[KAU] Kauno infrastruktūros projektai

[CloudmakerLT]

O gal kur nors matėte Linkuvos g. įkalnės rekonstrukcijos techninį projektą? Gal galite pasidalinti?

[Kirstukas]

Prasidės didieji darbai, Šilainiai stovės.

Dėl rekonstrukcijos uždaroma Milikonių įkalnė: keisis eismo tvarka ir viešojo transporto maršrutai
Kauno miesto savivaldybė 2025-05-14

Sutvarkytos požeminės komunikacijos, nauja asfalto danga su papildomomis eismo juostomis, takai dviratininkams ir pėstiesiems – pokyčiai, kuriuos pasitinka Vilijampolę ir Šilainius jungianti Milikonių įkalnė. Čia veiksmas prasidės jau kitą trečiadienį, gegužės 21-ąją, atvėrus įvažiavimą ir išvažiavimą tarp A1 magistralės ir Ašigalio gatvės žiedinės sankryžos. Gyventojai raginami atkreipti dėmesį į viešojo transporto pakeitimus – dalis autobusų kursuos naujomis trasomis.

[...] Darbus planuojama užbaigti šių metų rudenį.

[...] Nuo gegužės 21-osios dėl didesnio transporto pralaidumo neliks galimybės statyti transporto priemonių Baltų prospekte, tarp Juozo Grušo meno gimnazijos ir Rietavo g. viešojo transporto stotelių, taip pat palei Šilainių polikliniką Žemaičių pl. ir J. Grušo g. ties nusukimu į Baltų prospektą.

[PoDV]

Yra jau ir data – gegužės 21 d.

Dėl remonto darbų ant Milikonių kalno (Kaunas) keisis priemiesčio autobusų maršrutai
Kauno rajono savivaldybė, 2025-05-12

Išlieka įdomu ar panašiai ir tarpmiestiniai važiuos?

edit: Pažaidus su Google Maps. Man atrodo jeigu tarpmiestiniai gali santykinai laisvai pasirinkti tinkamiausią maršrutą tarp sustojimų, tai greičiausias vis tik būtų Neries kr. ir toliau Varnių g., Utenos g., Petrausko g. Suktų tiesiog į Grušo gatvę, bet nėra galimybės atlikti kairiojo posūkio į tą gatvę.

Panašiai transportas važiavo kai buvo pilnai uždarytas Pilies žiedas. Vienintelis skirtumas, kad Žemaičių pl. gali reikėtų apsisukti ir keleivių atžvilgiu dalis autobusų nestos, nes važiuoja kita kryptimi.

[Kirstukas]

Gyvenantys šalia/turintys verslus kalba, kad poros savaičių bėgyje uždarys tvarkymui Milikonių kalno įkalnę nuo Varnių g. iki viršaus? Gal kas daugiau žinot kažką?

Yra jau ir data – gegužės 21 d.

Dėl remonto darbų ant Milikonių kalno (Kaunas) keisis priemiesčio autobusų maršrutai
Kauno rajono savivaldybė, 2025-05-12

Uždarius eismą kelio remonto darbams Linkuvos g. (Milikonių kalnas) nuo 2025 m. gegužės 21 d. keisis priemiesčio autobusų [...] maršrutų trasos.

[Missoni]

Kodėl Griunvaldo g. nevyksta niekas?

Pusė gatvės Karo ligoninės pusėje užtverta tvora, viskas paslėpta po juodu audiniu. Tikriausiai sutvarkys vieną gatvės pusę, paskui persikels į kitą.

[Malach]

Kodėl Griunvaldo g. nevyksta niekas?

Tai kad kaip tik vakar mačiau jog vėl dalis užtverta, nors kurį laiką tvorų nebuvo. Tai gal vyksta.

[karolis1993]

Kodėl Griunvaldo g. nevyksta niekas?

[PoDV]

Gal KM rekonstrukcija bus ledlaužis gatvių humanizavimui?

Kęstučio g. ir Nemuno g. yra humanizuotų gatvių pavyzdžiai, bet nelabai populiarūs (nors dėl Nemuno g. sakyčiau liuks padarė).

Kęstučio g. geriausia būtų vėl perdaryti, nes pavyko kokiais max 60% surasti kompromisą tarp auto poreikių, VT poreikių ir visų kitų. Pvz. kaip VT tranzitinė gatvė gal jai nereikia to parkavimo, sutvarkyti juostų pločius, šaligatvius, įrengti vienodo pločio dviračių takus (jeigu vienpusius) arba platesnį taką vienoje gatvės pusėje.

Nemuno g. liesti sakyčiau nereikia. Galbūt ir bus geriausias gatvių humanizavimo pavyzdys Kaune. Ta gatvė negali būti tranzitine, dėl VT irgi klausimas ar negeriau apjungti su Birštono g. sustojimu nukreipiant K. M. pr. kaip kažkada (netgi troleibusų maršrutus), kad nereiktų lakstyti tarp stotelių.

[karolis1993]

Gal KM rekonstrukcija bus ledlaužis gatvių humanizavimui?

[PoDV]

Geriausias variantas tai būtų dar tarpukariu svarstytas tunelis Gertrūdos g. ir Birštono g.

Anksčiau man atrodė wow idėja turėt transporto tunelį Kaune, bet šiuo metu esu už tai, kad srautai sumažėtų Birštono g. ir Gimnazijos g., taptų gatvė labiau VT hub'u, o tranzitas būtų nukreiptas naujomis gatvėmis vadinamu Centro aplinkkeliu. Jokių tunelių rausti nereikia, pati teritorija yra jautri, daug istorinių pastatų. Reikia sutvarkyti visumą, t. y. gatvių tinklą šioje miesto pusėje.
Susitvarkius su tranzitu Centro patrauklumas turėtų pakilti dėl sumažėjusio triukšmo ir užterštumo. Žmonės reikalingas vietas pasieks pėsčiomis jaukiomis gatvėmis, o dar geriau kad iš nenutolusių rajonų (t. y. Ringaudai, Romainiai, Vaišvydava nesiskaito) būtų galimybė labai greitai atvykti VT.

Pvz. beveik visos Naujamiesčio gatvės nėra tranzitinės (išskyrus nutolusias Vytauto pr. ir K. M. pr.) tai Laisvės alėja ir apylinkės šiuo metu gyvos kaip niekad, o Senamiestis po pandemijų ir remontų sunkiai atsigauna (jei iš vis atsigauna), nes už keliasdešimt metrų iš beveik visų pusių apsuptas magistralių (Kaunas-Klaipėda žymiam mažesnis eismas nei tose gatvėse).

[eigh]

Geriausias variantas tai būtų dar tarpukariu svarstytas tunelis Gertrūdos g. ir Birštono g.

Manau, kad geriausias variantas būtų normali gatvė/tunelis Kėdainių tiltas - Šilainiai ir jūsų minėtų gatvių humanizacija, bet, kaip ir rašiau anksčiau, nerealu, kaip ir tunelis po senamiesčiu.

[karolis1993]

Geriausias variantas tai būtų dar tarpukariu svarstytas tunelis Gertrūdos g. ir Birštono g.

[eigh]

Tas greitkelis nieko nenukraus, o tik papildomai apkraus, nes bus dar labiau patrauklu kibirais užtvindyti miestą

Akivaizdžiai tranzitinis Europos pr. užsibaigia tiesiog laukuose ir fūros priverstos važiuoti kažkokiu vingiuotu kaimo keliuku, per patį Žemės ūkio akademijos centrą. Kad ir kaip bežiūrėtum, neužbaigtas gatvių tinklas, reikia tvarkyti. Tai gerai tiek aplink Veiverių g. gyvenantiems žmonėms, tiek ir teoriškai nukraus stoties link keliaujantį srautą nuo Minkovskių gatvės, kuri tampa vis labiau gyvenamąja.

Atsiranda miestą juosiantis žiedas (Šiaurės - Pramonės - Baršausko - Europos), nukraunamas srautas nuo Marvelės sankryžos.

Principe, nutiesus pietrytinį aplinkkelį, Europos pr. tęsinį ir Kėdainių g. tiltą per Nemuną - miesto gatvių tinklas bus daugiau mažiau baigtas. Didžiausia problema taps Šilainiai, neturintys tiek normalaus susisiekimo su Raudondvario pr. ir Varnių g., bet čia jau nerealu tokius projektus būtų įgyvendinti.

[Wintautas]

Vakarinės miesto dalies gatvių tinklo užbaigimas labai padėtų mažinti tranzitą per Centrą. Pvz. Raudondvario pl., Varnių g. ir statomo Santakos automobilių tilto jungtis nukrausianti srautus nuo Vilijampolės.

Tas greitkelis nieko nenukraus, o tik papildomai apkraus, nes bus dar labiau patrauklu kibirais užtvindyti miestą

[PoDV]

Kas liečia Europos pr. tęsinį link Via Baltica esu linkęs palaikyti projektą, nes tiesiog nėra jokio normalesnio pietvakarinio išvažiavimo iš miesto. Užnemunės g. yra vienintelis normalus vakarinis išvažiavimas, bet ir tas daugiau Ringaudams ar net Jurbarko krypčiai labiau skirtas. Taip pat galvoju, kad padėtų nukrauti srautą nuo Aleksoto Kalvarijos gatvės.

Vakarinės miesto dalies gatvių tinklo užbaigimas labai padėtų mažinti tranzitą per Centrą. Pvz. Raudondvario pl., Varnių g. ir statomo Santakos automobilių tilto jungtis nukrausianti srautus nuo Vilijampolės. Galbūt šiaurės vakarinė alternatyva Prūsų gatve vietoje neplatinamos Milikonių kalno gatvės.

[Malach]

Gyvenantys šalia/turintys verslus kalba, kad poros savaičių bėgyje uždarys tvarkymui Milikonių kalno įkalnę nuo Varnių g. iki viršaus? Gal kas daugiau žinot kažką?

Tai nieko kažko slapto: https://kaunas.kasvyksta.lt/2025/02/...-medzius-foto/

[Auwris]

Gyvenantys šalia/turintys verslus kalba, kad poros savaičių bėgyje uždarys tvarkymui Milikonių kalno įkalnę nuo Varnių g. iki viršaus? Gal kas daugiau žinot kažką?

[uzdvidesimt]

Kodėl? Aišku, išvažiavimų daug, bet neatrodo labai komplikuotas, ypač kai jungiamosiose gatvėse eismas, tikėtina, nebus intensyvus. Tik velniams išvažiavimuose į šiaurės ir pietų kelius dvi juostos, kurios tuoj pat pavirsta viena?

taip jeigu eismas neintensyvus tai problemų nebus, bet jeigu suintensyvės tai problemos užprogramuotos nes tiesiog per daug srautų susikirtimų. Taip pat puikus pavyzdys kauno stiliaus projektavimo, kai yra N skirtingų tipų žiedų ir kiekvieną turi atsiminti iš kurios juostos kur važiuot galėsi, nes dalyje išvažiavimų gali važiuot žiedu pirma juosta, dalyje tave kreipia iš žiedo... Kažkokia mėsmalė.

[Wintautas]

Nereikalingas projektas. Užtektų ten paprastos gatvės 1+1, ir tai tikraiusiai pusę laiko tuščia būtų, plus kažkaip sudarant sujungimą iki Kėdainių tilto. Ką čia matau, tai dar vienas magistralinis aplinkelis, kuris tik išmestu milijonus skatinant suburbizaciją Ringauduose (ir ne tik), bei daugiau eismo, kamščių ir smarvės į stoties sankryžą / Tunelio g.
Priešingai nei kažkas sakė, sujungimas su Šakių kryptimi yra visiškai patenkinamas. O dėl to, kad ten susidaro šiokie tokie kamščiai piko metu dėl suburbinių automobilistų, nesudaro pagrindo tiesti dar vieną mega aplinkkelį, "ekspresovką" į centrą

Dar sunkiau suprasti šitą projektą, kuomet supranti jis veda į ir aplinkuj Kauno rajono savivaldybės teritorijas. Šitas projetas tik ateityje nusiubtų ateities gyventojus ir pinigus su jais į rajoną. Visiškas šūvis sau į koją

[ignaloidas]

Kodėl? Aišku, išvažiavimų daug, bet neatrodo labai komplikuotas, ypač kai jungiamosiose gatvėse eismas, tikėtina, nebus intensyvus. Tik velniams išvažiavimuose į šiaurės ir pietų kelius dvi juostos, kurios tuoj pat pavirsta viena?

Ten planuojama B kategorijos gatvė. Akivaizdžiai norima pagaminti šviežią teritoriją vystymui toje zonoje, klausimas ar pavyks ar ne.