 9, 4,12, 5,11

[ne robotas]

Tai cia tik gal teoriskai .Savaitgali Taikos prospektu iSilainiu nevaziuoja 17 asis, o 38 pro Laso nevaziuoja. Gal kas susimastet, bet visame Taikos pr. nera nei vienos sviestlentes. tai rodo, apie maza keleiviu apyvarta marsrutuose

Dažnai būnu taikos pr. ir taip gal 9/12 savaitgaliais nebaisiai daug žmonių važiuoja, bet kituose maršrutuose ( pagrinde 15/16 ir 10A ) keleivių tikrai netrūksta. Bei dėl 38, taip jis nestoja V.Lašo sustojime, bet jis stoja Nuokalnės g. sustojime, kuris yra už 300m nuo Lašo sustojimo, nebaisiai patogus persėdimas, bet tikrai įmanomas.

[Nerijus_kns]

9/12 atkarpa nuo klinikų ir Petrašiūnių, teoriškai galėtų turėti visai nemažai keleivių, važiuojančių nuo Petrašiūnių ir Gričiupio link Šilainių ir Megos, persėdint V.Lašo sustojime į 3, 34, 38 ir 54. Bet tiesa, kad važiuojant link Pramonės pr. didesni keleivių srautai.

Tai cia tik gal teoriskai .Savaitgali Taikos prospektu iSilainiu nevaziuoja 17 asis, o 38 pro Laso nevaziuoja. Gal kas susimastet, bet visame Taikos pr. nera nei vienos sviestlentes. tai rodo, apie maza keleiviu apyvarta marsrutuose

[ne robotas]

9/12 atkarpa nuo klinikų ir Petrašiūnių, teoriškai galėtų turėti visai nemažai keleivių, važiuojančių nuo Petrašiūnių ir Gričiupio link Šilainių ir Megos, persėdint V.Lašo sustojime į 3, 34, 38 ir 54. Bet tiesa, kad važiuojant link Pramonės pr. didesni keleivių srautai.

[Nerijus_kns]

Tai gal jo mintis. kad dabar yie žiediniai didžiausi, bet jei pertvarys sistemą į tą medį, viskas keisis.

Kodėl būtent tik 9to atkarpa netikslinga savaitgaliais, o ta pati atkarpa 12to į kitą pusę tikslinga?

Imame 9 ojo atkarpa savaitgaliais Petrasiunai -Klinikos ir ta pati ( kaip senais laikais buvo ) trasa atgal. savaitgali jau i Klinikas niekas nevaziuoja, ( nera studentu ir darbuotoju, tik budintys pamaininiai) pravaziuojamas tik vienas prekybos centras, Hyper Maksima ( ir tas lieka sone), bei Kolegija kur neveikia savaitgaliais, atgal si ( tokia pati trasa) irgi maziausiai apkrauta.
Imame 12 marsruta po skyrybu nuo Kovo 11 gimnazijos yra didelis taskas Pramones Lidl,Senukai,Maksima, (Poliklinika), URMAS tankiai apgyvendintas Dainavos rajonas ,pc Pasimatymas, Mere,turgaviete, Savas, Kalbnieciu p/c IKI (Poliklinika) IKi Vitebskas, ukininku turgelis, Norfa, IKI Asigalio, Maksima,Norfa, Topolis, sone lieka Skubi pagalba, ( klinikos) todel si marsruto dalis tikrai aptarnauja net kelis rajonus, prekybcenrius ir generuoja didziausius srautus.

[PoDV]

Jusu ziniai, ziediniai marsrutai 13/14 15/16 generuoja pacius didziausius keleiviu srautus mieste. Vairuotojai jais noriai vaziuoja, lengva sudaryti eismo grafikus: 3 ratai ir pietus, ir tas leidzia nepazeisti DK, kai veliausiai po 4.5 val reikia pietauti. Vienintelis netikes variantas 9/12. kai TR 9 marsruto atkarpa Petrasiunai -Kllnikos prasminga tik darbo dienomis.

arba žiediniai tik nuo Centro eitų, aiškiai paženklinti kaip važiuoja švieslentėse, arba jokių žiedinių paprasti pirmyn/atgal.
Taip pat neprisirisčiau prie troleibusų linijų, čia ne tramvajaus linijos. Linkčiau prie to, kad linijos gerai, bet jos būtų skirtos pakrauti autobusus tiesioj atkarpoj. Klasikinis troleibusas tikrai yra atgyvena.

[Gator]

Jusu ziniai, ziediniai marsrutai 13/14 15/16 generuoja pacius didziausius keleiviu srautus mieste. Vairuotojai jais noriai vaziuoja, lengva sudaryti eismo grafikus: 3 ratai ir pietus, ir tas leidzia nepazeisti DK, kai veliausiai po 4.5 val reikia pietauti. Vienintelis netikes variantas 9/12. kai TR 9 marsruto atkarpa Petrasiunai -Kllnikos prasminga tik darbo dienomis.

Tai gal jo mintis. kad dabar yie žiediniai didžiausi, bet jei pertvarys sistemą į tą medį, viskas keisis.

Kodėl būtent tik 9to atkarpa netikslinga savaitgaliais, o ta pati atkarpa 12to į kitą pusę tikslinga?

[Nerijus_kns]

Kauno VT įsivaizduoju reiktų vystyt tarsi kaip medį. VT hub'as būtų Centras, o toliau atsišakojantys maršrutai važiuojantys iki 10 min intervalu. Visokie žiediniai maršrutai 13, 14, 15, 16 nereikalingi. Taip pat visokie raityti kaip 3. Nuo atsišakojančių maršrutų patikimai kas 15-30 min lauktų privežami maršrutai (ne mikruškės, o autobusai).

Vis tik reiktų kardinaliai keisti numeraciją. Pagrindiniai maršrutai turėtų aukščiausius numerius (dabar juos turi troleibusai), o privežamieji maršrutai jau turėtų likusius numerius, galbūt raidę P gale, bet nebūtinai. Tramvajus Kaune maršrutu Šiaurės pr.-Pramonės pr.-Baršausko g.- K. M. pr. - Pilis irgi atliktų savo funkciją, surinktu keleivius važiuodamas šonu palei miesto pakraštį, bet turėtų greičio privalumą važiuodamas atskirai nuo juostų, gaudamas pirmumą ties šviesoforais.

Ašiniai maršrutai irgi galėtų turėt VT šviesoforus, gauti pirmumą ir mažinti grafikuose intervalus tarp stotelių iki 1 minutes kiek įmanoma, arba įvest bendrą taisyklę, kad "atvažiuos daugiausiai per 10 min".

Jusu ziniai, ziediniai marsrutai 13/14 15/16 generuoja pacius didziausius keleiviu srautus mieste. Vairuotojai jais noriai vaziuoja, lengva sudaryti eismo grafikus: 3 ratai ir pietus, ir tas leidzia nepazeisti DK, kai veliausiai po 4.5 val reikia pietauti. Vienintelis netikes variantas 9/12. kai TR 9 marsruto atkarpa Petrasiunai -Kllnikos prasminga tik darbo dienomis.

[ne robotas]

Blogai, kad dabartiniai troleibusai neturi netgi mažesnių baterijų, nes labai dažnai, dėl kokių eismo įvykių ar trikdžių, sustoja visas troleibusų eismas. Vakar atsitiko toks atvėjis, kai prie girstučio apie valandą stovėjo puse miesto troleibusų. Dėl to, buvo beveik valandos ilgio vėlavimai, ir kai kurie maršrutai praktiškai nustojo veikti ( pvz vienu metu, visi 16 maršruto troleibusai buvo ten užtrige )

[Palpatine]

Jei pasvajot, tai būt dar visai gerai Milikonių kalnan nutiesti troleibusų laidus dėl energijos sąnaudų keliaujant įkalnėn ir pratęsti auonominius troleibusus į Šilainius, aišku tam reiktų naujš trūlikų nupirkt (bet Berghoffus keist reik ir taip).

[PoDV]

Kauno VT įsivaizduoju reiktų vystyt tarsi kaip medį. VT hub'as būtų Centras, o toliau atsišakojantys maršrutai važiuojantys iki 10 min intervalu. Visokie žiediniai maršrutai 13, 14, 15, 16 nereikalingi. Taip pat visokie raityti kaip 3. Nuo atsišakojančių maršrutų patikimai kas 15-30 min lauktų privežami maršrutai (ne mikruškės, o autobusai).

Vis tik reiktų kardinaliai keisti numeraciją. Pagrindiniai maršrutai turėtų aukščiausius numerius (dabar juos turi troleibusai), o privežamieji maršrutai jau turėtų likusius numerius, galbūt raidę P gale, bet nebūtinai. Tramvajus Kaune maršrutu Šiaurės pr.-Pramonės pr.-Baršausko g.- K. M. pr. - Pilis irgi atliktų savo funkciją, surinktu keleivius važiuodamas šonu palei miesto pakraštį, bet turėtų greičio privalumą važiuodamas atskirai nuo juostų, gaudamas pirmumą ties šviesoforais.

Ašiniai maršrutai irgi galėtų turėt VT šviesoforus, gauti pirmumą ir mažinti grafikuose intervalus tarp stotelių iki 1 minutes kiek įmanoma, arba įvest bendrą taisyklę, kad "atvažiuos daugiausiai per 10 min".

[Palpatine]

Labai sveikintinos kalbos. Tik kaži kada žodžiai taps kūnu