[A14] Vilnius - Molėtai - Utena

[Romas]

Foto 2025.07
38 km, už sankryžos su keliu Nr. 2814 Joniškis - Dubingiai - Dirmeitai - Visalaukė - Paberžė
Vaizdas į Vilniaus pusę
Sekmadienį apie pietus buvo visiškai tuščia


Pritrauktas vaizdas su žaliu šviesoforu.
Tačiau ta žalia niekam neįdomi. Kai žalia dega 1 minutę, o raudona -10 minučių, tai tik retas gali bandyti antrą kartą važiuoti tokiu ruožu tranzitu ilgesnį atstumą. O važinėjantys trumpas aptkarpas vietinai jau žino kur yra išplatėjimai ir kur galim surizikuoti važiuoti nelaukiant kaskart po 10 minučių, kol užsidegs žalia šviesa




Po kokių 4-5 minučių pasirodė porma ir vienintelė mašina - ir ta važiavo tik todėl ,akd nusuko į šoninį keliuką


Vaizdas į Molėtų pusę
Įrengiama kažkokia aikštelė

[mantasm]

Turi tašką..

https://www.google.com/maps/@54.8650...oASAFQAw%3D%3D

Šitoj vietoj dažnai būna tokių situacijų, apie kurias kalbėjau praeitam poste. Tas pats kelias..

Skirtumas tame, kad iki remonto šitoj vietoj neaplenkęs fūros gali už jos važiuot iki pat Utenos. Kai kas kelis kilometrus bus galimybė aplenkt, turėtų ryškiai pagerėt situacija.

Aišku tam tikras kelių gaidelių kiekis liks. Tokių skraiduolių teko matyt ir Vokietijoj, ir Suomijoj. Deja tokia kaina taupant 2+2 kaštus.

[MartynasT]

Turi tašką..

https://www.google.com/maps/@54.8650...oASAFQAw%3D%3D

Šitoj vietoj dažnai būna tokių situacijų, apie kurias kalbėjau praeitam poste. Tas pats kelias..

[Riedutis]

Mane, kas labiausiai jau erzina, kad bus pilna erelių matančių kelio susiaurėjimą į 1 juostą, spaudžiančių savo šharanus dugnais, paliekančius juodus debesis, kad tik spėt įšokt prieš važiuojančiuos normaliu greičiu ir tada pisant per stabdžius.
Kad taip pastoviai bus, aš įsitikinęs 100%

Avaringumo rizika - pats elementariausias sprendimas būtų suriaurėjimo ruožuose sumontuoti greičio kameras.
Per daugelį metų pastebėjau, jog visi BMW, Audi ir Porsche Cayene durneliai, nesant kamerų pastoviai laksto ~20 km/h virš limito (bent tiek), tačiau ruožuose, kuriuose yra kameros, krenta kartais net iki 10 km/h žemiau limito. Taigi, pastačius greičio kameras tokiuose ruožuose būtų beveik 100 proc. išvengiama tavo aprašytų situacijų.

[MartynasT]

Mane, kas labiausiai jau erzina, kad bus pilna erelių matančių kelio susiaurėjimą į 1 juostą, spaudžiančių savo šharanus dugnais, paliekančius juodus debesis, kad tik spėt įšokt prieš važiuojančiuos normaliu greičiu ir tada pisant per stabdžius.
Kad taip pastoviai bus, aš įsitikinęs 100%

[eigh]

Aš paklausčiau, kokio velnio replikuoti jei nesigilini apie ką buvo diskusija
Sugedo, sulūžo, nuleido ratą ir pnš. Kadangi olandai idiotai tai jie ramiausiai apvažiuos... mes gi kaip protingiausi... norim kopijuoti kitus, bet kadangi biedni, tai stengiamės taupyti. O po to stebimės kaip čia taip atsitiko, kad gavosi kaip gavosi...

Taigi suprantu apie ką ta diskusija, net spėjau pašiepti, kad Lietuvoje vidury kelio tiesiog masiškai genda transportas (taip nepataisomai, kad negalima nuvažiuoti iki artimiausios įvažos). Dar juokingiau atrodo diskusija "o kas jeigu avarija" - žmonės ką tik žuvo, o jūs apie kažkokius apvažiavimus. O jeigu rimtai - kasmet būna ne vienas atvejis, kai autostradoje įvykus avarijai žmonės kreipiami per aplink, nes neįmanoma pravažiuoti. Net ir aštuonių juostų greitkelį paprastai galima užblokuoti.

[PredatorGTR]

Pirmiausia krautos fūros vairuotojo paklausčiau kokio velnio apskritai reikia parkuotis vidury kelio.

Aš paklausčiau, kokio velnio replikuoti jei nesigilini apie ką buvo diskusija
Sugedo, sulūžo, nuleido ratą ir pnš. Kadangi olandai idiotai tai jie ramiausiai apvažiuos... mes gi kaip protingiausi... norim kopijuoti kitus, bet kadangi biedni, tai stengiamės taupyti. O po to stebimės kaip čia taip atsitiko, kad gavosi kaip gavosi...

[eigh]

A17 Panevėžys.
Labai reiktų ženklinimo kurie iš anksto informuoti apie 2+1 konfigūracijos pasikeitimus, ypatingai apie juostos pabaigą.

O tai čia dar yra intriga, ar tokie ženklai bus? Juk Lietuvos KET jis yra:

[eigh]

O tai pas mus tvorų nebebus? nepratęsim Molėtai-Utena stilistikos?
Be to paklausk vairuotojų kiek su krauta fūra saugu vienos pusės ratais parkuotis ant tokio pylimo krašto?

Pirmiausia krautos fūros vairuotojo paklausčiau kokio velnio apskritai reikia parkuotis vidury kelio.

[PredatorGTR]

Tai kad įdėjote vietą, kur dešinėje pusėje yra tvora. Keli metrai į priekį jos nebelieka ir galima apvažiuoti net ir stovinčią fūrą.

O tai pas mus tvorų nebebus? nepratęsim Molėtai-Utena stilistikos?
Be to paklausk vairuotojų kiek su krauta fūra saugu vienos pusės ratais parkuotis ant tokio pylimo krašto?

[eigh]

Nieko blogo ištisinis, jeigu kelio plotis būtų toks pat kaip NL. NL - drąsiai 3 lengvąsias sutalpinsi N57 – „Google“ žemėlapiai, LT - E67 – „Google“ žemėlapiai kiek?

Tai kad įdėjote vietą, kur dešinėje pusėje yra tvora. Keli metrai į priekį jos nebelieka ir galima apvažiuoti net ir stovinčią fūrą.

Tai 2+1 kelyje ir turi būti įvažos. Jos, beje, yra ir Panevėžio aplinkkelyje, kurį čia visi deda į šuns dienas.
O sudaryti galimybes 2+1 kelyje lenkti traktorius priešprieša... Kam tas 2+1 tada iš vis? Padarykim 3 juostų kelią be jokių žymėjimų ar atskyrimų - po vieną į kiekvieną pusę ir vidurinę kamikadzėms. Jausmas bus toks pats, kaip LV, kur srautas važiuoja apžergęs šoninę liniją kelkraščiu.

Aš pavyzdžius pateikiau ne tik 2+1 kelio atkarpai. Moralas - atitvarai ar tvoros ar kažkokios kliūtys Vakarų Europoje 1+1 keliuose yra visiškai suprantamas dalykas. Siūlyčiau jas įrengti ir Molėtai-Utena atkarpoje, Vilnius-Molėtai turėtų būti ištisinė siena, turint omeny, kad dviejų juostų atkarpose ereliai tikrai pavojingai lėks ne leistinu 90 km/h greičiu.

[PoDV]

A17 Panevėžys.
Ne tik kad turime tokias pagalbines sustojimo vietas, bet sugebėta informuoti iš anksto apie įvažą. Berods ir A14 bus iš anksto informuojama apie tokias įvažas. Labai reiktų ženklinimo kurie iš anksto informuoti apie 2+1 konfigūracijos pasikeitimus, ypatingai apie juostos pabaigą. Gal lenkiški pavyzdžiai būtų geri naujiems nurodomiesiems kelio ženklams specialiai 2+1 keliui.

[mantasm]

Nieko blogo ištisinis, jeigu kelio plotis būtų toks pat kaip NL. NL - drąsiai 3 lengvąsias sutalpinsi N57 – „Google“ žemėlapiai, LT - E67 – „Google“ žemėlapiai kiek?

Iš akies olandiškame variante pati juosta siauresnė. Bet pas mus siauresnis kelkraštis, plius atitvaras riboja kiek galima pasitraukt į šoną. Realiai ir mūsų variantu dvi lengvos laisvai telpa, fūrą apvažiuot lengvajai irgi galima. Su dviem fūrom ar trim lengvosiom jau yra reikalų dėl atitvaro kelkraštyje. Čia turbūt daugiau bėdos nei atitvaras per vidurį.

[Ignalina]

Nieko blogo ištisinis, jeigu kelio plotis būtų toks pat kaip NL. NL - drąsiai 3 lengvąsias sutalpinsi N57 – „Google“ žemėlapiai, LT - E67 – „Google“ žemėlapiai kiek?

O kam tas plotis? Kad iš galo pamirksėjus būtų kur pasitraukt lėčiau važiuojančiam ir būtų galima jį apsilenkt?

[PredatorGTR]

Bet nematau nieko blogo, jeigu bus įrengtas ir ištisinis pilnavertis atitvaras, kaip tuose pačiuose Nyderlanduose čia (tik ne betoninis).

Nieko blogo ištisinis, jeigu kelio plotis būtų toks pat kaip NL. NL - drąsiai 3 lengvąsias sutalpinsi N57 – „Google“ žemėlapiai, LT - E67 – „Google“ žemėlapiai kiek?

[sleader]

Beje, Vakarų Europoje yra įprasta kas protingą atstumą turėti nedideles įvažas, kur galima sustoti, jeigu kažkas atsitinka. Eliminuoja masiškai gendančių automobilių problemą

Ir Šiaurės Europoje, aš čia apie Lietuvą, tai įprasta Bus tokios "kišenės" ir A14 kelyje.

[Romas]

Beje, Vakarų Europoje yra įprasta kas protingą atstumą turėti nedideles įvažas, kur galima sustoti, jeigu kažkas atsitinka.

Yra ir Čekijos greitkeliuose - ir gana dažnai

[Ignalina]

Tai 2+1 kelyje ir turi būti įvažos. Jos, beje, yra ir Panevėžio aplinkkelyje, kurį čia visi deda į šuns dienas.
O sudaryti galimybes 2+1 kelyje lenkti traktorius priešprieša... Kam tas 2+1 tada iš vis? Padarykim 3 juostų kelią be jokių žymėjimų ar atskyrimų - po vieną į kiekvieną pusę ir vidurinę kamikadzėms. Jausmas bus toks pats, kaip LV, kur srautas važiuoja apžergęs šoninę liniją kelkraščiu.

[eigh]

Vokietijoje irgi yra nemazai 2+1 landesstraßen, especially Bavarijoje, kurios kas kilometra ar 2 keiciasi juostu kiekiais, tik ten irgi niekas jokiais berjerais neskiria juostu. Aisku ten nera tiek daug debilu sedanciu uz vairo.

O štai Nyderlanduose yra kelių, kur juostos atskirtos tokiais daiktais. Man atrodo, tikrai geras sprendimas: važiuojant greitai nedrįsi lenkti, nes veikiausiai užvažiuosi, bet jeigu kartais reikia aplenkti kokį traktorių ar sugedusį automobilį (kurie, pasak komentatorių, Lietuvoje masiškai genda ir per siaura aplenkti) - galima paprastai tai padaryti. Turbūt ir kainuoja mažiau nei ištisinė sienelė.

Bet nematau nieko blogo, jeigu bus įrengtas ir ištisinis pilnavertis atitvaras, kaip tuose pačiuose Nyderlanduose čia (tik ne betoninis).

Beje, Vakarų Europoje yra įprasta kas protingą atstumą turėti nedideles įvažas, kur galima sustoti, jeigu kažkas atsitinka. Eliminuoja masiškai gendančių automobilių problemą

[Jmcezaris]

Sunku įsivaizduoti kaip briedis ar elnias pralenda pro 600mm diametro vamzdį.

Nei briedis nei elnias po žeme niekada nelys, nesvarbu kokį vamzdį dėsi.