[VLN] Vilniaus šviesoforai

[abruo]

"Poste suprojektuoti <...> papildomus šviesoforus kairiesiems ir dešiniesiems posūkiams (be lentelių su žaliomis rodyklėmis)."

Posūkio fazė į kairę turės būti suderinta su pėsčiųjų šviesaforu, tai šiokia tokia dviguba nauda.

Tai tuomet turės būti papildoma trečia fazė kairiam posūkiui iš Raitininkų gatvės, vadinasi, laukimo laikas pailgės ir kamščiai taip pat.

[kutas]

Įdomu, kokios bus šviesoforo fazės. Įtariu, kad bus atskira posūkiui į kairę iš Šeimyniškių g., kas dar padidins kamščius toje vietoje.

"Poste suprojektuoti <...> papildomus šviesoforus kairiesiems ir dešiniesiems posūkiams (be lentelių su žaliomis rodyklėmis)."

Posūkio fazė į kairę turės būti suderinta su pėsčiųjų šviesaforu, tai šiokia tokia dviguba nauda.

[abruo]

Įdomu, kokios bus šviesoforo fazės. Įtariu, kad bus atskira posūkiui į kairę iš Šeimyniškių g., kas dar padidins kamščius toje vietoje.

[kutas]

Šeimyniškių - Raitininkų sankryžoje atsiras šviesoforai, bei papildomos juostos sukti į kairę / dešinę. Netoliese esanti šviesoforinė pėsčiųjų perėja naikinama.

Visuomenės informavimas apie numatomą Raitininkų – Šeimyniškių g. sankryžos Vilniuje, rekonstravimą



https://vilnius.lt/lt/numatomo-stati...rekonstravima/

[Creatium]

Bet čia įdomu, kas iš esmės galėjo pasikeisti per 10 metų specializuotoje "programinėje įrangoje"? Aiškiai čia Siemensas specialiai šūdą padarė pirminiame variante, kad galėtų už vieną kita milijoną "patobulinti". Arba buvo tiek žiopli, kad tik dabar patikėjo jog nesąmonių pridarė. Atsimenu, kad anuomet eismo valdymo centre sakė, jog dirbančių nuomonės nelabai paisė tie sistemos kūrėjai ir darė savaip - fokiškai...

Na, per 10 metų gali labai daug kas pasikeisti. Ypač programinėje dalyje. Juk sukuri kokį naują modeliavimo principą ir bac - updeitas turi eit. O Siemens iš updeitų pinigus daro. Čia kaip su automobilių navigacijų atnaujinimais po 700 Lt. Čia tau ne Tesla, kad nemokamai updeitus leistų

[Rimas_OK]

Bet čia įdomu, kas iš esmės galėjo pasikeisti per 10 metų specializuotoje "programinėje įrangoje"? Aiškiai čia Siemensas specialiai šūdą padarė pirminiame variante, kad galėtų už vieną kita milijoną "patobulinti". Arba buvo tiek žiopli, kad tik dabar patikėjo jog nesąmonių pridarė. Atsimenu, kad anuomet eismo valdymo centre sakė, jog dirbančių nuomonės nelabai paisė tie sistemos kūrėjai ir darė savaip - fokiškai...

[Creatium]

P. Zuokas galėtų nekomentuot jei nežino arba bent nemeluoti: http://www.diena.lt/naujienos/vilniu...sistema-833944

Sistema buvo atnaujinta šių metų ~vasarą. Apie tai rašė visur. Įdiegta naujausia programinė įranga.

[digital]

https://m.delfi.lt/verslas/transport...hp?id=79522969

Šiuo metu Vilniaus miesto opozicijoje dirbantis A. Zuokas sakė, kad Vilniuje yra daug dalykų, kuriuos galima padaryti visai nesunkiai, bet jie turėtų pakankamai didelį poveikį.

„Pirmiausia, miesto reguliavimo sistema – Vilnius turi gerą sistemą, vieną pažangesnių Europoje, tik ji įdiegta 2007 metais, vadinasi „Siemens“. Ją galima atnaujinti, modifikuoti programinę įrangą. Vilnius šiandien dar naudoja 3 versiją, kiti taiko 7 ar net 8 versiją, o pati naujausia versija – kur valdymo algoritmą kuria dirbtinis intelektas. Kitur – nieko nedarant, tik geriau, efektyviau ir greičiau valdant transporto srautus, galima tų pačių gatvių pralaidumą padidinti iki 20 proc.“, – pasakojo buvęs meras.

[dondc]

Turbūt ketinamo Vilniaus vairuotojus atpratinti nuo kelio stebėjimo, mąstymo ir galvojimo.

Pas daugumą jau pilnai atrofavusios smegenys. Jei, tarkim, su dviračiu važiuojant per praeitus dvejus metus autobusai porą kartų bandė priremt prie borto, tai šiemet jau vienas bandė taranuot lengvojo automobilio vairuotojas tarp juostų ar kitas važiuodamas dviem ratais šalikele kėlė smėlį ir akmenukus į orą (atkeršijant dviratininkui, nes jį reikėjo aplenkt rajoniniam kely). Kalvarijų sankryžoj, kur dar neįrengtas apsaugotas kairys posūkis pastoviai paskutinę akimirką sugeba sustot automobilis, kad praleist dviratininką, tai labai smarkiai padidins saugumą tie naujieji apsaugoti posūkiai.

Prie temos, apie dabartinį vairuotojų galvojimą, net į kiemą įvažiuot nebesugeba (Laisvės pr. dviračių takas):
Ieškomas „VW Golf“ vairuotojas, kuris partrenkė dviratininką ir pabėgo
Skaitykite daugiau: https://www.delfi.lt/news/daily/crim....d?id=78015437

[Romas]

Vienoje judriausių Fabijoniškių sankryžų – ilgai laukti pokyčiai

Skaityti daugiau: https://www.madeinvilnius.lt/naujien...ukti-pokyciai/

Toje vietoje neseniai buvo avarija, kai sukdamas į kairę autobusas mirtinai sužalojo pėsčiąją.
Deja, sekcijų prismaigstymas ir papildomų sekcijų nieko neišspręs, tik padarys daugiau problemų.
Užuojauta Fabijoniškių vairuotojams sumažėjus Ateities gatvės pralaidumui. Rinkitės kitus maršrutus.

Turbūt ketinamo Vilniaus vairuotojus atpratinti nuo kelio stebėjimo, mąstymo ir galvojimo.

[Mettal]

Ukmergės g. naikina kairius posūkius, o čia plest ir dar vienas bus su reguliuojama sankryža (Ukmergės g. 286)

Ar nebus tai kartais prie dabartinės pėsčiųjų perėjos ties Gedvydžių stotele? Atrodo, kad žalia posūkiui užsidegs tada, kai žalia degs ir pėstiesiems, tai gal nėra taip blogai?

[Ignalina]

Vienoje judriausių Fabijoniškių sankryžų – ilgai laukti pokyčiai

Skaityti daugiau: https://www.madeinvilnius.lt/naujien...ukti-pokyciai/

Atlikti panašius eismo organizavimo pokyčius ir padidinti eismo dalyvių saugumą šiais metais taip pat planuojama Antakalnio – Šilo g. ir Kalvarijų – Konstitucijos pr. – Šeimyniškių g. sankryžose.

Šiemet pagaliau ir ten sulauksim kairių apsaugotų posūkių.

[donatasa]

Vienoje judriausių Fabijoniškių sankryžų – ilgai laukti pokyčiai

Skaityti daugiau: https://www.madeinvilnius.lt/naujien...ukti-pokyciai/

[Fulgur]

Žirmūnų ir Kalvarijų g. pradės veikti naujai įrengti šviesoforai

Skaityti daugiau: https://www.madeinvilnius.lt/naujien...i-sviesoforai/

Vienas virto iš pėsčiųjų į kairiojo posūkio. Lidl objektas.

[donatasa]

Žirmūnų ir Kalvarijų g. pradės veikti naujai įrengti šviesoforai

Skaityti daugiau: https://www.madeinvilnius.lt/naujien...i-sviesoforai/

[Vilnietizz]

Dar vienas šviesoforas baigiamas įrengti Kalvarijų gatvėje, Baltupiuose, ties stotele "Pušynas". Perėja prie stotelės taps reguliuojama.

[Shernas]

Kad šiuolaikiniams šviesoforams turbūt taip neišeina, nes persijungia ne vienu metu, be to žalia mirksi. O apsaugoti nuo žalios užsidegimo vienu metu, yra būdų. Pvz tikrinami visi žalios "outputai" ir jei pastebimas nenumatytas variantas, sistema išjungiama.

Apsaugos tikrai veikia, nesyk mačiau kaip tirpstant ant valdymo spintos supilto sniego krūvai įsijungia avarinis šviesoforo režimas

Bet esmė, kad kai nusiperki "užlydytą" uždarą sistemą, tai net neįmanoma padaryti tokio vaikiškai primityvaus dalyko, kaip šviesoforų pritemdymo tamsiuoju metu.

Reguliuojamo ryškumo lempos yra :
https://www.mobility.siemens.com/mob...x-1.40D-en.pdf
Tiesa, DS 2010 metų, sistemą diegė keliais metais anksčiau.
Valdiklis :
http://w1.siemens.ch/mobility/global...rollers-en.pdf
DS 2012 .

Savo laiku per "stock clearance" pigiau prisipirko Siemens įrangos be modernizavimo galimybės ?
Visiškai nestebintų, tuo metu visais Prancuzijos dialektais žodį KOMISINIAI žinančiai Vilniaus miesto savivaldybei ne kartą už papirkinėjimus baustas Siemens galėjo atrodyti tinkamas partneris, juolab tikėtina, kad už paramą arenai teko atsidėkoti ne tik jos pavadinimu...
Bet kokiu atveju - visos komunikacijos iki valdymo centro, pačių šviesoforų įrengimas ... valdikliai toje sąmatoje užima keliasdešimtą eilutę.

[Rimas_OK]

Dėl relių nebūčiau toks kategoriškas - su daugiapole rele 100% garantija kad žalia vienu metu neįsijungs susikryžiuojantiems srautams - juokų darbas. Ir kaina atitinkamai , lyginant su kieto kūno sprendimais

Kad šiuolaikiniams šviesoforams turbūt taip neišeina, nes persijungia ne vienu metu, be to žalia mirksi. O apsaugoti nuo žalios užsidegimo vienu metu, yra būdų. Pvz tikrinami visi žalios "outputai" ir jei pastebimas nenumatytas variantas, sistema išjungiama.

Bet esmė, kad kai nusiperki "užlydytą" uždarą sistemą, tai net neįmanoma padaryti tokio vaikiškai primityvaus dalyko, kaip šviesoforų pritemdymo tamsiuoju metu.

[Fulgur]

Prieš atnaujinant programinę įrangą būtų gerai vokišką sistemą įsivesti.
Nes vėl reikės viską perkabinti ir paaiškės, kad trūksta ar kontaktų ar dar ko ir vėl perdarinės.

[Shernas]

Manau, kad viskas išsprendžiama. Tai nėra buitinis telikas pakabintas ant stulpo su atvirais ventiliatoriais pučiančiais lietų tiesiai į schemą
Prietaisas save susišildys, ypač jei toje spintoje sumontuoti ir galios tranzistoriai.

Siemensas turbūt tam reikalui "patikimai" dar vis naudoja reles Kaip kad patikimai sugebėjo kaitrines lempas sukišt į šviesoforus, bent tokį gandą girdėjau. Tik sunku patikėt ar tai tiesa?

Taip, teko matyti taip ir padarytas pirmąsias viešo transporto švieslentes Vilniuje - kas iš to, kad priekis IP67, jei gale ventiliatoriai šlapią sniegą taško. Ilgai ir nekabėjo, nurašė , berods, ant netobulų maitblokių iš troleibusų 600VDC tinklo.
Dėl relių nebūčiau toks kategoriškas - su daugiapole rele 100% garantija kad žalia vienu metu neįsijungs susikryžiuojantiems srautams - juokų darbas. Ir kaina atitinkamai , lyginant su kieto kūno sprendimais