[A14] Vilnius - Molėtai - Utena

[spekas]

Tai vasaros pradžioje jau bus pilnai baigta?

[Romas]

Tarp Bijutiškio (Kazokų) sankryžos ir Molėtų (52 - 63 km)
Foto 2026.01




Dar viena žvėriukų pralaida


Ilgoji nuokalnė prieš Molėtus


Įdomu, kaip bus išdėstytos 2+1 juostos - 2 juostos į kalną ar bus pakartota pati nesąmonė, kuri suprojektuota 34-35 kilometre






Negyvanamoje vietoje sugalvota saugumo salelė (kol kas laikina), kai kitur gyvenvietės neturi posūkių
Tuo pačiu dar vienas slenkstis


Jaurų - Luokesos kryžkelė


Autobusų stotelė




Molėtų žiedinė sankryža. pagrindinis įvažiavimas į Molėtus ir sankirta su KK173 Molėtai - Pabradė
Dabar sugalvota keista mada nenurodyti išvažiavimuose jokių krypčių nuorodų


Naujas darbų etapas apima ruožą iki antrosios žiedinės sankryžos


Žiedinė sankryža su KK114 Molėtai- Labanoras - Kaltanėnai - Ignalina


Anksčiau žiedinėse sankryžose išvažiavimai būdavo žymimi normaliai, prie išvažiavimų


Kelias į Uteną rekonstruotas (ir itin neykusiai) 2024 m. pabaigoje

[Romas]

Tarp Rudokų viaduko ir Bijutiškio sankryžos (44 - 52 km)
Foto 2026.01
Žvėriukų pralaida iš karto už Rudokų (Dubingių) viaduko




Buv. kavinė "Pusiaukelė"


Šone dar yra neišvežtos technikos




Čia pasitinka reklaminiai stendai apie ežerų šalį, Utenos alų ir kitus savaitgalio malonumus


Slenkstis. Čia to gero pakanka




Kazokų (Bijutiškio) perstumta sankryža su keliu Nr. 2808 Kazokai -Bijutiškis - Dubingiai

[Romas]

Rudokų viadukas (44 km) su keliu Nr. 2809 Giedraičiai - Dubingiai
Foto 2026.01
Važiuojant tą pačią dieną nuo Utenos link Vilniaus laikino kelio danga apačioje atrodo labiau nei apgailėtinai


Kokia nors mašina su žemesniu dugnu ten gali palikti karterį ar sulaužyti pakabą

[Romas]

Kaip reikalai su Rudokų viadukų gal kas turite foto

Rudokų viadukas (44 km) su keliu Nr. 2809 Giedraičiai - Dubingiai
Foto 2026.01






Eismas vyksta pusiau ratu




Pagrindinė kryptis link Utenos pažymėta aiškiai


Statomas viadukas iš arčiau


Ten reikia būti atsargiam, kad laikiname kelyje nepamestum ratų


Aukščiau kelias kiek geresnis - ten išliko asfaltas nuo seno nuvažiavimo


Apačioje vėl pristabdome


Iš šitos pusės šėšėlyje nelabai matosi, kokia laikino kelio dangos būklė apačioje

[Romas]

Foto 2026.01
Tarp Paberžės žiedinės sankryžos (28 km) ir Visalaukės kryžkelės (37 km)
Ši atkarpa dar nepriduota, tačiau 2+1 kelias įrengtas




Visalaukės kryžkelė su keliu RK2812 Paberžė - Visalaukė - Dirmeitai - Dubingiai - Joniškis
Beje, gal kas žino, kas ten per bokštas.




Susiprastinimas į vieną 2 juostų kelią prieš 40 km, ties Vilniaus - Molėtų rajonų riba, kur anksčiau buvo puikaus asfaltuotos 12 km ruožas (po ~2008-2009 metų rekonstrukcijos) pradžia
Tas ruožas nuo 40 km link Molėtų pradėtas rekonstruoti kiek vėliau


Molėtų rajono riboženklio rekonstrukcijos metu nėra

[Tomas]

Šiuo atveju prieš pat Radžiulių sankryžą skiriamojoje juostoje nebuvo atitvarų ir mašinos galėjo aplenkti nelaimės vietą per skiriamąją juostą

Bet jei už vairo autistas, jis negalėtų kirsti ištisinės skiriamosios juostos.

[alga]

Tai ir įprastus atitvarus galima išardyti. Grigiškėse juk kažkada irgi buvo skiramojoje juostoje esančius praardę po kažkokios avarijos.

Na, o čia yra numatytos tam vietos, matyt, lengviau išsiardo ir susideda atgal.

[sleader]

Čia tikrai ženklas tarnyboms. Vairuotojai ar policija vargu ar trauks veržliarakčius, bet kelininkai ar gelbėtojai, matyt, gali.

Tai ir įprastus atitvarus galima išardyti. Grigiškėse juk kažkada irgi buvo skiramojoje juostoje esančius praardę po kažkokios avarijos.

[alga]

Manai jie naudojami avarijos atveju? Kaip manai juos greit galima išardyti ir nukreipti srautą autostradoje prieš eismą? Nereikia sudėti jokių ženklų iš abiejų pusių? Kas tai daro, patys vairuotojai? Policija? Gelbėtojai? Kelininkai?

Čia tikrai ženklas tarnyboms. Vairuotojai ar policija vargu ar trauks veržliarakčius, bet kelininkai ar gelbėtojai, matyt, gali. Aišku, kad ad hoc priešinga puse niekas nieko nenukreipinės, turi būti sukurta lėtėjimo zona, apribojimai, barjerai tarp krypčių.

[thomcius]

Lenkijos greitkeliuose kas keli kilometrai yra ženklai WA (wjazd awaryjny - avarinis įvažiavimas) ir PA (przejazd awaryjny - avarinė pervaža) , kai galima lengvai išardyti skiriamuosius barjerus ir eismą nukreipti iš greitkelio arba į kitą esimo juostą

Manai jie naudojami avarijos atveju? Kaip manai juos greit galima išardyti ir nukreipti srautą autostradoje prieš eismą? Nereikia sudėti jokių ženklų iš abiejų pusių? Kas tai daro, patys vairuotojai? Policija? Gelbėtojai? Kelininkai?

Jeigu atkreiptum dėmesį, tai tokie PA dažniausiai būna prieš ir po viadukų, tiltų, tuneliuų ir t.t. Tai yra prireikus uždaryti objektą kokiams nors remontui, "lengvai" išardomi šie atitvarai, aišku prieš tai suženklinus atitinkamai kelius ir nukreipiamas eismas į kitą pusę.

Gal esi bent kartą matęs šiuos lengvai išardomus vartus panaudojant avarijos atveju?

[Romas]

Lenkijoje 2 + 1 juostų kelyje teko matyti, kai skiriamoji juosta atskirta ne atitvarais, o gulekšniais.


Lenkijos greitkeliuose kas keli kilometrai yra ženklai WA (wjazd awaryjny - avarinis įvažiavimas) ir PA (przejazd awaryjny - avarinė pervaža) , kai galima lengvai išardyti skiriamuosius barjerus ir eismą nukreipti iš greitkelio arba į kitą esimo juostą

[Romas]

Tai kad iš video aiškiai matos, kad atitvarai ten ne prie ko.
Įvykis 2 juostų pusėje, o vienintelis atitvaras ten tik priešpriešiniams srautams atskirti.

Pagal viską pirmadienio avarija įvyko už šios sankryžos


Per avariją buvo užblokuotos abi eilės

Susidūrė du lengvieji automobiliai („Opel“ ir „Mercedes“) bei vilkikas. Buvo iškviesti medikai.

https://www.tv3.lt/naujiena/lietuva/...116976-2622770

Šiuo atveju prieš pat Radžiulių sankryžą skiriamojoje juostoje nebuvo atitvarų ir mašinos galėjo aplenkti nelaimės vietą per skiriamąją juostą

https://www.facebook.com/hybridrepor...4yTHnZ6LP1kCgL

[alga]

Aš pats Bostone kartą vos neįsukau į priešingo eismo juostą, daugmaž tokioj situacijoj: https://maps.app.goo.gl/B9XMJPo8rs23Zqbf6
Gatvė su plačia žalia skiriamąja juosta, jokių ženklų ar horizontalaus ženklinimo tai nurodančių.

[mantasm]

Austrijoj visur pilna ženklų STOP! FALSCH! kur vienpusiai įvažiavimai iš greitkelio. Matyt, pasitaikydavo ir ten atvejų, kur išsiblaškėliai prieš eismą varė.

Tai taip. Teko matyt tokių ženklų ir Vokietijoj ir rodos Lenkijoj. Ir konkrečioj sankryžoj pas mus pastatė papildomų plytų. Nors galėtų ir tokį didesnį įkalt dėl visa ko.

[alga]

Jei ten apie tą patį rudeninį senuko pasivažinėjimą, tai reiktų ne atitvarus draust, o naikint viadukus ir visur daryt senas geras paprastas saugias vieno lygio sankryžas

Austrijoj visur pilna ženklų STOP! FALSCH! kur vienpusiai įvažiavimai iš greitkelio. Matyt, pasitaikydavo ir ten atvejų, kur išsiblaškėliai prieš eismą varė.

[mantasm]

Tai kad iš video aiškiai matos, kad atitvarai ten ne prie ko. Įvykis 2 juostų pusėje, o vienintelis atitvaras ten tik priešpriešiniams srautams atskirti.

Jei ten apie tą patį rudeninį senuko pasivažinėjimą, tai reiktų ne atitvarus draust, o naikint viadukus ir visur daryt senas geras paprastas saugias vieno lygio sankryžas

[sleader]

Via Lietuva atitvarų kliedesiai jau veikia, sėkmės varinėt prieš eismą!

Švedija tokius kelius eksploatuoja virš 25 metų ir kas met vis didindavo jų kiekį. Šiai dienai tokių yra berods virs 3000 km. Gal jiems papasakokite apie kliedesius ir kylančias problemas?

[Marukas]

Via Lietuva atitvarų kliedesiai jau veikia, sėkmės varinėt prieš eismą!

Tai kad iš video aiškiai matos, kad atitvarai ten ne prie ko. Įvykis 2 juostų pusėje, o vienintelis atitvaras ten tik priešpriešiniams srautams atskirti.

[Kirstukas]

Via Lietuva atitvarų kliedesiai jau veikia, sėkmės varinėt prieš eismą!

Gal išsiplėstum? Nes dabar tai įrašas nelabai į temą, tik kad avarija A14 įvyko.