[A14] Vilnius - Molėtai - Utena

[Romas]

Griovius daro kad būtų pretekstas statyti metalinius atitvarus ir, kas galėtų paneigti, kad išplauti papildomą miliką.

Nuo to griovių kasimo lygioje vietoje sudaromas įspūdis, kad kelias A14 projektuojamas ne tam, kad būtų galima saugiai ir patogiai važiuoti, o tam, kad tam būtų kur pastatyti kuo daugiau atitvarų.

Gal čia nebus taip kaip Vabalninko aplinkkelyje . Tačiau visai tikėtina, kad pasikartos ta pati atitvarų istorija kaip ir A14 ruože tarp Molėtų ir Utenos

Taip lygumoje esanti stotelė (80 km) atrodė prieš kelio rekonstrukciją ir po jos
GSW foto 2023.08


80 km. Foto 2025.02


Beje, naujai įrengtos sankasos kraštai vietomis jau nuslinkę.
Šalia Europos centro (LRT videostop kadras)

https://www.lrt.lt/mediateka/irasas/...t7lsiirQggV_L7

[thomcius]

Išgirdote eSperto žodį. Šlovė eSpertui!

[gerietis]

Atkreipk dėmesį į šlaitus už griovio. Kelias gaunasi duobėje natūralaus reljefo atžvilgiu, o dar aplink ir pelkėta arba šiaip gruntinis vanduo aukštai. Tai ir daro didelius griovius, kad kelias nepaskęstų ir po keliu gruntas nesusilpnėtų. Be to nemanau, kad paliks atvira - uždės atitvarus.

Jei nebūtų tokio gilaus griovio, vanduo ramiai nutekėtų išilgai kelio link žemesnės vietos (matosi tolumoje). Dabar stovės čia vanduo ir mirkys kelio pagrindą kad po keliu gruntas susilpnėtų.

[gerietis]

Sveiki, teko pavaikšioti palei rekonstruojamą A14 kelią ir pastebėjau, kad labai gilūs grioviai padaryti, sakyčiau kai kur 6-8 metrų gylio. Į tokį įpuolus su mašina pasekmės būtų labai liūdnos, Gal kas žino kodėl taip daroma? Gal yra kažkoks paaiškinimas?

Griovius daro kad būtų pretekstas statyti metalinius atitvarus ir, kas galėtų paneigti, kad išplauti papildomą miliką.

[fiction]

Sveiki, teko pavaikšioti palei rekonstruojamą A14 kelią ir pastebėjau, kad labai gilūs grioviai padaryti, sakyčiau kai kur 6-8 metrų gylio. Į tokį įpuolus su mašina pasekmės būtų labai liūdnos, Gal kas žino kodėl taip daroma? Gal yra kažkoks paaiškinimas?

Atkreipk dėmesį į šlaitus už griovio. Kelias gaunasi duobėje natūralaus reljefo atžvilgiu, o dar aplink ir pelkėta arba šiaip gruntinis vanduo aukštai. Tai ir daro didelius griovius, kad kelias nepaskęstų ir po keliu gruntas nesusilpnėtų. Be to nemanau, kad paliks atvira - uždės atitvarus.

[kinderis]

Sveiki, teko pavaikšioti palei rekonstruojamą A14 kelią ir pastebėjau, kad labai gilūs grioviai padaryti, sakyčiau kai kur 6-8 metrų gylio. Į tokį įpuolus su mašina pasekmės būtų labai liūdnos, Gal kas žino kodėl taip daroma? Gal yra kažkoks paaiškinimas?

Taip daro dėl geresnio vandens nutekėjimo nuo kelio.

[sleader]

Sveiki, teko pavaikšioti palei rekonstruojamą A14 kelią ir pastebėjau, kad labai gilūs grioviai padaryti, sakyčiau kai kur 6-8 metrų gylio. Į tokį įpuolus su mašina pasekmės būtų labai liūdnos, Gal kas žino kodėl taip daroma? Gal yra kažkoks paaiškinimas?

Bent jau nuotraukoje atrodo, kad tie grioviai yra ~3 metrai gylio. Kelio gairės aukštis yra 1 metras.
Pasėkmės įvažiavus į griovį būtų liūdnos jei tik važiuojate medine karieta arba supuvusiu kibiru. Kitu atveju nepaisant nuo griovio gylio didelių pavojų šiuolaikinio automobilio keleiviams tikrai nekils.

[Vit_as]

Sveiki, teko pavaikšioti palei rekonstruojamą A14 kelią ir pastebėjau, kad labai gilūs grioviai padaryti, sakyčiau kai kur 6-8 metrų gylio. Į tokį įpuolus su mašina pasekmės būtų labai liūdnos, Gal kas žino kodėl taip daroma? Gal yra kažkoks paaiškinimas?

[Marukas]

Vakar pravažiuojant pavyko šiokį tokį viaduko kadrą nutraukti.

[mr_miegas]

teko ir man pravaziuoti Moletu plentu penktadieni vakare.
Nelabai supratau sitos vietos: https://maps.app.goo.gl/zrzAY8EFZhCQt5nR8 cia is 2 tampa 1 juosta ir uz 50m vel 2 juostos?
siaip vaziuoti iki pirmu sviesoforu viskas ok, vaziuoji su srautu, dauguma vaziuoja tikrai virs 50. Kai privaziuoji pirmus sviesoforus - tada jau random. Dalis stovi, dalis sviesofora mato kaip rekomendacini ir pjauna toliau. Didesneje kelio dalyje (pravaziavus sviesofora) vietos tikrai yra gan daug vaziuot abiems pusemis, taciau yra kelios vietos, kur nera reikiamo plocio. Taigi pravaziavus per zalia teko susitikti ir kelias auto priespriesais atlekiancias ir sunkvezimi. Jei lengvosios persimeta i "neatidaryta" juosta, tai fura sustojo ir teko vos ne vos prasilenkt.

Laiko prasme (stojant prie visu raudonu), uztrukau 1val 35min, kai savaitgali pries, vaziuojant per ukmerge 1val. 39min. Idomumo delei, sekmadieni grizau senuoju moletu plentu - 1val 14min.

[Sula]

Nieko naujo... https://www.tv3.lt/naujiena/lietuva/...kimas-n1471350

geologų atlikti matavimai rodo, kad technika atsidūrė maždaug 12 metrų gylyje nuo vandens paviršiaus

Nemaža duobė, 4 aukštų namo gylyje. Ištraukti, ko gero bus panašiai sudėtinga kaip nuskendusią amerikiečių inžinerinę mašiną.

[Marukas]

Aš dažniausiai važiuoju iki 41km , gal foto vaiduko turite

Neturiu vaizdo registratoriaus o ir fotografuoti telefonu nebuvo kaip, tad foto, deja, neturiu.

[Gintarinis]

Nieko naujo... https://www.tv3.lt/naujiena/lietuva/...kimas-n1471350

[Romas]

/\ RK2809 arba Rudokų viadukas yra 44-me kilometre, kelyje A14 po 21-o km kitų viadukų nėra.

[pwxaz]

Važiavau penktadienį (21d.) iš Molėtų į Vilnių, tai anksti ryte ties buena gyvūnų pragina dar reikėjo nuvažiuoti žemym, o po poros valandų jsu virš praginos, nes jau ardė nuvažiavimą. Visame kelyje ne asfaltu važiuoti teko kokiose 4 atkarpėlėse bendrai apie 300-400 m vizualiai įvertinus. Vyko pirmo sluoksnio asfaltavimas netoli Bijutiškio ir labai neatkreipiau dėmesio, bet jau vyksta darbai su viaduko perdanga. Molėtų žieduke važiuojamoji dalis irgi jsu užbaigta. Vienintelė vieta kur praktiškai nieko dar nepradėta daryti tai atkarpėlė Gojaus kaime prie Molėtų.

Aš dažniausiai važiuoju iki 41km , gal foto vaiduko turite

[Marukas]

Nors mėnesį nevažiavau a14 keliu , bet teko važiuoti šita savaitgalį 15d, tai per mėnesį labai daug nepasikeitė, pliusas tas, kad nereikia jau nusukti nuo kelio į žvyra kur buvo gyvunų pralaidos, prie degalinės apie 30 km nuo Vilniaus dar trūksta sluoksnių dangos, pats važiavimas man patinka nauja danga, kadangi vasara važiuoju kiekvieną savaitgalį tai betonkės duobės ir jų apvažiavimus atmintinai mokėjau, dabar kitas lygis man ir nuo moletų iki utenos viskas ok.

Važiavau penktadienį (21d.) iš Molėtų į Vilnių, tai anksti ryte ties buena gyvūnų pragina dar reikėjo nuvažiuoti žemym, o po poros valandų jsu virš praginos, nes jau ardė nuvažiavimą. Visame kelyje ne asfaltu važiuoti teko kokiose 4 atkarpėlėse bendrai apie 300-400 m vizualiai įvertinus. Vyko pirmo sluoksnio asfaltavimas netoli Bijutiškio ir labai neatkreipiau dėmesio, bet jau vyksta darbai su viaduko perdanga. Molėtų žieduke važiuojamoji dalis irgi jsu užbaigta. Vienintelė vieta kur praktiškai nieko dar nepradėta daryti tai atkarpėlė Gojaus kaime prie Molėtų.

[Gintarinis]

Pagal Eismoinfo, rašo, kad 12-15, bet tiksliau galima sužinoti pasiskambinus į HISK, darbų vadovui.

Jei HISK kalbėtų, tai pasakytų, kad jau perdarinėja tai, kas buvo padaryta ir atrodė baigta ))) Prie Europos centro buvo numatytas tik vienos juostos tunelis, bet užteko sveiko proto suprasti, kad sekmadienio piko metu ten garantuoti bumčikai bandant įsukti į srautą be greitėjimo juostos. Tai dabar lipdoma ketvirta juosta, kad būtų lėtėjimas ir greitėjimas. FOTO dėjau praėjusią savaitę. Bet tikiuosi, kad čia dar ne viskas. Reaguojant į stiprią kritiką dėl panaikinto kairinio posūkio į Europos centrą atnaujintos diskusijos aukštu lygiu. Gal ir čia laimės protas prieš tą sėdmaišinį projektą, padarytą nematant realios situacijos...

[Fulgur]

Ar buvai bent nuvažiavęs pažiūrėt į A14? Net neabejoju, kad nebuvai. Aš reguliariai tuo keliu važiuoju - puikus kelias. Nėr ko lygint su buvusia betonke. Taip būtų geriau autobanas su nerbitu greičiu, bet būkim realistai - eismas tuo keliu ne pats didžiausias. Neskaitant penktadienio ir sekmadienio vakarų. O ir atstimas nuo Vilniaus iki Utenos ne toks didelis. Tai nuėmus 70 ribojimus išloši gal 10min.

Dabar daug kas dantis sukandę važiuoja po 20 km toliau, bet per A2 arba pro Pabradę.
Tai atnaujintoji dalis Molėtai-Utena neturi to srauto, kuris užgrius pabaigus darbus.

Kas kasdien į darbą važiuoja Vln-Utn ar Utn-Vln tai vienaip. Tokių nėra labai daug.
Bet kas važiuoja penktadienis-sekmadienis vasarą - nu tai bus labai nekomfortiškai.
70-80 km rekonstrukcija - kiek pastatė 2 lygių susikirtimų? Bent tokio lygmens https://maps.app.goo.gl/L2JXTPfmDP3KnxG2A

Prisidėjęs faktorius - apmokestintas "Pabradės plentas" vilkikams - dalis nenorėjusių mokėti už kelius, link Daugpilio, rinksis per Uteną, nes neliko nemokamos alternatyvos.

[pwxaz]

Nors mėnesį nevažiavau a14 keliu , bet teko važiuoti šita savaitgalį 15d, tai per mėnesį labai daug nepasikeitė, pliusas tas, kad nereikia jau nusukti nuo kelio į žvyra kur buvo gyvunų pralaidos, prie degalinės apie 30 km nuo Vilniaus dar trūksta sluoksnių dangos, pats važiavimas man patinka nauja danga, kadangi vasara važiuoju kiekvieną savaitgalį tai betonkės duobės ir jų apvažiavimus atmintinai mokėjau, dabar kitas lygis man ir nuo moletų iki utenos viskas ok.

[fiction]

Gal kas žinot kada žadama darbų pabaiga? Atrodo niekad nebaigs, net pačioje plento remonto pradžioje (prie stučkų medelyno) kur patys pirmi pradėjo, vis dar sugeba karts nuo karto ir vėl grąžinti šviesoforą su 10 minučių laukimo. Dar įdomu kaip kelias bus prižiūrimas žiemą, nes visur pristatyta kelio ženklinimo stulpelių, ar pravažiuos sniego valymo įranga, ar kelias išvis bus barstomas? Ar darbai bus tęsiami ir žiemos metu?

Pagal Eismoinfo, rašo, kad 12-15, bet tiksliau galima sužinoti pasiskambinus į HISK, darbų vadovui.