[KAU] Kauno infrastruktūros projektai

[Gator]

. Visos gatvės "siaurinti" nereikia nes nemaža dalim gatvė praeina miegamaisiais rajonais.

Kodėl siaurinti reikia tik ne miegamųjų rajonų gatves, o miegamųjų nesiaurinti?

[PoDV]

Ačiū. Belieka tikėtis Varnių gatvės rekonstrukcijos su dviračių takais ir bus sukurta naudinga jungtis.

Taip, ten tikrai reikia dviračių takų. Puiki vieta formuoti jungtį tarp Milikonių kalno ir Neries krantinės tako. Tik tam, kad užtikrinti nenutrūkstamą jungtį tarp Varnių g. ir Milikonių kalno, reikės sumažinti eismo juostų skaičių ties Panerių g. sankryža. Visos gatvės "siaurinti" nereikia nes nemaža dalim gatvė praeina miegamaisiais rajonais.

[Savitarnos kasa]

Čia iš kur ištraukei, kad pralaidumas nepasikeis?
Koks jis yra dabar? Kokie skaičiai?

Dėl ko pralaidumas turėtų keistis jeigu prie šviesoforo viskas lieka nepakitę?

[m1ndas]

Dabar į viršų viena juosta, po remonto bus dvi. Žinoma pralaidumas per sankryžą nuo to nepasikeis, tiesiog ant kalno bus ne vienos juostos stovėjimo aikštelė, o dviejų. Bet užtat tie, kas nenori stovėti kamštyje, galės be eilės pravažiuoti naujais šaligatviais el. paspirtuku ar dviračiu.

Čia iš kur ištraukei, kad pralaidumas nepasikeis?
Koks jis yra dabar? Kokie skaičiai?

[4iUX&ap7B@qh2*HZCTKo]

Ačiū. Belieka tikėtis Varnių gatvės rekonstrukcijos su dviračių takais ir bus sukurta naudinga jungtis.

[Kirstukas]

Ar Kirstukas pasidalintuose brėžiniuose takas šalia kelio yra iš trinkelių? Tokiu atveju šio infrastruktūros objekto nebūtų galima vadinti dviračiu taku, o Šilainiai de facto ir toliau išliktu praktiškai nepasiekiami dviračiu.

Ten tamsiai matomas takas yra pėsčiųjų iš trinkelių, o šalia yra nupieštos dviračių tako linijos, t. y. normalus atskirtas pėsčiųjų ir dviračių takas. Lyg yra atskyrimas tarp takų, tačiau sunku įvertinti koks be realaus projekto.

Taip pat, šviesoforas su Varnių g.?

[4iUX&ap7B@qh2*HZCTKo]

Ar Kirstukas pasidalintuose brėžiniuose takas šalia kelio yra iš trinkelių? Tokiu atveju šio infrastruktūros objekto nebūtų galima vadinti dviračiu taku, o Šilainiai de facto ir toliau išliktu praktiškai nepasiekiami dviračiu.

[Savitarnos kasa]

Dabar į viršų viena juosta, po remonto bus dvi. Žinoma pralaidumas per sankryžą nuo to nepasikeis, tiesiog ant kalno bus ne vienos juostos stovėjimo aikštelė, o dviejų. Bet užtat tie, kas nenori stovėti kamštyje, galės be eilės pravažiuoti naujais šaligatviais el. paspirtuku ar dviračiu.

[ikarusas]

Kamščių nebuvimas, ką jūs rukot tai rašydami? Nors čia jau reik kažką rimčiau vartoti.

[Auwris]

Sako kamščių nebūna - nu juokdariai Ten jie ir į viršų ir į apačią būna. Jei tokie patys ir projektuotojai tai nieko stebėtino, kad problemos nebus išsprendžiamos. Gražesnio rūbo uždėjimas nėra sprendimas

[eigh]

O jeigu Milikonių kalną palikti atvirą tik viešajam transportui

Vairuotojų genocidas.

[Savitarnos kasa]

O jeigu Milikonių kalną palikti atvirą tik viešajam transportui

[eigh]

Ten reikia trijų eismo juostų, nes nuo kalno centro link nėra kamščių.

[kesukazzz]

Ant Milikonių kalno kamsčiu nebūna? Na matos, kad ne Kauniečiai forume komentuoja Ir kokia dar apuolės g, nemaišykit kalnų

Būtent, kad žmonės komentuojantys yra ne iš Kauno arba į Šilainius per Milikonių kalną važiuojantys, labai retai. Gerbiamieji, kiekvieną darbo dieną dieną, ten susidaro spūstys, tiek ryte tiek vakare. Net Varnių ir Panerių gatvės sankryžoj eismas stringa per šią spūstį per visą Milikonių kalną. Labai blogai jeigu tik kapitalinį remontą darys, ten verkiant reikalingos 4 eismo juostos iki pat Žemaičių plento išplatėjimo. Apačioj kalno reikalingas turbo žiedas, nes dabar ten labai nesaugu. Gerbiamieji gyvenu Šilainiuose ir puikiai važiuodamas matau kas vyksta, taigi neklabėkit, kad spūsčių nebūna ir nereikalingas platinimas iki 4 eismo juostų.

[Kirstukas]

Ant Milikonių kalno kamsčiu nebūna?

Ten platinimas daug nepadės tik gal šiek tiek sutrumpės eilė, kadangi didžiausia problema yra šviesoforas – jį reiktų modernizuoti, įrengiant eismo kameras. Nors labiausiai problemas išspręstų viadukas (BP numatyta dviejų lygių sankryža).

Ir kokia dar apuolės g, nemaišykit kalnų

Brėžiniuose pažymėta ten Apuolės g., nors neaišku oficialiai koks ten gatvės pavadinimas, daugelyje žemėlapių be pavadinimo.

[Kirstukas]

Gal kas turite žinių dėl Linkuvos gatvės, ar kitaip Milikonių kalno rekonstrukcijos? [...] Tai gal vis dėl to, tos kalbos pasitvirtins ir bus padarytos 4 eismo juostos, nuo pat neužbaigto

Dar 2024 metų gegužę buvo paskelbti paviršinių nuotekų tinklų Linkuvos g. (atkarpos nuo Varnių g. iki Žemaičių pl.) statybos priešprojektiniai pasiūlymai, kurių brėžiniuose matosi numatytos preliminarios 3 juostos: nuo Apuolės iki Žemaičių pl. 2 juostos į viršų, prieš Apuolės g. juosta posūkiui į kairę ir likusioje atkarpoje iki Varnių g. 2 juostos žemyn.
Taip pat nubraižytas ir būsimas dviračių ir pėsčiųjų takas.

Išvados dėl pritarimo/nepritarimo nėra. Šiame projekte numatyti darbai būtų vykdomi kartu su gatvės kapitaliniu remontu (atskiras projektas).

[Atpildas]

Ant Milikonių kalno kamsčiu nebūna? Na matos, kad ne Kauniečiai forume komentuoja Ir kokia dar apuolės g, nemaišykit kalnų

[dsanto]

Gal kas turite žinių dėl Linkuvos gatvės, ar kitaip Milikonių kalno rekonstrukcijos? Medžiai nuo pavasario buvo sužymėti, pati važiuojama danga netvarkoma šiaip metais, tik avarinės duobės užmetamos. Tai gal vis dėl to, tos kalbos pasitvirtins ir bus padarytos 4 eismo juostos, nuo pat neužbaigto

Teko kalbėti su viena projektuotoja. Ji minėjo, kad dabar ruošiamas projektas, berods paprastojo remonto. Platinimo nebus. Kad to platinimo, mano manymu, ten ir nereikia.

[kesukazzz]

Gal kas turite žinių dėl Linkuvos gatvės, ar kitaip Milikonių kalno rekonstrukcijos? Medžiai nuo pavasario buvo sužymėti, pati važiuojama danga netvarkoma šiaip metais, tik avarinės duobės užmetamos. Tai gal vis dėl to, tos kalbos pasitvirtins ir bus padarytos 4 eismo juostos, nuo pat neužbaigto

[4iUX&ap7B@qh2*HZCTKo]

Taip! Lygiai tokia pat mintį turėjau. Tai būtų reikšmingas projektas dviratininkams, mes dabar visa miesto dalis į šiaurę nuo Nuokalnės g. yra gan sunkiai pasiekiama. Sukilėlių g. padaryti normalaus dviračių tako neįmanoma, tai čia būtų net geresnis maršrutas, kadangi eismas vyktų ramiomis gatvelėmis. Įsivaizduojų, kad trasa galėtu prasitęsti per Zanavykų, Aukštaičių gatves, o tada kažkaip integruotis su takais Ažuolyne ir tikėkimes, kad nauju ir dviratininkams patogiu užkilimu į Parodos kalną ties Laisvės al./Trakų g. sankirta.