Parašė Gintarinis
Rodyti pranešimą
-
Švedija tokius kelius eksploatuoja virš 25 metų ir kas met vis didindavo jų kiekį. Šiai dienai tokių yra berods virs 3000 km. Gal jiems papasakokite apie kliedesius ir kylančias problemas?
-
Tai kad iš video aiškiai matos, kad atitvarai ten ne prie ko. Įvykis 2 juostų pusėje, o vienintelis atitvaras ten tik priešpriešiniams srautams atskirti.Parašė Gintarinis Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Gal išsiplėstum? Nes dabar tai įrašas nelabai į temą, tik kad avarija A14 įvyko.Parašė Gintarinis Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Teisingai, geriau jokių atitvarų - lai debilai už vairo (kurių pas mus pilna) lenkia visus per ištisines ir daužosi penkis kartus dažniau.Komentuoti:
-
Via Lietuva atitvarų kliedesiai jau veikia, sėkmės varinėt prieš eismą!Komentuoti:
-
Viaduko perdanga vietoje, eismas vis dar nukreipiamas aplinkui laikinu asfaltuotu apvažiavimu.Parašė pwxaz Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Ar visi dangos.sluoksniai pakloti ?Parašė znevel Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
-
12-13, nė vieno šviesoforo. Minimas pirmas buvo uždengtas šiukšlių maišais, kitų nė kvapo nelikę. Vietomis susiaurėjimai su pirmumo ženklais.Parašė munchiss Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Sklypas tereiškia savininką.Parašė Gintarinis Rodyti pranešimą
Dalis jų išnuomoti ūkininkams pratęsiant kas 3-5 m. Pats sklypų skaičius nieko nereiškia.
365 gyvenama namų valda jau kitaip. Bet vėl gi - ar prie A1 kas nors klausia? Neklausia ar ten 40 namų valdų, ar net 400 namų valdų.Komentuoti:
-
problema, kad Via Lietuva expertai matuodami srautus spalio mėnesį vakare padarė posūkį ten, kur 50 sklypų ir yra privažiuojami keliai/alternatyvūs keliai, ir nepadarė ten, kur 400 ir privažiuojamų / alternatyvių kelių nėra.Parašė Fulgur Rodyti pranešimą
Komentuoti:
-
Info ne mano, radau FB vienoj iš Molėtų grupių:
12/04 Vilnius-Molėtai
5 šviesaforai
*Pirmas prie Nemenčinės “naujos atkarpos” pabaigos - manau kilnojamas, nes anksčiau nebuvo (Pranciškonys)
*du prie Dubingių viaduko (Rudokai)
*ketvirtas ties Smailiais
*penktas už Bijutiškio (Paškonys) jau kuris laikas čia.
Visų šviesaforų laikas buvo apie 1-5minKomentuoti:
-
Via Lietuva pranešimas žiniasklaidai 2025.12.04
„Betonkės“ neliko, kelias Vilnius–Utena pasikeitė: kaip vairuotojai įvertins formulę 2+1
Atnaujinama ne tik nusidėvėjusi infrastruktūra – keičiasi ir viso kelio organizavimo logika, todėl visuomenėje netrūksta diskusijų dėl pasirinkto „2+1“ sprendimo bei sankryžų ir nuovažų skaičiaus. Kodėl priimti būtent tokie sprendimai, aiškina „Via Lietuva“ generalinis direktorius Martynas Gedaminskas. (...)
Didžiausias pokytis – čia atsiranda „2+1“ tipo magistralė, kurioje lenkimo juostos periodiškai keičiasi kas kelis kilometrus. Tai leidžia eismą valdyti tolygiau, mažina lėčiau važiuojančių automobilių keliamas spūstis ir didina bendrą kelio pralaidumą ir saugumą. (...)
Kritikai teigia, kad naujoji A14 struktūra gali būti per siaura ar nepatogi. Ką atsakytumėte?
Suprantu žmonių reakciją – A14 yra viena svarbiausių jungčių tarp Vilniaus ir Utenos, kuria kasdien naudojasi tūkstančiai vairuotojų. Natūralu, kad tokie pokyčiai sukelia emocijų ir klausimų. Tačiau labai svarbu pabrėžti faktus. Ruože nuo 21,5 iki 64,3 kilometro suplanuotas „2+1“ kelias atitinka Kelių techninio reglamento reikalavimus ir prognozuojamus transporto srautus šiame kelyje.
Noriu pabrėžti, kad atlikome 20 metų transporto srautų prognozę. Intensyviausioje vietoje prognozuojamas srautas 2042 m. sieks apie 11,5 tūkst. transporto priemonių per parą, kai tuo tarpu „2+1“ tipo magistralė pagal reglamentą gali praleisti iki 18 tūkst. transporto priemonių per parą. Tai reiškia, kad kelias ne tik nebus „per siauras“, bet turės aiškų rezervą ateities augimui.
Vairuotojai nerimauja, kad naujojoje sistemoje bus sunku lenkti. Kaip veikia „2+1“ realybėje?
Iš pradžių „2+1“ sistema gali pasirodyti neįprasta, tačiau būtent ji leidžia eismą valdyti saugiau ir tolygiau. Kas kelis kilometrus atsirandančios lenkimo juostos suteikia aiškiai numatytas vietas aplenkti lėčiau judančias transporto priemones. Dėl to „2+1“ kelias praleidžia 15–20 proc. daugiau transporto nei įprastas „1+1“. Švedijoje tokiais keliais kasdien važiuoja 8–15 tūkst. automobilių – gerokai daugiau, nei šiuo metu nuo Nemenčinės–Maišiagalos sankryžos iki Molėtų.
Be to, rekonstruojamuose ruožuose numatyta net 20 avarinio sustojimo įlankų – specialios vietos, skirtos saugiai sustoti sugedus transporto priemonei ar netikėto įvykio metu. (...)
Kaip padėsite vairuotojams greičiau priprasti prie naujos sistemos?
Didžiausią įtaką turi aiškus ir tikslus ženklinimas. Visame ruože pasirūpinsime, kad horizontalusis ir vertikalusis ženklinimas būtų itin aiškus, atitiktų ir Europos Sąjungos standartus, ir mūsų Kelių eismo taisykles. Vairuotojai labai greitai prie to pripranta – tą jau matėme ir kituose projektuose. (...)
Kokios papildomos priemonės diegiamos A14 magistralėje?
A14 magistralėje diegiame tikrai daug saugumo sprendimų, kad kelias būtų patogus ir vairuotojams, ir gyvūnams, ir gyventojams. Laukinių gyvūnų judėjimui numatėme penkias požemines perėjas, o visą kelią saugos apie 90 km apsauginės tinklo tvoros. Tai labai svarbu vietovėse, kuriose dažnai vyksta gyvūnų migracija.
Pačiame kelyje įrengiame beveik 96 km metalinių atitvarų, kurios saugo nuo susidūrimų, o prie gyvenviečių – 1,6 km triukšmo užtvarų, kad sumažintume transporto keliamą garsą. Pagalvojome ir apie viešojo transporto keleivius: magistralėje bus sutvakryta 20 naujų stotelių su laukimo paviljonais. Numatyta ir poilsio aikštelė – vieta, kur vairuotojai ir keleiviai galės sustoti, pailsėti. (...)
https://vialietuva.lt/naujienos/viln...kia-vairuotoju
https://www.15min.lt/verslas/naujien...1-1662-2577198Komentuoti:
-
2,5 km iki apsisukimo yra niekas.
Tegu naikina nereikalingus kairius posūkius.
O kas vysto lankytinus objektus, tegu jungiasi ne į A14, o į privažiuojamuosius/kertančius kelius.
Iš 20 vietinių, 11 registruoti Vilniuje, iš likusių 9 prie balsadėžės nueis 4...gaus klizmą nuo gyventojų per rinkimus.
Dzin.Komentuoti:
-
Ruošiasi jau kurį laiką montuoti atitvarus, bet gal socdemai suvoks, kad gaus klizmą nuo gyventojų per rinkimus. Ministerija socdemų, rajono meras Duchnevičius socdemų, o Via Lietuva vadukas irgi jų, tai nepavyks atsifutbolinti. O gyventojai nuvarę apsisukt už 2,5 km grįš atgal tuneliu 30km/h greičiu ir gali "netyčia" sugesti, kad parodytų situacijos absurdiškumą. Nes Via Lietuva apsijuokė su viešinimu, su srautų matavimu, su projektavimu, o dabar siunčia kažkokį klapčiuką atsimušinėti. Žlugusi kontora.Parašė Fulgur Rodyti pranešimą
Nesuks, nes dauguma laikosi. Plius "nupypsintų iš galo". Nesuks, nes nebus ženklo.
Bet nepatogu - galvok, apsisukinėk.
Srautų matavimai spalį irgi juokinga. Šitas kelias daugiausiai atidirba "gegužę-rugsėjį". Po to viskas keičiasi.
Čia kaip "Smiltynės perkėla" darbą matuot spalį))Komentuoti:
-
Man įdomu pvz atvykus iš Vilniaus autobusų iki Europos centro ar kitos vietos bus praėjimas kažkoks ar teks šokinėti per atitvarus ,Komentuoti:
Komentuoti: