[A14] Vilnius - Molėtai - Utena

[Romas]

Vakar išbandžiau šį rekonstruotą kelią.

/\ Kuriuo metu buvo važiuota?
Šeštadienį popiet, kaip ir sekmadienio pirmoje dienos pusėje, ten nėra intensyvus eismas.

[Xmaster]

Vakar išbandžiau šį rekonstruotą kelią. Kaip ir tikėjausi - normalus geras kelias. Lenkimams vietos turėjau, važiuoti buvo ne per siaura.
Beje, atkarpoje nuo sankryžos su Nemenčine iki anksčiau rekonstruoto ruožo pradžios vyksta intensyvūs pasirengimo darbai - iškirsta daug medžių šalikelėse, ruošiamasi pradėti darbus. Tik čia iškilo klausimas - o kaip su likusia atkarpa iki Molėtų? Nepamenu, kad būtų skelbtas sutarties pasirašymas. Atrodo turėsime situaciją kai nepavyks vienu metu tvarkyti visą Vilnius - Molėtai atkarpą.

[Ignalina]

Lygiai tiek pat "susiję" kaip ir užbarikaduota troleibuso vairuotojo erdvė su keleivių pervežimu iš taško A į B. Tik ten pasipiktinimo purslų mačiau nors kibirais semk

Čia ne atsakymas. Kuo atitvarai susiję su lenkimais?

[Romas]

Rekonstruotas kelias Molėtai - Utena, ką tik pravažiavus Molėtų ir Utenos rajonų ribą
Foto 2025.02


Bulinskiai. Laba neįprasta, kad stotelė be gigantiškos saugumo salelės


Kitoje pusėje vis dėlto yra įrengta saugumo salelė


Kryžkelė su keliu RK4914 (Kvykliai) - Velbiškės – Pakalniai
Pridaryta metalinių atitvarų, tačiau panaikinta anksčiau buvusi lėtėjimo juosta sukant dešinėn ir grietėjimo juosta priešingoje pusėje,


Įdomu, kodėl projektuotojai iš "SRP projekto" priėmė sprendimą naikinti lėtėjimo ir greitėjimo juostas.
Privalumas tas, kad bus sunaudota daug metalo daugiau atitvarams, kurie yra didelė vertybė savaime , nes yra atitvarai
Tačiau ar tai didina eismo saugumą, ar vis dėlto mažina?

GSW foto 2023.08

https://www.google.com/maps/@55.4129...oASAFQAw%3D%3D

Iki Utenos lieka tik 9 km. bet nuotykiai nesibaigia

[PredatorGTR]

O kuo atitvarai susiję su lenkimais?

Lygiai tiek pat "susiję" kaip ir užbarikaduota troleibuso vairuotojo erdvė su keleivių pervežimu iš taško A į B. Tik ten pasipiktinimo purslų mačiau nors kibirais semk

[Ignalina]

Kadangi niekas nelenkė ir pačiam nereikėjo lenkti, tai atitvarų perteklius lygumose tik atrodė absurdiškas resursų švaistymas (panaši nesąmonė kaip NMA finansuoti "rekreaciniai takai"), bet tą kartą perdaug netrukdė važiuoti Tuo labau, kad mažesnių metalinių atitvarynų atkarpų būna ir kituose naujai projektuotuose keliuose.

O kuo atitvarai susiję su lenkimais?

[Romas]

Romai, bet pripažink, kad važiuojant tuščiu keliu vienam sutinkant kelias mašinas Molėtai - Utena nėra toks blogas kelias

Kažkurią vasarą reikėjo skubiai vykti iš Molėtų į Vilnių 6-ą ryto. Tuščias kelias, ryto rūkas ir tekanti saulė - fantastiškas važiavimas net "betonke".

Šios žiemos sekmadienio vidurdienį išties buvo kažkas panašaus - tik dabar niekur neskubėjau ir kelio danga buvo be priekaištų.
Kadangi niekas nelenkė ir pačiam nereikėjo lenkti, tai atitvarų perteklius lygumose tik atrodė absurdiškas resursų švaistymas (panaši nesąmonė kaip NMA finansuoti "rekreaciniai takai"), bet tą kartą perdaug netrukdė važiuoti Tuo labau, kad mažesnių metalinių atitvarynų atkarpų būna ir kituose naujai projektuotuose keliuose.
Beje, pačio gražiausio atitvaryno ties Utena dar neprivažiavom.
Jei projektuotojams bonusai mokami nuo suprojektuotų atitvarų kiekio (kaip Vakariniame aplinkelyje - už šulinių dangčių po ratais kiekį), tai atitinkamai didėja skatinamas atitvarų kiekis.
Nenuovuokiems paaiškinu, kad tai pajuokavimas.

Važiuojant tuščiame.kelyje didžiausią įspūdį padarė tos idiotiškai gigantiškos saugumo salelės, ypač prie nežinomų kaimukų autobusų stotelių.
Apie tai kad ten yra pavojingi posūkiai į šalutinius be lėtėjimo juostų, jau buvo rašyta.

O kas toje A14 atkarpoje dėsis atšilus orams, bus matyti netrukus.

[Kirstukas]

Labiau panašu į tai, kad nauji gilūs prieštankiniai grioviai ir eskarpai yra suprojektuoti ir iškasti vien tam, kad atsirastų priežastis pastatyti kuo daugiau naujų metalinių atitvarų.

Man tai panašu, jog, kaip ir visuose rekonstruotuose ar naujai pastatytuose keliuose, yra normaliai sutvarkyta melioracija, kad vanduo būtų griovyje, o ne kelkraštyje ar važiuojamojoje dalyje.

[spekas]

Man šiame rekonstruotame kelyje turbūt didžiausias praradimas, kad (sprendžiu iš forumo nuotraukų) nebuvo sprendžiama n išsukimų tiesiai iš kelio į visokius vienkiemius, kurie vietomis eina vienas po kito, n vietų kur keliukas abiem savo galais pajungtas į kelią, ir kur yra alternatyvų išnaikinti daugybinius nusukimus į tą pačią gyvenvietę, kuomet panaikinus keletą nusukimų ir juos apjungus į vieną tvarkingą nusukimą (greitėjimo / letėjimo juostos ir papildoma juosta kairiam posūkiui), būtų žymiai padidintas eismo sklandumas.

[MartynasT]

Romai, bet pripažink, kad važiuojant tuščiu keliu vienam sutinkant kelias mašinas Molėtai - Utena nėra toks blogas kelias, kai seniai nesuka į savo gyvenvietes, niekam negenda mašinos ir nėra jokių problemų. Bet keliai ne taip veikia. Laukiam vasaros sezono.
P.S. Jau teko matyt fūros sudraskytą padangą šalikelėje šiame kelyje.

[Romas]

A14 nuo 80 iki 83 km
Foto 2025.02




Dar viena autobuso stotelė su didžiule saugumo salele


82 km

Visur nuotraukose, kur atitvarai, šalia kelio yra griovys. Toks turbūt ir atsakymas, kam jie reikalingi.

Labiau panašu į tai, kad nauji gilūs prieštankiniai grioviai ir eskarpai yra suprojektuoti ir iškasti vien tam, kad atsirastų priežastis pastatyti kuo daugiau naujų metalinių atitvarų.


83 km


Ta pati vieta prieš rekonstrukciją. GSW foto 2023.08
Galima palyginti koks kelkraščių plotis nuo važiuojamosios dalies krašto iki atitvaro


Molėtų / Utenos rajonų riba

[Romas]

Jo, nereikia.
Labai smagu, kai važiuoji ir kaimo diedas pamiršta parodyt posūkį sukdamas į savo kaimą ir pradeda stabdyt visą koloną nuo 90-100km/h iki 10km/h. Jau teko patirt šį džiaugsmą šiame kelyje.

Ties pirmuoju Suginčių posūkiu buvo nemalonu sukti net tuščiame kelyje.
Įdomu, kada šioje vietoje dėl greičių skirtumo įvyks pirma rimtesnė avarija.

[mantasm]

Tai diedas gali ir į vienkiemį sukt. Turbūt kiekvienam įvažiavimui reikia papildomų juostų?

Šiaip tokiuose keliuose daugiau naudos būtų ne iš mitinio 2+2, bet jungiamųjų kelių ten kur tokių diedų koncentracija didesnė. Ir rimtesnių nusukimų į juos.

[Ignalina]

Tai diedas gali ir į vienkiemį sukt. Turbūt kiekvienam įvažiavimui reikia papildomų juostų?

[MartynasT]

Jo, nereikia. Labai smagu, kai važiuoji ir kaimo diedas pamiršta parodyt posūkį sukdamas į savo kaimą ir pradeda stabdyt visą koloną nuo 90-100km/h iki 10km/h. Jau teko patirt šį džiaugsmą šiame kelyje.

[Ignalina]

Pirmame posūkyje į Suginčius be saiko ištaškyta krūva pinigų atitvarams, nors eismo saugumui turbūt geriau būtų bent nedidelės lėtėjimo ir greitėjimo juostos.
Ten dirbinai sukurtas potencialus "juodasis taškas" ir pretekstas ateityje toje vietoje statyti dar vieną radarą

Galbūt reikia naudajaro į žodyną atitvarofobija?
Šis kelias tikrai nėra toks intensyvus, kad reikėtų taškyti pinigus greitėjimo/lėtėjimo juostoms. Nešnekėkime absurdų.
Ir kaip ten "dirbtinai sukurtas potencialus "juodais taškas""?
Beje, del radarų, man atrodo atrodo forume buvo skelbtas planas visą atkarpą dengti sektoriniu. Jei taip ir bus, tai labai geros žinios.

[Romas]

Važiuojame toliau iš Suginčių į Uteną
Foto 2025.02
Pirmame posūkyje į Suginčius be saiko ištaškyta krūva pinigų atitvarams, nors eismo saugumui turbūt geriau būtų bent nedidelės lėtėjimo ir greitėjimo juostos.
Ten dirbinai sukurtas potencialus "juodasis taškas" ir pretekstas ateityje toje vietoje statyti dar vieną radarą


Posūkis į Padvarnis ir į Suginčius prieš rekonstrukciją
Foto GSW (Google Street View - Google gatvių vaizdai) 2023.08


Perstumtas posūkis. Į kairę - Padvarniai


Vis dėlto žavi tos kaskart atsirandančios išplatėjančios megastruktūros, kurios atlieka saugumo salelių funkciją
Būtų įdomu pamatyti jas iš nuotraukose iš drono


Į dešinę - antrasis posūkis į Suginčius


Kažkas iš "SRP projekto" suprojektavo tiesioje lygioje vietoje dar kelis šimtus metrų atitvarų.
O pagal kokius normatyvus čia nupaišyta ištisinė linija, turbūt dabar napasakkytų nei projektuotojai nei "saugaus eismo" auditoriai


Kaip miela ir saugu - tiesus lygus kelias, puikus matomumas, dvigubi ativarai ir ištisinė linija


Posūkis į RK 2821 link Skudutiškio


Čia ne sankryža, dar viena salelė prie autobusų stotelės šalia (turbūt) Ežerio kaimo


Taip 80 km stotelė atrodė prieš kelio rekonstrukciją
GSW forto 2023.08


80 km

[sauletasmiestas]

Esu iš ne vieno žmogaus girdėjęs, kad šaltojo karo metais šitas kelias buvo tiesiams su "rezervu" tam, kad ant jo galėtų leistis kariniai lėktuvai.

Betono danga, platus pylimas, platūs kelkraščiai ir jokių atitvarų nebuvimas. Susidaro įspūdis, kad labiau lėktuvams buvo projektuojama. Palyginus su kitais sovietiniais keliais tai šis atrodo išsiskiria savo gabaritais.

[gerietis]

Ar bent perskaitai replikuodamas.... jei atitvaras dėl griovio ir jungiamojo kelio, tai kodėl atitvaras pasibaigia anksčiau nei griovys ir jungiamasis kelias? Paprasčiau nebežinau kaip užvest ant klausimo

Ir jeigu tokio gylio grioviai viršija normatyvus, tai Molėtų kelyje dar ir per mažai atitvarų

Kartoju: galimai tame ruože jungiamasis kelias ir griovys yra pusmetriu žemiau negu kitur, todėl ir atsirado atitvaras.

Ir apsispręskite pagaliau, atitvarų per daug ar per mažai.

[PredatorGTR]

Kitoje pusėje panašu kad jungiamasis kelias ir griovys yra pusmetriu žemiau negu kitur, galimai ta vieta viršija kažkokį normatyvą.

Ar bent perskaitai replikuodamas.... jei atitvaras dėl griovio ir jungiamojo kelio, tai kodėl atitvaras pasibaigia anksčiau nei griovys ir jungiamasis kelias? Paprasčiau nebežinau kaip užvest ant klausimo

Ir jeigu tokio gylio grioviai viršija normatyvus, tai Molėtų kelyje dar ir per mažai atitvarų