[VLN] Vilniaus šviesoforai

[Briedis]

Nepastebėjau forume kad būtų pasidalinta, tačiau prieš keletą dienų paskelbtas pirkimas šviesoforinių sankryžų pertvarkymui, būtent pagal įsigaliojančius pokyčius nuimant žalias rodykles. Yra pateiktos naujų šviesoforų įrengimo schemos ir fazių sekų planavimai sankryžose: https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...asp?PID=457719

Kodėl juodos rodyklės ant žalios šviesos, ar neturėtų būti atvirkščiai?
Taip pat nesupratau sprendimo įrenginėti sekcijas dešiniam posūkiui, visuose pagrindiniuose signaluose paliekant rodykles.

[Bernex]

Nepastebėjau forume kad būtų pasidalinta, tačiau prieš keletą dienų paskelbtas pirkimas šviesoforinių sankryžų pertvarkymui, būtent pagal įsigaliojančius pokyčius nuimant žalias rodykles. Yra pateiktos naujų šviesoforų įrengimo schemos ir fazių sekų planavimai sankryžose: https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...asp?PID=457719

[dsanto]

Gal būtų galima detaliau apie šį pakeitimą.

Detaliau temoje "Šviesoforų įrengimo tvarka Lietuvoje".

[Romas]

Nuo lapkričio 1 d. įsigalios KET pakeitimas, leidžiantis sukti į dešinę, jei nedega papildoma sekcija, o dega žalias pagrindinis signalas be rodyklių.
Ar Vilniaus gatvėse išvysime tokį eismo reguliavimą? Dabartinis Vilniaus savivaldybės noras reguliuojamose sankryžose apsaugoti pėsčiuosius verčia tuo abejoti. Ir natūralu, kad atskiras pėsčiųjų reguliavimas tik užkemša sankryžas.

Gal būtų galima detaliau apie šį pakeitimą.

[kek]

Atskiras pėsčiųjų reguliavimas manyčiau nėra tokia didelė problema, ten kur jų yra nemaži srautai, nes kai stovi ir lauki matai, kad kažkas vyksta sankryžoje ir supranti, jog iš to yra naudos. Blogiausia yra tada, kai visi stovi prie raudono ir sankryža tuščia, kai tuo metu galėtų važiuoti automobiliai. Kad ir ta Linkmenų sankryža kaip pavyzdys, ten pėstiesiems žalia užsidega reikia ar nereikia, jie ten nė velnio neapsaugoti, nes kai automobiliams žalia dega, tai ir pėstiesiems žalias. Tokių sankryžų Vilniuje nemažai ir viskas ko užtektų, tai leisti sukti į dešinę per raudoną, rodyklę arba sekciją.

Nuotrauka 1: Žalia rodyklė panaikintų eiles be jokių juostų perpaišymų, kaip dabar padarė.

Nuotrauka 2: Tokiu atveju žali signalai/rodyklės irgi sumažintų eiles prie šviesoforų. Viršutinė raudona juosta galėtų gauti žalią rodyklę/sekciją. Apatinė juosta rodyklę (lentelę), nes ten iš vienos juostos galima važiuoti ir tiesiai, ir sukti.

Iš padebesių nuleisti šviesoforus ir pastatyti kur jie ir buvo, už sankryžos, nes ten visiems yra patogiau. Tiems, kurie užlenda prieš kitus tas šviesoforų nuėmimas nieko nekeičia, nes užlinde jie tiesiog palaukia kol papysina kiti ar tiesiog žiūri į šoną ir laukia, kol kiti pradės važiuot.

[dsanto]

Per tiek metų nesąmonių tikrai pradeda atrodyt, kad paprasti žmonės daugiau nusimano už tuos, kurie priiminėja tokias taisykles ar sprendimus.

Šviesoforai debesyse kabo arba ant tiek šonuose, kad persisukt reikia, jeigu tvarkingai sustoji prie STOP linijos, rodyklės panaikintos, bet po jų nuėmimo daugiau niekas ir nedaryta, "rekonstruotos" sankryžos prailgina stovėjimą prie jų, nes dabar kiekvieną fazę reikia apsaugoti nuo visokių baubų. Privalomas sustojimas prie žalios rodyklės (dar kur jos likusios), nors tam nėra reikalo (ypač kai nėra perėjų). 10-20 'pėsčiųjų perėja' ženklų geltonuose fonuose prie kiekvienos perėjos, lemputės mirksinčios, tokiose perėjose žmogų pamatyt sunkiau, nei eilinėse perėjose su 2 ženklais. "Išmanieji" šviesoforai, kurie nereaguoja į nieką. Galima būtų vardinti tokias nesąmones valandų valandas.

Derėtų atskirti du dalykus. Tai šviesoforų įrengimą reglamentuojančios taisyklės ir jas taikančios savivaldybės. Jeigu savivaldybė prisigalvoja, kad visur reikalingi apsaugoti ne tik kairieji, bet ir dešinieji posūkiai, tai jokios taisyklės nepadės. Šviesoforų taisyklėse niekur nereikalaujama apsaugoti visų posūkių. Nuo lapkričio 1 d. įsigalios KET pakeitimas, leidžiantis sukti į dešinę, jei nedega papildoma sekcija, o dega žalias pagrindinis signalas be rodyklių. Ar Vilniaus gatvėse išvysime tokį eismo reguliavimą? Dabartinis Vilniaus savivaldybės noras reguliuojamose sankryžose apsaugoti pėsčiuosius verčia tuo abejoti. Ir natūralu, kad atskiras pėsčiųjų reguliavimas tik užkemša sankryžas.

[kek]

Per tiek metų nesąmonių tikrai pradeda atrodyt, kad paprasti žmonės daugiau nusimano už tuos, kurie priiminėja tokias taisykles ar sprendimus.

Šviesoforai debesyse kabo arba ant tiek šonuose, kad persisukt reikia, jeigu tvarkingai sustoji prie STOP linijos, rodyklės panaikintos, bet po jų nuėmimo daugiau niekas ir nedaryta, "rekonstruotos" sankryžos prailgina stovėjimą prie jų, nes dabar kiekvieną fazę reikia apsaugoti nuo visokių baubų. Privalomas sustojimas prie žalios rodyklės (dar kur jos likusios), nors tam nėra reikalo (ypač kai nėra perėjų). 10-20 'pėsčiųjų perėja' ženklų geltonuose fonuose prie kiekvienos perėjos, lemputės mirksinčios, tokiose perėjose žmogų pamatyt sunkiau, nei eilinėse perėjose su 2 ženklais. "Išmanieji" šviesoforai, kurie nereaguoja į nieką. Galima būtų vardinti tokias nesąmones valandų valandas.

[dsanto]

Na taip, dabar geriau, nes kiti važiuoja per raudoną ir nesuka sau galvos. Stovi 5 min. sankryžoje, kai galima būtų laisvai pravažiuoti, kol Žalgirio g. dega raudona. Saugumo irgi nepriduoda, nes kai Linkmenų g. žalia, tai ir pestiesiems žalias, praleidinėti reikia, jei per galybę ženklų juos pamatai.

Ima pavyzdžius iš kitų šalių, bet iki galo nepadaro ir galiausiai gaunasi blogiau nei buvo.

Na taip, tik šiame forume yra „geriausi“ visų sričių specialistai, kurie viską žino geriau už kitus. Su tokiu mąstymu turbūt ir važiuojama per raudoną.

[kek]

Na taip, dabar geriau, nes kiti važiuoja per raudoną ir nesuka sau galvos. Stovi 5 min. sankryžoje, kai galima būtų laisvai pravažiuoti, kol Žalgirio g. dega raudona. Saugumo irgi nepriduoda, nes kai Linkmenų g. žalia, tai ir pestiesiems žalias, praleidinėti reikia, jei per galybę ženklų juos pamatai.

Ima pavyzdžius iš kitų šalių, bet iki galo nepadaro ir galiausiai gaunasi blogiau nei buvo.

[dsanto]

Labai gerai. Seniai reikėjo. O dar geriau būtų buvę iš pat pradžių palikti žalią rodyklę.

„geriau būtų buvę“ - nebuvo, nes žalia rodyklė negalima dėl apsaugotų kairiųjų posūkių pagal Kelių šviesoforų įrengimo taisykles.

[DArnas]

Eismo organizavimo pokyčiai Žalgirio ir Linkmenų g. sankryžoje

Labai gerai. Seniai reikėjo. O dar geriau būtų buvę iš pat pradžių palikti žalią rodyklę.

[RamasN]

Eismo organizavimo pokyčiai Žalgirio ir Linkmenų g. sankryžoje

[abruo]

Šiandien prasiėjau pro atnaujintą Rinktinės g. atkarpą - visi posūkiai tiek naujoje sankryžoje su įvažiavimu į Ibis, tiek sankryžoje su Juozapavičiaus g. dabar apsaugoti, fazių trukmė nesureguliuota - lygioj vietoj formuojasi kamščiai, kuomet gal 30 automobilių laukia kol kas nors darys kairį posūkį į naujųjų biurų požeminį garažą (kiek stebėjau, nemačiau, kad kas ten važiuotų, gal ir bus kokių 10 mašinų per valandą. Be to, ar dabar visur statys šviesoforus ties įvažiavimais į kiemus?). Suprasčiau dar, jei ten nevažinėtų VT, bet dabar...

Tuos, kurie taip projektavo, reikia už vienos vietos žemyn galva pakabinti ant to naujo šviesoforo gembės.

[sleader]

Koks skirtumas, kas finansuos naujus kamščius. Tai yra visų gyventojų gyvenimo kokybės bloginimas projektų vystytojų naudai.
Gražu būtų visus nepagrįstus kairius posūkius panaikinti, o naujų daryti neleisti. Jei nori kas nors nori statyti objektą,.tegu numato, kad posūkiai bus tik iš dešinės pusės.

Dėl kiekvieno objekto ir pristatytą šviesoforų į kairę visiška sugadinta Ukmergės gatvė. Prekybcentrių (Norfos prie Ukmergės g., Lidl Žemaitės g, Ateities, Mxima Naugardukio / Kauno g.) rekonstravo sankryžas kur pristačius "apsaugotų posūkių į kairę" ne tik padaromi kamščiai lygioje vietoje, bet ir suskriamso avarinės situacijos (LIDL Kalvarijų / Lukšio g.)
Dabar atėjo eilė kairiems posūkiams su sekcijomis sekcijoms ir Šeimyniškių gatvei.

Teisingai. Ten kur man nereikia pasukti, tai neturi būti jokių posūkių ir sankryžų, tie kuriems ta sankryža reikalinga, tai tegu kraustosi į kaimą ir negadina kitiems gyvenimo kokybės. Mieste reikia važiuoti tik tiesiai, kuo platesnėmis gatvėmis ir neįrengti jokių reguliuojamų sankryžų, kad netyčia tam, kuriam reikia piko metu pasukti iš šalutinės gatvėlės, turėtų laukti po penkias minutes progos tą padaryti.
Čia manau nukryptume į lankas, bet niekaip nesuprantu ką pablogino reguliuojama sankryža Ukmergės g. ties Norfa? Nes man ten du kart per dieną nebereikia per intensyvią Ukmergės g. bandyti perbėgti draudžiamoje vietoje, o ir nuo namų galima į Ukmergės g. išvažiuoti, o ne sukti ratais kvadratais per aplinkui. Gatvė ir infrastruktūra visiems, o ne tik Tarandės gyventojams, kuriems reikia kuo greičiau nulėkti nesustojant į Centrą.

[kutas]

Koks skirtumas, kas finansuos naujus kamščius. Tai yra visų gyventojų gyvenimo kokybės bloginimas projektų vystytojų naudai.
Gražu būtų visus nepagrįstus kairius posūkius panaikinti, o naujų daryti neleisti. Jei nori kas nors nori statyti objektą,.tegu numato, kad posųkia bus itik iš dešinės pusės.

Dėl kiekvieno objekto ir pristatytą šviesoforų į kairę visiška sugadinta Ukmergės gatvė. Prekybcentrių (Norfos prie Ukmergės g., Lidl Žemaitės g, Ateities, Mxima Naugardukio / Kauno g.) rekonstravo sankryžas kur pristačius "apsaugotų posūkių į kairę" ne tik padaromi kamščiai lygioje vietoje, bet ir suskriamso avarinės situacijos (LIDL Kalvarijų / Lukšio g.)
Dabar atėjo eilė kairiems posūkiams su sekcijomis sekcijoms ir Šeimyniškių gatvei.

Na apsaugoti kairieji posūkiai turi ir pliusų - kiek kartų teko strigti už į kairę sukančių ir niekaip nepasukančių automobilių? Taip pat tai padeda išvengti avarijų priekiu į šoną, kurios yra vienos pavojingiausių. Man tik keisti prioritetai kai pirmiausiai rekonstruojamos sankryžos su visokiomis ketvirtos eilės gatvelėmis, kur sukančiųjų yra 100 per dieną.

Eismas be kairiųjų posūkių būtų smagu, bet pasiteisina tik kai kuriose vietose. Pvz. kokioje Ukmergės gatvėje tai veikia puikiai, o Švitrigailos gatvėje sudegini bereikalingai degalų ir dar įsimali į kitus kamščius.

[Romas]

Vis dar daugumoje atvejų siūlot platinti gatves, didinti jose greitį (Ukmergės g. atvejis) ir pan.

Ši tema apie šviesoforus.
Kalbėkime apie sankryžų pralaidumo didinimą. Deja tokie šviesoforiniai eksperimentai tėra kažkam naudingas nesusipratimas didinantis kamščius.

[Romas]

Man tai truputį keista, kad sankirtose su tokio intensyvumo gatvelėmis, kaip Raitininkų, atsiranda ir vietos, ir lėšų apsaugotiems posūkiams. (...)
Raitininkų rekonstrukcijos projekto užsakovas YIT Kausta, tai gal jie ir įrengimą finansuos.

Koks skirtumas, kas finansuos naujus kamščius. Tai yra visų gyventojų gyvenimo kokybės bloginimas projektų vystytojų naudai.
Gražu būtų visus nepagrįstus kairius posūkius panaikinti, o naujų daryti neleisti. Jei nori kas nors nori statyti objektą,.tegu numato, kad posūkiai bus tik iš dešinės pusės.

Dėl kiekvieno objekto ir pristatytą šviesoforų į kairę visiška sugadinta Ukmergės gatvė. Prekybcentrių (Norfos prie Ukmergės g., Lidl Žemaitės g, Ateities, Mxima Naugardukio / Kauno g.) rekonstravo sankryžas kur pristačius "apsaugotų posūkių į kairę" ne tik padaromi kamščiai lygioje vietoje, bet ir suskriamso avarinės situacijos (LIDL Kalvarijų / Lukšio g.)
Dabar atėjo eilė kairiems posūkiams su sekcijomis sekcijoms ir Šeimyniškių gatvei.

[Creatium]

Stichinė nelaimė, kai miesto meras yra iš nedidelio miesto ir dar gyvena Vilniaus centre.
Tuomet galvojama ne apie eismo pralaidumą, o apie posūkius į kairę ir net į dešinę su sekcijomis, sekcijas pėstisiems, sekcijų sekcijas ir ilgiausias fazes tarp fazių. Kad didės kamščiai, kam čia rūpi...
Gal savivladybei reikėtų susiorganizuoti ekskursiją į kokią Rygą, kur jau seniai stengiamasi uždrausti posūkius į kairę.

Reikia pripažinti, kad ir tamstos požiūris į miesto eismų organizavimą nėra pats geriausias ir moderniausias. Vis dar daugumoje atvejų siūlot platinti gatves, didinti jose greitį (Ukmergės g. atvejis) ir pan.

[kutas]

Man tai truputį keista, kad sankirtose su tokio intensyvumo gatvelėmis, kaip Raitininkų, atsiranda ir vietos, ir lėšų apsaugotiems posūkiams. Tuo tarpu dėl tikrai probleminių vietų, pvz. Naugarduko-Iešmininkų arba Iešmininkų-Panerių, atrašo, kad atskiri posūkiai nėra ir nebus numatyti (rašiau kai rekonstravo Naugarduko gatvę). Nors Raitininkų rekonstrukcijos projekto užsakovas YIT Kausta, tai gal jie ir įrengimą finansuos.

[Romas]

Šeimyniškių - Raitininkų sankryžoje atsiras šviesoforai, bei papildomos juostos sukti į kairę / dešinę. Netoliese esanti šviesoforinė pėsčiųjų perėja naikinama.

Tai tuomet turės būti papildoma trečia fazė kairiam posūkiui iš Raitininkų gatvės, vadinasi, laukimo laikas pailgės ir kamščiai taip pat.

Stichinė nelaimė, kai miesto meras yra iš nedidelio miesto ir dar gyvena Vilniaus centre.
Tuomet galvojama ne apie eismo pralaidumą, o apie posūkius į kairę ir net į dešinę su sekcijomis, sekcijas pėstisiems, sekcijų sekcijas ir ilgiausias fazes tarp fazių. Kad didės kamščiai, kam čia rūpi...
Gal savivladybei reikėtų susiorganizuoti ekskursiją į kokią Rygą, kur jau seniai stengiamasi uždrausti posūkius į kairę.