[A14] Vilnius - Molėtai - Utena

[Romas]

Šiuo konkrečiu atveju nepasitikėjimas parodytas laiku ir vietoje (paminint ir A14).
Tačiau apie tai jau buvo išsamiau diskutuota kitoje temoje.

[dziugas99]

Tai kad kovoti nebereikia - už šias megastruktūras ir begalines ištisines linijas Kelių direkcijos vadą išmetė iš darbo (ir ne tik už A14).

Žiniasklaida rašė, kad Via Lietuva vadovas atleistas dėl politinio pasitikėjimo stokos. Reikia suprasti, kad naujam vadovui politikai nurodinės kur brėžti ištisines linijas ir kur statyti saugumo saleles?

[Romas]

Su visa pagarba, man tokia analogija pasigimdė: kovoti prieš atitvarų ir saugumo salelių "megastruktūras" yra tas pats kaip kovoti prieš (...)

Tai kad kovoti nebereikia - už šias megastruktūras ir begalines ištisines linijas Kelių direkcijos vadą išmetė iš darbo (ir ne tik už A14).
Ten, kur panaikinus lėtėjimo juostas padaugės avarijų, pastatys greičio riboijmo ženklus ir porą radarų, o kai tas nepadės - po kokio penkmečio vėl įrengs lėtėjimo juostas.
O važiuojant link Utenos - Zarasų tiesiog reikia atidžiau planuoti važiavimo laiką arba kraštiniu atveju rinktis aplinkinį maršrutą.

[gerietis]

Su visa pagarba, man tokia analogija pasigimdė: kovoti prieš atitvarų ir saugumo salelių "megastruktūras" yra tas pats kaip kovoti prieš miestų kanalizacijos sistemų "megastruktūras". Civilizacija "megastruktūromis" ir skiriasi nuo suoliukų pakelėse ir lauko tualetų.
Kitas klausimas kad iš tiek metalo geriau galėjo prieštankinių ežių pasienyje pristatyti.

[kinderis]

Atsiprašau už išsireiškima, bet tai chrestomatinis pvz. kai ateina žmogus ir parašo kažkokį vėmalą. Nei važiavęs tuo keliu, nei apskritai matęs kas ten padaryta....
Beveik 30km ilgio kelio atkarpoje yra 5-6 vietos (sankryžos), kuriose ribojamas greitis iki 70 km/h ir tie ribojimai yra tik prieš pat sankryžas. Ir tai kažkam vadinasi "kas porą šimtų metrų".

Labai įžvalgus žmogus, vien iš komentaro gali spręsti važiavęs/nevažiavęs, matęs/nematęs šio keliio rekontrukcijos. Dėja turiu Jus nuvilti, važiavęs ir matęs, ir ne vieną ar du kartus. O salyginai trumpoje 30 km atkarpoje ne 5-6 tokie ribojimai, o visi 10. Ir didžiausia šių ribojimų koncentracija tarp Molėtų ir posdūkio į Skudutiškį, t.y. kažkur 16 km sudėti 7 ribojimai.
Prieš rekonstrukciją visam ruože buvo du ribojimai, ties Suginčiais ir Toliejais.

[mantasm]

Reikėjo prieštarauti dėl nuotraukų rodymo iš pradžių.
Dabar liko tik kokie 5 kilometrai, teks pakentėti

Nepriekaištauju. Norėjau pasakyt, kad nematau reikalo man pačiam papildomai fotkint.

[Romas]

"Kaulo formos" sankryžoje su ženklinimu nepersistengta.
Negana to, kad NĖRA išankstinės krypčių rodyklės, išvis neparašyta, kaip važiuoti į pagrindiniu kelius į Ukmergę - Kauną ar į Kupiškį


Krypčių ženklinimas žemiau bet kokios kritikos. Jėra JOKIŲ nuorodų prieš išvažiavimus.
Gal kelių direkcija vietoj perteklinių radarų, atitvarų ir ištisinių linijų nuvažiuotų porą šimtų kilometrų pas kaimynus lenkus ir pasimokytų kaip žiedinėse sankryžose žymimos kryptys

Net tuo keliu važiuojant kelis kartus per metus tik paskutiniu momentu "kaule" sušvietė, kad tiesus kelias - tai Molėtų gatvė einanti link centro, o pagrindinis kelias A141 / KK118 / A6 yra kitame posūkyje.
Tokių besiblaškančių dėl prasto (tiksliau - JOKIO) krypčių ženklinimo ten buvo ir daugiau
Beje, krypčių ženklinimas rajoniniame kelyje yra geresnis nei magistraliniame kelyje
Vaizdas RK4903 važiuojant iš Utenos į Pakalnius.
Nužymėtos mažutės rodyklytės , bet iš anksto sunku užfiksuoti, kad posūkio kampas sukant: į Vilnių yra 270° o į Pakalnius - apie 225°


O pagrindiniame kelyje pačiame žiede PRIEŠ išvažiavimą nėra JOKIŲ krypčių nuorodų.
Ir tik pasukęs PO TO pamatai kad važiuoji teisingu keliu


2 km atkarpa Utenoje buvo pirmame eiliškumo etape; nesidomėjau, ar kelias yra ir priduotas. Gal kada nors pastatys daugiau krypčių nuorodų.
Tačiau šiuo metu krypčių ženklinimas yra apgailėtinas - geriausias pavyzdys, kaip nereikia daryti.

Nors prie ženklinimo rebusų reikėtų priprasti - Lietuvos kelininkų mėgstamose "kaulo formos" sankryžose dažniausiai yra viena už kitą įdomiau sužymėtos
Tačiau kai kuriose sankryžose yra nurodomos nuorodos PRIEŠ išsukant - bent prie pagrindinių išvažiavimų

O čia turbūt visi pinigai ištaškyti atitvarams ir saugumo salelėms, tai gal neužteko pinigų normaliai pažymėti kryptis

95 km


Buvusi Utenos siaurojo geležinkelio stotis


Sankryža su keliu A6 Kaunas - Ukmergė - Zarasai - Daugpilis

Pabaiga

[Romas]

Foto 2025.02
A14 Utenos mieste






Įstriža sankryža su keliu RK4903 Utena - Pakalniai - Alanta pertvarkyta į "kaulo" formos žiedinę sankryžą

[Ignalina]

Ignalina užmiršo, kad pasukti į Ignaliną reikėjo 65 ar 66 kilometre


P.S. Ta nuotrauka vakar buvo panaudota kitoje temoje ir kitame kontekste, tačiau tą temą ignalina suteršė ne mažiau nei šitą
Tačiau vienas moderatorius iškart sureagavo, kai šia nuotrauka buvo tikamai atsikirsta tam piliečiui ir tik tuomet ištrynė Ignalinos pradėtą šlamštinę giją.

Tai tamstos absurdo dekonstravimas ir kompetencijų kvestionavimas yra temos teršimas?
Ir nežinau, ką tu laikai "tinkamu atsikirtimu" - jei šios nuotraukos panaudojimą, tai net pradinukai moka geriau.

[Romas]

Rekonstruotas kelias tarp Molėtų ir Utenos
Foto 2025.02
Dešinėje matosi Plento g. kartu su tęsiniu (dab. Joneliškio gatve) iki 1985 m. buvęs pagrindinis išvažiavimas iš Utenos į Vilnių






Utenos aplinkelis KK208, tačiau ne visai pabaigtas

[lanxtot]

O tai koks ilgis tų salelių, gal matosi iš brėžinių? Nes Romas kaip suprantu nesugebės atsakyti ir pagrįsti savo kaltinimų "megakonstrukcijomis".

Tai įvairiai. Pvz. šioje autobusų stotelėje salelės ilgis tik 20 metrų, nors praplatėjimas tęsiasi net 120 metrų (aišku galai susiaurėję, tad iš tiesų nėra taip jau žymu):



O šioje sankryžoje platesnių salelių ilgiai po 55 metrus (praplatėjimai po 75 metrus), siauresnė salelė (nežinau ar galima taip išvis ją vadinti, kadangi tai labiau barjeras) – 160 metrų.

[Romas]

Juokiasi puodas, kad katilas juodas.

iš Ignalinos praktiškai non stop eina asmeniškumų ir įžeidinėjimų tirados jau ilgą laiką ir taip derailina kai kurias temas.

Ignalina užmiršo, kad pasukti į Ignaliną reikėjo 65 ar 66 kilometre


P.S. Ta nuotrauka vakar buvo panaudota kitoje temoje ir kitame kontekste, tačiau tą temą ignalina suteršė ne mažiau nei šitą
Tačiau vienas moderatorius iškart sureagavo, kai šia nuotrauka buvo tikamai atsikirsta tam piliečiui ir tik tuomet ištrynė Ignalinos pradėtą šlamštinę giją.

[digital]

O tai koks ilgis tų salelių, gal matosi iš brėžinių? Nes Romas kaip suprantu nesugebės atsakyti ir pagrįsti savo kaltinimų "megakonstrukcijomis".

[lanxtot]

Manau visiems būtų į naudą atsikratyti susikoncentravimu į žmonių puolimą, nes jau visai nebemalonu darosi tokiame karo lauke diskutuoti.

Reikia pamatyti savo akimis tą beprasmį resursų švaistymą, ypač prie kaimų autobusų stotelių.
Dar neaišku, kiek kartų per dieną ten stoja autobusai.

Dėl autobusų – reikia tarpmiestinius, ne priemiestinius tvarkaraščius žiūrėti:


Be to, manau yra siekiamybė ateityje gerinti tolimojo susisiekimo tinklą, argi ne? Nepaisant to, kaip tragiškai baigėsi tarpmiestinių autobusų reforma idealiu variantu vis tiek reikėtų ateityje užtikrinti pilną kursavimą paskelbtais maršrutais, jei ne papildomai padidinti maršrutų ir reisų kiekį. Dar galime atsižvelgti į faktą, kad jos ir šiandien labiausiai naudojamos autobusais daugiausiai keliaujančių ne taip jau sparčiai perbėgti galinčių pensininkų.

Dėl kainos – man labai įdomu būtų paskaičiuoti, kiek iš tiesų kainuoja tos salelės įrengimas. Juk argi tie kuoliukai tokie jau brangūs išeina?

Beje, kur yra kairieji posūkiai, nedarant saugumo salelės ar šiaip ar taip liktų tuščia vieta vidury. Visai svarbu turėti „apsaugotų“ kairiųjų posūkių juosteles, o kelias negali imti ir staiga susiaurėti iki 2 juostų iškart po to – tokiu atveju dar labiau reikės pristabdyti... Galima teigti, kad su šiom saugumo salelėm irgi sudaryti itin aštrūs kampai (tam tikrose nuotraukose labai ryškiai taip atrodo), bet tada čia jau ne salelių, o visai kitokia problema.

Bet bendrai dar galėčiau pasakyti, kad neverta tiek jau stebėtis tuo, kaip išėjo šitas kelias, nes kiekviena salelė ir netgi kiekvienas atitvaras padarytas stulbinančiai tiksliai taip, kaip nurodyta projekte https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...asp?PID=731571 (geriausi brėžiniai – techninė dokumentacija 01, susisiekimo dalis). Šiaip gal ten pasiknisus dar ir būtų parašyta, kokia kaina salelių...

[Ignalina]

Kadangi esi besipravardžiuojantis chamiškai besielgiantis subjektas, tai tu tiesiog neegzsistuoji, kai diskutuoja kultūringa publika.
Lauk nesulaukdamas žiūrėdamas į veidrodį.

Juokiasi puodas, kad katilas juodas.

[Romas]

Čia labiau panašu, kad iš įpratimo kairėje pusėje atitraukė atitvarą link kelio vidurio, o paskui dešinėje nebeliko pločio kitam atitvarui.

Tačiau dabar tapo "labai pavojinga" važiuoti po tuo viaduku, kai yra tik vienas atitvaras.
Reikės prašyti, kad kokia nors Atitvarų ir radarų direkcija vietoj trūkstamo atitvaro pastatytų greičio ribojimo ženklą ir kokią porelę radarų.

[PredatorGTR]

Šiek tiek stambesnis neveikiančio viaduko planas atitvarų fone
(šioje vietoje jie buvo ir anksčiau)

Tilto kolona dešinėje jau be atitvaro? Ar čia nebeliko pinigų?

[Romas]

Šiek tiek stambesnis neveikiančio viaduko planas atitvarų fone
(šioje vietoje jie buvo ir anksčiau)

[Romas]

91 km


Nepastatyto Utenos- Panevėžio geležinkelio viadukas




Ta pati vieta prieš rekonstrukciją
GSW foto 2023.08

[Romas]

O įspūdžiai ne tokie blogi kaip tamstos.

Įspūdžiai tuščiame kelyje buvo puikūs, apie ką ir buvo rašyta.
Tik gaila, kad eismo intensyvumas tame kelyje ne visada bus toks, kaip ankstyvą žiemos sekmadienio popietę.

Foto manau jau pakankamai.

Reikėjo prieštarauti dėl nuotraukų rodymo iš pradžių.
Dabar liko tik kokie 5 kilometrai, teks pakentėti