[A14] Vilnius - Molėtai - Utena

[Jmcezaris]

Sunku įsivaizduoti kaip briedis ar elnias pralenda pro 600mm diametro vamzdį.

Nei briedis nei elnias po žeme niekada nelys, nesvarbu kokį vamzdį dėsi.

[PoDV]

A14 užtektų įvest ženklus. Juostos pabaiga už 400 m, konfigūracija (pvz. viena juosta į priekį, dvi atgal) galios x km. Brėžiniuose iš vis liūdesėlis, nelinkę bent kaip nors paženklinti, bet gal užtektų tiesiog įvesti naujus kelio ženklus 2+1 keliams.

[sleader]

Ir atspėk kokio ženklo pas mus tokiame kelyje nebus? Mazovijos vaivadija – „Google“ žemėlapiai

Tikrai nebus, nes Lenkijoje tokie ženklai prie įvažiavimų į aplinkkelius, kurie neturi jokių nuovažų į sodybas, gyvenvietes ar vietinės reikšmės kelius. T.y. iš esmės keliai, kurie nutiesti nauja trasa per laukus.

Jeigu A14 toks stovėtų, kaip žmogui, kuris gyvena prie kelio ir vienintelį susisiekimą turi per šį kelią, parjoti namo arba parvažiuoti traktoriumi?

[MindesAcc]

Vokietijoje irgi yra nemazai 2+1 landesstraßen, especially Bavarijoje, kurios kas kilometra ar 2 keiciasi juostu kiekiais, tik ten irgi niekas jokiais berjerais neskiria juostu. Aisku ten nera tiek daug debilu sedanciu uz vairo.

[Ignalina]

Per tokius nedidelius barjerus (kaip ir pas mus autostradoje A1) niekas priešpriešiais nelakstytų.

Tokius gal irgi būtų galima panaudoti, svarbu, kad srautai būtų atskirti.
Mano nuomone, pilni atitvarai geriau, nes pilnai padės išvengti kaktomušų. Tuos mažus avarijos metu automobilis gali peršokti ir susidurti su važiuojančiu priešprieša, kas būtų n+k kartų blogiau nei atsibaladoti šonus nuo metalinio atitvaro.

[Romas]

Neįrengus atitvarų, su mūsų vairavimo kultūra pačią pirmą dieną prasidės visokių automarozų lenkimai per priešpriešą

Per tokius nedidelius barjerus (kaip ir pas mus autostradoje A1) niekas priešpriešiais nelakstytų.

[PredatorGTR]

Neįrengus atitvarų, su mūsų vairavimo kultūra pačią pirmą dieną prasidės visokių automarozų lenkimai per priešpriešą, nes vpadlu pasityst paskui kokį triperį kelis km iki juostų apsikeitimo.

Tai užuot gaudę tuos marozus, gal ir paprastuose keliuose skiriamuosius atitvarus sudėkim? Juk taip paprasčiau...
Ir atspėk kokio ženklo pas mus tokiame kelyje nebus? Mazovijos vaivadija – „Google“ žemėlapiai
Pagal lenkų furų elgesį nepanašu, kad mažiau automarozų turi.... bet jiems problemų toks kelias nekelia, čia tik pas mus sava geografinė specifika?

[Ignalina]

Neįrengus atitvarų, su mūsų vairavimo kultūra pačią pirmą dieną prasidės visokių automarozų lenkimai per priešpriešą, nes vpadlu pasityst paskui kokį triperį kelis km iki juostų apsikeitimo.

[sleader]

Tuo tarpu A14 tarp KK108 ir Molėtų turbūt bus nukopijuota A17 praktika su ištisiniais atitvarais tarp juostų

Ne turbūt. Yra viešai prieinami visi projektai, kuriuose visame 2+1 ruože numatytas skiriamasis atitvaras.

Nors pagal KTR yra 2+1 tipas be atitvarų ir netgi atitvaro įrengimas turi būti pagrindžiamas projekte. Tačiau tikriausiai labai nesunkiai tas padaroma

Tik ten 2+1 sprendimai dabar taikomi mažesnio intensyvumo keliuose, pvz. DK40 Kędzieryn-Koźle aplinkkelyje

P.S. Pasidarė įdomu kiek gi tas mažesnis eismo intensyvumas Lenkijos keliuose, kuriuose taikomi tokie sprendiniai. Radau, kad jie deklaruoja eismo intensyvuma būtent toje DK40 atkarpoje su 2+1, kaip 6-12 tūkst. automobilių per parą (kadangi nėra tikslaus skaičiaus, spėčiau jog čia modeliavimo duomenys).
Vadinasi situacija vertinama pas mus ir pas juos atitinkamai. Kadangi pamatuotas A14 intensyvumas rekonstruojamame ruože yra 4,9-6,1 tūkst. automobilių per parą. Kad ir kaip daliai atrodytų, galima daryti išvadą, kad mūsų A14 yra elementarus mažesnio intensyvumo kelio pavyzdys.

[Romas]

Vokietijoje yra nemažai tokių kelių. Tiesa, ten greitis 100 km/h ir tvorų per vidurį niekas netiesia, taigi tokį trijų juostų kelią praktiškai be šansų užblokuoti lengvai mašinai.

Yra 2+1 juostų sprendimų be atitvarų ir Lenkijoje.
Pvz. anksčiau nutiesta kelio DK50 atkarpa tarp A2 ir Mščonuvo (S7)
https://www.google.com/maps/place/Ra...oASAFQAw%3D%3D
Tik ten 2+1 sprendimai dabar taikomi mažesnio intensyvumo keliuose, pvz. DK40 Kędzieryn-Koźle aplinkkelyje
Tokio kelio niekas neužblokuos atsitikus nelaimei


Tuo tarpu A14 tarp KK108 ir Molėtų turbūt bus nukopijuota A17 praktika su ištisiniais atitvarais tarp juostų

https://m.kauno.diena.lt/naujienos/k...otojas-1097741
https://www.miestai.net/forumas/foru...baltica/page13

[sleader]

Vokietijoje yra nemažai tokių kelių. Tiesa, ten greitis 100 km/h ir tvorų per vidurį niekas netiesia, taigi tokį trijų juostų kelią praktiškai be šansų užblokuoti lengvai mašinai.

Būtų čia Vokietija, gal būtų kitaip. Bet projektas ir sprendiniai aiškūs, tai tikrai kaip Vokietijoje nebus

[sauls]

Visko aišku nutinka, bet 1+1 kelyje bent galima nesunkiai apvažiuoti priverstinai sustojusį automobilį, nesvarbu ištisinė ar kokia ten linija nubrėžta ašyje. Kaip nebūtų keista, bet daug kritikuojančių A14 tarp Molėtų ir Utenos, kažkaip lyg ir džiaugiasi 2+1 projektu iki Molėtų. Nors ten priverstinai sustojus dalyje, kur yra viena juosta, būtų visiškai blokuojamas eismas. Nežinau ar toks kelias yra didelis privalumas. Ir jeigu kažkas neįsivaizduoja kaip tas kelias atrodys, tai gali pasivažinėti Panevėžio aplinkkeliu.

Vokietijoje yra nemažai tokių kelių. Tiesa, ten greitis 100 km/h ir tvorų per vidurį niekas netiesia, taigi tokį trijų juostų kelią praktiškai be šansų užblokuoti lengvai mašinai.

[NotSoGreenLakes]

Pirmas asfaltas atkarpoje nuo Nemencineles viaduko iki Pranciskoniu (21.5 - 23km):

[spekas]

šlaitams

[sleader]

Jau teko matyt fūrų padangų sprogusių kelyje. Nežinau, kaip baigėsi, nes fūrų nebebuvo, bet padangos voliojosi.

Visko aišku nutinka, bet 1+1 kelyje bent galima nesunkiai apvažiuoti priverstinai sustojusį automobilį, nesvarbu ištisinė ar kokia ten linija nubrėžta ašyje. Kaip nebūtų keista, bet daug kritikuojančių A14 tarp Molėtų ir Utenos, kažkaip lyg ir džiaugiasi 2+1 projektu iki Molėtų. Nors ten priverstinai sustojus dalyje, kur yra viena juosta, būtų visiškai blokuojamas eismas. Nežinau ar toks kelias yra didelis privalumas. Ir jeigu kažkas neįsivaizduoja kaip tas kelias atrodys, tai gali pasivažinėti Panevėžio aplinkkeliu.

[MartynasT]

ar kaip pradės fūroms sproginėti padangos be atvangos.

Jau teko matyt fūrų padangų sprogusių kelyje. Nežinau, kaip baigėsi, nes fūrų nebebuvo, bet padangos voliojosi.

[Ignalina]

Beje, tą kvailą memą ir pats "palaikinai".

Sakyčiau apsiverk, bet panašu, kad be pasiūlymo tą padarei.

[sleader]

Gal jau nebegrįžkim prie seniai išdiskutuotų dalykų. Tikrai nesinori vėl girdėti, kaip kažkam nepavyks sustoti nugręžti rabarbaro kur papuola, ar kaip pradės fūroms sproginėti padangos be atvangos.

Palaukim kol pasibaigs dabar rekonstruojamo ruožo tarp Vilniaus ir Molėtų rekonstrukciją, kad galėtume išgirsti tuos pačius argumentus, matyti tokius pačius video ir skaityti tokius pačius straipsnius. Nes atitvarų čia bus daugiau, šlaitai irgi bus taip pat aukšti, nes numatytos berods 5 ar 6 pralaidos pritaikytos gyvūnams praeiti. Taip pat, reikia nepamiršti, kad 2+1 kelyje, toje pusėje, kurioje bus 1 juosta, tai ji bus apskritai įrėminta tarp atitvarų be jokios galimybės aplenkti traktorių, padangą keičiantį furistą ar gręžiantį rabarbarą tautietį.

[Romas]

Romai, pats čia rašinėji pievas, o kitoje temoje verki, kad čia matai paminėjus tave kažkokius memus deda Gal gali papasakoti, kuom aš ir memai susiję? Ar tiesiog pavyksta tik iš visų oponuojančių tyčiotis?

Taigi nuo tamstos advokatavimo prasidėjo šis šaršalas, o vienam pilečiui tik ir duok progą pasireikšti ir parodyti patyčių galimybes.
Beje, tą kvailą memą ir pats "palaikinai".

[sleader]

Kada daroms nesąmonės jau esame pripratę ir sunku kuo nors nustebinti.
Bet kas galėjo pagalvoti kad kelio sankasa ŠITAIP projektuojama...

P.S Labai gera proga projektuotojų užtarėjams sleader ir Ignalina persipaišyti memą su psichiatrijos klinika ir į palatą patalpinti savo skaisčius veidus.

Romai, pats čia rašinėji pievas, o kitoje temoje verki, kad čia matai paminėjus tave kažkokius memus deda Gal gali papasakoti, kuom aš ir memai susiję? Ar tiesiog pavyksta tik iš visų oponuojančių tyčiotis?

Ir truputi juokinga klausytis apie projektuotojų užtarėjus. Turbūt daugiau už patį galėčiau parodyti projektuotojų klaidų šiame objekte, bet tai nėra tie atitvarai ar kažkas kitas, dėl ko čia tos raudos kas kelias savaites pasigirsta.
Dar taip niekas neatsakė, kaip reikėtų įrengti pralaidą, kuri kartu ir veiktų ir kaip požeminis praėjimas gyvūnams, 1 metro aukščio sankasoje. Sunku įsivaizduoti kaip briedis ar elnias pralenda pro 600mm diametro vamzdį.