[A14] Vilnius - Molėtai - Utena

[Romas]

Man atrodo didesnis poreikis dviems lygiams yra (...) sankryžoje, o ne čia....

Realiai reikia ir čia, ir ten. Riešėj didžiausia bėda, kad nėra papildomų juostų posūkiams į kairę/dešinę.

Kai tebėra tas absurdiškas Riešės šviesoforas, tai vasaros savaitgaliais nuolat turėsime tokius vaizdelius:

Penktadieniais

https://www.miestai.net/forumas/foru...143#post394143

Sekmadieniais

https://www.miestai.net/forumas/foru...42#post2067042

Kol kas Lietuvos eismo prižiūrėtojams šviesoforų pareguliavimas savaitgaliais pagal eismo srautus (penktadienį - iš miesto, sekmadienį - į miestą) yra sunkiau nei raketų mokslas.

Todėl bet kokie pokyčiai Riešės sankryžoje yra sveikintini - ar sankryžos platinimas, ar 18 metų senumo projekto įgyvendinimas, ar tiesiog to nevykusio Riešės šviesoforo išjungimas ar išmontavimas.

[mantasm]

Masteliai nepalyginami. Mokslininkų g. būtų kažkas panašesnio į GV/Ateities mazgą, o ne šitoks tuneliukas su dviem žiedukais.

Taip. Ir dar reljefas ne toks palankus.

[alga]

Masteliai nepalyginami. Mokslininkų g. būtų kažkas panašesnio į GV/Ateities mazgą, o ne šitoks tuneliukas su dviem žiedukais.

[mantasm]

Man atrodo didesnis poreikis dviems lygiams yra Mokslininkų-GV sankryžoje, o ne čia....

Realiai reikia ir čia, ir ten. Riešėj didžiausia bėda, kad nėra papildomų juostų posūkiams į kairę/dešinę. Dvirtakis irgi apgailėtino pločio ir dėl to nevalomas. Pradėjus viską tvarkyt gal ir tokį tuneliuką padaryt nebūtų toks milžiniškas apsunkinimas.

[liootas]

Man atrodo didesnis poreikis dviems lygiams yra Mokslininkų-GV sankryžoje, o ne čia....

[alga]

Koks keistas sprendimas... Kažkoks perteklinai komplikuotas atrodo.

Nieko ne komplikuotas. Pigus įgilintas tuneliukas ar tai tiltukas ir jo reikalaujami privažiavimai su nuolydžiais.

[Riedutis]

Koks keistas sprendimas... Kažkoks perteklinai komplikuotas atrodo.

[Romas]

Pavyko surasti 18 metų nejudintą Riešės dviejų lygių sankryžos projektą TPDR sistemoje (žr. pirmą šios temos pranešimą).
Registruoto teritorijų planavimo dokumento numeris T00084326.

Magistralinio kelio Nr. A14 Vilnius-Utena ir krašto kelio Nr.5210 Bendoriai-Riešė-Kalinas sankryžos (14,16 km), esančios Riešės sen.,Vilniaus r., rekonstrukcijos į dviejų lygių sankryžą specialaus plano patvirtinimas
Planavimo pradžios data 2006-05-08
TPD Tvirtinimo data 2007-09-21 (Vilniaus r. tarybos spendimas Nr. T3-241)

Nuasmenintas planas T3-241 (rastrinis brėžinys)
Bendra situacija. Specialiojo plano ribos


Naujas planas ant esamos teritorijos


Išdidinti sprendiniai


https://tpdr.planuojustatau.lt/map/main.html
Paieškos Nr. T00084326

[Romas]

Reportaže iš remonto atidarymo įdėta keletas nuotraukų

Via Lietuva 2025.04.08
Kelyje Vilnius–Utena darbai prasideda paskutiniuose 43 km

Mmagistralėje Vilnius–Utena likusius beveik 43 km kelio planuojama baigti tvarkyti 2026 m. Rangovai jau pradėjo darbus – ardoma senoji betoninių plokščių danga, formuojama sankasa. Eismas rekonstruojamose atkarpose reguliuojamas šviesoforais ir vyksta viena juosta. (...)
Iš viso rekonstruojamas likęs 42,8 kilometro ruožas, kuriame bus atnaujinta kelio danga, sustiprinta konstrukcija ir sankasa, įrengtos vandens pralaidos bei nuovažos. Visame kelyje bus įrengtos ir „2+1“ eismo juostos. Pagal projektą eismo juostos keisis maždaug kas 1,5–2,5 kilometro . (...)
Sankirtoje su keliu Nemenčinė–Eitminiškės–Paberžė bus įrengta žiedinė sankryža, o per magistralę einantis kelio Giedraičiai–Miežioniai–Dubingiai viadukas bus kapitaliai suremontuotas.






https://vialietuva.lt/naujienos/keli...tiniuose-43-km

Video

https://youtu.be/75PA736ME2s?t=161

[spekas]

Nežinojau šių skaičių, man pasirodė įdomūs, pasižymiu. Gal kam irgi pravers.

Sprendimas įrengti besikeičiančias juostas priimtas remiantis automobilių srautų duomenimis. Pavyzdžiui, ruože nuo 16 iki 25 kelio kilometrų per parą pravažiuoja apie 12 000 automobilių, nuo 21,5 iki 28,4 kilometro – 7 600 automobilių, o štai ruože nuo Molėtų iki Utenos – tik 4 300 transporto priemonių.

Šaltinis - Via Lietuva

[Marukas]

Pasirodė informacija, kad darbai pradedami visose likusiose atkarpose. Yra ir filmukas su pagrindiniais skaičiais. Kelio Vilnius–Utena atnaujinimas tęsiasi: darbai prasideda paskutiniuose 43 km - ViaLietuva.lt

Ar darbai faktiškai pradėti trijose atkarpose Molėtų rajone, gyvai nemačiau, bent jau trečiadienį jokių ženklų nesimatė. Nuo to laiko rinkausi alternatyvius maršrutus.

[sleader]

Tai nėra tik broką padariusios įmonės kaštai. O jei dar įvertintume žmonių, VĖL stovinčių prie šviesoforų ir gaištančių laiką ten, kur to gaišimo jau neturėjo būti, kaštus.

Aš broko atsiradimo tikrai neteisinu. Administravimo kaštai visada yra, bet panašu, kad anksčiau galėjo būti naudojama praktika "užsimerkiu, nematau ir nieko daryti nereikia", o kai daroma kaip realiai turėtų būti - bangavimas iš visuomenės. Man jau geriau būtų pastovėti prie šviesoforo dar porą kartų, bet toliau turėti geresnės kokybės vieša statinį ilgesniam kokybiškam eksploatavimui. Nes kai kuriuose keliuose, kurie jau sėkmingai naudojami eilę metų, kai kuriose vietose yra klaustukų dėl kokybės ir ilgaamžiškumo.

[goolfietis]

Stebėjimas susijęs su tuo, kad brokas nepaliekamas ar ne nuslepiamas, o laiku ir technologiškai ištaisomas. Kas matomai dabar ir vyksta.
Atsirado jis veikiausiai dėl nekokybiško mišinio arba neišlaikytos reikalingos mišinio klojimo temperatūros. Atliko matavimus, bandymus, nustatė, kad yra defektas, atėjo tinkamos sąlygos jam šalinti - atliekami darbai. Nėra čia jokios sensacijos

Kad broką taiso be teismų, aišku gerai. Apie ką daug kas nepagalvoja - kad brokas neišvengiamai sukuria administracinę naštą kontroliuojančioms institucijoms. Kažkas turi aktuoti, komunikuoti su darbus atlikusia įmone, derinti ir t.t. Tai kainuoja resursus, kurie, kaip pati Via Lietuva sako, yra riboti.

Tai nėra tik broką padariusios įmonės kaštai. O jei dar įvertintume žmonių, VĖL stovinčių prie šviesoforų ir gaištančių laiką ten, kur to gaišimo jau neturėjo būti, kaštus.

[Ignalina]

Tu net bandydamas pašiepti kartojiesi. Sutarkim - aš išlipu iš troleibuso, o tu iš sovietinio mentaliteto, ok?

[Romas]

Žmogau, išlipk iš savo troleibuso. išsilaikyk teises ir pats pabandyk savo eiga nuvažiuoti iki Utenos.
Šioje sankryžoje nepasiklysk.

Jei parvažiuosi neprišlapinęs į pampersus, galėsi papasakoti savo įspūdžius.
Grįžtame į temą

[Ignalina]

Tai viskas ok, išmestas lai ir būna išmestas, pačiam projektas nepatinka nes sudėtingiau 130kmh kruizą nustačius iki Utenos palėkt, viską supratom jau seniai. Kam kartot tą patį per tą patį kas savaitę kaip kremliaus propagandininkui?

[Romas]

/\ Kai neturi argumentų, lieka tik apgailėtini didžiasalio stiliaus įžeidinėjimai.
Gal išlipk iš savo troleibuso.
Kaip pačiam yra puikiai žinoma, viena iš priežasčių, kodėl iš barščių išmestas buvęs LAKD vadas, yra būtent šis itin nevykęs projektas.
Grįžtame į temą.

[Ignalina]

Dar nenusibodo verkt dėl to ruožo su jo megastruktūromis ir atitvarais? Jau ne kartą šioje temoje buvo įrodyta, kad esi alternatyvaus intelekto, kam toliau tai demonstruoti?

[Romas]

Čia tas pats kas sakyti, jog prieš 50 metų sugebėjo pastatyti daugiaubučius ir jie tinkami gyventi, bei stovi ir šiai dienai. Nors ten sienos neapsakomai kreivos, pro langus švilpė vėjas ir t.t.

Šiuo atveju palyginimas ne visai tiinkamas.
Anas ruožas nuo 39 iki 52 km padarytas iš primo karto, be skandalų ir iki šiol puikiai tarnauja.

Gal būtų buvę n+ k kartų geriau, jei panašiai būtų projektuojamas Molėtų - Utenos 2 x 1 juostų ruožas - be prieštankinių eskarpų kasimo, megastruktūrų vadinamų "saugumo stotelėmis", be dešimčių kilometrų atitvarų ir ištisinių linijų lygioje tiesioje vietoje vietoje.
Labai gaila, kad perdaryti darbą liepta tik rangovui, o ne nevykusiai kelią suprojektavusiam "SRP projektui".

[sleader]

LAKD atstovė kalba apie "paslėptus defektus". Tačiau 15 min reportaže (1:03 - 1:11) matosi įtrūkimai

Tai kas matoma tame reportaže tikrai ne įtrukimai, o žymės nuo kažko. Įtrukimai gali būti, bet per toki video jų nepavyks pamatyti.

Vis dėlto įdomu, kaip prieš 15 ar 17 metų tuometiniai Lietuvos kelininkai sugebėjo iš pirmo karto ir be jokių "auditų " rekonstruoti A14 ruožą nuo 39 iki 52 km, kuriame (turbūt) nėra ženklių dangos pažeidimų ir kelias puikiai laikosi iki šiol.

Čia tas pats kas sakyti, jog prieš 50 metų sugebėjo pastatyti daugiaubučius ir jie tinkami gyventi, bei stovi ir šiai dienai. Nors ten sienos neapsakomai kreivos, pro langus švilpė vėjas ir t.t. Kokybės kontrolė yra žiauriai pasikeitusi ir kas buvo galima prieš 15 metų, tikėtina, kad šiai dienai bus įvertinta kaip didelis trūkumas. Tačiau nereiškia, kad dėl to dalyko rezultatas nebus tinkamas naudoti ar sugrius po keliolikos metų.