[A14] Vilnius - Molėtai - Utena

[Romas]

Dar viena autobusų stotelė - Jaurai.
Kol neišbandžiau rekonstruoto Molėtų - Utenos keliu, A14 nekreipdavau dėmesio į stoteles daugiau nei jos buvo vertos - nei tyrlaukiusoe stodavo autobusai, nei pėstieji lakstydavo. Juk kelio trasa parinkta labai apgalvotai - tiesiai, išnaudojant reljefo privalumus ir toliau nuo gyvenviečių.

Įdomu, kokias megastruktūras prie autobusų stotelių šį kartą sugalvos eismo lėtintojai iš SRP Projektų (ar kas ten šį kartą laimėjo šito ruožo projektavimo konkursą).




Du gražuoliai ežerai - rytuose Luokesai, prie kurių yra aikštelė važiuojant į aną pusę, o mūsų pusėje - Kirneilis, kurio dabar nesimato per medžius


Lukoilas, kuris kažkada persivadino Viada




Artėjame prie sankryžos su KK173 Molėtai - Joniškis - Pabradė

[Romas]

Važiuojem link Molėtų.


Už smidrų reklamos - 54 km ir stotelė.
Bus įdomu palyginti, kaip ji bus patiuninguota po rekonstrukcijos.


Už posūkio prasideda dar viena puiki ilga nuokalnė, kur esant reikalui patogu ir saugu aplenkti






Čia mašina parinkta dėl mastelio - matosi, kad anksčiau buvo normalus atstumas nuo juostos iki atitvaro.


Kažkas su kietais numeriais ir mane aplenkė. jei būtų reikėję buvo kur pasitraukti į dešinę




Nurūko


Kryžkelė su RK2815 Luokesa–Jauros I, nors kelio ženkle parašyta "Jaurai"
Čia vasarą dalis eismo nusuka dešinėn į Bebrusų ežerą ar kairėn link "Obuolių salos".

[Kirstukas]

Įdomu, ar viaduko pločio pakaks 2 + 1 juostų keliui, ar vis dėlto teks griauti ir statyti naują viaduką

Pagal projektą užtenka, darys kapitalinį remontą tik.

[Romas]

52 km. Perstumta Kazokų sankryža su keliu RK2808 Kazokai - Bijutiškis - Dubingiai
Nedidelis palyginimas.

Foto 2009.07, iki sankryžos rekonstrukcijos


Rekontrukcija
Foto 2011.06


Foto 2011.07

Daugiau 2011.07 nuotraukų: https://www.miestai.net/forumas/foru...361#post787361

Foto 2011.08.

Daugiau 2011.08 nuotraukų: https://www.miestai.net/forumas/foru...195#post804195

Po rekonstrukcijos
Foto 2012.02


Dabar
Foto 2025.03


Posūkis į šalia esantį senąjį Molėtų plentą Nr. 172 Raudondvaris - Paberžė - Giredraičiai - Molėtai
Tačiau kryčių nuorodose apie KK172 visiškai neužsimenama - parašyta tik "Giedraičiai 13 km"

[Romas]

A14 tarp Rudokų ir Kazokų
Foto 2025.03


Poilsiavietė "pusiaukelėje" - 46 km
Čia buvusi kavinė neišsilaikė ir prieš kelerius metus užsidarė

48 km


Šioje vietoje būdavo reklaminis Utenos alaus plakatas apie "ežerų šalį"


51 km


Asfaltas nesiekia pačios Bijutiškio sankryžos. Yra poros šimtų metrų "betonkės" intarpas

[Romas]

Nuo Vilniaus / Molėtų rajonų ribos iki Rudokų dviejų lygių sankryžos
Foto 2025.03
43 km


44 km Rudokų viadukas kelyje RK2809 Giedraičiai-Miežoniai-Dubingiai
Prieš viaduką - 7 km stebimo greičio ruožo pabaiga


Įdomu, ar viaduko pločio pakaks 2 + 1 juostų keliui, ar vis dėlto teks griauti ir statyti naują viaduką

[lanxtot]

Brėžiniuose matyti, kaip kiekvienai sankryžai parengė po kelis projektus – eismo žiedą, apsaugotus dešinįjį ir kairįjį posūkius, bei vien apsaugotą kairįjį posūkį. Visgi visur pasirinko matomai pigiausią variantą.

Šiaip pritarčiau, kad vietoj perteklinių atitvarų tam tikrose vietose (na, neblogai juos turėt kur namai, vandens telkiniai ar itin statūs šlaitai, bet ne visur, kur atitvarai, taip yra), geriau būtų tuos pinigus išleidę greitėjimo ir lėtėjimo juostoms.

[RamasN]

Dėl greitėjimo/lėtėjimo juostų. Kai kelkraščiai buvo platesni ir tose vietose, kur juostų nebuvo, galimai saugumas buvo užtikrinamas geresniu matomu ir kritiniu atveju - kelkraščio panaudojimu. Tai nėra gerai, bet matyt projektuodami naują kelią to neįvertino, kad siaurinant kelkraštį, kaip tik reikėtų daugiau greitėjimo/lėtėjimo juostų. O kombinacijoje su didesniu kiekiu atitvarų - ir dėl sumažėjusio matomumo išsukimuose

[ojojoj]

Tik jau nepradėkit pasakas pasakot, kad jei atitvarų nebūtų, tai būtų saugiau.

Jei nešiesi pilnu leistinu greičiu, tai į grovį gali ir įskristi, o ne įvažiuoti, o į medį atsitrenkti ir jį apsikabinti. Pasekmės visiems aiškios turbūt?

Su atitvarais, tai blogiausiu atveju atšoksi ir jei išmes į kitą pusę ir ten bus mašina, tai gali būt ir amen, o kitu atveju, tai smūgio slopintuvai, kurie tikrai veikia, net gi ir jei fūros nešasi, tai ir jas kažkiek stabdo tie atitvarai.

Ačiū už dėmesį.

[digital]

Ne, kaip tik spyruokliuojančius, nuo kurių auto atšoka kaip kamuolys.

[PredatorGTR]

tas mitas kad saugumo atitvarai yra pavojingi (nes į juos atsimuši ir atšoksi ) tai pasaka, plintanti kaip sąmokslo teorija, kuri niekuo nepagrįsta

O tai ko nežinome? Negi Molėtų plente sumontavo "lipnius" atitvarus?

[Premier]

Apie atitvarus jau prirašyta į valias, bet ypač neraminantis faktas, kad avarijos atveju iš jų jokio saugumo nebus, jeigu atsimušusi į juos mašina taptų nevaldoma ir (neduok Dieve) išlėktų į priešingą juostą. Tokiu atveju, iš dviejų blogybių, jau geriau nulėkti nuo kelio, negu išlėkti į priešpriešinę juostą. Tai čia saugumas?.

tas mitas kad saugumo atitvarai yra pavojingi (nes į juos atsimuši ir atšoksi ) tai pasaka, plintanti kaip sąmokslo teorija, kuri niekuo nepagrįsta

[Romas]

Foto 2025.03.
Už 32 km esančio Mitrofanovkos (Žemaitėlių) sentikių kaimo


Puiki nuokalnė su geru matomumu, kur patogu ir saugu aplenkti


35 km


36 km


Kažkas neįsipaišė posūkyje ir "pabučiavo" ativarą.
Toje vietoje guzai nuo smūgio turbūt mažesni nuostolis nei atsidurti Sosnovskio barščių palntacijoje


37 km Visalaukės kryžkelė su RK2812 Joniškis - Dubingiai - Dirmeitai - Visalaukė - Paberžė


Sektorinis radaras 7 km iki Rudokų (Giedraičų - Dubingių) viaduko


Už sankryžos čia pilna iškirstų medžių








Toliau nebesimato iškirstų medžių


Tolumoje jau matosi asfalto pradžia


Ličiūnai - Pociūnai. Puikus asfalto ruožas bus 12 km iki Bijutiškio - Kazokų kryžkelės


40 km


Vilniaus ir Molėtų rajonų riba

[Kirstukas]

Tai čia buvo kažkas nesaugu, kažkas negerai? Dabar norint išsukti, viso srauto stabdymas - žymiai geriau, saugiau, efektyviau?

Dėl šios sankryžos, tai saugumo auditas atkreipė dėmesį tik dėl pavojaus dėl prasto matomumo išsukantiems iš šalutinio kelio.
2018-2021 sankryžoje buvo įvykę 3 techniniai eismo įvykiai:

[Tomizmas]

Kryžkelė su keliu RK4914 (Kvykliai) - Velbiškės – Pakalniai
Pridaryta metalinių atitvarų, tačiau panaikinta anksčiau buvusi lėtėjimo juosta sukant dešinėn ir grietėjimo juosta priešingoje pusėje,


Įdomu, kodėl projektuotojai iš "SRP projekto" priėmė sprendimą naikinti lėtėjimo ir greitėjimo juostas.
Privalumas tas, kad bus sunaudota daug metalo daugiau atitvarams, kurie yra didelė vertybė savaime , nes yra atitvarai
Tačiau ar tai didina eismo saugumą, ar vis dėlto mažina?

O va čia kokia nesąmonė. Kurioje vietoje čia logika, kur čia saugumas? Puikiai žinau šitą posūkį, turiu ten pažįstamų. Buvo normali lėtėjimo juosta, pasitraukei iš srauto ir normaliai sulėtinęs išsukai. Tai čia buvo kažkas nesaugu, kažkas negerai? Dabar norint išsukti, viso srauto stabdymas - žymiai geriau, saugiau, efektyviau?

Čia jau net nepaaiškinsi pinigų trūkumu, nes gi juostos buvo. Niekas gi nesako - padarykit lėtėjimo juostas visur, finansuokit. Bet naikinti esamas?

[Romas]

Foto 2025.02
Už kryžkelės su keliu RK5207 Nemenčinė – Eitminiškės – Paberžė








30 km "Kvistijos" degalinė


Už degalinės matosi pokyčiai




Kelio nelygumas

[Tomizmas]

Dar nevažiavau tuo rekonstruotu ruožu tarp Molėtų ir Utenos, bet pagal nuotraukas, tai graudu žiūrėti. Apie atitvarus jau prirašyta į valias, bet ypač neraminantis faktas, kad avarijos atveju iš jų jokio saugumo nebus, jeigu atsimušusi į juos mašina taptų nevaldoma ir (neduok Dieve) išlėktų į priešingą juostą. Tokiu atveju, iš dviejų blogybių, jau geriau nulėkti nuo kelio, negu išlėkti į priešpriešinę juostą. Tai čia saugumas? Labai tikiuosi, kad to ką aprašiau nebus, bet rizika visada yra.

Ir kas ten didžiojoje dalyje kelio yra atitverta? Didžiausi šlaitai, ežerai? Čia kažkoks kalnų kelias, kur yra rizika nulėkti iš dešimčių ar šimtų metrų aukščio? Daugeliu atvejų, matau atitvertą tiesiog pievą su grioviu. Čia labai būtina? Tai dabar gal visus Lietuvos kelius įrėminam, nes visi jie su grioviais?

Ir tos ištisinės juostos, nu nesuvokiama. Kam jas paišyti ten, kur matomumas puikus, kelias tiesus, jokių kliūčių lenkimui nėra? Aš jokiu būdu neadvokatauju lakstantiems ir to nesiūlau, bet kam reikia tų ribojimų ten, kur saugu? Tai dabar jeigu kažkoks klevo lapas važiuos 70, ar koks ypač protingas žmoga tempsis 60 (tokių praktiškai kasdien sutinku - normaliame kelyje kur greitis 90, oras puikus, eismo sąlygos puikios, tysiasi ant 60 be jokios logiškai suvokiamos priežasties, jeigu koks gedimas - tai bent avarinius įsijungtų, bent būtų aišku, bet įtariu kad pas kai kuriuos iš tokių, gedimas būna kiek kitur, ne mašinoje). Tai tokių lenkti negalima, nors atkarpa tiesi be jokių posūkių? Kame čia logika?

Galiu tik pasidžiaugti, kad Vilniaus - Švenčionių kelio "nepatobulino" iki tokio lygio (neskaitant tos 70 atkarpos prieš Nemenčinę, 2x2 kelyje).

[Romas]

Foto 2025.03
21 km. Sankryža su KK108 Vievis - Maišiagala - Nemenčinė


Kairėje kelio pusėje šiek tiek paskabyti krūmai ,bet darbai dar nepradėti




26 km. Nudrengtas kelias ties Radžiuliais / Bernotais (Europos centru)


28 km. Kryžkelė su keliu RK5207 Nemenčinė – Eitminiškės – Paberžė




Už 28 km. sankryžos visur sudėti įspėjamieji ženklai ir iškirsta nemažai medžių

[Kirstukas]

Ar kas žino ar tie konkursai pasibaigę? Per viešųjų pirkimų sistemą nepavyko man kažko rasti.

Viešųjų pirkimų sistemoje statusas šiuo metu yra „Vertinimas“. Tai daugiau informacijos nebent tik tiesiogiai iš Via Lietuvos.

[LinS]

Nuotraukos viskas ok, o nuotraukos su trumpa informacija ir be nuolatinių besikartojančių komentarų (kurie iššaukia spamus) dar geriau.

P.S. Kokia išliekamoji vertė #1724 įrašo? Situacija nuotraukose puikiai perteikei aukščiau, o šio video iškarpos su spirgučiais (komentarais) interpretuoju kaip niekini kuris sukels tik dar daugiau SPAM.