[KAU] Kauno infrastruktūros projektai

[gerietis]

Nuastabiai rudenėjant orui, per pietus prasiėjau naujuoju Savanorių pėsčiųjų / dviračių taku nuo Taikos sankryžos. Pasidalinsiu keliais pastebėjimais:

2. Neaiškus betoninis kuolas prie pat dvirtakio. Nepanašu kad laikinas.

Tokiais stulpeliais požeminės komunikacijos žymimos tam tikrais atvejais. Pvz. ryšių kabelių movos vieta grunte. Bet čia miestas, visos ryšių komunikacijos turėtų būti ryšių kanalų sistemose.

Tai galimai dujininkai sklendę savo pasižymėję. Galėtų tokiems žymėjimams miestuose kažkokius kompaktiškus ženklus sugalvoti. Suprantu tokius stulpus laukuose, kur reikia kad iš po sniego matytųsi ar pan.

[vital7777]

Nuastabiai rudenėjant orui, per pietus prasiėjau naujuoju Savanorių pėsčiųjų / dviračių taku nuo Taikos sankryžos. Pasidalinsiu keliais pastebėjimais:

Kaip ne profesionalo akiai darbų kokybė gal ir neatrodo labai prasta, bet visose sudėtingesnėse vietose pasirinktas lengviausias kelias.
Ryt įkelsiu antrą pietų pasivaikščiojimo dalį.

Vaziavau ir dviraciu. Labai smagu kad atsirado takas ir kitoje Savanoriu puseje. Labai gaila kad Taikos pr. tik vienoj pusej, nors vietos uztenka. Kas nepatiko su siuo taku kad yra dideles atkarpos (pvz prie Kalnieciu parko stoteles, prie tarpmiestiniu autobusu stoteles), kur dviraciu takas nutruksta. Nelabai supratau minties, cia tam kad atsargiau prie stoteliu vaziuoti?

[Naujas Vartotojas]

Nuastabiai rudenėjant orui, per pietus prasiėjau naujuoju Savanorių pėsčiųjų / dviračių taku nuo Taikos sankryžos. Pasidalinsiu keliais pastebėjimais:

1. Lietaus nuotekos nuvestos ant šaligatvio.


2. Neaiškus betoninis kuolas prie pat dvirtakio. Nepanašu kad laikinas.


3. Kojų laužymo strypas? Apskritai naujo šaligatvio suvedimas su komerciniais pirmais aukštais vertas atskiro reportažo.


4. Šventieji konteineriai, ar konteineriai dviratininkams?


5. Tolumoje linksmieji kalniukai. Šaligatvis visur nusileidžia į gatvės - kiemo lygį.


6. Koją į purvyną, ir pasieksi.


7. Šventasis reklaminis stendas.


8. Iš kitos pusės. Praėjimas 1,5 žmogaus.


9. Šventasis reklaminis stendas su elektyčke.


10. Kelią užtveria kalnas taktilinių plytelių. Negi dės iš naujo visą šaligatvį?


Kaip ne profesionalo akiai darbų kokybė gal ir neatrodo labai prasta, bet visose sudėtingesnėse vietose pasirinktas lengviausias kelias.
Ryt įkelsiu antrą pietų pasivaikščiojimo dalį.

[Effka]

Elektros linijos ore tankiai apgyvendintuose miestuose nera vien estetine problema, ir saugumo. Manote siaip sau eso visiems metaliniu tvoru savininkams issiunte laiskus su informacija isirengti izeminima. Laidai truksta. As ir pats esu mates po audros nutrukusi elektroa kabeli besiranganti ir zaizaruojanti viduryje gatves, vaizdelis ne is maloniuju.
O toks atsakas, kad pilnai padenkite islaidas - perklosime parodo visiska savivaliavima. Juk savivaldybei parengus visus zemes darbus kabeliu perklojimas butu labai logiskas zingsnis, nes didziaja perkabeliavimo kainos dali ir sudaro butent zemes darbai - senos dangis salinimas, transeju kasimas, naujos dangos klojimas. Stulpu demontavimas ir kabeliu istempimas cia gi lengvoji dalis.

Na, vėl pasikartosiu, investicijos pirmiausiai teikiamos ten, kur yra prasta elektros kokybė, o tokių vietų, ypač regionuose, yra labai daug. Kas liečia linijos pakišimimą po žeme, tai nepamirškite, kad reikia ir kabelių spintas pastatyti, kas kartais užsuką didelę karuselę, prireikia ir transformatorinę rekonstruoti arba apskritai keisti. Ir tokie darbai kai susisumuoja, susidaro apvali suma pinigų, be to, juk gatves remontuoja netik Kaune, o ir kituose miestuose... Tad viskas atsiremia į finansus, o elektrikmas oro linijos netrukdo, jie kaip tik mieliau jas ir matytų, nes darbo priežiūrai kur kas mažiau reikia

[Litch]

Elektros linijos ore tankiai apgyvendintuose miestuose nera vien estetine problema, ir saugumo. Manote siaip sau eso visiems metaliniu tvoru savininkams issiunte laiskus su informacija isirengti izeminima. Laidai truksta. As ir pats esu mates po audros nutrukusi elektroa kabeli besiranganti ir zaizaruojanti viduryje gatves, vaizdelis ne is maloniuju.
O toks atsakas, kad pilnai padenkite islaidas - perklosime parodo visiska savivaliavima. Juk savivaldybei parengus visus zemes darbus kabeliu perklojimas butu labai logiskas zingsnis, nes didziaja perkabeliavimo kainos dali ir sudaro butent zemes darbai - senos dangis salinimas, transeju kasimas, naujos dangos klojimas. Stulpu demontavimas ir kabeliu istempimas cia gi lengvoji dalis.

[Effka]

Matomai nėra politinės valios, paspausti ESO už naudojimąsi miesto žeme savo stulpams laikyti, tai ir gali šitaip darkytis.

Nu kokia politinė valia čia... Ar suprantat kiek tūkstančių kilometrų oro linijų prižiūri ESO? Kiek probleminių vietų yra per visą Lietuvą, kur žmonėms nepatiekiama kokybiška elektros energija? Ir kai paskaičiuoji kiek visom rekonstrukcijom reikia pinigų, tai ESO neapsiima tvarkyti vietų, kad alia gražiau būtų, bet tvarko elektrotechniškai prasčiausias vietas.

[Litch]

Matomai nėra politinės valios, paspausti ESO už naudojimąsi miesto žeme savo stulpams laikyti, tai ir gali šitaip darkytis.

[Effka]

Viskas yra suderinama su ESO, visada galima atlikti įrenginių iškėlimą, tai šiuo atveju sukabeliavimą ir elektros energijos tiekimo atsatatymą esamiems vartotojams, aišku, visą sąmatą (jei gerai pamenu) dengia užsakovas. Tas galioja 0,4; 10 ir 35 kV tinklams, sunkiau tik su Litgrid tinklais, nes elektrotechniškai nėra geras variantas kabeliuoti ir to vengiama. Tad savaivaldybė pataupo ant projekto sąmatos ir nekabeliuoja, laukia kada ateis ESO planinė tinklo rekonstrukcija toje vietoje.

[PoDV]

Nepaminėjau, kad neretai stulpai būna kombinuoti. Viena laidų eilė ESO, kita apšvietimui. Darant remontus, savivaldybė savo dalį nusiima ir įrengia naujas atramas be laidų. Lieka senos ESO atramos. Vaizdelis jau būna truputį geresnis, nes nelieka tiek daug laidų, ir naujos atramos būna tvarkingesnės, nei iš sovietmečio atlikusios netolygiai sudėtos atramos apšvietimui. Geriausia, aišku, kad nebūtų tų gelžbetonio stulpų iš vis.

Pvz. Baranausko g. Prieš ir po remonto.

[Negabaritas]

*ar cementbetoniniai, nežinau kaip tiksliai vadinas.

Gelžbetoniniai - nes jie armuoti, "geležis+betonas"

[PoDV]

Yra du tipai elektros stulpų, tik jie vizualiai vienodi.

Yra betoniniai* stulpai apšvietimui, tai kai daro remontus, savivaldybė juos visur paslepia.
Yra betoniniai stulpai berods įvadai į namus. Labiausiai paplitę individualių namų kvartaluose. Jų savivaldybė neliečia. Lyg ESO juos ir krapšto.
Tai kadangi ESO ne savivaldybė, tai ir nesuderina.

Šiaip man tas betoninių sovietinių stulpų paslėpimas ne ką mažiau aktualus nei sovietinių daugiabučių renovacija. Jie tikrai baisesni nei pas europinius kaimynus (latviai, estai pasiliko daugiau medinių stulpų, o lenkų betoniniai stulpai ne tokie sunkūs, mažesnio tūrio, tai geriau žiūrisi).

Tokie stulpai gali likti kur nors laukuose, nuošaliose vietovėse, bet ne miestuose ir gyvenvietėse.

*ar cementbetoniniai, nežinau kaip tiksliai vadinas.

[flexterful]

Protu nesuvokiama, kodėl kapitaliai rekonstravus gatvę ir perklojus naujai visas inžinerines komunikacijas elektros laidai "pamiršti" ir liko "puošti" Kauno miesto kraštovaizdžio. ESO grynasis pelnas 2022 buvo 31 mln eur, taip, kad tai tikrai ne piniginė problema.

Nepergyvenkit, kitais metais isardys trinkeles, ispjaustys asfalta ir paklos laidus po zeme, kaip Montvilos gatveje, Garliavoje. Manau forumeciai tures ir kitu pavyzdziu

[Litch]

Protu nesuvokiama, kodėl kapitaliai rekonstravus gatvę ir perklojus naujai visas inžinerines komunikacijas elektros laidai "pamiršti" ir liko "puošti" Kauno miesto kraštovaizdžio. ESO grynasis pelnas 2022 buvo 31 mln eur, taip, kad tai tikrai ne piniginė problema.

[Savitarnos kasa]

Čia yra raktinis jūsų nesupratimo momentas: "Tranzito komfortas gyventojų sąskaita." Du elementarūs kontraargumentai:
- Aš gyvenu krėvės prospekte, visai nieko būtų perkirst, kad nevažinėtų pacai su modifikuotais duslintuvais, šaudančiais, taip pat sunku išvažiuoti iš kiemo piko metu. Kodėl Krėvės neperkitus? Juk man trukdo.

Na jau buvo rašyta, jog Savanorių ir Taikos prospektai yra kaip arterijos, o Partizanų g. yra tiesiog naudojama ne pagal paskirtį - tokiems srautams ši gatvė nėra pritaikyta, o pritaikymui arba nėra vietos, arba nėra prasmės, nes už 200 metrų yra Savanorių pr.

- Kaip ir minėjau, kelių žmonių patogumui pabloginama situacija daugumai. Patys partizanų gyventojai gyvenatys prie gatvės perkirtimo zonos būtų atkirsti ir reiktų važiuoti per tuos pačius savanorius.

Perkirtimas iš ties nėra labai tobulas šios problemos sprendimas. Galbūt tranzitą būtų galima riboti skaitant įvažiuojančių ir išvažiuojančių mašinų numerius ties kiekviena Partizanų g. sankryža?

[m1ndas]

1. Kaip jau minėjo šios gatvės ex-gyventojas, šiuo metu greičiau pėsčiomis gali eiti negu per piką bandyti tiesiogiai pasiekti kelionės tikslą šia gatve
2. Tranzito komfortas gyventojų sąskaita
3. Tranzito komfortas gyventojų sąskaita




Ne, nes šitoje skylėje tranzitas (greičiausiai, nesu važiavęs) netrukdo.

Čia yra raktinis jūsų nesupratimo momentas: "Tranzito komfortas gyventojų sąskaita." Du elementarūs kontraargumentai:
- Aš gyvenu krėvės prospekte, visai nieko būtų perkirst, kad nevažinėtų pacai su modifikuotais duslintuvais, šaudančiais, taip pat sunku išvažiuoti iš kiemo piko metu. Kodėl Krėvės neperkitus? Juk man trukdo.
- Kaip ir minėjau, kelių žmonių patogumui pabloginama situacija daugumai. Patys partizanų gyventojai gyvenatys prie gatvės perkirtimo zonos būtų atkirsti ir reiktų važiuoti per tuos pačius savanorius.

[Savitarnos kasa]

Aš jau viską paaiškinau praėjusiuose savo postuose, bet pakartosiu sutrumpintai:
- vairuotomas, kurie gyvena perskirstoje gatvėje, nebūtų galimybės tiesiogiai pasiekti kelionės tikslus važiuojant aplinkui.
- kamšio metu savanariuose prarandama puikus būdas išvengti / sumažinti kamščio pasėkmes
- savanorių prospekte avarijos / remonto metu prarandamas būdas padaryti apylanką

1. Kaip jau minėjo šios gatvės ex-gyventojas, šiuo metu greičiau pėsčiomis gali eiti negu per piką bandyti tiesiogiai pasiekti kelionės tikslą šia gatve
2. Tranzito komfortas gyventojų sąskaita
3. Tranzito komfortas gyventojų sąskaita

Klausimas ar reiktų čia panaikinti "tranzitinį eismą" ?

Ne, nes šitoje skylėje tranzitas (greičiausiai, nesu važiavęs) netrukdo.

[m1ndas]

Šiuo atveju iš abiejų pusių yra platūs keliai - Taikos pr. ir Savanorių pr.. Tai realiai vairuotojams beveik niekas nepasikeistų, o gyventojams gerokai palengvėtų. Tai kame problema uždarius tranzitą šia gatve? Ar čia jau „kenkėjiškas susidorojimas su Dainavos rajono susisiekimu“? Belieka pridurti jog bus vygdomaz vairuotoju gecocydas.

Aš jau viską paaiškinau praėjusiuose savo postuose, bet pakartosiu sutrumpintai:
- vairuotomas, kurie gyvena perskirstoje gatvėje, nebūtų galimybės tiesiogiai pasiekti kelionės tikslus važiuojant aplinkui.
- kamšio metu savanariuose prarandama puikus būdas išvengti / sumažinti kamščio pasėkmes
- savanorių prospekte avarijos / remonto metu prarandamas būdas padaryti apylanką

Klausimas ar reiktų čia panaikinti "tranzitinį eismą" ?

[Savitarnos kasa]

Kaip ir rašiau, ne gatvių plotis, o alternatyvių gatvių egzistavimas t.y. gatvių tinklo tankis padeda išvengti kamščių.
O jūs ar ne po 2-jų postų kudakuojant čia apie 6-ias juostas?

Jums pakanka sąmoningumo, kad aš neteigiau Partizanų platinimo kaip sprendimo niekur, tik kovoju su jūsų iniciatyva naikinti ir BE ABEJONĖS BLOGINTI susisiekimą Dainavos rajone? Jūsų argumentas, kad tranzitinį eismą drausti reikia, nes daug vairuotojų keliauja partizanais yra NEABEJOTINAI KENKĖJIŠKAS. Keliavimas ta gatve reiškia, jog tai gatvei yra poreikis, o jūs jį pamatęs norit sunaikint.

Norit pasakysiu, kada kamščiai sumažėtų? Jei būtų dar bent viena ar dvi jungtys su partizanais ir savanoriais bei partizanais ir net krėvės prospektu.

Šiuo atveju iš abiejų pusių yra platūs keliai - Taikos pr. ir Savanorių pr.. Tai realiai vairuotojams beveik niekas nepasikeistų, o gyventojams gerokai palengvėtų. Tai kame problema uždarius tranzitą šia gatve? Ar čia jau „kenkėjiškas susidorojimas su Dainavos rajono susisiekimu“? Belieka pridurti jog bus vygdomaz vairuotoju gecocydas.

[m1ndas]

Tai pagal srautą ir kamščius galima iš karto eiti prie prielaidos kad Partizanų gatvę reiktų platinti iki kokių šešių juostų. Bet kažkaip visi supranta kad tai būtų nesąmonė.



Perkelti visą tranzitinį eismą į trigubai platesnę LYGIAGREČIĄ gatvę už 200 metrų tikrai nėra vairuotojų GENOCYDAS.

Kaip ir rašiau, ne gatvių plotis, o alternatyvių gatvių egzistavimas t.y. gatvių tinklo tankis padeda išvengti kamščių.
O jūs ar ne po 2-jų postų kudakuojant čia apie 6-ias juostas?

Jums pakanka sąmoningumo, kad aš neteigiau Partizanų platinimo kaip sprendimo niekur, tik kovoju su jūsų iniciatyva naikinti ir BE ABEJONĖS BLOGINTI susisiekimą Dainavos rajone? Jūsų argumentas, kad tranzitinį eismą drausti reikia, nes daug vairuotojų keliauja partizanais yra NEABEJOTINAI KENKĖJIŠKAS. Keliavimas ta gatve reiškia, jog tai gatvei yra poreikis, o jūs jį pamatęs norit sunaikint.

Norit pasakysiu, kada kamščiai sumažėtų? Jei būtų dar bent viena ar dvi jungtys su partizanais ir savanoriais bei partizanais ir net krėvės prospektu.

[RokasLT]

Prie Kauno marių: